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设计参数

设计参数的相关文献在1976年到2023年内共计3479篇,主要集中在建筑科学、公路运输、机械、仪表工业 等领域,其中期刊论文2794篇、会议论文469篇、专利文献184220篇;相关期刊1211种,包括城市建设理论研究(电子版)、广东化工、给水排水等; 相关会议404种,包括中国有色金属工业协会钛锆铪分会2015年会、中国电机工程学会高电压专业委员会2015年学术年会、第六届中国卫星导航学术年会等;设计参数的相关文献由7062位作者贡献,包括刘强、等、张伟等。

设计参数—发文量

期刊论文>

论文:2794 占比:1.49%

会议论文>

论文:469 占比:0.25%

专利文献>

论文:184220 占比:98.26%

总计:187483篇

设计参数—发文趋势图

设计参数

-研究学者

  • 刘强
  • 张伟
  • 王波
  • 王磊
  • 唐辉艳
  • 张新军
  • 张磊
  • 李思成
  • 王涛
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  • 会议论文
  • 专利文献

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作者

    • 赵雨薇; 张宏伟; 孙晓旺; 王显会
    • 摘要: 为了研究底部爆炸环境下车内乘员下肢的动态响应,降低乘员下肢受损风险,将具有负泊松比效应的双箭头蜂窝材料作为三明治夹芯结构的芯层部分,应用在军用车辆乘员下肢保护装置上;分析了在底部爆炸冲击的环境下,双箭头负泊松比蜂窝芯层及六边形蜂窝芯层对乘员小腿的防护效果。研究了主要设计参数对双箭头负泊松比下肢保护装置防护性能的影响,对负泊松比夹芯结构的吸能特性以及乘员小腿轴向力的变化等进行对比分析。研究结果表明,合理选择双箭头负泊松比结构的几何结构参数对提高下肢保护装置的防护性能具有重要意义。
    • 田涛
    • 摘要: 针对枢纽工程中水闸除险加固设计方案,利用ABAQUS仿真软件对比计算了型钢设计参数对结构体系静力场特征影响。结果表明,墩顶与加固点部位拉应力与型钢数量为负相关关系,但降幅为减小态势。关键部位压应力最大值为五型钢方案。三向位移最低值也为五型钢方案,Z向位移受型钢数量参数影响较弱。综合对比认为五型钢加固方案最优。文章可为水闸加固设计优化提供参考。
    • 任晓帅; 王登甲; 刘艳峰; 丁奎
    • 摘要: 通过理论分析明确了真空管太阳能空气集热系统中集热器、管道以及局部构件阻力影响因素,进而利用实验手段,研究了不同太阳辐射强度、集热工质温度,质量流量作用下,真空管太阳能空气集热器、输配管道及弯头阻力变化规律,结果表明,稳定状态下,空气集热器压降随太阳辐射强度增大呈正向增大趋势,集热器阻抗系数与压降有相似变化趋势;而管道当量局部阻力系数与弯头局部阻力系数随流体温度升高呈对数增长趋势.对集热系统阻力单位化后发现,集热器压降占系统总压降比例约为86%~93%,输配系统(单位管长、单个局部弯头)约占7%~14%.归纳给出系统阻力简化计算式,可计算不同组真空管太阳能空气集热器、不同输配长度条件下的阻力.
    • 李帅
    • 摘要: 高速铁路线路选线设计中,根据高、低速车匹配时的舒适度要求,检算以通过车为主的车站两端曲线半径、曲线距车站中心的距离以及坡度设置是否合理,对稳定线路平纵断面方案、避免高速列车限速等方面具有重要意义。然而,现有检算方法存在计算停站车出站运行速度与最不利检算要求不匹配、曲线半径设置或调整未综合考虑曲线距车站中心的距离以及坡度大小等问题。利用欠、过超高允许值下的最小曲线半径计算公式,选定了停站车检算的最不利车型为CRH3C型动车组。利用列车牵引特性曲线、运行阻力以及单位合力计算公式,开发了停站车牵引状态下V-S曲线简易计算方法和线路平纵断面设计参数检算程序。经昌赣高速铁路赣州西站实例验证,通过检算程序计算的停车站运行至直圆点的速度较现有计算方法小8 km/h,速度计算结果更符合最不利情况,检算程序能合理、准确验证平纵断面设计参数是否满足要求。
    • 李斐然; 袁波
