E级

摘要： E级高性能计算机的运算速度可达百亿亿次以上,被称作“超级计算机界的下一顶皇冠”。加冕这顶“皇冠”,不仅要抢占计算机技术的制高点,同时还要在新型高性能互连网络技术方面取得突破。因为,作为E级高性能计算的核心基础设施,高速互连网络直接决定着高性能计算机的性能和均衡扩展能力。

摘要： 人们对奔驰B级的关注度向来不如C级、E级和S级，但其独特的产品定位和注重实用的设计取向也使其获得大量年轻消费者的喜爱。

摘要： 创新技术领导企业ABB冠名赞助全球顶级全电动汽车巡回赛——＂ABB国际汽车联盟E级方程式锦标赛＂。ABB与E级方程式（即电动方程式）宣布建立开创性的合作伙伴关系,领航电动汽车可持续发展的未来。E级方程式锦标赛首个赛季于2014年9月在北京启幕,现已发展成为国际全电动汽车的头号赛事。

摘要： 根据英国知名咨询机构北极星消息．马士基航运之前订造的第二代3E级集装箱船即将于2017年的4月～5月之间陆续交付，仅这一个订单就达到了一个万海的现有运力。

摘要： 4月27日，第二批3E级集装箱船“马德里马上基”轮（M／V Madrid Maersk）靠泊中国天津，这是马士基航运首艘投入运营的第二批3E级集装箱船舶，理论载箱量为20 568TEU。

摘要： 经过两天的理论学习和实地训练之后，参与培训班的学员们还亲身经历了一场集练习、排位和正赛于一身的“正规”新秀赛并成功取得了他们人生中的第一张E级赛照。

摘要： 日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年6月20日开始召回部分生产日期在2014年8月30-2016年9月20日的C级、E级车辆，共计55辆。

摘要： 2016年11月18日，梅赛德斯-奔驰全新E级运动版（标准轴距版）正式上市，新车型共推出3款，售价区间为42．28万～48．58万元。新车型的前脸造型与长轴距运动版车型基本相同，尾部的后三角窗与车门采用了一体式设计。全新E级运动版的车身尺寸分别为4923mm×1852mm×1468mm，轴距为2939mm，相比长轴版车型轴距缩短了140mm。动力方面，新车型搭载了与现款长轴版车型相同的动力系统，包括两款不同调校的2．0T发动机，最大功率分别为135kW和180kW，传动方面将匹配9挡手／自一体变速器．

摘要： 继三厢轿车、旅行车和双门轿跑车之后，奔驰新C级再添新丁，首次推出敞篷车型。和E级、S级敞篷车一样，C级敞篷车同样采用了折叠软顶，它可在20秒内打开或关闭，不过前提条件是车速不能超过50公里／小时。

摘要： 7月1日，联想集团在北京隆重召开了以“开启E级计算新篇章”为主题的首届全球超算峰会，正式发布了其自主研发的、面向E级计算的高性能计算机系统深腾X8800,并和众多国际国内著名的高性能计算研究与应用专家,以及参会的1000名来自中国各应用与研究领域的高性能计算用户，共同分享和交流了高性能计算技术和应用发展趋势。

摘要： 本发明涉及一种制造具有亚毫米级开口(10)的掩模(1)的方法，其中：-对于遮蔽层，将稳定并分散在第一溶剂中的胶体纳米颗粒的溶液沉积，该颗粒具有给定的玻璃化转变温度Tg；-在低于所述温度Tg的温度下进行所述遮蔽层的干燥，直到获得具有亚毫米级开口的二维网络的掩模，其具有基本上直的掩蔽区域边缘，在被称为网络掩蔽区域的区域中；-通过机械和/或光学去除至少一个网络掩模区域的外部，在所述表面上形成无遮蔽的区域。本发明还涉及所述网络掩模(1)，和由此获得的具有导电固体区域的格栅。

摘要： 本发明公开了二级硅烷衍生物、手性三级硅烷衍生物、手性四级硅烷衍生物的制备方法及其手性产品。其中，制备手性三级硅烷衍生物的方法包括：使烷基取代的二氢硅烷衍生物与催化剂接触，得到所述手性三级硅烷衍生物；所述烷基取代的二氢硅烷衍生物为式1‑1所示化合物、式1‑2所示化合物式1‑3所示化合物、式1‑4所示化合物或式1‑5所示化合物；其中，R为C1‑10烷基或A取代的C1‑10烷基。本发明使用简便易得的二氢硅烷前体，发展了一类高效制备三级手性硅烷衍生物的方法，该三级硅烷产物可以应用到各种手性转换，不对称催化和反应机理研究中。

摘要： 一种两级流体控制阀，包括：第一级电子可切换的双稳态双通阀，其可在打开位置和无泄漏关闭位置之间移动；和第二级微型阀，其配置成当所述第一级电子可切换的双稳态双通阀处于打开位置时控制通过两级流体控制阀的流体出口的流体流动。所述电子可切换的双稳态双通阀设置在所述第二级微型阀和两级流体控制阀的流体入口之间。

摘要： 一种确保用于由第一运营商提供的第一网络中的子级基站的无线回程的方法，其中：具有有线回程能力并且被配置成虚拟化核心网络用户平面功能UPF的任一父级基站通告其支持无线回程服务；第一网络中的子级基站通过空中接口连接至第二运营商提供的第二网络中的一个或更多个父级基站；该子级基站向所连接的父级基站发送回程服务请求；当该回程服务请求被接受时，所连接的父级基站使用虚拟化的UPF以使得能够在父级基站与数据网络之间实现直接有线回程链路；以及所述子级基站使用所述空中接口作为无线回程链路以及所连接的父级基站的有线回程链路以用于回程。

