SP调查

摘要： 旅客对机场的选择影响着机场的发展,在多机场地区,地面交通方式多样,客运航线网络通达,旅客的选择行为更为复杂.针对多机场地区旅客机场选择决策行为及影响因素开展研究.利用预问卷确定选择机场的关键因素,依托某多机场地区典型实例,编制发放SP问卷,调查旅客在关键因素水平不同的情境下对机场的选择.基于回收的数据构建参数化随机选择集多项Logit(PCMNL)模型,最终模型命中率为88.3%,将模型计算结果与传统多项Logit模型相比,结果表明在挖掘到的显著因素相同时,前者精度优于后者.研究结果可用于测算各机场分担率,明确各机场定位.

摘要： 为探究诱导信息对驾驶路径选择行为的影响及其作用机理,设计了SP调查问卷获取诱导信息下驾驶路径选择行为数据,应用SPSS软件对多元影响因子进行关键因子筛选以及影响特性分析,并基于二项Logit模型建立了诱导条件下驾驶路径选择行为模型。分析结果表明:驾龄、路网熟悉程度、诱导信息时效性是影响驾驶路径选择的关键因子,驾龄在2~5年的驾驶员变更路径的几率更大;对路网熟悉、认可可变信息实时性的驾驶员更倾向于变更路径,且路网熟悉程度、可变信息板时效性的影响表现为单调性。研究结果有利于构建诱导信息发布机制,提高诱导效率,为交通管理者制定诱导策略提供建议。

摘要： 信号交叉口作为城市道路的重要组成部分,是行人和车辆汇聚、疏散的重要场所,当行人和车辆之间发生冲突时,很容易导致交通事故,而违反交通信号是导致交通事故最多的行人违法行为。国内学者从不同角度对行人过街行为进行研究,比如对西安市三个交叉口数据进行分析并构建行人过街交通模型、研究城市道路无信号控制路段行人过街行为倾向、通过SP调查对交叉口行人过街行为进行分析并构建行人过街危险度和行为安全性评价等。为进一步了解行人过街行为的影响因素,本文对河南省内重点路口行人过街行为展开调查研究,通过重点路口调查、编制RP/SP混合问卷的方式获取数据,对行人过街行为进行分析,了解行人过街特性,分析行人违法过街的心理倾向,构建广义线性回归Logit模型,分析影响行人非理性过街而产生违法行为的显著影响因素,并结合河南省行人过街行为的特点,提出相应改进措施,以期达到减少行人过街违法行为、提高交叉口通行能力、保障行人出行安全之目标,供参考。

摘要： 采用SP调查问卷(Stated Preference Survey)收集乌鲁木齐至喀什出行数据,为提高城际高铁客流转移预测精度,建立多项logit模型和Nested Logit模型,比较其优良性,结果显示,多项Logit模型更适合本研究,因此,用建立的MNL模型对乌鲁木齐至喀什高铁开通客流转移进行实证分析。研究结果望能对城际高铁开通客流研究具有一定的借鉴意义,且对乌喀即将建设的高铁和建成后高铁运营管理、乌喀现有常规交通结构调整及优化具有一定的参考价值,同时为高铁客流预测后续研究提供有效的理论依据。

摘要： 为研究城市轨道交通新线开通对出行方式选择的影响,开展了出行方式转换的SP(Stated Preference)调查,构建全目的和通勤出行方式选择的MNL模型(Multinomial Logit model)。定量分析了个体属性和交通方式属性对出行者交通方式选择的影响。研究表明:乘客感知的轨道交通全目的出行时耗负效用为相同时耗公交的91%,而通勤时耗负效用为全目的出行的1.89倍;轨道交通出行总时耗对分担率影响最显著,前者增减50%时,后者变动约10%;公交是轨道交通的主要竞争方式,当前者出行耗时提高50%时,后者分担率将增加6.8%;停车费小幅提高和出行时耗增加不能显著促使小汽车使用者转向轨道交通,交通需求管理是引导出行转移的重要途径。

