城市交通环境

摘要： 各设区市人民政府,省人民政府各工作部门、各直属机构:省发展改革委、省住房城乡建设厅、省公安厅、省自然资源厅《关于推动城市停车设施发展的实施意见》已经省政府同意,现转发给你们,请结合实际认真贯彻落实。关于推动城市停车设施发展的实施意见省发展改革委省住房城乡建设厅省公安厅省自然资源厅为贯彻落实《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》(国办函〔2021〕46号)精神,加快补齐城市停车供给短板,进一步改善城市交通环境,推动高质量发展,结合我省实际,制定如下实施意见。

摘要： 改革开放的四十余年,也是我国汽车产业迅猛发展的重要时期,小汽车作为现代生活的出行工具,给人们的生活带来许多便利,随之而来的停车难也已成为我国大中城市普遍存在的问题。2021年,国务院办公厅印发了《关于推动城市停车设施发展的意见》,旨在增加城市停车设施有效供给,满足市场主体和人民群众合理停车需求,改善城市交通环境和城市人居环境,促进城市运行效率提高和城市综合竞争力增强。为此,上海市聚焦老旧小区、医院等在特定时段内的“停车难”问题,综合施策开展了民心工程——停车难综合治理专项工作。

摘要： 随着经济社会的快速发展,“停车难”已成为各地城市管理的痛点问题。目前,江苏省南通市崇川区机动车保有量超过60万辆,千人拥车量达到227辆,高于全国平均水平27个百分点。而停车位普查结果显示,全区现有泊位供给率不到90%。面临停车供需矛盾日益凸显的挑战,崇川区通过科技赋能,引入人工智能系统,有效整合利用停车资源,停车秩序管理质量、城市交通环境得到进一步改善。

摘要： 从可持续发展角度对城市道路交通的现状和发展痛点进行解析,引入公共管理视角,融入交通需求理论系统,来对现有城市公共交通现状和管理问题进行分析。强调城市道路交通应当从管理系统出发,发挥公共交通优势作用,打造和谐良好的城市交通环境,推进交通体系的完善和逐步升级,实现可持续发展。城市化进程的加快,使得我国城市规模逐渐增大,城市当中的交通压力也逐渐增高,传统交通管网在道路交通服务方面承受的力量压力也逐渐扩大。

摘要： 新疆乌鲁木齐位于全疆中心位置,随着新疆经济社会的蓬勃发展,交通管理面临着交通要素持续迅猛增长、交通管理基础薄弱、事故风险隐患突出等严峻复杂的形势考验。因此,城市交通管理工作应力争保障道路交通安全形势平稳,促进经济社会可持续健康发展。交通是经济发展的"先行官",城市交通管理在推动经济发展和民生改善上发挥着重要作用。本文围绕"富民兴疆"的核心要义,结合乌鲁木齐实际,对营造安全畅通的出行环境、优质高效的服务环境提出相关建议。

摘要： Apollo平台自2017年发布以来,通过快速迭代、不断创新,从1.0循迹自动驾驶、2.0简单城市道路自动驾驶、3.0量产园区自动驾驶,发展到Apollo生态大会上发布的Apollo5.5点到点城市自动驾驶,已经发布了8个版本,形成了完整的开源架构,成为全球首个能够应用于城市交通环境的自动驾驶开源平台。近期,因全球新冠肺炎疫情的影响,自动驾驶受到了来自市场的质疑和挑战,甚至有人问:自动驾驶是不是趋冷了?

摘要： 城市的发展是社会进步的重要体现形式,随着城市规模的不断扩大,城市中也突显出了一些问题.交通压力大是当代城市中存在的主要问题之一,引发交通问题的主要原因,是因为城市人口数量以及机动车数量的增加,为了消除交通问题对城市运行产生的影响,就必须要引入新的交通设计思维,采用城市互通立交设计模式,提升空间利用率,缓解交通压力.本文对城市互通立交设计进行分析,并且提出了几点浅见.

