静力学

摘要： 利用Creo Simulate软件对拖拉机后处理安装支架进行了有限元分析,得到了后处理安装支架的静力学、模态特性及疲劳特性的分析结论,为后处理安装支架的优化设计提供了定量的技术依据。

摘要： 文章选择ZK3648型振动筛作为研究对象,采用ANSYS软件创建创建三维几何模块和静力学分析模型,发现位移变形以及应力值均会对横梁结构产生较大影响,同时,在横梁槽钢中间位置应力值和位移量均比较大。对此,在横梁结构优化设计中,增设纵梁,以此提升横梁结构刚度。再优化调整完成后再次进行仿真分析,横梁最大位移以及应力值均显著降低。

摘要： 文章以SGB420/17型刮板输送机驱动链轮为研究对象,利用SolidWorks和Ansys软件构建了驱动链轮与圆环链之间的啮合有限元模型。结果发现,驱动链轮的链窝部位出现了明显的应力集中现象,最大应力值达到了225.62 MPa,链轮工作时需承受循环载荷作用,容易出现疲劳问题。对链窝部位的结构尺寸进行优化改进,优化后的应力最大值降低到了197.98 MPa,降低幅度为12.25%.应力值的降低能显著提升驱动链轮的使用寿命。将优化后的方案应用到工程实践中,取得了较好的效果,在一定程度上提升了设备运行的稳定性和可靠性。

摘要： 为了使电动摩托车车架达到安全需求,对某双摇篮式电动摩托车车架结构进行了强度有限元分析。首先在CATIA软件中对电动摩托车车架进行三维建模,然后导入ANSYS软件中进行模型的修正和网格划分。根据摩托车行驶过程中弯曲、制动、转弯、碰撞4种工况,对车架有限元模型添加相应的载荷和约束,分析车架应力和位移分布。强度分析结果表明,电动摩托车车架在4种工况下都能满足安全需求,并且在碰撞工况强度没有太多的冗余量,有效控制了制造成本。

摘要： 基于赫兹接触理论分析了在旋转飞行器发射中2种典型高过载冲击工况下旋转隔离装置轴承内部载荷分布情况,并建立有限元模型,分析了轴承静、动态承载特性,得到了轴承零件的应力变化曲线,结果表明轴承最大接触应力在球上与内沟道接触区域。

摘要： 回转台作为纵轴式掘进机运行时的重要部件,在巷道掘进的过程中受到来自截割头不同方向变化载荷的冲击。为研究回转台的工作可靠性,本文以EBZ 220掘进机回转台作为研究对象,利用有限元分析软件对回转台进行静力学分析,找出了不同工况条件下掘进机回转台应力集中和变形较大的位置,其中当掘进机截割部在最高位置自左到右截割至中位时回转台所受应力和变形较大,应力集中及较大变形区域主要集中在与截割臂铰接耳架的拐角处。研究结果可为掘进机回转台的结构优化设计及可靠性的提高提供一定的参考。

摘要： 让我们先来回溯一下物理学的发展脚步。作为物理学的一个分支,力学主要研究能量和力以及它们与固体、液体及气体的平衡、变形或运动的关系,大致可分为静力学、运动学和动力学三部分。古希腊时期,阿基米德已经初步奠定了静力学(即平衡理论)的基础。

摘要： 压力容器的封头形式有多种,其中椭圆形封头广泛的应用于重要的石油化工设备中,因其受力均衡且易于制造加工等优点。根据标准推导出椭圆形封头的计算厚度公式并进行了强度校核,利用三维分析软件对封头的静力学和疲劳载荷进行了分析,其结论是封头的受力最大应力在热冲压成形与直边连接的半径部位,最大位移在封头顶部。

摘要： 对单平行四边形和双平行四边形两种构型码垛机器人作了运动学与静力学对比分析。首先建立单平行四边形码垛机器人的D-H连杆坐标系,并推导运动学正解和逆解表达式;接着分析了双平行四边形码垛机器人主平行四边形机构对各轴物理轴角的约束关系;然后在典型位姿下分别分析这两种构型码垛机器人各轴的静平衡力矩;最后通过实例计算和仿真验证,验证了所有分析的正确性。结果表明:这两种码垛机器人的运动学算法是一致的,只是轴角的表达形式不同;在典型位姿下,双平行四边形码垛机器人第2轴的静平衡力矩显著小于单平行四边形码垛机器人,但第3轴的静平衡力矩相差不大。

摘要： 翼伞在民用、军事、航空领域有广泛的应用,尤其在新冠疫情爆发期间,翼伞在物资投放中发挥了重要的作用。翼伞的组提带张力对其飞行的安全性以及着陆地点的精确性至关重要。为实现翼伞组提带张力的测量,设计一种工字型无线张力传感器结构,可解决现有张力传感器存在的量程不足、会破坏组提带结构等问题。运用SolidWorks设计弹性装配体模型并导入ANSYS Workbench18.0,对其进行静力学分析,选取传感器材料并找到应变片最佳的粘贴位置,对该传感器模型进行静力学仿真和模态分析,分析结果证明该传感器结构的可行性。

摘要： 齿轮室是某商用车用发动机的重要部件,其失效会导致发动机故障,甚至危及驾驶员与相关人员的生命安全;市场上该型号发动机齿轮室主要失效形式是悬置安装孔和底部三角筋根部的开裂;本文通过静力学和模态计算的方法,对齿轮室开裂进行分析.结果表明:发动机恶劣的上、下振动载荷和齿轮室底部三角筋共振时应力集中是悬置安装孔和底部开裂的主要原因.