摘要： 信任的出发点是互动,为研究智能网联车人机交互对乘客信任度的影响,以高度自动化智能网联车为对象,构建面向人机交互的智能网联车信任度分析模型,分别从方式信任、内容信任和感知威胁及信任度四个潜变量28项人机交互观测指标度量乘客信任度,以网络调查问卷数据为基础,使用偏最小二乘法的结构方程模型(PLS-SEM)检验了测量模型内部的一致性、可靠性、收敛效度和区别效度,以及模型假设,探索了各潜变量之间的影响路径,最终根据观测指标影响路劲系数对模型结果进行了分析.结果表明:影响信任度的潜变量显著程度依次为:方式信任(0.73)>感知威胁(0.53)>内容信任(0.42).综合来看,人机交互对信任度的正向影响显著存在,交互方式和内容协同影响乘客信任度,色彩图形、触觉震动、手势的交互方式的影响路径系数分别为0.51,0.47,0.44;事故、失控、突发状况等不安全因素的影响路径系数分别为0.48,0.46,0.46;车辆超车、加减速、停车等交互内容的影响路径系数分别为0.30,0.29,0.27.

摘要： 为提高汽车分时租赁行业的用户服务水平和可持续发展能力,以某汽车分时租赁品牌的用户为被访对象,通过问卷调查采集了包括用户社会经济属性、交通属性、出行情况及假设情境下的出行选择在内的显示性偏好(Revealed Preference,RP)数据和陈述性偏好(Stated Preference,SP)数据,基于对调查数据的统计分析,得到汽车分时租赁用户的基本出行特征与出行行为影响因素.结果显示:汽车分时租赁行业男性用户明显多于女性用户,用户较年轻、受教育程度较高,48％的用户驾龄低于2年;汽车分时租赁的应用场景丰富,68％的用户使用汽车分时租赁出行时为多人共乘;取还车便利性和用车费用是用户最为关注的两个因素,计费方式直接影响了用户对出行时段的选择;汽车分时租赁吸引了部分网约车用户和私家车用户,汽车分时租赁和网约车在出行市场上存在明显的竞争关系.

摘要： 开展市郊铁路出行选择意愿的量化分析,以指导市郊铁路的规划和运营.设计了意愿调查(SP调查)获取北京市居民在通勤目的下对市郊铁路的出行选择意愿,构建多项Logistic回归模型,分析了市郊铁路各特征属性对其选择概率的影响程度.结果显示,全程时间、发车间隔、换乘次数和费用对市郊铁路出行选择有显著影响,通过量化分析给出了市郊铁路规划和运营相关建议.

摘要： 为提高汽车分时租赁行业的用户服务水平和可持续发展能力,以某汽车分时租赁品牌的用户为被访对象,通过问卷调查采集了包括用户社会经济属性、交通属性、出行情况及假设情境下的出行选择在内的显示性偏好(Revealed Preference,RP)数据和陈述性偏好(Stated Preference,SP)数据,基于对调查数据的统计分析,得到汽车分时租赁用户的基本出行特征与出行行为影响因素。结果显示:汽车分时租赁行业男性用户明显多于女性用户,用户较年轻、受教育程度较高,48%的用户驾龄低于2年;汽车分时租赁的应用场景丰富,68%的用户使用汽车分时租赁出行时为多人共乘;取还车便利性和用车费用是用户最为关注的两个因素,计费方式直接影响了用户对出行时段的选择;汽车分时租赁吸引了部分网约车用户和私家车用户,汽车分时租赁和网约车在出行市场上存在明显的竞争关系。

摘要： 目的:为了探明居民公共出行特征,特别是公共交通方式特性对居民出行行为的影响程度。方法:以武汉市为例开展了一次居民公共出行意愿调查。结合武汉市公共交通现状,采用离散选择法设计调查问卷,开展基础数据调研,回收了490份有效问卷。首先,介绍了调查指标的选取、数据的处理与校对、出行效用Mix-Logit模型的待估参数;然后,对有效样本进行吉布斯采样生成马尔科夫链,用Metropolis-Hastings算法做蒙特卡洛仿真,从而获得一个符合现实出行选择的多元分布,采用双层贝叶斯估计法完成模型参数估计;最后,采用逐步回归法进行模型的检验。结果:经过3次逐步回归分析,得到了最大的回归方程显著性检验指数27.886,判断系数为0.738、拟合优度为0.766,说明模型参数标定较好。结论:居民出行费用的测度是出行时间的2.6倍,是出行舒适度的1.6倍,说明出行者敏感度最低的是出行费用属性。该模型可以应用在交通诱导方案制定、交通信息发布等领域,也可为公交(地铁)限时分阶段计价提供参考。