摘要： 随着经济和汽车工业的发展,小汽车开始在我国城市家庭中普及。给城市交通带来越来越严重的压力,尤其是在进入二十一世纪以后,我国大城市机动车数量迅速膨胀,城市交通环境逐渐恶化,停车问题越来越受到人们的关注,解决好大城市的停车问题显得尤为重要。智能停车行业借助“互联网+”这一大好时机,进一步弥补与其它行业在信息化、智能化方面的差距,实现一次大的飞跃,也提供了大量创造价值和奇迹的机会。

摘要： 1978年12月中共十一届三中全会作出全面实行对内改革、对外开放的新决策,从此改革开放的春风使中华大地再次焕发了活力,中华民族终于踏上了民族复兴的伟大征程。2018年是改革开放的40周年,中国经济迅速蓬勃,各行各业飞快发展,中国人民用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗。随着改革开放进程的持续深人,我国城镇化进程的不断推进和市民节能环保意识的不断提高,大力发展城市轨道交通解决城市拥堵问题已成为社会各界人士的共识,其成为优化城市交通环境的主要手段。

摘要： 社会系统由经济、社会、文化、环境等多个子系统构成,各子系统之间存在复杂的网络关系,因此要实现社会整体的可持续发展,各子系统需相互适应、协同发展.交通一旦对于经济社会发展超前或滞后,各子系统间会处于不协调状态,进而影响社会整体前进步伐.交通环境问题已成为当代中国严重的社会性问题,城市交通环境治理是交通治理的题中之义.本文基于中国特色城市交通环境的典型表征及其症结分析,指出创建一个健康的城市交通环境必须与社会协调发展,并提出了可操作性举措.

摘要： 正确的环境感知是自主车实现自主导航的重要前提.立体视觉在城市环境感知中具有重要的应用前景.相对于传统的基于象素视差的场景表达方式,棒状象素(Stixel)能够简化复杂的场景表达,提高后续处理速度,为进一步的场景理解应用提供有效支撑.介绍了Stixel构造的基本原理.传统Stixel构建是局部的,容易受错误视差点的影响.该文添加了Stixel视差计算过程,通过使用动态规划有效提高了Stixel的视差精度.实验结果表明改进后的Stixel算法具有准确率高,整体显示效果更平的特点,为后续物体跟踪和运动估计等应用提供了基础.

摘要： 正确的环境感知是自主车实现自主导航的重要前提.立体视觉在城市环境感知中具有重要的应用前景.相对于传统的基于象素视差的场景表达方式,棒状象素(Stixel)能够简化复杂的场景表达,提高后续处理速度,为进一步的场景理解应用提供有效支撑.介绍了Stixel构造的基本原理.传统Stixel构建是局部的,容易受错误视差点的影响.该文添加了Stixel视差计算过程,通过使用动态规划有效提高了Stixel的视差精度.实验结果表明改进后的Stixel算法具有准确率高,整体显示效果更平的特点,为后续物体跟踪和运动估计等应用提供了基础.

摘要： 正确的环境感知是自主车实现自主导航的重要前提.立体视觉在城市环境感知中具有重要的应用前景.相对于传统的基于象素视差的场景表达方式,棒状象素(Stixel)能够简化复杂的场景表达,提高后续处理速度,为进一步的场景理解应用提供有效支撑.介绍了Stixel构造的基本原理.传统Stixel构建是局部的,容易受错误视差点的影响.该文添加了Stixel视差计算过程,通过使用动态规划有效提高了Stixel的视差精度.实验结果表明改进后的Stixel算法具有准确率高,整体显示效果更平的特点,为后续物体跟踪和运动估计等应用提供了基础.

