停车需求

摘要： 文章主要以在高品质产业园区开发过程中,如何经济合理的满足更高的停车位需求为研究目的。文章分析了常见的停车位方式的适用特点和成本,通过建立模型计算出不同容积率下的车位缺口的数量,并推荐适合的停车位需求解决方案。同时对立体停车楼与地下车库两种方案从经营的角度进行对比分析,直观的表现出两种方案所适用的项目特点。为产业园区项目实现其投资价值,从解决停车位需求的出发,在规划设计阶段的思考给予一定的参考意义。

摘要： 为探索公共停车场停车设施的合理规模,文章总结了目前公共停车场规模测算的主要方法,包括停车供给测算方法和停车需求预测方法,并对各方法进行了对比分析。在此基础上,分析了公共停车场需求的主要影响因素,给出了以用地分析模型为基础,同时以公共停车场需求影响因素为修正系数的公共停车场规模测算方法、测算公式和公式解析。

摘要： 为缓解CBD停车矛盾、合理配置停车资源、提升停车效率和经济性,以南京江北CBD一期项目为例,从停车供给策略、停车需求测算、停车共享网络划分和集散交通组织等方面探讨基于共享模式的CBD停车规划设计。首先,基于国内外发展经验及CBD交通特征,梳理CBD停车供给策略;其次,采用建筑物停车配建标准、交通量-周转率模型和停车共享模型3种方法测算停车需求,比较CBD停车需求测算;最后,从停车共享网络划分、停车集散交通组织和共享停车效益分析3个方面讨论共享停车规划设计。研究结果表明,停车共享模式有利于均衡CBD不同地块的停车需求时空波动性,提高泊位利用率,具有一定的工程应用价值。

摘要： 运用动态卡口图片数据分析静态停车特征是动静态结合分析城市交通运行的新思路,也为交通调查领域及治理停车问题提供基础数据。该文首先基于卡口数据通过图像识别算法识别车牌号等信息,结合路网拓扑提取并切分车辆出行轨迹;基于多日出行数据分析车辆职住特征,并使用机器学习KNN算法恢复缺失漏检出行。其次提出卡口对应地块的获取方法,并计算居住、岗位、其他弹性出行停车需求量,研究片区内日均停车需求分别为4.0万、2.1万、3.1万,工作日、周末、早晚高峰分别呈现不同的特点。最后根据停车场闸机数据验证算法的精度。

摘要： 自从国家实施西部大开发、精准扶贫战略之后,广西人民的生活水平不断提高,县城人民的私家车保有量逐年增加,随之而来的“停车难”“停车贵”问题困扰着城市居民,也影响着县城人民的生活。由于县城缺乏前期规划、无法正确预测停车需求,导致停车问题日益严重。目前,国内外对城市尤其是各大城市及城市商业中心停车需求预测研究较多,但对县城的停车需求预测研究较少。基于此,本次研究主要以广西壮族自治区北海市合浦县城为例,对该县城停车设施现状进行分析研判,运用大数据进行预测,选择不同的数据、变量因子进行计算,以期对相对落后的省份、县城车位需求预测提供借鉴。

摘要： 农产品批发市场是重要的民生工程,也是城市的菜篮子工程,连接着农业生产与人民日常生活,是现代市场体系的重要组成部分,在区域经济发展中也发挥着重要作用。市场高效有序运营是其功能效益发挥的重要因素之一,由于市场内及周边人员、车辆聚集,因此交通是影响市场经营、运行的重要环节,一旦产生问题就会严重制约市场运营和发展。由于其中市场停车问题会引发周边车辆乱停乱放,交通秩序混乱、难以组织等问题,文中从停车需求精细化测算和供给策略优化等角度探索解决途径,有利于改善内外交通环境、提升交通运行效率、集约利用空间,为同类或相似项目停车分析提供参考。

摘要： 改革开放的四十余年,也是我国汽车产业迅猛发展的重要时期,小汽车作为现代生活的出行工具,给人们的生活带来许多便利,随之而来的停车难也已成为我国大中城市普遍存在的问题。2021年,国务院办公厅印发了《关于推动城市停车设施发展的意见》,旨在增加城市停车设施有效供给,满足市场主体和人民群众合理停车需求,改善城市交通环境和城市人居环境,促进城市运行效率提高和城市综合竞争力增强。为此,上海市聚焦老旧小区、医院等在特定时段内的“停车难”问题,综合施策开展了民心工程——停车难综合治理专项工作。

摘要： 以惠州市惠城区为例,通过对现状停车问题的剖析,对城市停车需求进行量化论证分析,本着与城市发展战略协调一致,与土地利用相适应,选址就近、高密度、小规模,近远期结合的原则,提出差异化的停车布局形式,合理确定城市停车设施的规划布局,进一步形成布局合理、规模适度、运行高效、与道路容量相协调的停车供给体系,确保完成惠城区公共停车场规划选址储备,缓解城市停车难题。