摘要： 针对北京市道路交通可变情报板VMS(variable message signs)的信息服务,结合表明嗜好调查法(SP调查)结果,分析VMS交通信息服务对驾驶员路径选择行为的影响凼素,建立诱导条件下驾驶员路径选择行为的多元Logit模型,并利用调查数据对模型参数进行估计,从定量角度评价VMS交通信息服务对驾驶员行为的影响以及在此影响下道路交通拥堵缓解效果.最后以北京市部分区域路网为研究对象,进行设置VMS前后的效果评价,通过交通流量的变化定量评价VMS对均衡路网交通流的效果,验证模型的有效性.

摘要： 针对北京市道路交通可变情报板VMS(variable message signs)的信息服务,结合表明嗜好调查法(SP调查)结果,分析VMS交通信息服务对驾驶员路径选择行为的影响凼素,建立诱导条件下驾驶员路径选择行为的多元Logit模型,并利用调查数据对模型参数进行估计,从定量角度评价VMS交通信息服务对驾驶员行为的影响以及在此影响下道路交通拥堵缓解效果.最后以北京市部分区域路网为研究对象,进行设置VMS前后的效果评价,通过交通流量的变化定量评价VMS对均衡路网交通流的效果,验证模型的有效性.

摘要： 针对北京市道路交通可变情报板VMS(variable message signs)的信息服务,结合表明嗜好调查法(SP调查)结果,分析VMS交通信息服务对驾驶员路径选择行为的影响凼素,建立诱导条件下驾驶员路径选择行为的多元Logit模型,并利用调查数据对模型参数进行估计,从定量角度评价VMS交通信息服务对驾驶员行为的影响以及在此影响下道路交通拥堵缓解效果.最后以北京市部分区域路网为研究对象,进行设置VMS前后的效果评价,通过交通流量的变化定量评价VMS对均衡路网交通流的效果,验证模型的有效性.

摘要： 针对北京市道路交通可变情报板VMS(variable message signs)的信息服务,结合表明嗜好调查法(SP调查)结果,分析VMS交通信息服务对驾驶员路径选择行为的影响凼素,建立诱导条件下驾驶员路径选择行为的多元Logit模型,并利用调查数据对模型参数进行估计,从定量角度评价VMS交通信息服务对驾驶员行为的影响以及在此影响下道路交通拥堵缓解效果.最后以北京市部分区域路网为研究对象,进行设置VMS前后的效果评价,通过交通流量的变化定量评价VMS对均衡路网交通流的效果,验证模型的有效性.

摘要： 针对北京市道路交通可变情报板VMS(variable message signs)的信息服务,结合表明嗜好调查法(SP调查)结果,分析VMS交通信息服务对驾驶员路径选择行为的影响凼素,建立诱导条件下驾驶员路径选择行为的多元Logit模型,并利用调查数据对模型参数进行估计,从定量角度评价VMS交通信息服务对驾驶员行为的影响以及在此影响下道路交通拥堵缓解效果.最后以北京市部分区域路网为研究对象,进行设置VMS前后的效果评价,通过交通流量的变化定量评价VMS对均衡路网交通流的效果,验证模型的有效性.

摘要： 智能交通系统(ITS)是现今各国解决大城市交通拥堵的重要手段.本文在介绍北京市动态信息发布系统(VMS)发展现状的基础上,通过SP问卷调查的方式收集基于VMS动态信息的出租车路径选择行为数据,包括北京市出租车司机的相关基本属性,对VMS信息的态度和反应决策,各种路况下的路径决策,对目前VMS体系的评价和建议等,并分析了出租车司机基于各种信息的反应等重要相关因素.这些工作将为城市管理部门改进VMS系统相关技术和城市VMS规划提供基础支持,并有利于推动动态交通流分配等基础交通理论的研究和发展.

摘要： 智能交通系统(ITS)是现今各国解决大城市交通拥堵的重要手段.本文在介绍北京市动态信息发布系统(VMS)发展现状的基础上,通过SP问卷调查的方式收集基于VMS动态信息的出租车路径选择行为数据,包括北京市出租车司机的相关基本属性,对VMS信息的态度和反应决策,各种路况下的路径决策,对目前VMS体系的评价和建议等,并分析了出租车司机基于各种信息的反应等重要相关因素.这些工作将为城市管理部门改进VMS系统相关技术和城市VMS规划提供基础支持,并有利于推动动态交通流分配等基础交通理论的研究和发展.

