桥下空间

摘要： 当前,南海把人民宜居安居放在城市建设的首位,把全周期管理理念贯穿城市规划建设管理的全过程各方面,不断提升城市治理的科学化精细化智能化水平。未来,南海将继续把“提升城市功能品质”作为一个长期的系统工程,统筹规划,全面推进,高效落实。

摘要： 立交桥下空间是城市快速发展下的产物之一,长期占据着大量“灰色”土地未被充分利用。在土地资源日益紧张的今天,如何合理利用和开发该区域成为备受关注的议题。在解析了战术都市主义思想及方法的基础上,选定昆明金星立交桥下空间为研究对象,通过现场行为调查、使用人群访谈及发放调查问卷等方法,从场地空间利用、景观环境、人群行为活动需求等方面进行了分析,发现该地段现状存在着空间利用率低、景观单一等问题,通过查阅相关资料,发现金星立交桥下空间管理权责不清晰。结合战术都市主义思想优化金星立交桥下空间环境,提出了在空间层面提升通行安全性、赋予空间灵活性,在景观层面以空间艺术介入增加场地趣味性、丰富植物种类及层次、增加艺术性公共设施,在管理实施层面倡导多方协作、渐进更新等策略,以期为具体更新实施,提供指导思路。

摘要： (一)国内典型模式1.城镇低效用地再开发上海桥下空间集约开发节地模式(1)概况上海市长宁区区域范围内存在着内环高架、中环高架、延安路高架、3、4号线轻轨等各类城市快速高架桥和地面轨道架桥,也有众多跨苏州河的桥梁,产生了大量的桥下空间。这些桥下空间大多作为停车场、市政设备用房等功能使用,空间较为封闭,使用效率低,环境品质差。上海市按照“人民城市人民建,人民城市为人民”的总体要求,对苏州河沿线桥下空间进行品质提升和功能改造,强调公共服务设施和公共空间补充和复合利用,构建“十五分钟”生活圈,改善高架、河流沿线空间环境改善。

摘要： 城市碎片空间亟待规划利用,其中高架桥下空间作为特殊且普遍存在的重要部分,需要被规划者所重视。以南京赛虹桥高架桥下碎片空间为例,通过梳理其现状,归纳现有的桥下空间利用原则与形式,顺应以人为本的城市内核,分不同类别探讨如何将其改造为宜人的公共空间。

摘要： 城市道路建设不断的完善,为城市带来交通便利的同时也创造了诸多桥下空间,桥下空间因场地狭长、灰暗、压抑的特性,长期被人们忽视,得不到有效的利用,由于缺乏合理统一的规划建设和管理对策,大部分桥下空间因被忽视缺乏管理,存在违规占用、铺尘闲置,杂乱丛生等情况。基于此,本文对桥下空间的现状情况进行研究,提出科学、合理有效利用桥下空间的方法,使桥下空间成为美化城市、便民利民的新亮点,给城市发展提供更多宝贵空间的同时,为更好满足市民对城市高品质公共空间需求的建议,以期为城市桥下空间景观建设提供参考。

摘要： 市规划自然资源委、市城市管理委、市国资委、市园林绿化局、市公安交管局、市消防救援总队、市城管执法局,十六区人民政府、北京经济技术开发区管委会:为加强我市城市道路桥下空间使用管理,规范桥下空间使用行为,强化桥下空间安全管理,提升桥下空间环境和功能品质,按照市政府指示精神,现将《北京市城市道路桥下空间使用管理办法》印发给你们,自即日起实施,请各单位遵照执行。

摘要： 目前针对桥下空间的规划与使用我国尚无统一标准,如何更加丰富、合理地开发这些条件受限的空间区域对城市土地资源的集约利用具有重要意义.在此背景下分析了常规城市高架桥下空间利用的限制因素,并介绍了国内外一些较为典型的桥下空间开发的模式和案例,以期为从事城市规划、设计的广大同仁们提供借鉴和参考.

摘要： 随着我国城市交通发展,高架桥已成为城市交通的重要组成部分,其有效缓解了城市交通拥堵问题,但也对城市空间和景观造成了割裂和破坏.近年来,为了解决城市用地紧张和城市公共空间缺乏等问题,高架桥下空间环境整治也逐渐受到关注.文章通过研究总结了城市高架桥下空间的基本特征以及利用类型,提出桥下空间环境整治的策略,并以南京长江大桥南引桥的项目实践为例,以期为今后桥下空间的利用提供理论与实践借鉴.

