新车型

摘要： 用“叫好不叫座”来形容马自达一点也不过分,粉丝不少,却销量低迷,再加上没有新车型推出,导致一汽马自达最终退出国内市场的局面。长安马自达的表现也没好到哪去,根据长安马自达官方数据显示,1月销量1.92万辆,并且同比下降6.9%。不过,销量并不完全能够决定车的好坏,马自达一向注重操控与动力,外形设计也很拿得出手,而且在北美地区,马自达的车型历年都是质量与可靠性排名靠前的品牌。但到了中国市场,却是另一番局面。

摘要： 中远距离毫米波雷达是实现AEB/ACC功能的重要部件。新车型在开发时需要考虑雷达安装布置及相关件的公差尺寸要求。本文介绍了雷达常见装配问题及解决方法。随着汽车主动安全技术的不断发展,许多汽车制造商将AEB(Autonomous Emergency Braking,自动制动系统)、ACC(Adaptive Cruise Control,自适应巡航控制)功能等作为新车上市的重点因素。中远距离毫米波雷达是实现AEB/ACC功能的重要部件。

摘要： 某新车型量产初期车仪表前方异响故障多起,均为A柱处异响。A柱异响问题严重影响客户使用,引起客户极大抱怨,本文将从设计、品量、装配、设备等多个角度对A柱处异响故障因素做出充分分析,并制定出有效措施,以解决此异响问题。

摘要： 汽车在国内的快速普及带动了汽车制造工艺开发的繁荣,而在汽车制造工艺开发项目中如何应用项目管理的思想进行工艺开发过程管理,一直是影响汽车制造工艺开发项目顺利推进的主要问题。以汽车工艺开发项目为主体,结合项目管理理论,从项目管理的主要要素出发,探讨其在工艺开发项目过程中的实际应用。通过节点管控、风险识别、人员管理等措施,最终保障工艺开发按时按质完成,确保项目顺利量产。

摘要： 近期,负责兰博基尼车型品牌的首席执行官Stephan WINKELMANN表示,希望在2030年以后,能继续推出以内燃机为动力来源的车型产品。WINKELMANN表示:“目前的新车型都在向混合动力方向发展,我们将开展后续研究,看是否能在2030年后继续提供配备有内燃机的汽车。当然,还有另一种方案,就是通过研发合成燃料,使内燃机汽车持续保有生命力。此举也将进一步提高其销售业绩。”

摘要： 逐渐成长,技不压身2004年加入林德的廖必锴,已经在林德工作接近18年,是一位名副其实的“老师傅”。“林德公司对工作效率、工作环境的持续优化,消除了不必要的浪费和安全隐患,而更加舒适、更加高效的工作环境也让我个人的能力得到了提升。”2014年,掌握了更多技能的廖必锴转到新车试装配的岗位,并在2018年的“金牌教练”评比中得到了第一名,成为了林德的签约金牌培训师。

摘要： 一直以来的屡战屡败,没有丝毫削弱吉利征服新能源领域的雄心。在2020年的年报中,吉利信心满满:2021年中国乘用车市场需求持续恢复,全新“蓝色吉利行动计划”迈进“全面电气化”。而在2021年H1财报披露里,吉利进一步乐观:上半年本集团产品之销售表现令人满意,即将于今年余下时间推出的新车型,也均获热烈的市场反馈。

摘要： 2022年1月7日,一汽解放"同心力克时艰奋楫笃行拓新程"新车型推介活动暨采购工作会议在吉林长春隆重召开,中策橡胶作为轮胎战略合作供应商应邀参加了会议,并荣获一汽解放"2021年度优秀供应商"、"2021年度TCO贡献奖"两大重磅奖项。(1)"2021年度优秀供应商"作为中国轮胎企业,多年来一直坚持为一汽解放中高端车型提供高品质、高性能的商用车轮胎。

摘要： 近年来,在国内150mL级踏板车领域,国外知名品牌不断推出经典车型,让国内摩市变得热闹起来。热闹的摩市更刺激了国内企业的研发热情,新车型不断涌现,但其中真正有实力与强者"掰手腕"的车型则屈指可数。所以,作为国内车企的众望所归,光阳Racing X150的上市让人充满期待……

摘要： 时至今日,相信大家还对华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东2月份发布的一条微博记忆深刻,微博中,余承东毫不吝啬对问界M5的夸耀之词。而在随后不久流出的华为内部视频里,这款新车型再次成为焦点词,余承东表示,问界M5的产品实力“媲美百万豪车”,要帮助其实现“年销30万辆”目标,一举“干翻特斯拉”、“五年内成为全球新能源前三”。

