隔振

摘要： 传动轴支架作为传动轴唯一与车身直接接触的部件,其隔振性能的好坏对传动轴NVH性能影响巨大。文中通过对传动轴支架的力学分析,从机制上研究其隔振性能的影响因素;同时对不同橡胶支架在不同温度下的刚度变化进行研究,并进行实车验证。结果表明:3种新方案均对噪声有明显改善,尤其是天然橡胶方案,噪声改善6~8 dB,通过实际案例对传动轴支架隔振理论进行了验证。

摘要： 为有效降低基体低频振动对精密仪器测量精度的影响,提出了周期布置吸振器的减振方式。建立了基体-隔振设备-吸振器系统的动力学模型,利用模态叠加法导出了系统耦合振动方程的解析解,并用有限元法进行了验证。获得了吸振器数量、参数对系统低频振动特性的影响规律,在吸振器总数一定的情况下,将其划分为包含不同数量振子的周期元胞。以低频段设备振幅最大值的0.7倍和平均值的0.3倍之和为目标函数,利用粒子群算法对元胞中振子的参数进行了优化。结果表明,在目标频段,解析解与有限元解之间的相对误差分别为4.39%和2.98%;在目标频段,针对单振子元胞,采用5个吸振器减振性能最优,减振效率为11.34%,吸振器质量比、固有频率比、阻尼比分别在0.16、0.8、0.18附近取值时减振性能最优,减振效率分别为10.46%、8.69%、12.20%;优化后的单振子、双振子、三振子元胞的减振效率可分别达到12.45%、18%、18.3%。

摘要： 为研究隧道内排水沟设计方式对城市轨道交通环境振动的影响,建立中心水沟与双侧水沟隧道结构的落轴仿真试验模型及车辆-轨道-隧道耦合动力学模型,对比分析中心水沟与双侧水沟设计方式对轨道与隧道动力响应的影响差异,结果表明:双侧水沟可更好地抑制隧道结构振动及振动能量向环境的传递;采用双侧水沟设计使轨道板、衬砌、地面的垂向振动明显小于中心隧道结构,且对轨道与隧道结构低频段振动起到良好抑制作用;列车载荷作用下,双侧水沟在时频域的振动幅值均小于中心水沟,说明在不改变其他动力学参数的情况下,隧道结构可采用双侧水沟设计方案以获得更好的减振效果。

摘要： 分析了石化企业设备的噪声特征、来源及典型高噪声设备的分布,从消声、隔声、吸声、隔振等方面论述了石化设备降噪技术研究进展,对压缩机、磨煤机等石化典型高噪声设备的降噪技术进行了重点介绍,最后阐述了具有应用前景的声学超构新材料以及主动降噪技术的发展趋势。

摘要： 星载有效载荷的灵敏度和有关性能指标的提高对航天器控制系统的精度和稳定度提出越来越高的要求。具有隔振、抑振及精确指向功能的航天器超静平台得到广泛关注。超静平台作动器作为实现平台功能的核心执行部件,其质量优劣决定了平台的性能、可靠性和使用寿命。文章综述国内外不同种类超静平台作动器的性能特点、应用背景及技术发展概况,归纳总结高效率音圈电机技术、长寿命挠性元件技术、地面试验验证技术等关键技术;最后针对未来高精度星载光学载荷的应用需求,探讨了我国在超静平台作动器方面可进一步开展的研究内容。

摘要： 附着式振动器振捣是流水机组法管片生产常用方式,虽然振捣作业在振动室内进行,但由于隔振措施不到位且封堵不严等原因,隔声控制效果差。为降低管片混凝土振捣工序操作人员的噪声暴露,使接触噪声符合职业健康要求,以北京东六环改造工程盾构隧道管片施工噪声控制为研究对象,考虑同类声源的频谱特性和噪声强度,结合吸声、消声、隔声以及阻尼减振等方式,通过合理设计使噪声达到治理标准。振捣室建成后的现场实测数据表明,振捣室外1 m处噪声低于85 dB(A),工序操作室内噪声低于80 dB(A)。不仅大大改善了工人作业环境、提高了车间噪声环境质量,还为其他混凝土预制产品生产中的噪声治理提供了技术参考。

摘要： 控制力矩陀螺(CMG)是航天器姿态控制的执行器,内含高速转子,是航天器上重要的振动及噪声源。对某舱外安装CMG的载人航天器密封舱开展噪声测试,发现噪声总声级过大且主要为与CMG工频及2倍频对应的单频噪声。对CMG进行隔振处理并对隔振系统特性进行分析,发现隔振措施使工频扰振力输出显著减小,但在2倍频处隔振效果弱于工频处,其原因在于受到CMG弹性的影响。载人密封舱振动噪声耦合分析表明隔振措施使密封舱薄壁振动的幅值及范围大幅减小,从而降低密封舱噪声。在安装隔振器的载人密封舱进行验证试验,隔振系统固有频率实测值与仿真结果吻合较好,CMG工频处噪声降幅达18 dB~21 dB,2倍频噪声降幅达2 dB~7 dB,与分析结果基本一致。