摘要： 在城市空间中,公共交互空间的质量是评价一个城市空间质量的重要指标.随着城市的发展,交通空间也在城市空间中占了很大的比重,本文所指的桥下空间即城市公路及地铁线路的高架下灰空间.高架作为在城区内缓解交通压力的惯用手法,因为桥下空间的空间尺度及其影响范围都较大,所以桥下空间在城市空间形态中占据着重要位置.对桥下空间的介入可以在保证城市功能区完整性的同时增加城市公共交互空间,促进城市有限的空间资源的复合使用,加强城市组团之间的功能联系.

摘要： 随着现代城市的发展,城市交通日益拥堵,城市高架桥作为一种解决方案应运而生.伴随着高架桥交通功能空间的产生,其桥下空间资源的空置问题越来越受到人们的重视.当前国内对于高架桥下空间的研究未成系统,而厦门地区此空间的利用也较为不足.因此,本文对厦门地区城市高架桥下空间形态进行了深入研究,并辅以厦门市沙坡尾市场的笔者实践案例进行阐述,以期探索一种具有普遍性和基础性的共性思路改善城市桥下空间的利用.

摘要： 高架桥对城市交通拥堵问题有所缓解,但同时对城市也造成了一定负面影响,其中对城市空间的割裂和城市景观的破坏尤为突出.近年来为了更加集约高效地利用城市土地,缓解用地紧张,高架桥下大量闲置的空间逐渐受到关注.本文总结了我国高架桥下空间利用的几种形式和存在的问题,结合国内外桥下空间利用的优秀案例进行分析探讨高架桥下空间的综合利用方式,大致可以分为休闲型、交通型、市政型和商业型这四大类.在实施层面,总结高架桥下空间各种利用方式的适用条件,提出桥下空间的综合利用需要与其周边用地相互结合.同时归纳了桥下空间利用存在的限制条件,从管理规定角度总结了各地区桥下空间管理的相关规定,从技术手段角度总结了各个利用方式实施存在的技术上的限制.

摘要： 高架桥的交通功能空间一直是设计者和使用者所关心的部分,而桥下空间一直被忽视,使其不能发挥功用,造成空间资源浪费及其他不良影响.为改变这种局面,作者在研究开展前期对北京市高架桥下空间进行了深入的调查研究,发现北京市高架桥桥下空间主要存在空间利用率低、利用形式单一、环境清洁度差、存在大量灰暗压抑空间、安全性差、乱占乱用现象严重、管理不力等问题.本文以北京市居住区旁高架桥桥下空间这一特定类型为主要研究对象,将长河湾小区西侧动物园路高架桥下空间作为研究案例,进行了空间利用优化概念设计,总结出了居住区旁高架桥下空间最需要的功能配置及最适宜的空间利用优化方向.以期为其他高架桥桥下空间利用起到借鉴作用,为营造一个土地高效利用、空间品质优良的城市做出贡献.

摘要： 随着经济的发展和城市建设不断加速,城市人口密度越来越高,交通拥堵成为城市的顽疾.城市高架桥在缓解交通问题的同时对城市空间形态、土地利用有很大的影响,随之而来也产生了大量的桥下灰空间.本文从桥下灰空间的产生和空间特点入手、通过总结国内实践经验中的不足和提炼日本及加拿大桥下空间利用案例的创新理念,总结出桥下空间的规划需要首先解决空间联通和交通问题,再系统性地完善社区服务功能,同时以人为本打造包容性的社区空间.作者引入“社区综合体”的概念,以上海延安路高架(新虹桥中心花园段)为设计案例,考虑高架桥下空间形态构成、使用需求、区域特征等要素,提出合理的利用形式,完成了从无人问津的桥下灰空间到充满活力的社区综合体的设计转型,大胆创新,为不断增长的桥下灰空间改造需求提供了宝贵的经验.

摘要： 近年来,国内外已有城市开始尝试利用城市高架桥下空间建设公共停车场,以充分挖掘道路空间资源,盘活高架桥下空间,缓解城市停车难问题.城市高架桥下公共停车场的建设需统筹考虑多方面的因素对其停车需求与供给的影响.本文结合笔者工作实践,根据城市高架桥下公共停车场的特点,综合考虑其服务范围、沿线地块开发、城市停车供应策略、交通组织以及桥下空间等因素对其停车需求与供给的影响,进行分析和探讨.