摘要： 随着汽车的热销、市场竞争日益激烈，各汽车企业新车型开发呈现出品种多、速度快的特点，这就需要做好新车型的生产准备，保障新品的顺利生产、质量提升，为企业在激烈的市场竞争中占得先机。由于现代化的涂装车间在设计规划时，都要求满足柔性化生产要求，一条涂装线要求可以满足同时进行多款车型的生产，所以新车型在现有涂装线进行投产是一种比较普遍的生产规划方案。本文以奇瑞某涂装线为例，重点介绍新车型在该涂装线进行生产试制前的工装开发工作。

摘要： 越来越多的事实证明,质量是汽车行业发展和市场的必然要求,也是企业自身得以发展的立业之根本.新车上市初期的质量控制和表现,对于后期批量产品市场质量,具有至关重要的作用.因此,建议新车型上市初期市场质量管理，采用第一时间管理，活动小组以日会的形式快速做出反应，同时以周会的形式向领导小组汇报，以及时决策。对已完成的市场质量分析和改进，及时向市场反馈信息，通过信息共享，协作合作伙伴的改进，有效的促进了新车型上市初期产品质量的改善和提高。

摘要： 本发明涉及一种新车型的设计，包括机体、固定箱和前排调节座椅，所述机体的内部分布有轿厢，且轿厢的一端中部安置有限位台，所述固定箱焊接于限位台的后端，所述前排调节座椅分布于轿厢的一端两侧，且前排调节座椅的两侧焊接有支台，所述前排调节座椅的外侧另一端分布有二排调节座椅，且二排调节座椅远离前排调节座椅的一侧分布有后排座椅，所述后排座椅的中部设置有调节坐垫。本发明通过机体的设置，机体呈流线型状分布，整体车型采用流线型结构，在高速度驱车情况下能够降低风阻，同时流线型结构更加美观大方，符合现代审美观，同时整个车身高度为1.6M，相对于MPV车身高度，能够有效减轻机体的自重，相对而言能够起到一定的降低能耗的效果。

摘要： 本发明涉及一种新车型设计，以现有车型为基础，在其机舱迎风面上配置风力发电系统并重新设计气动外形和结构布置的新车型。新车型特征在于：利用现有车辆的动力等系统，在车辆正面机舱部分配置了带导风装置的双向阻力式风力机的风力发电系统；导风装置提高气流能量密度并使高速气流方向垂直于车辆行驶方向；双向阻力式风力机高效利用风能且不产生作用于车辆行驶方向的阻力，控制系统始终保持风力机工作于高效率区。风力发电系统包括：导风装置、双向阻力式风力机、发电机、发电控制和保护装置等。发电系统收集车辆高速行驶时正面气流的动能用于发电，所发电能可用于车辆驱动及其他能耗项目，从而实现车辆的节能和降低污染物排放。

摘要： 本发明公开了一种基于相关性系数的新车型故障概率预测方法及系统，涉及车辆故障概率预测领域，该方法包括获取故障数据，得到故障数据对应的故障类型和故障零件部位；获取关注维度组合对应的故障数据，统计得到关注维度组合在不同区间下的故障次数，得到不同区间下的故障概率；基于关注维度组合在不同区间下的故障概率，得到故障概率拟合曲线；根据多项式拟合结果，计算得到同一关注维度组合中新车型的故障概率拟合曲线与老车型的故障概率拟合曲线间的相关系数；基于同一关注维度组合中新车型和老车型在各区间下的故障概率，得到新车型的新故障概率拟合曲线。本发明能够准确实现对新车型的故障概率预测。

摘要： 一种新车型自动喷涂仿形工艺设计方法，包括仿形轨迹设计与工艺参数设计，仿形轨迹设计：对仿形原始数据模型图片进行标准化；确定数据模型图片在离线仿真软件中的坐标；在离线仿真软件中进行侧喷、顶喷仿形轨迹设计；仿形轨迹程序单步仿真测试；仿形轨迹程序全流程仿真测试；仿形轨迹程序实车全流程调试；工艺参数设计：对工艺原始数据模型图片进行标准化；确定数据模型图片在离线仿真软件中的坐标；划分车身顶部、侧面的喷涂区域；设定车身顶部和侧面的静电高压值、喷涂流量值、成型空气压力值；工艺程序与数据仿真测试与调试；仿形与喷涂实车全流程调试。本设计不仅工作量小、难度低、安全可靠性高，而且不易出错、精度高、工期短。

