颗粒阻尼

摘要： 为抑制薄壁轴零件精密磨削过程中产生的受迫振动响应,提高加工精度和效率,基于颗粒碰撞阻尼技术建立阻尼系统的离散元模型,设计了专用粒子阻尼器。通过离散元仿真对阻尼器颗粒参数(颗粒直径和颗粒填充率)进行了优化,基于设计的粒子阻尼器搭建振动试验平台,针对阻尼器颗粒参数对振动抑制的影响展开研究。将参数优化后的颗粒阻尼器应用于现场磨削试验,振动抑制比达70%以上,验证了所提出理论应用的可靠性,可提高零件的磨削精度和加工效率。

摘要： 本文提出一种基于颗粒阻尼机理的钢轨动力吸振器,并针对钢轨前两阶pinned-pinned共振模态所处频率建立有限元模型,得出结构的优化参数。结合离散元软件,根据颗粒阻尼结构的频变阻尼比建立有限元钢轨模型,计算颗粒阻尼动力吸振器安装前后的钢轨速度导纳及振动衰减率,推断出颗粒阻尼钢轨在一阶pinned-pinned共振峰峰值处振动衰减率较低,在整体频段内拥有更宽的控制范围;利用有限元与边界元仿真结果计算钢轨的声功率级,得出颗粒阻尼动力吸振器在大于500 Hz频率下能起到良好的降噪效果,而在1 100 Hz频率处效果达到最优的结论,验证了颗粒阻尼钢轨动力吸振器具备良好的减振与降噪性能。

摘要： 本文采用离散单元法建立圆柱型颗粒阻尼器的仿真模型,研究垂直振动边界条件驱动下由颗粒体产生的损耗功率,结果表明颗粒的填充率、简谐振动的频率与幅值均会影响着颗粒阻尼器的损耗功率,并且在高填充率范围内存在一个填充率的最优值。当简谐振动的频率固定时,只有当简谐振动的幅值超过某个临界点后,颗粒阻尼器才体现出耗能能力并且损耗功率随着位移幅值的增大而增大,在低频段具有强耗能特性。

摘要： 为解决变频空调压缩机管路振动问题,利用有限元法对管路进行动力学分析,在测点位置进行35~72 Hz变频试验测试。建立管路颗粒阻尼的能耗模型,通过离散元法确定颗粒材质、粒径和填充率等最优设计参数,并搭建管路减振试验台。振动试验结果表明:采用颗粒材质为铁基合金、颗粒粒径为2 mm、阻尼器填充率为90%的设计参数,当进气管采用B型阻尼器和45°布置方式,3个测点位置的加速度最大减幅分别为36.57%,30.15%,45.79%,当排气管采用A型阻尼器和水平方式时,3个测点位置的加速度最大减幅分别为40.87%,62.04%,50.42%。最后将试验的加速度响应变化趋势与耗能模型分析结果进行对比,验证了管路颗粒阻尼耗能模型的可行性。

摘要： 大直径舱箭在分离时会产生巨大的冲击,会直接影响火箭运载的稳定性以及安全性。针对大直径舱箭分离产生巨大冲击的问题,提出一种基于颗粒阻尼技术的舱箭降冲用阻尼盒系统设计方法。通过建立舱箭降冲用阻尼盒系统离散元模型,并根据颗粒系统能量耗散大小,对阻尼盒填充参数进行优化,并通过实验分析了各填充参数下加速度响应。实验数据表明,安装舱箭降冲用阻尼盒后,舱箭分离时产生的冲击载荷在原基础上可实现50%以上的降冲击效果,该结果也验证了理论和仿真模型的正确性。

摘要： 海洋平台桁架结构长期处于强紫外线的工作环境,传统的粘弹性阻尼减振方法存在易老化等问题,而颗粒阻尼结构简单,能适应恶劣的工作环境.本研究以海洋平台桁架结构为研究对象,通过试验研究颗粒填充率、颗粒直径和密度等参数对桁架结构减振效果的影响规律.试验结果表明:颗粒阻尼对海洋平台桁架结构具有较好的减振性能;颗粒密度和填充率对系统的减振效果影响明显;颗粒直径只在高频振动时对桁架结构的振动有影响.试验结论为海洋平台桁架结构的减振提供了一种新的思路.