摘要： 为了研究组合碟形弹簧对地铁引起装配式结构产生振动的隔振效果,建立地铁轨道-路基-土体-组合碟形弹簧-半刚性节点装配式结构的三维有限元计算模型,计算装配式结构建筑物隔振前后的自振周期和结构竖向加速度频谱,对比分析结构节点转动刚度、地铁车速、结构与轨道中心距离,探讨这些因素对组合碟形弹簧隔振效果的影响。结果表明:隔振后,结构的自振周期相比于隔振前增大2倍左右;组合碟形弹簧具有明显的隔振作用,隔振效率超过50%;相比于铰接节点和刚接节点装配式结构,组合碟形弹簧的隔振效果在半刚性节点装配式结构中更为明显;地铁列车以80 km/h~100 km/h运行时,组合碟形弹簧的隔振效果表现最好;组合碟形弹簧的隔振效果随对合数的增大而越明显,与对合数呈非线性关系;结构振动频率在0~10 Hz时,隔振效果更好。

摘要： 依托渝厦高铁黔常段高山隧道高位穿越巨型溶洞回填处置工程,按照几何相似比1∶5设计基于时序加载方式的列车动荷载作用下超厚回填体沉降相似模型试验,探究不同厚度钢筋混凝土路基板的隔振性能,以及巨型溶洞超厚回填体的沉降规律,验证巨型溶洞回填处置方案的合理性。结果表明:随着路基板厚度的增加,隧道模型的仰拱表层附加沉降逐渐减小,回填砂层受到列车动荷载扰动逐渐减小,路基板的隔振性能逐渐增加;从回填砂层表层到深层,由列车动荷载引起的振动加速度峰值、动土压力值均显著降低,且动土压力的传播范围逐渐缩小;当路基板厚为0.6 m时,回填砂层浅部50 cm范围内的动荷载扰动沉降仅0.02 mm,相当于实际工程中回填洞砟层浅部2.5 m范围内沉降0.10 mm。隧道开通运营1年来,监测隧道结构整体沉降低于1 mm,且趋于稳定,由此可见:高山隧道巨型溶洞采用“洞砟回填+上部注浆”处置,并辅以3 m厚钢筋混凝土路基板隔振的设计方案,是合理可靠的。

摘要： 常规噪音,无论是规则噪音还是随机噪音,都是采集中不可避免产生的。虽然噪音类型相同,但由于激发震源不同,也会给噪音特征带来影响。可控震源超高效混叠采集施工方式不可避免地带来了震源机械干扰,谐波干扰等噪音。本文针对AHV-326型可控震源在80 Hz左右出现的噪音干扰,通过野外大量实验数据,利用可控震源独立测试软件Sandwichbox对各部位采集的信号进行幅频特性分析和干扰能量分级,找出这一干扰的产生的位置和原因,并根据机械隔振原理消除了AHV-326型可控震源在80 Hz的噪音干扰。

摘要： 介绍了隔振作为柴油机降噪方法的基本原理, 描述了该方法实施的基本步骤。隔振降噪法在C 型柴油机应用中取得了明显的降噪效果, 整体声功率级降低了1~2 dBA。

摘要： 本文介绍了隔振作为柴油机降噪方法的基本原理，并描述了该方法实施的基本步骤。隔振降噪法在C 型柴油机应用中取得了明显的降噪效果，整体声功率降低了1~2dBA。

摘要： 随着空间飞行器技术的发展,对振动环境和振动水平的要求也越来越高.本文是对近些年在空间飞行器隔振与振动抑制技术研究工作的系统总结.内容包括飞行器整体减振隔振、飞行器局部结构振动抑制、柔性飞行器的减振与隔振问题、工程应用研究和存在的问题等几方面内容.研究工作主要解决空间飞行器发射过程的振动环境改善和振动抑制问题,并特别强调了飞行器和运载火箭的柔性对隔振和减振装置设计和效果的影响.