摘要： 京沪高铁的运营已进入成熟发展期,结合国家政策引导方向,在运营阶段进一步探索存量土地综合开发,深入研究、学习经验、明确原则,从而对未来实践给出重要的指导.本文通过对于高铁桥下空间的成因及其空间特征的整理,结合京沪高铁桥下空间的调研现状的分析,提出京沪高铁桥下空间开发的前期思考以及基本原则.只是针对京沪高铁桥下空间开发的一些思考，具体落实到业态开发，空间出租，建设运营管理等方面都需要更为周全的准备工作，更为详细的法规以及政策的落实与支撑，在保证京沪高铁安全运营的前提下，稳步推进其桥下空间的有效开发以及妥善经营。

摘要： 本发明公开了一种桥梁加固桥下狭小空间新增桩基钢筋笼吊装的方法，包括有以下步骤：A.在原桥面上钻两个孔洞，孔洞之间的桥面安装上扁担梁，上扁担梁上设上扁担梁吊耳，第一起吊钢丝绳穿过上扁担梁吊耳与起吊装置连接；B.原桥梁下方设下扁担梁，下扁担梁上设2个下扁担梁吊耳，下扁担梁底部正中间安装吊钩；C.钢丝绳穿过下扁担梁吊耳与上扁担梁连接；D.吊钩通过钢丝绳对钢筋笼实施吊装作业。该方法可在桥下狭小空间内对钢筋笼完成吊、安装施工。具有明显的节约工期、降低施工成本和提高施工安全和质量的特点。

摘要： 本申请涉及一种施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构与止水方法，根据基坑对高铁桥梁距离的不同进行分段施工：高铁桥下铁路线路安全保护区范围内采用钢板桩进行止水，克服了桥下施工空间不足的难点，同时相比于传统的高压旋喷桩、水泥土搅拌桩等方法，其施工扰动小，有效减小了既有高铁桥墩的变形，确保了高铁线路的顺利运行；铁路线路安全保护区以外使用三轴水泥土搅拌桩及SMW工法桩进行止水，其止水效果好，有效确保了基坑施工的安全性。本申请采用分区保护的方法，针对基坑不同区段采用不同的支护止水方法，针对性保护，在确保既有高铁线路顺利运行的同时，保证基坑施工的安全性。

摘要： 本发明公开了一种桥梁加固桥下狭小空间新增桩基钢筋笼吊装的方法，包括有以下步骤：A.在原桥面上钻两个孔洞，孔洞之间的桥面安装上扁担梁，上扁担梁上设上扁担梁吊耳，第一起吊钢丝绳穿过上扁担梁吊耳与起吊装置连接；B.原桥梁下方设下扁担梁，下扁担梁上设2个下扁担梁吊耳，下扁担梁底部正中间安装吊钩；C.钢丝绳穿过下扁担梁吊耳与上扁担梁连接；D.吊钩通过钢丝绳对钢筋笼实施吊装作业。该方法可在桥下狭小空间内对钢筋笼完成吊、安装施工。具有明显的节约工期、降低施工成本和提高施工安全和质量的特点。

摘要： 本申请涉及一种施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构与止水方法，根据基坑对高铁桥梁距离的不同进行分段施工：高铁桥下铁路线路安全保护区范围内采用钢板桩进行止水，克服了桥下施工空间不足的难点，同时相比于传统的高压旋喷桩、水泥土搅拌桩等方法，其施工扰动小，有效减小了既有高铁桥墩的变形，确保了高铁线路的顺利运行；铁路线路安全保护区以外使用三轴水泥土搅拌桩及SMW工法桩进行止水，其止水效果好，有效确保了基坑施工的安全性。本申请采用分区保护的方法，针对基坑不同区段采用不同的支护止水方法，针对性保护，在确保既有高铁线路顺利运行的同时，保证基坑施工的安全性。

摘要： 本实用新型涉及基建吊装设备技术领域，具体指一种桥下低空间吊机架；包括基座、轴杆和吊臂，所述基座上竖直设有筒套，筒套的下端与基座焊接固定，轴杆穿设于筒套的上端口内；所述吊臂的后端与轴杆固定连接，吊臂的前端设有伸缩臂；所述轴杆的上端设有牵引滑轮，伸缩臂的前端设有悬吊滑轮；本实用新型结构合理，吊机架通过基座底部的固定孔进行螺栓固定，伸缩臂能够伸缩调节，轴杆能够使吊臂转动，整体结构简单，拆装方便，操作方便，固定方便，特别适合在低空间环境中下作业。