摘要： 针对地铁受电弓碳滑板的异常振动问题,结合碳滑板的结构特点,分别设计颗粒阻尼和约束阻尼两种减振方案,研究不同阻尼措施下碳滑板的振动抑制效果.首先通过模态实验确定原结构的振动形态,采用两种阻尼措施处理后,进一步对比分析垂向激励和横向激励条件下碳滑板的振动特点及阻尼减振效果.结果表明:两种阻尼措施均能有效抑制碳滑板的振动幅值,缩短振动衰减时间.总体上看,在垂向激励下表面敷设约束阻尼层比灌装颗粒阻尼的振动抑制效果更好,而在横向激励下表面敷设约束阻尼的减振效果变差,没有灌装颗粒阻尼的振动抑制作用强.研究结果可为碳滑板的阻尼减振方案设计提供重要参考.

摘要： 为使传统的约束阻尼结构的减振性能进一步提高,引入了非阻塞性颗粒阻尼技术,通过颗粒运动状态分析和悬臂梁试验研究了填充颗粒对基于非阻塞性颗粒阻尼技术的约束阻尼结构减振性能,探讨了颗粒填充率、粒径和密度对结构的振动响应、复合损耗因子等阻尼特性的影响规律.结果表明:随着填充率的增加,复合损耗因子呈先增大后减小的趋势,当填充率在50％时损耗因子最高为0.144 7,提高了60.78％,振幅趋于平稳耗时0.257 8 s,此时颗粒呈块状剧烈运动,阻尼效果最为理想;填充等直径钢球颗粒的粒径由0.8 mm增至2.0 mm,复合损耗因子仅增加0.001 5,振幅趋于平稳耗时仅差0.003 9 s,对结构的减振性能无明显影响;填充不等直径的钢球颗粒的质量比为1∶1时,复合损耗因子最大为0.159 1,进一步提高了10％;填充颗粒质量相同时,密度小的材料减振效果最好,体积不变时,密度大的更佳可见基于非阻塞性颗粒阻尼技术的填充颗粒能够提高约束阻尼结构的减振性能.

摘要： 提出一种基于颗粒阻尼的U肋加劲板减振降噪方法.以某钢箱梁为原型,制作U肋加劲板缩尺试件,通过锤击试验和数值仿真手段研究颗粒阻尼的减振降噪效果.对比测试颗粒阻尼填充质量、填充位置对减振效果的影响,并基于混合有限元-边界元方法进行减振降噪预测.结果表明:总体上颗粒阻尼对U肋加劲板具有较好的减振降噪效果;在较宽频带下,填充颗粒阻尼后的试件振动衰减显著,各频段阻尼损耗因子平均提高至原结构的2倍～2.5倍;均匀填充率为10％时,总声功率级降低约3.2 dB(A).该分析方法和研究结论可为今后进一步开展钢箱梁减振降噪优化设计提供参考.

摘要： 颗粒阻尼技术是一种被动减振降噪技术,已成功应用于多个领域.根据填充颗粒的空心圆柱体建立仿真模型,通过搭建的试验台,进行试验数据采集和分析,验证仿真模型的有效性.采用离散单元法(Discrete element method,DEM),在仿真模型基础上研究颗粒材料类型、粒径、数目、初始位移量等参数变化对结构振动特性的影响规律;同时还研究该阻尼结构的隔振效果.研究表明:随着颗粒阻尼器中颗粒数目增加,结构减振效果先增强后减弱;其他条件相同时,减小粒径可有效提高减振水平;所选材料中,钢颗粒减振效果较好;初始位移量越大,减振效果越好;当激励频率大于√2 f0(f0为结构固有频率)时,该颗粒阻尼器具有良好隔振效果.该模型算法可为机械构件减振性能设计提供重要参考.

摘要： 应用颗粒阻尼技术对离心风机进行降噪处理.在风机蜗壳外侧、后侧和前盖板内侧设计结构空腔以填充颗粒,填充率为70％左右,填充方案以颗粒材质和直径分为四种.依据《GB/T2888-2008》在风机周围1m处均匀布置6个测点,使用声学传感器和频谱仪对各测点噪声数据进行采集.对比各填充方案在各工况的降噪效果以及在额定工况各测点的降噪效果,得出颗粒阻尼技术可以有效降低风机振动噪声的结论,选出最佳填充方案,并给出后续改进措施.