摘要： 正确的环境感知是自主车实现自主导航的重要前提.立体视觉在城市环境感知中具有重要的应用前景.相对于传统的基于象素视差的场景表达方式,棒状象素(Stixel)能够简化复杂的场景表达,提高后续处理速度,为进一步的场景理解应用提供有效支撑.介绍了Stixel构造的基本原理.传统Stixel构建是局部的,容易受错误视差点的影响.该文添加了Stixel视差计算过程,通过使用动态规划有效提高了Stixel的视差精度.实验结果表明改进后的Stixel算法具有准确率高,整体显示效果更平的特点,为后续物体跟踪和运动估计等应用提供了基础.

摘要： 淮南市是一座煤炭、电力、化工工业城市，位于安徽省中北部,江淮丘陵、气候处在亚热带和暖温带过渡区,地跨淮河两岸,气候适宜,市内有十涧湖、施家湖等10多处,自然环境优良.总面积2121平方公里,辖五区一县,总人口210.15万人,其中市区总人口140.84万人,城区非农人口96.83万.单位工业企业员工29.99万人,城镇个体从业人员9.31万人.国内生产总值134.9亿元,其中:第一产业比重12.64％、第二产值比重42.27％、第三产业比重41.08％,淮南市是安徽省重要的工业城市、中国大型能源化工基地.主要是煤炭,储量占华东地区32％,是中国十大煤田之一.也是我国享有地方立法权的十三个"较大城市"之一.本文的主要内容有：一、城市交通总体环境的影响；二、淮南城市交通拥堵交通事故频发的基本原因；三、为科学管理城市交通与淮南市的科学疏导。

摘要： 淮南市是一座煤炭、电力、化工工业城市，位于安徽省中北部,江淮丘陵、气候处在亚热带和暖温带过渡区,地跨淮河两岸,气候适宜,市内有十涧湖、施家湖等10多处,自然环境优良.总面积2121平方公里,辖五区一县,总人口210.15万人,其中市区总人口140.84万人,城区非农人口96.83万.单位工业企业员工29.99万人,城镇个体从业人员9.31万人.国内生产总值134.9亿元,其中:第一产业比重12.64％、第二产值比重42.27％、第三产业比重41.08％,淮南市是安徽省重要的工业城市、中国大型能源化工基地.主要是煤炭,储量占华东地区32％,是中国十大煤田之一.也是我国享有地方立法权的十三个"较大城市"之一.本文的主要内容有：一、城市交通总体环境的影响；二、淮南城市交通拥堵交通事故频发的基本原因；三、为科学管理城市交通与淮南市的科学疏导。

摘要： 淮南市是一座煤炭、电力、化工工业城市，位于安徽省中北部,江淮丘陵、气候处在亚热带和暖温带过渡区,地跨淮河两岸,气候适宜,市内有十涧湖、施家湖等10多处,自然环境优良.总面积2121平方公里,辖五区一县,总人口210.15万人,其中市区总人口140.84万人,城区非农人口96.83万.单位工业企业员工29.99万人,城镇个体从业人员9.31万人.国内生产总值134.9亿元,其中:第一产业比重12.64％、第二产值比重42.27％、第三产业比重41.08％,淮南市是安徽省重要的工业城市、中国大型能源化工基地.主要是煤炭,储量占华东地区32％,是中国十大煤田之一.也是我国享有地方立法权的十三个"较大城市"之一.本文的主要内容有：一、城市交通总体环境的影响；二、淮南城市交通拥堵交通事故频发的基本原因；三、为科学管理城市交通与淮南市的科学疏导。

摘要： 淮南市是一座煤炭、电力、化工工业城市，位于安徽省中北部,江淮丘陵、气候处在亚热带和暖温带过渡区,地跨淮河两岸,气候适宜,市内有十涧湖、施家湖等10多处,自然环境优良.总面积2121平方公里,辖五区一县,总人口210.15万人,其中市区总人口140.84万人,城区非农人口96.83万.单位工业企业员工29.99万人,城镇个体从业人员9.31万人.国内生产总值134.9亿元,其中:第一产业比重12.64％、第二产值比重42.27％、第三产业比重41.08％,淮南市是安徽省重要的工业城市、中国大型能源化工基地.主要是煤炭,储量占华东地区32％,是中国十大煤田之一.也是我国享有地方立法权的十三个"较大城市"之一.本文的主要内容有：一、城市交通总体环境的影响；二、淮南城市交通拥堵交通事故频发的基本原因；三、为科学管理城市交通与淮南市的科学疏导。