摘要： 近日,南京市城管局宣布,南京市440余家机关、事业单位开放共享7400多个停车泊位,市民可通过登录线上软件申请。2021年,南京开始推行停车资源共享利用,并先由机关事业单位做表率挖掘停车资源。当时,南京市城管局率先腾出18个车位与市民共享,每天晚间和节假日供附近居民停车。共享车位的分配向社会公开,向附近小区发布公告,了解群众停车需求,并通过摇号抽签产生共享车位使用人,包月费用150元,低于周边区域。

摘要： 通过对国内外停车需求模型对比分析,结合济南先行区停车需求预测要求和基础数据情况,提出采用机动车拥有量预测和机动车出行模型预测两种方法进行预测,并提出济南先行区停车规划策略.

摘要： 近年来国内机场大型化趋势明显,小汽车作为地面主要集散方式,旅客停车需求快速增长,停车拥堵问题成为影响机场陆侧交通集散效率和服务水平的重大阻碍.首先,总结大型机场停车需求与运营管理特点.然后,基于上海浦东国际机场停车数据对旅客停车需求特征的变化与停车运行状况进行分析,指出长时停车增长过快是造成机场停车拥堵的主要原因,并阐述造成停车需求特征变化的原因.最后,参考国内外经验,针对机场旅客停车管理分别从设施供给与停车费率调整两方面提出相关策略建议.

摘要： 停车需求预测是合理布设停车泊位的前提与保障.在出行效用函数中引入基于终点的差别费用,同时以区域小汽车到达出行比例为容量约束目标,建立停车需求预测模型.最终得到各区域的推荐停车收费标准以及相应的停车泊位需求.结果表明,差别停车收费能有效降低小汽车的在不同地区的出行比例并使之达到容量目标,客观反映收费后的停车需求.

摘要： 城市综合体作为一种多功能建筑体的组合概念,同一般建筑体相比,其停车需求及其特性要复杂的多.本文通过分析城市综合体停车需求的影响因素,以停车生成率法为基础,考虑综合体内停车需求的时变特性及其功能子系统关联性对车辆停放目的影响,提出适用于城市综合体的基于泊位共享的停车需求预测方法.同时,引入机动化发展以及区位影响因素对现有停车配建指标按照规划目标进行修正.最后结合实例进行分析.

摘要： 随着中国国民经济的持续高速增长和人民生活水平的不断提高,购买私人小轿车已经成为老百姓谈论消费的热点话题,并进入了人民的家庭.随着私家车在迅速普及,修筑于二十世纪九十年代以前的既有居住区,由于对停车问题的估计不足,所产生的停车问题对居住区环境及居民生活造成了严重影响.如何解决既有居住区私家车停放问题、建立人车和谐的居住环境,是摆在眼前的当务之急.在大量社会调查的基础上,通过对既有居住区停车需求影响因素的分析,并结合对已有居住区停车需求预测方法的改进,得到适用于既有居住区使用的停车需求测算方法,对既有居住区进行停车需求预测.

摘要： 针对老城区停车难问题,以海门老城为例,分析老城区停车发展特征和问题,在对停车需求进行预测分析的基础上,提出停车挖潜治理对策,并借鉴大城市老城区公共停车挖潜建设案例经验,研究路外公共停车场布点优化、选址和交通组织,缓解停车供需矛盾,改善老城区交通环境.

摘要： 在快速发展的城镇化进程背景下,大城市机动化造成交通拥堵、环境污染和能源消耗等问题日益严重.解决城市机动化所带来停车问题的关键除了涉及原定义下的城市综合交通系统外,还应将此单一子系统放在实现人们各类出行需求的复杂城市功能系统中,探索如何应用当前新科技公平处理各类交通方式与用地和相关事权部门之间的协作统筹关系.相关研究表明停车发展与土地利用政策和公共交通服务水平之间存在紧密联系,本文以北京市朝阳区为例,对朝阳区停车状况开展了分析评估工作后,应用地理信息系统搭建以综合交通系统为模型主体架构的空间规划信息平台,以空间为载体实现多源空间规划信息数据融合,从多维度思考停车需求和供给的规划管理模式,制定区域空间上差别化的停车分区策略和片区停车综合改善方案,以期在接下来的实施阶段能够从根源上走出停车困境.