摘要： 颗粒阻尼抑振技术具有减振效果显著、耐高温、对原结构改动小等优点,是振动控制领域一种新的被动抑振技术.将颗粒阻尼被动抑振技术应用到齿轮传动中能有效降低齿轮啮合时的振动和噪音,特别适用于齿轮传动系统高温、油润滑的恶劣环境.本项目分析对阻尼耗能影响强烈的因素对不同参数的齿轮传动抑振特性的影响规律,为齿轮传动抑振的应用提供确切的理论依据和设计准则.

摘要： 齿轮传动过程中,由于离心场的存在,颗粒被甩在远离齿轮轴心的一侧,在离心力作用下,研究颗粒的阻尼效果意义重大.建立了齿轮动态特性试验系统,对不同转速、填充率和负载下,颗粒的阻尼效果进行研究,结果表明将颗粒阻尼技术引入齿轮传动能有效降低齿轮传动产生的的振动和噪声,为齿轮传动的低噪音设计提供了理论依据.

摘要： 水泵振动问题影响着人们的生活环境,颗粒阻尼减振技术作为被动控制新技术正引起人们越来越多的关注.本文采用稳态能量流法进行颗粒阻尼减振实验,深入研究了颗粒阻尼减振机理,通过实验分析了颗粒阻尼大小、填充率、分隔方式、质量比、分布方式对阻尼减振效果的影响.实验证明:颗粒越小减振效果越好,阻尼减振效果随着填充率的增大出现先增大后减小的趋势,不同分隔方式颗粒阻尼减振效果不同,颗粒的分布不同对水泵系统的稳定性也有影响。

摘要： 文中采用离散单元法并从能量耗散的角度研究颗粒阻尼对系统减振特性的影响.建立了颗粒介质细观下的法向、切向和滚动方向的粘弹性接触模型和能量耗散模型,通过冲击激励和简谐激励下系统振动响应的多参数能量耗散分析来研究颗粒阻尼的耗能机理和减振特性.数值试验表明,颗粒介质可以在一个较宽的振动幅值范围内有效的发挥其阻尼效应,其耗能具有阶梯状周期性的特点.填充率是影响颗粒阻尼耗能减振效果的主要工程可控参数并对系统共振频率产生重大影响,当填充率接近极值时,系统出现无阻尼共振及共振频率超出无颗粒系统固有频率的现象.系统在最优填充率下共振时,颗粒与箱体保持恒定相位差的超振幅稳态运动.较小粒径的颗粒不但能提高能量耗散率,还可使振动系统更快趋向静平衡状态,而恢复系数和摩擦系数则对法向和切向耗能的比值有较大影响.

摘要： 为降低艇体机械振动对其水下声辐射的影响，艇内机械多安放在隔振浮筏之上，降低浮筏传递振动响应成为水下航行体机械振动控制的重要方向，其实施技术途径之一是对振动结构施加附加阻尼。文章采用一种装有颗粒阻尼的塑料软管带，将其应用到桁架结构振动控制中。通过试验说明:桁架外包颗粒阻尼，在300Hz以后中高频段有效抑制结构共振峰值，颗粒阻尼质量增加4％，共振峰值衰减在6dB以上。低频段整个颗粒阻尼带和桁架做整体运动，无损耗量。

摘要： 通过多组对比性的单自由度实验工况.总结了关于初位移、材料种类、质量比、布置形式、不同结构频率、振动方向路径长短等影响因素的变化对颗粒阻尼作用下单自由度建筑结构阻尼比的影响，并提出了集群效应的概念及其成因。所得结果与国内外已有成果具有较好的一致性.指明了影响颗粒阻尼耗能减振的不利因素。

摘要： 项目成员通过理论知识学习及文献查阅，对阻尼器进行全面深入了解，根据风电塔内部空间小、高宽比大的特点，将调谐液体阻尼(TLD)与颗粒阻尼(PD)相结合，设计了一种用于风电塔结构振动控制的新型被动耗能装置——调谐液体-颗粒阻尼(TL-PD)。通过试验结果分析发现，该装置能有效控制结构在动荷载作用下的加速度和位移响应。该装置的减振效果受颗粒填充率、颗粒直径、颗粒密度等因素影响，且这些因素的对振动控制的影响特点和其在传统颗粒阻尼器的表现类似。