摘要： 智能交通系统(ITS)是现今各国解决大城市交通拥堵的重要手段.本文在介绍北京市动态信息发布系统(VMS)发展现状的基础上,通过SP问卷调查的方式收集基于VMS动态信息的出租车路径选择行为数据,包括北京市出租车司机的相关基本属性,对VMS信息的态度和反应决策,各种路况下的路径决策,对目前VMS体系的评价和建议等,并分析了出租车司机基于各种信息的反应等重要相关因素.这些工作将为城市管理部门改进VMS系统相关技术和城市VMS规划提供基础支持,并有利于推动动态交通流分配等基础交通理论的研究和发展.

摘要： 本文以即将在上海举办的2010年世博会为研究背景,提出了一种针对大型活动内部客流预测的基于出行链的游客SP调查方法.首先根据世博园区内部游客出行行为的特征,系统分析了运用出行链和SP调查的原因,然后论述了调查的实施过程,最后对调查获得的数据运用SAS统计软件进行了统计分析,得到了描述游客在园区内部的空间选择行为特征的非集计预测模型,并对模型进行了参数标定.调查结果表明,基于SP调查得到的非集计模型适用于2010世博园区内部的交通需求预测.

摘要： 本文以即将在上海举办的2010年世博会为研究背景,提出了一种针对大型活动内部客流预测的基于出行链的游客SP调查方法.首先根据世博园区内部游客出行行为的特征,系统分析了运用出行链和SP调查的原因,然后论述了调查的实施过程,最后对调查获得的数据运用SAS统计软件进行了统计分析,得到了描述游客在园区内部的空间选择行为特征的非集计预测模型,并对模型进行了参数标定.调查结果表明,基于SP调查得到的非集计模型适用于2010世博园区内部的交通需求预测.

摘要： 本发明公开了一种SP多向分束器，该SP多向分束器包括：二氧化硅基底及金膜，金膜镀于二氧化硅基底上；在金膜上设置有阵排列的悬链线单元，在行方向上的排列周期为：一个SP波长，在列方向上的排列周期为：半个SP波长，其中，悬链线单元的腰宽为(m‑0.5)λsp，m的取值为正整数，开口大小为λsp，悬链线单元沿行方向开口。基于悬链线结构来构建分束器，悬链线结构具有几何位相连续调控的功能，且几何相位与坐标关系为线性关系，同时悬链线结构在X轴方向也具有不对称性，因此与光波的相互作用形式更为复杂，能够支持更多的电磁模式，各种模式的叠加为高效SP定向调控提供了可能。

摘要： 本发明涉及一种合成C(sp3)‑C(sp2)交叉偶联化合物的方法，该方法包括：使C(sp3)偶联配偶体与C(sp2)偶联配偶体、催化剂和溶剂进行反应；其中所述C(sp3)偶联配偶体包括有机锌试剂；并且其中所述C(sp2)偶合配偶体包括杂环卤化物或杂环拟卤化物。本发明的方法还包括有机锌试剂的合成，其中合成包括使锌粉与酸反应，过滤，洗涤并干燥，从而得到活化的锌粉；以及使活化的锌粉与金属碘化物催化剂和第二溶剂反应，并加热预定时间，以获得有机锌试剂。

摘要： 本发明提供了一新抗生素SP-120，SP-120A，SP-120B及其制备方法，还提供了有效成分为SP-120，SP-120A，SP-120B或其复合体的农业园艺用农药。它们具有强选择性，又有高度安全性，对施用人员毫无影响并且无任何药害。是通过培养链霉菌SP.SP-120(Streptomyces SP.SP—120)来生产本发明的物质。

摘要： 本发明公开了SP1的反义寡核苷酸及其在制备抑制SP1阳性癌症核酸药物中的应用。用生物信息学在线工具分析SP1蛋白转录组序列信息，筛选长度在20碱基的、能够结合的反义寡核苷酸位点，同时利用分子生物学实验验证，证明反义寡核苷酸ASOSP1能够降低SP1mRNA及其蛋白在细胞内的水平。本发明为临床上治疗SP1高表达且SP1发挥重要作用的多种癌症细胞，提供了核酸药物制备的新的手段。