摘要： 城市综合体是城市交通的重要发生吸引源,合理配置城市综合体停车位数量对综合体周边路网交通影响和交通组织有重要意义,在规划建设阶段加入停车共享理念,对综合体的开发建设有指导性作用.本文对综合体的客流特点进行了分析,通过研究客流量与综合体各业态开发量之间的关系,考虑综合体内部各业态之间的相互影响,建立了非线性回归模型,对综合体客流量进行预测.文中分别对比了商业办公主导型和商业住宅主导型综合体各业态开发量的变化对客流量的影响.另外,基于综合体各业态之间客流量存在高峰交错的特征,建立了停车资源共享模型,对现有停车预测模型进行改进,获得合理的停车泊位需求.最后,以昆山南站综合体为例验证了模型的适用性.

摘要： 近年来,国内外已有城市开始尝试利用城市高架桥下空间建设公共停车场,以充分挖掘道路空间资源,盘活高架桥下空间,缓解城市停车难问题.城市高架桥下公共停车场的建设需统筹考虑多方面的因素对其停车需求与供给的影响.本文结合笔者工作实践,根据城市高架桥下公共停车场的特点,综合考虑其服务范围、沿线地块开发、城市停车供应策略、交通组织以及桥下空间等因素对其停车需求与供给的影响,进行分析和探讨.

摘要： 停车需求预测经常采用的生成率模型，因考虑因素单一的局限使其不能很好地应用于规划实践。综合分析停车费用、交通拥挤状况、地理位置、停车设施服务水平等多影响因素对停车需求的影响及其内在的耦合现象，结合停车费用、交通拥挤状况和停车设施服务水平对居民出行的影响程度的调查结果，将停车周转率、停车利用率引入停车生成率模型中，并考虑未来年机动车增长系数和机动车出行变化系数对 停车需求的影响，建立基于多因素耦合的停车生成率模型;在实例中应用，并验证其使用效果。论文研究对指导实践工作具有一定现实意义。

摘要： 随着北京市交通拥堵状况加重,引导居民选择公共交通出行势在必行.在地铁终端站设置公共停车换乘场(P&R),是引导小汽车车主换乘地铁进入城市中心区的关键环节.针对地铁5号线天通苑北站公共停车换乘场(P&R)泊位供需失衡问题,本文运用多项LOGIT模型进行了基于瓶颈处停车需求预测,并使用加权因素分析法选择合适的机械停车设备,最终提出修建立体停车位的设计方案.

摘要： 本发明公开了基于停车大数据的区域公共停车场充电需求预测方法，属于公用事业技术领域，具体方法包括：步骤一：获取新能源车辆停车、充电和运行数据，划分研究范围；步骤二：建立统一数据接入平台，获取研究范围内行驶的新能源车辆行驶的原始数据和停车数据；步骤三：建立非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型；步骤四：获取公共停车场新能源车辆停车和充电数据，通过非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型对非营运车辆和营运车辆充电需求进行预测；步骤五：对非营运车辆和营运车辆充电需求的预测数据进行评价，并根据评价结果对非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型进行再学习。

摘要： 本发明公开了一种基于需求特性和停车场利用率的停车场动态定价方法；通过将检测器采集到的停车场车辆进出数据做停车场利用率的时间序列分析来判断该停车场或该停车场所在区域是否需要进行停车价格的调整，并以此设定动态定价的目标和周期；通过手机APP进行RP调查进而构造该停车场或该停车场所在区域的停车选择概率方程，以此建立停车利用率与停车场属性（包括价格）的关系，再结合检测器采集到的区域停车流量数据即可通过调整停车场的停车价格来优化该停车场的停车场利用率，到达之前设定的目标，从而实现停车场的合理动态定价。

摘要： 本发明公开了一种基于改进GMDH算法的封闭式停车场停车需求预测方法，使用GMDH算法对封闭式停车场进场车流量训练，在训练过程中针对GMDH算法建模泛化能力差的问题，结合集成学习(Ensemble Learning)的思想对GMDH算法进行改进，提高GMDH模型泛化能力，并将改进的算法应用到封闭式停车场进场停车需求预测模型的构建中。该方法减少了对历史数据的依赖、降低了数据成本，并且具有较高的预测精度，可以快速、有效地对封闭式停车场停车需求进行预测。后期可基于用户均衡理论，结合智能交通诱导系统，实现区域性的、不同特性的停车场停车资源共享与调度，对智慧城市的建设具有重大的实用价值。

摘要： 本发明公开了一种基于改进GMDH算法的封闭式停车场停车需求预测方法，使用GMDH算法对封闭式停车场进场车流量训练，在训练过程中针对GMDH算法建模泛化能力差的问题，结合集成学习(Ensemble Learning)的思想对GMDH算法进行改进，提高GMDH模型泛化能力，并将改进的算法应用到封闭式停车场进场停车需求预测模型的构建中。该方法减少了对历史数据的依赖、降低了数据成本，并且具有较高的预测精度，可以快速、有效地对封闭式停车场停车需求进行预测。后期可基于用户均衡理论，结合智能交通诱导系统，实现区域性的、不同特性的停车场停车资源共享与调度，对智慧城市的建设具有重大的实用价值。