摘要： 该文利用数值计算方法对采用声屏障治理内燃机车水阻试验噪声的效果进行了理论分析。

摘要： 本发明公开一种颗粒链减震阻尼装置，包括：空心圆筒、亚克力玻璃球、挡板和多条颗粒链；空心圆筒的底部镶嵌亚克力玻璃球，亚克力玻璃球用于减少震动强度，并且防止颗粒链从空心圆筒的底部滑落；空心圆筒的上部设置挡板；多条颗粒链放置在空心圆筒内部，每条颗粒链包括至少8个颗粒，每条颗粒链的初始摆放状态为螺旋式摆放在空心圆筒内部的下表面上；以及一种颗粒链减震阻尼测试方法。本发明的减震阻尼装置减震效果明显、结构简单坚固、容易维护、可在很宽范围的温湿度与振动频率内工作以及耗散效率容易调节；其减震阻尼测试方法测试了减震阻尼装置的减震效果。

摘要： 本发明公开一种颗粒链减震阻尼装置，包括：空心圆筒、亚克力玻璃球、挡板和多条颗粒链；空心圆筒的底部镶嵌亚克力玻璃球，亚克力玻璃球用于减少震动强度，并且防止颗粒链从空心圆筒的底部滑落；空心圆筒的上部设置挡板；多条颗粒链放置在空心圆筒内部，每条颗粒链包括至少8个颗粒，每条颗粒链的初始摆放状态为螺旋式摆放在空心圆筒内部的下表面上；以及一种颗粒链减震阻尼测试方法。本发明的减震阻尼装置减震效果明显、结构简单坚固、容易维护、可在很宽范围的温湿度与振动频率内工作以及耗散效率容易调节；其减震阻尼测试方法测试了减震阻尼装置的减震效果。

摘要： 本发明提供了一种基于阻尼颗粒的减振采煤装置、阻尼减振设计方法及用途，所述截割滚筒的壳体、所述截割摇臂的壳体以及所述机架的壳体均夹层结构，所述截割滚筒的壳体夹层内填充有不同粒径的滚筒阻尼颗粒，所述截割摇臂的壳体夹层内填充有不同粒径的摇臂阻尼颗粒，所述机架壳体的夹层内填充有相同粒径的机架阻尼颗粒。能有效提高采煤装置整体模态阻尼比，大幅提高因采煤装置工作时振动产生的能量在采煤装置结构传递路径上的衰减量，有效抑制采煤装置结构及相关部件的疲劳破坏，不仅可以提高采煤装置减振降噪水平，还可以降低采煤装置日常运行期间的维保成本。

摘要： 本发明提供了一种基于颗粒阻尼减振的卷板装置及其阻尼减振设计方法，所述卷板装置包括主体结构和内部中空的支撑结构，所述支撑结构用于支撑所述主体结构；所述支撑结构的内部填充有若干阻尼颗粒，所述阻尼颗粒按照材质分为金属颗粒和非金属颗粒，若干金属颗粒中至少部分金属颗粒的粒径与其他金属颗粒的粒径不同，若干非金属颗粒中至少部分非金属颗粒的粒径与其他非金属颗粒的粒径不同。本发明有效利用了支撑结构内部的中空结构，向其内腔中填充金属颗粒和非金属颗粒，通过粒径不同的阻尼颗粒增大卷板装置的阻尼、提高卷板装置的抗振能力从而抑制卷板装置振动，提高了设备加工能力和质量，延长了设备零部件及整机寿命。

摘要： 本发明提供了一种基于颗粒阻尼减振的卧式深孔钻床及其阻尼减振设计方法，所述卧式深孔钻床包括内部中空的床身和设置于所述床身上的钻孔模块，所述钻孔模块包括内部中空的钻杆支撑架组和固定于所述钻杆支撑架组上的钻杆；所述床身内部填充有粒径不同的非金属颗粒，所述钻杆支撑架组内部填充有金属颗粒。本发明在床身内部填充有粒径不同的非金属颗粒，在钻杆支撑架组内部填充有金属颗粒，采用颗粒阻尼的被动减振技术，增大系统的阻尼、提高系统的抗振能力入手来抑制振动。