摘要： 本申请涉及一种桥下空间受限条件下独塔空间索面地锚斜拉桥，属于斜拉桥技术领域，包括：桥塔，该桥塔包括沿横桥向倾斜向上设置的下塔柱及连接在下塔柱的顶部且向上延伸的上塔柱；主梁，其位于下塔柱的一侧，且位于上塔柱的下方；斜拉索，其一端与上塔柱锚固，另一端与主梁锚固；锚碇，其沿横桥向位于下塔柱的另一侧，且远离主梁；背索，其设有多根，多根背索的一端与上塔柱锚固，另一端与锚碇锚固。本申请的斜拉桥为避开已建地下工程，桥塔的下塔柱沿横桥向呈倾斜向上设置，桥塔能够保证已建地下工程的安全。桥塔通过若干斜拉索与主梁锚固连接，能够避开桥塔在已建地下工程的上方架设，避免了与已建地下工程空间位置有冲突的矛盾。

摘要： 本发明提供一种基于尺度不变特征变换算法监测桥下空间的方法和系统。所述方法和系统基于尺度不变特征变换算法框架，对桥下空间自动拍摄上传的图片进行调整，使之与原始图像匹配，再结合图像对比算法，生成校准图像，以及标注上传图像和原始图像不同的区域，最后计算原始图像和校准图像的SSIM结构相似度并设定报警阈值，从而实现对桥下空间的监控。所述方法和系统可检测任意大小的物体变化，如垃圾、稻草等堆放，以及商贩的占道经营行为，而且对于非固定摄像头或近似固定角度拍摄的带有尺度变形、拍摄角度不一致的图像可以旋转、放缩、剪裁后再进行对比，降低了直接对比的误报率。

摘要： 本申请涉及一种桥下空间受限条件下独塔空间索面地锚斜拉桥，属于斜拉桥技术领域，包括：桥塔，该桥塔包括沿横桥向倾斜向上设置的下塔柱及连接在下塔柱的顶部且向上延伸的上塔柱；主梁，其位于下塔柱的一侧，且位于上塔柱的下方；斜拉索，其一端与上塔柱锚固，另一端与主梁锚固；锚碇，其沿横桥向位于下塔柱的另一侧，且远离主梁；背索，其设有多根，多根背索的一端与上塔柱锚固，另一端与锚碇锚固。本申请的斜拉桥为避开已建地下工程，桥塔的下塔柱沿横桥向呈倾斜向上设置，桥塔能够保证已建地下工程的安全。桥塔通过若干斜拉索与主梁锚固连接，能够避开桥塔在已建地下工程的上方架设，避免了与已建地下工程空间位置有冲突的矛盾。

摘要： 本发明提供一种基于尺度不变特征变换算法监测桥下空间的方法和系统。所述方法和系统基于尺度不变特征变换算法框架，对桥下空间自动拍摄上传的图片进行调整，使之与原始图像匹配，再结合图像对比算法，生成校准图像，以及标注上传图像和原始图像不同的区域，最后计算原始图像和校准图像的SSIM结构相似度并设定报警阈值，从而实现对桥下空间的监控。所述方法和系统可检测任意大小的物体变化，如垃圾、稻草等堆放，以及商贩的占道经营行为，而且对于非固定摄像头或近似固定角度拍摄的带有尺度变形、拍摄角度不一致的图像可以旋转、放缩、剪裁后再进行对比，降低了直接对比的误报率。

摘要： 本发明公开了一种利用跨越河道桥梁桥下空间保证公园整体化设计方法，根据河道航道等级、公园设计规范及水利和桥下公园园路通行功能方面的要求设计跨河景观主桥梁，或在陆地上的一定范围的引道设计成引桥，形成公园重要景观节点；利用桥下净空解决河流及路网相交规划地块公园整体化问题，公园形成整个地块的大环线地面园路系统及通过桥梁节点的处理形成两个小环线园路系统；或者仅形成公园整个地块的大环线地面园路系统；同时实现路网交通流和桥下地块交通流分离。本发明使公园可形成整个地块的大环线地面园路系统，同时实现路网交通流和桥下地块交通流分离的目标。