摘要： 针对双输入圆柱齿轮分扭传动系统,考虑齿轮副的啮合变形、双联齿轮轴的扭转变形、齿轮中心的横向变形和齿轮安装误差等因素,建立了双输入圆柱齿轮分扭传动系统的静力学模型.根据传动系统闭环结构的变形协调条件,结合力矩平衡和力平衡条件,获得了系统的静力学平衡方程,并求得了系统各分支双联齿轮轴上的扭矩及各分支均载系数.从静力学角度研究了双联齿轮轴扭转刚度、两输入之间安装角及齿轮安装误差对系统均载系数的影响.研究结果表明:降低双联齿轮轴扭转刚度有助于提高系统均载性能;在该组参数条件下,两输入安装角度为150度左右时,系统左右输入均载系数相等;并车级齿轮安装误差对系统均载性能的影响大于分扭级;误差具有累加作用,各误差综合作用时系统均载系数显著增大.

摘要： 盾构机刀盘在实际施工过程中受力状况复杂,易造成刀具的非正常磨损,导致刀具的使用寿命降低,从而严重影响盾构机的掘进效率、增加隧道开挖的成本.对济南R2线施工盾构机刀盘建立三维实体模型,采用ANSYS workbench对刀盘进行多工况受力特性有限元分析,获得刀盘的应力和应变情况.分析结果表明,该盾构机刀盘设计满足施工路段对盾构机刀盘强度和刚度要求,该型号盾构机在济南R2线中应用效果良好.不同工况下盾构机刀盘数值模拟对刀盘的结构设计提供了理论支撑.

摘要： 为准确评估夏季高温下户外混合型塑胶跑道的性能,在合理设定基础上,建立混合型塑胶跑道模型,并运用有限元仿真软件ANSYS15.0对模型在60°C温度条件下进行了数值模拟,得到混合型塑胶跑道内部总变形、等效应力与等效应变分布.对比分析表明温度载荷仅对第一、二层影响明显,且呈现出一定的变化规律.在第一层弹性层中心区域出现明显的应力集中,最大总变形出现在边缘与边角处,并且混合型塑胶跑道对总变形和应变的吸收效果明显优于应力.该项研究旨在为塑胶场地设计、施工和维护做出一定的贡献.

摘要： 保护轴承的作用是在磁悬浮轴承失效或过载条件下临时支承高速旋转的转子,以保护设备不受损坏.由于保护轴承与转子存在间隙,耐振动冲击的能力不足,国内外经常发生保护轴承没有起到保护作用而损坏设备的严重事故.本项目提出一套自动消除磁悬浮保护轴承间隙的机构,可显著提高保护轴承寿命和抵抗振动冲击的能力.重点研究这种自动消除间隙机构的运动学、动力学和静力学基本问题.

摘要： 柠条联合收获机输送机构是实现联合收获的关键部分,该机构的参数优化和部件设计对整机性能起着决定的作用.本文通过对4GN-1900E柠条收获机输送机构进行了有限元分析,结合柠条联合收获机实际输送作业中的夹持输送要求,确定柔性铰链式输送机构中各部件的结构参数,并在三维实体建模软件UG中建立其简化模型,导入有限元分析软件ANSYS中进行结构静力学建模并划分网格.应用ANSYS对柠条柔性铰链输送机构进行静力学分析,研究夹持力作用下输送部件的形变特性,获得了输送部件的仿真分析云图,对仿真结果进行分析,得出应力、应变分布规律,为柠条联合收获机柔性铰链输送机构的设计研制与参数优化提供了理论依据.

摘要： 减速器广泛应用在各种兵器装备中，建立直齿轮减速器输入轴的三维模型,根据疲劳分析和有限元法的基础理论,采用ANSYS Workbench软件,建立有限元模型,施加边界条件,进行静力学分析,进一步进行疲劳分析,得到轴上最小疲劳寿命及最大疲劳损伤.

摘要： 扳正破舱倾覆船舶是一个复杂的过程.针对难船浮性和稳性求解困难的问题,引入存有气穴的破舱进水量数学模型和扳正力三维数学模型计算.为了全面分析存有气穴的破舱船舶扳正过程,采用GHS软件模拟破舱倾覆船舶的扳正过程.计算结果表明:船体稳性力矩和倾覆状态稳性力矩之比为0.346;船体扳正过程中,纵倾角逐渐减小,船体在平衡位置时,纵倾角最小;最大剪力值出现在同一位置,与进水量变化不一致.