摘要： 本发明公开了一种基于粘滞阻尼与颗粒阻尼耦合的管道减振设计方法，包括：对待优化的管道进行振动测试，提取振动频率特征，建立离散元‑有限元耦合分析模型，匹配粘滞阻尼减振器与颗粒阻尼减振器各自所对应的减振频率带、确定其各项配置参数；对优化后的新管道进行静力分析模式计算，得到新管道模型与新管道模型的应力分布图，对比应力分布图中的应力最大值与管道的疲劳极限值，使新管道模型的应力最大值小于管道的疲劳极限值。本发明利用粘滞阻尼减振器与颗粒阻尼减振器各自的减振特点，将其与待优化管道的离散元‑有限元耦合分析模型相匹配，能够有针对性地对管道的各个振动频率带进行减振降噪，实现管道全频率段的振动控制，减振降噪的效果好。

摘要： 本发明提供了一种基于颗粒阻尼减振的硬岩掘进减振刀盘及其阻尼减振设计方法，所述硬岩掘进减振刀盘包括具有空腔的刀箱板，所述刀箱板内设置有若干滚刀；所述刀箱板的空腔内填充有粒径不同的金属颗粒。本发明重新布局并合理利用刀箱板内部形成的空间，进行颗粒阻尼设计和填充，可以有效降低振动在刀盘主要结构上的传播，进而在整体上对硬岩掘进设备刀盘破岩时产生的振动起到减振作用。

摘要： 一种颗粒阻尼装置及具有该颗粒阻尼装置的钢箱梁，一种颗粒阻尼装置包括：箱体、在竖直方向间隔设置在箱体中的多层隔板，箱体内表面以及隔板上均设有弹性垫层，隔板上设有颗粒物；一种具有颗粒阻尼装置的钢箱梁，包括：钢箱梁以及设置在钢箱梁中的多个上述颗粒阻尼装置，钢箱梁包括桥面板以及间隔设置在桥面板上的U型肋，多个颗粒阻尼装置间隔设置在U型肋中，封板与U型肋的横截面形状相匹配，颗粒阻尼装置之间设有多根连接杆；基于颗粒阻尼原理，根据钢箱梁局部振动的强弱程度和分布范围，在钢箱梁U型肋中设置多个颗粒阻尼装置，可以达到良好的降噪效果，对降低噪声敏感区域的噪声，促进城市轨道交通、高速铁路的绿色发展具有重要意义。

摘要： 本实用新型提供一种颗粒阻尼器基本单元，包括具有空腔的外壳和封装于所述外壳的空腔内的颗粒物。本实用新型还提供一种颗粒阻尼器，包括具有空腔的封装体和封装于所述封装体的空腔内的所述的颗粒阻尼器基本单元。本实用新型还提供一种颗粒阻尼器，包括具有空腔的封装体和封装于所述封装体内的所述空腔内的颗粒物。本实用新型所提供的颗粒阻尼器基本单元制造简单规范、技术指标稳定，利用所述颗粒阻尼器基本单元容易组合制造出多种颗粒阻尼器。另外，本实用新型所提供的所述阻尼器便于选用、安装。

摘要： 本实用新型公开了一种高钢性颗粒阻尼器阻尼杆，包括母杆体以及子杆体，所述子杆体与母杆体均为圆柱结构，所述母杆体朝向子杆体的面为中空设置，所述子杆体朝向母杆体的面上一体构造有延伸杆，所述延伸杆朝向母杆体的内部插入，所述延伸杆朝向母杆体的一端圆心处开设有与连接杆螺纹适配的连接槽，所述连接杆转动安装在母杆体的内部，所述连接杆远离与子杆体连接的一端与连接块固定连接，所述连接块位于母杆体的圆心轴线上，所述连接块远离连接杆的一端与传动齿轮固定连接，所述传动齿轮与驱动齿轮啮合且呈直角分布。该高钢性颗粒阻尼器阻尼杆，结构合理，有效提升阻尼杆的适用范围，可广泛推广。