摘要： 本发明涉及一种新车型的设计，包括机体、固定箱和前排调节座椅，所述机体的内部分布有轿厢，且轿厢的一端中部安置有限位台，所述固定箱焊接于限位台的后端，所述前排调节座椅分布于轿厢的一端两侧，且前排调节座椅的两侧焊接有支台，所述前排调节座椅的外侧另一端分布有二排调节座椅，且二排调节座椅远离前排调节座椅的一侧分布有后排座椅，所述后排座椅的中部设置有调节坐垫。本发明通过机体的设置，机体呈流线型状分布，整体车型采用流线型结构，在高速度驱车情况下能够降低风阻，同时流线型结构更加美观大方，符合现代审美观，同时整个车身高度为1.6M，相对于MPV车身高度，能够有效减轻机体的自重，相对而言能够起到一定的降低能耗的效果。

摘要： 本发明提供了一种新车型载荷分解方法及装置，涉及新车型载荷分解技术领域。所述方法包括：建立数字路面模型库；建立新车型的整车动力学模型获得数字样车；在所述数字样车的路面选择环节，从所述数字路面模型库中选择所述数字路面模型；执行所述数字样车在不同数字路面的仿真行驶，获得仿真行驶中新车型车身各个接附点的载荷历程文件；根据所述车身各个接附点的载荷历程文件对车身各个接附点进行疲劳分析和强度分析。本发明依靠计算机仿真技术在车型开发的概念阶段即可完成新车型的载荷分解，对车身各个接附点进行了疲劳分析和强度分析，避免了物理样车试制、传感器安装布置和试验场实际道路试验等环节，缩短了新车型的开发周期。

摘要： 本发明涉及一种新车型的设计，包括机体、固定箱和前排调节座椅，所述机体的内部分布有轿厢，且轿厢的一端中部安置有限位台，所述固定箱焊接于限位台的后端，所述前排调节座椅分布于轿厢的一端两侧，且前排调节座椅的两侧焊接有支台，所述前排调节座椅的外侧另一端分布有二排调节座椅，且二排调节座椅远离前排调节座椅的一侧分布有后排座椅，所述后排座椅的中部设置有调节坐垫。本发明通过机体的设置，机体呈流线型状分布，整体车型采用流线型结构，在高速度驱车情况下能够降低风阻，同时流线型结构更加美观大方，符合现代审美观，同时整个车身高度为1.6M，相对于MPV车身高度，能够有效减轻机体的自重，相对而言能够起到一定的降低能耗的效果。

摘要： 本发明公开了一种基于内容的新车型评分预测方法，首先，收集汽车车型配置信息的基本信息和评分信息，存于数据库中；对于新车型的评分预测，通过录入新车型参数信息，将数据库中的车型参数信息依次取出与新车型比较并向量化；然后，根据向量表用余弦法求得相似度，并将相似度按质量、舒适性分别进行排序并保存；接着由排序后结果按质量、舒适性分别获得车型对应的质量评分、舒适性评分、关注度；最后，对所获得的评分结果进行加权计算，求得预测的质量评分、预测的舒适性评分和预测的关注度。本发明方法具有复杂度低、效率高、无冷启动问题等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种快速导入新车型的输送滑橇，包括：轨道,所述轨道的上壁面安装有两组运行结构，两组所述运行结构的上壁面安装有支撑架结构，所述支撑架结构的上壁面安装有两组第一支撑结构，所述支撑架结构的上壁面安装有两组第二支撑结构，所述支撑架结构的上壁面安装有主支撑结构，所述支撑架结构的右壁面安装有牵引结构；两组所述运行结构包括：两个运行轮、运行轴以及两个运行轴板；两个所述运行轮分别安装在轨道的上壁面，所述运行轴安装在两个运行轮之间，本实用新型通过设置第一支撑结构、第二支撑结构以及主支撑结构，让本实用新型具有一定的柔性，让本实用新型可以适用于更多的新车型。

摘要： 本实用新型公开了一种用于乘用车制造领域车身机械化输送的滑橇，具体涉及一种快速导入新车型的输送滑橇。包括滑橇橇体、支腿、定位销和定位面。所述输送滑橇在增加新车型输送功能时，根据车身定位基准点，在滑橇上符合要求的位置，改变原有定位支腿的安装或增加定位支腿的安装，即可快速完成新车型导入的改造工作。而以往的新车导入改造是在滑橇主体梁上相应的位置，焊接新的安装板，需要将滑橇运至加工车间进行改造再运回生产线。本实用新型所述滑橇与原有滑橇相比，具有施工便捷，改造周期短，改造精度高，橇体不变形，降低改造成本等优点。