摘要： 淮南市是一座煤炭、电力、化工工业城市，位于安徽省中北部,江淮丘陵、气候处在亚热带和暖温带过渡区,地跨淮河两岸,气候适宜,市内有十涧湖、施家湖等10多处,自然环境优良.总面积2121平方公里,辖五区一县,总人口210.15万人,其中市区总人口140.84万人,城区非农人口96.83万.单位工业企业员工29.99万人,城镇个体从业人员9.31万人.国内生产总值134.9亿元,其中:第一产业比重12.64％、第二产值比重42.27％、第三产业比重41.08％,淮南市是安徽省重要的工业城市、中国大型能源化工基地.主要是煤炭,储量占华东地区32％,是中国十大煤田之一.也是我国享有地方立法权的十三个"较大城市"之一.本文的主要内容有：一、城市交通总体环境的影响；二、淮南城市交通拥堵交通事故频发的基本原因；三、为科学管理城市交通与淮南市的科学疏导。

摘要： 一种大数据环境下立体城市路网全局状态预测方法，针对耦合多层的大规模城市交通路网，定义了包含耦合信息的全局交通模式，并提出了提取路网主要特征的方法，将高维状态时间序列转换为离散状态类序列，简化了高维数据在处理和预测中的困难。从交通的周期性、延迟性等特征出发，构建包含多元交通特性的历史状态转移信息库，充分利用海量数据的信息和数据驱动思想，运用马尔科夫转移概率理论，实现了多步全局交通状态的预测。全局的交通预测可以一次性获取各个区域的交通状态，与现有的交通预测方法相比，本发明在快速获得长期预测结果基础上，具有较好效果的预测输出。

摘要： 本发明涉及一种基于目标城市交通模型数据的城市交通碳排放测算方法，本发明以目标城市本地的交通模型数据为基础，建立地方化，并符合GPC(Global Protocol for Community‑Scale Greenhouse Gas Emissions Inventories)边界核算要求的一种更精确的城市交通碳排放测算方法。本发明的交通碳排放测算方法更适用于相邻城市尤其是珠三角城市群区域内各个城市的交通碳排放测算问题，且更加适用于微观层面的碳排放测算。

摘要： 本发明建立了一种边云协同计算环境下的城市交通网络数据传输分配方法，用于实现大规模城市交通网络的实时数据传输及计算任务。本发明协同云存储和边缘计算技术，建立了基于任务完成时间最小化原则的城市交通网络数据传输分配模型。本发明提出了能够求解该数据传输分配模型的计算方法。应用该模型，可以优化基于大规模城市交通网络的实时数据传输及计算任务的数据包分配方案，充分利用物联网中用户移动终端的计算资源，最小化数据传输、处理的时间，从而高效地实现大规模多种城市交通网络的多种交通出行需求的边云协同计算场景（如大型城市交通网络分配问题、超大规模公交网络优化问题等），为城市智能网联体系的建设提供强有力的依托。

摘要： 本发明公开了一种交叉路口风险分析方法和一种交叉路口风险预警研判系统。交叉路口风险分析方法能够通过获取大量交叉路口信息，对交叉路口进行特征提取和聚类，然后对每一类交叉路口进行风险确定。交叉路口风险预警研判系统，包括风险预警研判系统装置20、数据采集模块210、数据整理及输入模块220、风险研判预警模块230、分析及输出模块240；该系统通过将大量路口信息及风险值作为样本数据训练神经网络，深度学习交叉路口的静态特征和动态特征与风险之间的关系，能够对一个交叉路口进行风险研判和给出可能导致事故的路口设计缺陷。