    • 摘要: 为给装配式波形钢腹板梁桥的设计提供依据,对国内外已建和在建的典型装配式波形钢腹板梁桥形式进行对比分析,结合波形钢腹板的受力特点,给出了装配式波形钢腹板梁桥的关键设计指标:该类桥梁适用跨径为30~70 m,适合装配的3种梁型为T形、先工后箱及箱形梁,高跨比宜为1/18~1/15,预制单梁梁宽为4~6 m。基于顶、底板受力的差异性,提出装配式波形钢腹板梁桥顶板最小厚度为18 cm,预制底板最小厚度为25 cm,梁顶板推荐采用带翼缘板埋入式连接件,梁底板推荐采用嵌入式连接件,横隔板间距应为5~10 m,跨间混凝土横隔板最小厚度不宜小于20 cm,锚固横梁厚度不宜小于1.2 m。根据建设条件不同,提出了先工后箱装配式波形钢腹板梁和整孔预制装配式波形钢腹板箱梁的施工方案,并结合工程实例给出了实桥设计的各项参数。
    • 翟忠伟; 孔雪
    • 摘要: 盖州仙人岛能源化工区主要处理园区内企业排放的污水,以中海石化(营口)有限公司排放的含油污水及园区内的生活污水为主。设计出水执行GB 18918《城镇污水处理厂污染物排放标准》中一级标准的A标准。污水处理后,一部分外排,一部分供给园区内企业使用。
    • 徐浩; 林红松; 田春香; 蔡文锋
    • 摘要: 研究目的:某客货共线铁路上多跨100 m简支钢桁桥上采用无砟轨道无缝线路,为研究100 m简支钢桁梁桥无缝线路伸缩力及其影响因素,建立线-桥-墩一体化空间有限元模型,研究桥梁跨数、简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度、线路阻力布置方式和桥梁支座布置方式等设计参数对无缝线路伸缩力的影响规律。研究结论:(1)钢轨伸缩力随简支钢桁梁跨数的增加而增大,对于多跨100 m简支钢桁梁桥,可只取8跨进行计算;(2)随着简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度的增大,钢轨伸缩力和简支钢桁梁墩台力均随之增大,从减小钢轨伸缩力和墩台受力的角度考虑,简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度不宜过大;(3)在简支钢桁梁范围内布置小阻力扣件可减小52.95%的钢轨伸缩力;(4)为减小钢轨伸缩力和简支钢桁梁墩台力,相邻混凝土简支箱梁与简支钢桁梁宜采用相同方向的支座布置方式;(5)相关研究成果可为大跨简支钢桁梁上无缝线路设计提供借鉴和参考。
    • 黄帅; 王戎; 刘京; 董建锴
    • 摘要: 结合DPM离散模型与组分输运模型,考虑液滴在换热盘管壁面形成液膜以及气-液两相传热传质,建立蒸发式冷凝器气-液两相热质耦合传递模型,分析影响蒸发式冷凝器换热性能的主要设计参数。结果表明:在侧进侧出的送风方式下,进口风速不宜大于3 m/s;喷淋角度对蒸发式冷凝器换热性能会产生一定影响,在本模型中喷淋角度宜取15°;在一定喷淋流量范围内,当流量从0.001 kg/s增加到0.005 kg/s时,出口水蒸气质量分数平均值由0.0015增加至0.0032;蒸发式冷凝器的传热性能主要受水膜与空气间传质驱动力变化影响,当进口空气相对湿度由30%增大至90%时,出口水蒸气质量分数平均值从0.00114减少至0.00096。本文的研究工作可为蒸发式冷凝器的设计提供理论参考。
    • 薛洋
    • 摘要: 为研究不同设计参数对公路拓宽路基变形特性的影响,采用有限元软件建立拓宽路基数值模型,对比分析了不同拓宽方式、路基高度、路基宽度及路基弹性模量对新旧路基变形特性的影响规律。结果表明:双侧拓宽方式对于控制新旧路基水平变形及沉降差异效果较好,路基高度、宽度的增大会同时增大新旧路基水平变形和不均匀沉降,但路基弹性模量的增大可有效控制新旧路基的水平变形和不均匀沉降。
    • 杨勇
    • 摘要: 针对某项目工程现浇混凝土梁板满堂支撑架搭设过程中立杆顶部悬臂长度控制方面易发生的问题,从架体设计与现场施工2个角度分别提出了悬臂长度控制管理措施。经过对架体各主要设计参数对立杆稳定性影响程度的研究,得出了各参数在计算取值时的主要原则以及主、次梁定位保证和钢管下料与对接组合策划等施工控制措施。
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