三厢轿车

摘要： 其实很早之前,网络上就有了很多关于明锐PRO的消息,但直到3月9日正式发布,它的庐山真面目才算是第一次真正展现在人们面前,并且给人带来了惊艳的感觉。明锐是我个人非常喜欢的一款车,其中一个很重要的原因就是掀背式的尾部设计。这种设计不仅给明锐带来了区别于普通三厢轿车的动感尾部造型,更重要的是,它打开后,行李厢的大开口设计对于搬运大件行李来说是非常的方便。

摘要： 领克03原先的定位是偏家用的三厢轿车,但荣获过MTCR房车赛冠军的领克显然还不满意。它把一辆性能堪比高尔夫GTI的三厢车领克03+带到了我们眼前。以炫观金作为领克03+的专配色你说明领克更倾向于把03+打造成那种自带锋己的性能车类型,而非扮猪吃老虎的角色。

摘要： 奔驰的三厢紧凑型轿车来得确实有点晚,在此之前,奥迪手握超大的折扣攻下了不少城池,宝马为中国量身定做的1系三厢轿车紧随其后,奔驰要想突出重围并且打个漂亮的翻身仗看似不太容易,不过……

摘要： 3月22日,大众品牌全新子品牌——JETTA 品牌正式发布,旗下三款全新车型也首次正式亮相。JETTA 品牌的导入将是一汽-大众以更清晰的市场定位、服务更广大消费者,为更多用户提供符合大众标准品质化驾乘体验的新起点。JETTA 品牌为年轻用户而来,在传承纯正德系基因和卓越大众品质的同时,在品牌风格、产品设计等方面形成独有的特征,与年轻消费者产生情感共鸣。JETTA 品牌旗下三款产品首次公开亮相,它们分别是三厢轿车VA3、A 级SUV 车型VS5 以及A+级SUV 车型VS7。

摘要： 使用遗传算法开展带内流的车身多参数气动优化,寻找气动性能优异的车身外形.三厢轿车气动阻力系数 Cd和进气量的试验和数值仿真结果误差分别约为7% 和6%,表明所采用的数值仿真方法正确.比较内流简化模型与真实模型得到进气量和速度云图,可以发现两者差异较小,可以采用内流简化模型进行气动优化.选取车身表面6个关键参数,建立带内流的参数化模型,基于轮盘赌选择法和 Taguchi方法的遗传算法开展气动优化,得到了气动阻力系数为0 .298的优化模型.对比原始模型与优化模型可以发现,优化模型尾部行李箱盖倾角和离去角均向内收缩.本文所建立的内流简化方法和多参数气动优化方法可为相关车型气动开发提供参考.%A multi‐parameters aerodynamic optimization of vehicle body with internal flow is carried out using genetic algorithm .The error of the aerodynamic drag coefficient between the experimental and numerical results is about 6%,indicating that the numerical simulation method is correct .Comparing the obtained intake flow and velocity contour , the difference between the simplified model with internal flow and the real model is small .Therefore ,the aerodynamic optimization can be performed using the simplified flow model .Six key parameters of the body surface are selected to build a parameterized model with internal flow .The genetic algorithm based on the roulette wheel selection method and the Taguchi method is used in the aerodynamic optimization .An optimization model with an aerodynamic drag coefficient of 0 .298 is obtained .Comparing with the original model ,the rear trunk lid dip angle and departure angle obtained with the optimization model both contract inward . The simplified method with internal flow and the multi‐parameters aerodynamic optimization method can be used to provide reference for the aerodynamic development of related model of vehicle .

摘要： 在这个SUV大行其道的时代,旅行车已经越来越边缘化。但这其中旅行车自身也是有其责任,绝大多数旅行车都只是三厢轿车的延伸车型,把三厢轿车的车顶延伸至车尾行李箱部分,就变成了所谓的旅行车,或者将两厢轿车的车尾加长一截,就成了所谓的＂瓦罐＂。不仅设计上缺乏特色,车身刚性也会较同款三厢轿车有所下降。

摘要： 利用仿真软件ANSYS FLUENT对装有不同后扰流板的三厢轿车简化模型进行数值模拟,研究了不同截面形状、攻角、定位的后扰流板对汽车空气动力学产生的影响.模拟结果表明,合适的后扰流板形状以及定位能够改变汽车尾流,减小空气阻力和升力,增大下压力,提高汽车的空气动力学性能.