摘要： 本发明描述了一种竖直堆叠的系统级封装结构。一种封装包括第一级(125)模制(122)和扇出结构(130)、第三级(185)模制(182)和扇出结构(190)以及在所述第一级(125)和第三级(185)之间的第二级(155)模制(152)和扇出结构(160)。所述第一级(125)模制(122)和扇出结构(130)包括第一级裸片(110)，所述第二级(155)模制(152)和扇出结构(160)包括背对背面向的裸片(142)，其中每个裸片(142)的正表面粘结到再分配层(130,160)，并且所述第三级(185)模制(182)包括第三级裸片(172)。可使用多个第一级模制裸片(110)。所述第一级裸片(110)可为易失性存储器裸片，所述第二级裸片(142)可为非易失性存储器裸片，并且所述第三级裸片(172)可为活动裸片。在形成所述竖直堆叠系统级封装的方法中，可使用承载衬底，随后除去。

摘要： 本发明提供了一种二级吊顶组件、二级吊顶、三级吊顶组件和三级吊顶的技术方案，包括定位组件Ⅰ、定位组件Ⅱ、定位组件Ⅲ和插接配合件，二级吊顶的定位组件Ⅰ和定位组件Ⅱ分别与墙面直接固定，所述插接配合件与定位组件Ⅱ插接连接，所述装饰板安装在定位组件Ⅰ和插接配合件上。三级吊顶的定位组件Ⅰ和定位组件Ⅲ分别与墙面直接固定，所述插接配合件与定位组件Ⅲ插接连接，所述装饰板安装在定位组件Ⅰ和插接配合件上。安装时，在合适的位置，将定位组件Ⅰ通过螺钉直接固定在垂直墙面上，定位组件Ⅱ或定位组件Ⅲ通过螺钉直接固定在顶层墙面上，再将插接配合件与定位组件Ⅱ插接连接，将装饰板搭接在定位组件Ⅰ与插接配合件上，组件强度高，安装方便。

摘要： 本发明涉及一种制造具有亚毫米级开口(10)的掩模(1)的方法，其中：对于遮蔽层，将稳定并分散在第一溶剂中的胶体纳米颗粒的溶液沉积，该颗粒具有给定的玻璃化转变温度Tg；在低于所述温度Tg的温度下进行所述遮蔽层的干燥，直到获得具有亚毫米级开口的二维网络的掩模，其具有基本上直的掩蔽区域边缘，在被称为网络掩蔽区域的区域中；通过机械和/或光学去除至少一个网络掩模区域的外部，在所述表面上形成无遮蔽的区域。本发明还涉及所述网络掩模(1)，和由此获得的具有导电固体区域的格栅。

摘要： 本发明的各个实施例涉及实现和使用存储逻辑状态的阻抗编码纳米级的阻抗编码锁存器(405，408，302－305)，其将采用阻抗驱动逻辑的纳米级电子电路中的阻抗状态存储为逻辑值。在一些特定实施例中，与采用阻抗驱动逻辑的纳米级电子电路一起使用纳米级阻抗编码锁存器，避免了沿串联级联逻辑电路的电压余量的累积退化并提供了临时存储中间逻辑值，实现了由纳米线交叉实现的逻辑电路通过纳米级阻抗编码锁存器实际上互连到由其他纳米线交叉实现的逻辑电路，从而实现复杂的纳米级逻辑电路流水线、基于纳米级逻辑电路的状态机器(1200)、以及具有各种不同互连拓扑和相应功能的其他复杂逻辑器件。

摘要： 提供一种行车道优先级设定装置、行车道优先级设定方法以及行车道优先级设定用计算机程序。行车道优先级设定装置具备：检测部，检测无需从车辆正在行驶的行车道跨越行车道划分线而能够使车辆前进的多个行车道；以及设定部，在多个行车道包含于同一道路、且多个行车道中的至少1个与包含于道路的除了多个行车道以外的任意一个行车道隔着行车道划分线相邻、多个行车道中的除了至少1个行车道以外的行车道与包含于道路的除了多个行车道以外的任意一个行车道都未隔着行车道划分线相邻的情况下，将多个行车道中的至少1个行车道的优先级设定得高于多个行车道中的除了至少1个行车道以外的行车道的优先级。

摘要： 本实用新型提供了一种二级吊顶组件、二级吊顶、三级吊顶组件和三级吊顶，包括定位组件Ⅰ、定位组件Ⅱ、定位组件Ⅲ和插接配合件，二级吊顶的定位组件Ⅰ和定位组件Ⅱ分别与墙面直接固定，所述插接配合件与定位组件Ⅱ插接连接，所述装饰板安装在定位组件Ⅰ和插接配合件上。三级吊顶的定位组件Ⅰ和定位组件Ⅲ分别与墙面直接固定，所述插接配合件与定位组件Ⅲ插接连接，所述装饰板安装在定位组件Ⅰ和插接配合件上。安装时，在合适的位置，将定位组件Ⅰ通过螺钉直接固定在垂直墙面上，定位组件Ⅱ或定位组件Ⅲ通过螺钉直接固定在顶层墙面上，再将插接配合件与定位组件Ⅱ插接连接，将装饰板搭接在定位组件Ⅰ与插接配合件上，组件强度高，安装方便。