摘要： 本发明公开了一种光氧化还原催化N‑芳基胺与环酮肟酯C(sp3)‑C(sp3)交叉偶联方法。该方法以环酮肟酯作为氰烷基化试剂，在无金属催化的条件下实现N‑芳基胺和环酮肟酯的C(sp3)‑C(sp3)交叉偶联反应，各种N‑芳基胺和环酮肟酯在温和条件下以良好至优异的产率转化为相应的目标化合物，具有宽泛的反应底物适应范围。该合成策略可以应用于d‑氨基羰基类化合物、短肽类化合物的结构修饰。催化反应条件温和简单，在3CzClIPN作为催化剂于室温下即可顺利进行，反应可控度高，成本低，不需要使用金属催化剂、碱和/或另外的配体即可获得高度的区域选择性，适合于放大生产。

摘要： 一种半持久调度(SPS)释放的方法，包括：由用户设备(UE)根据SPS配置在传输块(TB)的多个时隙上接收SPS物理下行链路共享信道(PDSCH)的一个或多个时机；由UE接收包括下行链路控制信息(DCI)格式的物理下行链路控制信道(PDCCH)，使得PDCCH的最后的符号的结尾在接收到的SPS PDSCH的第一时机的最后的符号的结尾之前或同时被接收；以及响应于接收PDCCH，由UE释放SPS配置。

摘要： 一种铁催化重氮化合物选择插入炔丙醇的C(sp)–C(sp3)键构建季碳中心的方法，是在氩气气氛条件下，将炔丙醇类化合物、重氮化合物及酸在铁催化剂存在下于溶剂乙酸乙酯中发生反应，从而实现铁催化重氮化合物选择性形式插入到丙炔醇的C(sp)‑C(sp3)键中构建炔烃取代的季碳中心。本方法具有反应底物适应范围广泛、简单高效的优点，特别适合于工业化生产。

摘要： 包括了装置和系统，其包括：视频捕获代码，其被配置成控制移动电话的摄像装置捕获皮肤的至少一部分的视频；提取代码，其被配置成从视频中提取至少一个光体积描记图(PPG)信号；确定代码，其被配置成基于关于在皮肤的一部分处的血流的PPG信号来确定外周血氧饱和度(SpO2)值；以及显示代码，其被配置成控制移动电话的显示器显示SpO2值。

摘要： 本发明提供一种C(sp3)‑C(sp2)键的构建方法与β‑芳基氨基酸的制备方法，涉及化学物质合成与过渡金属应用技术领域，包括将氨基酸β‑C(sp3)与酚羟基所在的环碳C(sp2)直接偶联构建C‑C键的方法。该过程将含有不活泼的β‑C(sp3)‑H的氨基酸和特定结构的配体L1与二价镍络合生成四配位的螯合物，再于碱性条件下与磺酸酚酯在钯催化下完成氨基酸不活泼β‑C(sp3)‑H芳基化和质子转移等反应，实现C(sp3)‑C(sp2)键的构建，最后经水解释放β‑C芳基化氨基酸和配体L1。本发明提供的C(sp3)‑C(sp2)键的构建方法，操作简便、成本低、反应通用性强，产率和立体选择性高。本发明的合成方法为制备各类非天然的β‑芳基氨基酸，且为具有生物活性的酚类化合物的氨基酸化/肽化修饰提供了一种新的方法，为新药的设计合成提供了一种新的途径和选择。

摘要： 本发明涉及一种新型sp2‑sp3杂化的晶态氮化硼及其制备方法。本发明以常见sp2或sp3杂化的氮化硼为原料，利用高温高压的合成方法制备出一种新型sp2‑sp3杂化的晶态氮化硼同素异形体，其基本结构单元由sp2杂化的类石墨结构单元和sp3杂化的类金刚石结构单元构成，并将其命名为—Gradia氮化硼。本发明所公开的Gradia氮化硼是一类新型sp2‑sp3杂化的晶态氮化硼同素异构体，其晶体结构可根据其内部sp2和sp3结构单元的尺寸和界面匹配关系而改变，具有可调的新奇物理性能。