摘要： 本文通过对高层建筑物内制冷机组引起的噪声现状调查测试，分析了噪声产生的原因以及传递途径，结合某商用高层建筑大型制冷机组运行产生的固体声控制实例，对制冷机组采取隔振降噪措施的降噪效果、存在的问题等进行了研究。整体降噪效果达到14.5dBA，低频噪声得到极大的改善。该结果对于大型制冷机组产生的固体声控制具有实际的意义。

摘要： 分析了商住楼夜总会KTV房噪声的特点和噪声传播的途径，研究了声源隔振控制及噪声传播途径控制中的隔声、吸声和隔振减振等方法在噪治理中的应用。并结合现场的实验和实测，证实了KTV房间音箱减振的重要性，为噪声治理提供了依据。

摘要： 基于一个高层建筑锅炉房噪声的治理，首先对噪声源进行测试和频谱分析，寻找主要传播途径，根据分析结果制定治理方案。结果表明高层住宅噪声以建筑结构和管道的固体传声及振动为主，在治理中以减振隔振的效果最为明显。

摘要： 为了满足连铸过程中对钢坯质量较高的要求，本文提出了基于振动式的大包下渣检测系统，该系统采用了带有隔振器的检测装置，新颖独特的安装方式使信号检测更加真实可靠，增加了信号的抗干扰能力。文中还对钢水和钢渣的振动进行了研究，在时域和频域范围内均可以提取出下渣信号特征，提高了系统的报警率。

摘要： 本文对前置式滚筒洗衣机的振动系统建立了力学模型，对振动系统的减振、隔振的特性及特征值作了计算和分析。提出了振动系统设计的四个设计准则：即悬挂系统刚度中心、阻尼中心、激振中心和总质心相互关系的准则。同时还提出了在振动系统内采用空间的弹簧力系和阻尼力系，提高振动系统的稳定性，解决振动系统在启动和停止两个过渡过程中扭动、跳动问题。

摘要： 面导纳是结构振动特别是隔振理论研究中的一个新的概念.无论在面导纳的理论计算、实验研究还是数值计算方面,都还处于起步阶段.由于对实际中常见的有限结构,很难推导出准确的数学公式,因此有必要研究数值计算方法以满足工程的需要.而本文正是研究利用有限元方法对有限薄板结构在均布力作用下的二维面导纳进行数值计算的方法.本文根据有限元模型的特点,利用有效点导纳的原理,推导出了均布力作用下面导纳的计算方法.并将通过有限元方法获得的计算结果与同样模型条件下根据理论公式计算获得的结果进行了比较,证明了有限元方法简单可行.文中还研究了有限元计算中一些主要参数对计算结果的影响,为今后进行同类有限元计算提供了参数设置的参考依据.

摘要： 由于工业企业中各种重型设备的存在，使得各企业作业场所中不可避免存在的职业噪声危害问题，工人长期暴露在这种高噪声的环境中工作，会对其听力造成严重的危害，影响其正常工作与生活。针对目前国内工业企业作业场所的噪声状况展开调查发现，作业场所的噪声污染严重。且缺乏必要的降噪措施。对此，分析以往常用的降噪手段，比较其优缺点。对不同的噪声作业环境。比较适用的降噪措施和方法，为作业场所的噪声控制提出了可行的建议。

摘要： 本发明公开一种隔振器及采用所述隔振器的隔振装置。隔振器包括两个安装板、两个弹性柱一、一个十字连接柱、一个导引柱、四个侧板、四个弹性柱二。导引柱依次穿插于一个安装板、一个弹性柱一、十字连接柱的十字中间处、另一个弹性柱一、另一个安装板中。四个弹性柱二分别安装在四个侧板的外侧，与侧板紧贴，十字连接柱的四个端部分别穿过四个侧板后穿插在相应的弹性柱二中，每个安装板安装在四个侧板上，弹性柱一在导引柱方向上的长度不小于相应安装板与所述十字中间处之间距离。本发明可以有效地达到减振的效果，在扁平空间实现了小位移减震，又保证了隔振器在工作时能够适应各种恶劣条件。

摘要： 一种隔振子模块、组合式隔振器及隔振灯具，当隔振灯具为轻型灯具时，其包括灯头、支架和安装在支架下方的隔振子模块，当隔振灯具为中型灯具时，其包括灯头、支架和安装在支架下方的组合式隔振器，该隔振子模块包括：一顶板、一底板以及一阻尼件，顶板为金属材质；底板为金属材质；阻尼件为橡胶材质，其连接在顶板和底板之间，阻尼件沿高度方向的截面中心设置有一个通孔，阻尼件的两个侧壁对称，且侧壁包括在高度方向依次相连的两个夹角为120度的拼接面或三个夹角为135度的拼接面。该隔振子模块和组合式隔振器能应用在多种不同载荷的灯具中，以提高灯具的抗振性能。

摘要： 一种隔振装置设计辅助装置(11、12)，具备：调整部(111、211)，其对用于使构成实车的部件的振动衰减的第一隔振装置中包含的动作要素的响应特性进行调整；获取部(112、212)，其获取振动数据和响应数据，其中，所述振动数据表示在使用了组装有所述第一隔振装置的所述实车的情况下被输入到所述动作要素的振动，所述响应数据表示所述动作要素的与由所述振动数据示出的振动相应的响应；以及提案部(114、214)，其基于表示由所述调整部(111、211)调整后的所述响应特性的响应特性数据、所述振动数据及所述响应数据中的至少一方来提出第二隔振装置。