摘要： 从华晨宝马125i看豪华品牌的四大趋势作为A级车市场豪华品牌的三驾马车之一,这款宝马专为中国市场打造的三厢轿车,反映着对于整个A级细分市场未来趋势的独到解析。作为与奔驰CLA,奥迪A3竞争已久的A级元老,宝马1系对于这一细分市场的理解和分析,一向走在许多品牌的前列。自2017年1系专为中国市场打造的全新三厢车型推出之后,在短短一年里,这款小巧俊俏的轿车,就为华晨宝马贡献了又一个销量稳中有升的成功范例。而在其成功走量的背后,反映了宝马对于竞争愈发激烈的A级车领域的独到见解。今天,我就从125i出发,

摘要： 史上最强动力、史上最快、史上第一款四轮传动三厢轿车……由于以上之于全新M5的自我陈词只有3．4秒给你消化吸收。所以你无需思考。只需崇敬!

摘要： 相信大家都知道，国内车市已经好长一段时间属于SUV与三厢轿车的天下，特别一点的车型例如猎装车（ShootingBrake）虽然在欧洲市场风风火火，但在消费习惯相对还比较保守的中国大陆车市销售量也比较保守，例如奔驰的CLS猎装版车型就是—例。

摘要： 本文针对某三厢轿车前侧窗雨污问题进行了整车外气动数值仿真与雨天行驶仿真模拟的对比分析,研究前侧窗雨污形成机理,为工程改进提供参考.

摘要： 为了探索汽车前后风窗倾角匹配对轿车尾部流场的影响,本文使用CATIA以国产某轿车作为样车建立其1∶5气动模型,且用FLUENT软件对其外流场进行模拟计算与分析.结果表明:当汽车前风窗倾角为30°时,以后风窗倾角为30°、35°、40°和45°建立的模型中,后风窗倾角为30°的模型迎风阻力最小,而后风窗倾角为35°的模型综合气动性能最好.

摘要： 本发明涉及三厢、两厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖及后车门，具体地说，涉及两种轿车：一种是三厢式轿车，另一种是两厢式轿车。特别涉及上述两种轿车的后备厢盖和后车门。该后备厢盖及后车门在打开状态下，均可兼行李架使用。三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖的技术方案为：该后备厢盖通过轴与后备厢活动连接，其特征是：该轴设置在后备厢盖的后下端。两厢式轿车的可兼行李架的后车门的技术方案为：该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，其特征是：该轴设置在后车门的下端。

摘要： 本实用新型涉及三厢、两厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖及后车门，具体地说，涉及两种轿车：一种是三厢式轿车，另一种是两厢式轿车。特别涉及上述两种轿车的后备厢盖和后车门。该后备厢盖及后车门在打开状态下，均可兼行李架使用。三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖的技术方案为：该后备厢盖通过轴与后备厢活动连接，其特征是：该轴设置在后备厢盖的后下端。两厢式轿车的可兼行李架的后车门的技术方案为：该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，其特征是：该轴设置在后车门的下端。

摘要： 本发明所述的三厢轿车变两厢轿车用闭锁，设计一种普通三厢轿车变为两厢轿车变形时使用的锁具。是由闭锁组件与锁销所组成；其特征在于闭锁组件的壳体盖上加工有T型滑槽；T型滑槽内装有牵引销及半圆柱形运动件；半圆柱形运动件通过圆柱形连接件与弓形架的一端相连接；牵引销通过弹簧与装在弓形架上的圆柱销相连接；在壳体与壳体盖的下部通过销轴装有内鹰嘴钩与外鹰嘴钩，在内鹰嘴钩的下部壳体盖上装有单向锁，单向锁的解锁拉绳置于壳体外；壳体内装有电机，电机轴上装有齿轮与销轴中部装有的齿轮相啮合。锁销装于车身侧壁的内壁上。本发明具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、可对现有三厢轿车进行改造等特点。

摘要： 本发明所述的三杆式三厢变两厢轿车，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术。是由车顶、后车窗、弓形架、后备箱及后备箱盖所组成；其特征在于后车窗上部与车顶铰接；下部与后备箱盖通过弓形架相连接；在后车窗内侧两端对称装有支撑梁，支撑梁上装有变型动力机构；后备箱尾部内侧垂直放置密封板起升机构；在后备箱内两侧对称放置可转动玻璃窗机构。本发明具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、具有良好的经济性、美观性、安全性和舒适性等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型三杆式三厢变两厢轿车。