摘要： 本发明公开了一种基于改进GMDH算法的封闭式停车场停车需求预测方法，使用GMDH算法对封闭式停车场进场车流量训练，在训练过程中针对GMDH算法建模泛化能力差的问题，结合集成学习(Ensemble Learning)的思想对GMDH算法进行改进，提高GMDH模型泛化能力，并将改进的算法应用到封闭式停车场进场停车需求预测模型的构建中。该方法减少了对历史数据的依赖、降低了数据成本，并且具有较高的预测精度，可以快速、有效地对封闭式停车场停车需求进行预测。后期可基于用户均衡理论，结合智能交通诱导系统，实现区域性的、不同特性的停车场停车资源共享与调度，对智慧城市的建设具有重大的实用价值。

摘要： 本发明涉及一种基于神经网络的公共停车场停车需求预测方法，包括：步骤S1：采集各样本时段的需求特征值和对应的各影响因素的数据，以及待预测时段的各影响因素的数据，其中，需求特征值包括停车场泊位平均周转率、平均停车时长和各时段平均车位占有率；步骤S2：归一化处理各影响因素的数据；步骤S3：将各样本时段的需求特征值和对应的各影响因素的归一化数据对预测用神经网络进行训练和验证；步骤S4：将待预测时段的各影响因素的归一化数据输入训练好的神经网络，得到待预测时段的需求特征值。与现有技术相比，本发明可用于不同区域、能够反映停车收费对停车需求影响的公共停车场停车需求的预测。

摘要： 本发明公开了一种路侧停车需求对收费价格敏感度的空间异质性分析方法，基于地理加权回归模型和历史数据分析不同空间位置的路侧停车需求对收费价格的敏感度分布规律，采用空间权重矩阵描述了停车需求对价格敏感性的空间异质性，同时基于广义线性回归模型分析了空间异质性的影响因素并构建路侧停车需求弹性预测模型。弥补了之前停车需求与收费价格关系建模中参数全局固定缺乏考虑空间异质性的不足，同时构建了路段、居民信息等与需求弹性间的关系模型，可以差异化分析不同空间位置需求弹性的差异。实例显示，本发明提出的路侧停车需求对收费价格敏感度的空间异质性分析方法为分区域的动态停车收费奠定良好的理论基础，优于以往模型。

摘要： 本申请提供了一种停车需求分析方法、装置、电子设备及可读存储介质，涉及数据处理技术领域。该方法包括：获得目标时间段内目标区域的卡口车辆数据集合，每条卡口车辆数据中包括卡口标识、车辆标识、车辆经过卡口的时间；针对目标区域内的各卡口，根据卡口车辆数据集合及目标区域的道路网络的描述信息，确定该卡口对应的起点地块及终点地块；根据卡口车辆数据集合、各卡口对应的起点地块及终点地块，得到各车辆每次出行对应的出行时间、出行起点地块及出行终点地块；根据各车辆每次出行对应的出行时间、出行起点地块及出行终点地块，得到各地块的停车需求分析结果。如此，可基于卡口车辆数据获得各地块的停车需求情况。

摘要： 本发明公开了一种面向无人驾驶的共享停车需求与车位时空匹配方法，包括：从无人驾驶车辆的“空驾”特征入手，分析无人驾驶车辆对共享停车的影响，提出考虑无人驾驶车辆的共享停车供需匹配问题的相关假设。为了更好地刻画无人驾驶车辆在共享停车过程中的自主移位情况，而分割停车需求时间和车位供给时间。通过分析停车需求与供给车位的时空匹配特征，以最少的无人驾驶车辆移车次数满足停车需求为优化目标，对可行解和可行解的邻域进行定义，设计出一个具有针对性的模拟退火算法求解本问题。根据本发明，利用无人驾驶车辆“自主移位”特征提高车位利用率、满足停车需求的同时，通过优化共享停车过程中无人驾驶车辆的移车次数，减少资源浪费、降低停车区域的交通事故发生率。

摘要： 本发明公开了一种基于停车需求的泊车辅助方法，包括：获取目标停车场数据，驾驶员信息；根据停车场布局数据划分梯级停车场区域；根据驾驶员需求计算出每个停车位对驾驶员的吸引值，吸引值最大时对应的停车位即是当前情况下推荐的最佳停车位。本发明利用停车场数据,驾驶员信息，划分出对应不同停车时长的停车区域，构建在当前停车场使用情况下和驾驶员停车需求的每一个泊位吸引值回归模型，得出每一个可用泊位对驾驶员的吸引值，引导驾驶员选择吸引值最大的泊位。本发明在考虑了驾驶员的停车时长需求下充分利用停车场泊位资源，提高了停车场运转效率，适用性更广，便利性更强。