摘要： 一种大数据环境下立体城市路网全局状态预测方法，针对耦合多层的大规模城市交通路网，定义了包含耦合信息的全局交通模式，并提出了提取路网主要特征的方法，将高维状态时间序列转换为离散状态类序列，简化了高维数据在处理和预测中的困难。从交通的周期性、延迟性等特征出发，构建包含多元交通特性的历史状态转移信息库，充分利用海量数据的信息和数据驱动思想，运用马尔科夫转移概率理论，实现了多步全局交通状态的预测。全局的交通预测可以一次性获取各个区域的交通状态，与现有的交通预测方法相比，本发明在快速获得长期预测结果基础上，具有较好效果的预测输出。

摘要： 本实用新型涉及交通运输设备领域，具体而言，涉及一种嵌入式城市交通轨道以及嵌入式城市交通轨道组件。嵌入式城市交通轨道包括轨道基板、多个轨道板和用于连接多个轨道板的多个连接组件。所有轨道板和所有连接组件均分别与轨道基板连接，多个轨道板沿轨道运行的方向通过依次连接，多个轨道板与多个连接组件分别一一对应连接。嵌入式城市交通轨道采用活动的拆卸和连接，便于后期对该轨道的修复，且该轨道结构稳定。

摘要： 本实用新型涉及环境监控装置技术领域，公开了一种城市交通用带有定时检测结构的环境监控装置，包括监测控制系统和监控装置本体，监控装置本体的内部设置有监测控制系统，监测控制系统包括控制单元和与控制单元相连接的定时开关，定时开关与基础监测单元电性连接，在使用监控装置本体对环境进行监控时，控制单元控制基础监测单元对环境进行基础检测，同时对附近环境进行拍摄，在基础监测单元与控制单元的连接线路内设置了定时开关，进而可以控制对基础监测单元进行定时开关监测，避免设备长时间开启导致供电电源电量损耗较大，浪费资源，同时定时监测也可以进行间歇性监测环境，节约成本的同时保证对不同时间段的环境进行掌握。

摘要： 本发明属于物流输送技术领域，具体涉及一种面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法及系统。该面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法包括以每一信号灯路口和每一货物配送点为节点划分路段，确定所有可选路径；获取用户需求；根据用户需求为配送时间最优，选择配送时间最优的可选路径作为时间目标路径并将时间目标路径输出至用户；根据用户需求为配送油耗最优，选择配送油耗最优的可选路径作为油耗目标路径并将油耗目标路径输出至用户。根据本发明实施例的面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法，以用户的需求为目标，计算不同需求下的目标路径，降低运输成本，提高运输速度。

摘要： 本发明公开了一种城市交通环境下平面交叉口安全的评价方法，通过外业数据采集，运用微观仿真软件PARAMICS建立城市交通环境下平面交叉口的PARAMICS微观仿真模型，对仿真模型进行参数标定，改变仿真随机种子，多次运行仿真，输出仿真车辆轨迹文件，运用冲突分析软件SSAM对仿真车辆轨迹文件进行分析，输出各种类型例如追尾冲突、换道冲突、交叉冲突的仿真冲突数，以此来进行城市交通环境下平面交叉口的安全评价。本发明克服了过去交通冲突评价方法稳定性不好，受采集人员主观判断影响较大，缺乏可比性的缺陷，在进行城市交通环境下平面交叉口的安全评价方面具有实际工程运用价值。

摘要： 本发明属于物流输送技术领域，具体涉及一种面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法及系统。该面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法包括以每一信号灯路口和每一货物配送点为节点划分路段，确定所有可选路径；获取用户需求；根据用户需求为配送时间最优，选择配送时间最优的可选路径作为时间目标路径并将时间目标路径输出至用户；根据用户需求为配送油耗最优，选择配送油耗最优的可选路径作为油耗目标路径并将油耗目标路径输出至用户。根据本发明实施例的面向城市交通环境的混合动力物流车路径规划方法，以用户的需求为目标，计算不同需求下的目标路径，降低运输成本，提高运输速度。