摘要： 本发明公开了一种橡胶空气弹簧隔振器的隔振结构及橡胶空气弹簧隔振器。包括金属筒座；波纹橡胶膜片，所述波纹橡胶膜片位于金属筒座的顶部设置，所述波纹橡胶膜片和金属筒座共同形成容纳压力气体的空间；橡胶结合件，在所述波纹橡胶膜片朝向金属筒座的一端设置橡胶结合件，所述橡胶结合件包裹金属筒座朝向波纹橡胶膜片的一端，在所述橡胶结合件和金属筒座之间形成根据压力气体的压力产生形变的密闭间隙。本发明能够解决膜片易因疲劳变形产生疲劳裂纹的问题。

摘要： 本发明涉及一种基于惯容并包含基础隔振和楼面隔振的三维组合隔振系统及应用，所述隔振系统设于减振结构(1)上，所述减振结构(1)包括多个沿竖直方向间隔设置的水平楼面，所述隔振系统包括沿水平方向设置的水平基础隔振分系统(3)以及沿竖直方向设置的竖向局部楼面隔振分系统(2)，所述竖向楼面隔分振系统(2)包括竖向惯容器(201)、竖向耗能元件(202)、竖向弹簧和支撑板(203)，所述惯容器(201)、耗能元件(202)及弹簧将支撑板(203)架空，竖直设于楼面上，达到竖向隔振效果。与现有技术相比，本发明使对于具有竖向振动控制需求的局部楼层在实现常规水平向隔振的前提下，也能实现竖向隔振。

摘要： 本发明涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种隔振器外套筒以及包含上述隔振器外套筒的隔振器，其包括筒体，在所述筒体上设置有N个孔，N个孔分为M个用作注浆的孔和N‑M个用作锚固的孔，其中，N≥2，M≥1，N‑M≥1。本发明提供的隔振器外套筒，可以在不破碎混凝土道床的前提下，完成外套筒的更换，因此可以利用轨道运维的窗口时间操作，不占用正常地铁运营时间，操作安全可靠，且更换后加固效果明显。

摘要： 隔振器的共振频率的调整方法，其中，隔振器含有第一至第n个弹性构件群和/或第n+1个弹性构件群，且第一至第n个弹性构件群和/或第n+1个弹性构件群位于在xyz座标系统中的xy平面上，而xyz座标系统中的xy座标系统为在将相对于以振动感受侧构造体或振动源侧构造体的重心为原点的XYZ座标系统的惯性张量设为I时，使XY座标系统绕着Z轴旋转达：θ＝tan

摘要： 本发明公开一种隔振器及采用所述隔振器的隔振装置。隔振器包括两个安装板、两个弹性柱一、一个十字连接柱、一个导引柱、四个侧板、四个弹性柱二。导引柱依次穿插于一个安装板、一个弹性柱一、十字连接柱的十字中间处、另一个弹性柱一、另一个安装板中。四个弹性柱二分别安装在四个侧板的外侧，与侧板紧贴，十字连接柱的四个端部分别穿过四个侧板后穿插在相应的弹性柱二中，每个安装板安装在四个侧板上，弹性柱一在导引柱方向上的长度不小于相应安装板与所述十字中间处之间距离。本发明可以有效地达到减振的效果，在扁平空间实现了小位移减震，又保证了隔振器在工作时能够适应各种恶劣条件。

摘要： 本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种隔振器外套筒以及包含上述隔振器外套筒的隔振器，其包括筒体，在所述筒体上设置有N个孔，N个孔分为M个用作注浆的孔和N‑M个用作锚固的孔，其中，N≥2，M≥1，N‑M≥1。本实用新型提供的隔振器外套筒，可以在不破碎混凝土道床的前提下，完成外套筒的更换，因此可以利用轨道运维的窗口时间操作，不占用正常地铁运营时间，操作安全可靠，且更换后加固效果明显。

摘要： 本实用新型涉及隔震设备技术领域，尤其涉及一种隔振台座及具有该隔振台座的隔振系统。本实用新型的隔振台座包括台座主体，台座主体内安装有吸振器组件，吸振器组件的固有频率与台座主体的振动频率相等时，吸振器组件利用共振作用抵消台座主体受到的激振力作用，从而使该隔振台座和隔振系统能够同时满足对振动设备的隔振和吸振作用，以进一步提高振动设备的减震效率，此外由于吸振器组件内置于台座主体内，使得隔振台座的空间设置合理，既不会与其他设备发生空间冲突，又能对吸振器组件加以保护。