摘要： 本发明所述的四锁式三厢变两厢轿车，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术。是由车顶、后车窗、弓形架、后备箱、后备箱盖及后备箱侧壁所组成；其特征在于后车窗上部与车顶铰接；下部与后备箱盖通过弓形架相连接；玻璃升降机构对称地装于两个后备箱侧壁内；后备箱内两侧对称地装有曲柄连杆机构；曲柄连杆机构与后备箱盖相连接，曲柄连杆机构的驱动电机装于后备箱内。本发明具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、具有良好的经济性、美观性、安全性和舒适性等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型四锁式三厢变两厢轿车。

摘要： 本发明所述的三厢轿车变两厢轿车用闭锁，设计一种普通三厢轿车变为两厢轿车变形时使用的锁具。是由闭锁组件与锁销所组成；其特征在于闭锁组件的壳体盖上加工有T型滑槽；T型滑槽内装有牵引销及半圆柱形运动件；半圆柱形运动件通过圆柱形连接件与弓形架的一端相连接；牵引销通过弹簧与装在弓形架上的圆柱销相连接；在壳体与壳体盖的下部通过销轴装有内鹰嘴钩与外鹰嘴钩，在内鹰嘴钩的下部壳体盖上装有单向锁，单向锁的解锁拉绳置于壳体外；壳体内装有电机，电机轴上装有齿轮与销轴中部装有的齿轮相啮合。锁销装于车身侧壁的内壁上。本发明具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、可对现有三厢轿车进行改造等特点。

摘要： 本发明所述的三杆式三厢变两厢轿车，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术。是由车顶、后车窗、弓形架、后备箱及后备箱盖所组成；其特征在于后车窗上部与车顶铰接；下部与后备箱盖通过弓形架相连接；在后车窗内侧两端对称装有支撑梁，支撑梁上装有变型动力机构；后备箱尾部内侧垂直放置密封板起升机构；在后备箱内两侧对称放置可转动玻璃窗机构。本发明具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、具有良好的经济性、美观性、安全性和舒适性等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型三杆式三厢变两厢轿车。

摘要： 本实用新型所述的三厢轿车变两厢轿车用闭锁，设计一种普通三厢轿车变为两厢轿车变形时使用的锁具。是由闭锁组件与锁销所组成；其特征在于闭锁组件的壳体盖上加工有T型滑槽；T型滑槽内装有牵引销及半圆柱形运动件；半圆柱形运动件通过圆柱形连接件与弓形架的一端相连接；牵引销通过弹簧与装在弓形架上的圆柱销相连接；在壳体与壳体盖的下部通过销轴装有内鹰嘴钩与外鹰嘴钩，在内鹰嘴钩的下部壳体盖上装有单向锁，单向锁的解锁拉绳置于壳体外；壳体内装有电机，电机轴上装有齿轮与销轴中部装有的齿轮相啮合。锁销装于车身侧壁的内壁上。本实用新型具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、可对现有三厢轿车进行改造等特点。

摘要： 本实用新型所述的三杆式三厢变两厢轿车，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术。是由车顶、后车窗、弓形架、后备箱及后备箱盖所组成；其特征在于后车窗上部与车顶铰接；下部与后备箱盖通过弓形架相连接；在后车窗内侧两端对称装有支撑梁，支撑梁上装有变型动力机构；后备箱尾部内侧垂直放置密封板起升机构；在后备箱内两侧对称放置可转动玻璃窗机构。本实用新型具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、具有良好的经济性、美观性、安全性和舒适性等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型三杆式三厢变两厢轿车。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于两厢三厢轿车的新型压缩机，包括缸体模块，缸体模块一端外壁上通过螺栓安装有前盖，缸体模块一端外壁上通过螺栓安装有后盖，且后盖一侧外壁上开设有进气孔，缸体模块一侧外壁上开设有出气孔，缸体模块的输出端平键连接有驱动盘，且驱动盘一侧外壁上通过螺栓安装有带轮，带轮通过平键与缸体模块的输出轴呈固定连接，后盖一侧外壁靠近底部处开设有接线槽。本实用新型管套为自熄管，管套具有较高的耐热性、良好的自熄性及柔软性，可以套接在引线一与引线二对引线一与引线二进行包护，避免引线一与引线二受损破裂，线架可以对插件端子进行限位，同时卡块可以卡住线圈总成的引线，从而对引线进行整理，避免引线散乱分布在压缩机上。