摘要： 扳正破舱倾覆船舶是一个复杂的过程.针对难船浮性和稳性求解困难的问题,引入存有气穴的破舱进水量数学模型和扳正力三维数学模型计算.为了全面分析存有气穴的破舱船舶扳正过程,采用GHS软件模拟破舱倾覆船舶的扳正过程.计算结果表明:船体稳性力矩和倾覆状态稳性力矩之比为0.346;船体扳正过程中,纵倾角逐渐减小,船体在平衡位置时,纵倾角最小;最大剪力值出现在同一位置,与进水量变化不一致.

摘要： 扳正破舱倾覆船舶是一个复杂的过程.针对难船浮性和稳性求解困难的问题,引入存有气穴的破舱进水量数学模型和扳正力三维数学模型计算.为了全面分析存有气穴的破舱船舶扳正过程,采用GHS软件模拟破舱倾覆船舶的扳正过程.计算结果表明:船体稳性力矩和倾覆状态稳性力矩之比为0.346;船体扳正过程中,纵倾角逐渐减小,船体在平衡位置时,纵倾角最小;最大剪力值出现在同一位置,与进水量变化不一致.

摘要： 本发明涉及一种流体静力学驱动器(1)并涉及一种制动流体静力学驱动器(1)的方法。在所述流体静力学驱动器(1)中，在闭合回路中，液压泵(3)通过第一和第二工作管线(11，12)连接到液压马达(4)。所述静液压驱动器(1)包括制动器开动装置(37)以及至少一个减压阀(26，30)，所述减压阀(26，30)连接到位于液压马达(4)的下游的工作管线。当检测到所述制动器开动装置(37)开动时，所述液压泵(3)可被调节至制动传输速度。如果所述制动器开动装置(37)的开动强度增加，则所述液压马达(4)根据所述制动器开动装置(37)的开动强度沿着吸收量更大的方向进行调节。

摘要： 本发明公开了一种用于柔性机构静力学和动力学分析的高效计算方法，包括如下步骤：将柔性机构按柔性铰链、柔性梁和连接块为基本单元进行离散；建立柔性铰链单元和柔性梁单元的的有限元刚度矩阵；建立柔性机构的整体刚度矩阵；建立柔性铰链单元、柔性梁单元和连接块单元的有限元质量矩阵，并组装成柔性机构的整体质量矩阵；施加边界条件和载荷，建立动力学有限元平衡方程，求解得到柔性机构的静力学参数以及动力学参数。本发明在保证计算精度和揭示更丰富的振动模态信息的基础之上，提高了计算效率，减小了计算量，为柔性机构以及由柔性机构组成的更复杂机械系统的性能分析、优化设计和实时闭环控制分析提供高效的力学模型。

摘要： 用于所关注地质体的地质力学和岩石物理建模的方法可以包括使用应用了维里定理的有限差分方法求解弹性静力学边界值问题。

摘要： 本发明公开一种有延展假设分组拓扑径向受载圆环静力学分析方法，包括以下步骤：步骤一、在圆环上截取微段，采用达朗贝尔原理，通过截面法，建立单个径向载荷作用下圆环的静力学模型；步骤二、通过所述静力学模型建立基于有延展假设的单个径向载荷作用下圆环的各个静力学参数的分布函数；步骤三、利用叠加法得到基于有延展假设的分组拓扑径向受载圆环的各个静力学参数的函数。

摘要： 本发明涉及具有空气静力学轴承的流体压缩机，涉及具有空气静力学轴承的流体压缩机的控制系统，以及涉及用于控制压缩机的方法，其中空气静力学轴承由压缩流体蓄积器(5)供给，在压缩机(100)运行期间压缩流体蓄积器(5)充填且在各起动时压缩流体蓄积器(5)排出以防止轴承的损坏。这些目的通过包括加压室(C)和至少一个流体加压设备(1、2、18)的流体压缩机(100)实现，加压室(C)和加压设备(1、2、18)位于壳体(4)内，加压室(C)具有非加压入口(10)和加压出口(20)，加压设备(1、2、18)将由非加压入口(10)收集的流体压缩且将其通过加压出口(20)排出，加压设备(1、2、18)具有至少一个空气静力学轴承(3)，空气静力学轴承(3)包括浮置加压区域(33)，压缩机包括流体地可连接到加压出口(20)且连接到浮置加压区域(33)的压缩流体蓄积器(5)，压缩流体蓄积器(5)位于压缩机(100)的壳体(4)内。进一步描述了用于控制压缩机(100)的系统和各控制方法。

摘要： 本发明涉及一种流体静力学驱动器(1)并涉及一种制动流体静力学驱动器(1)的方法。在所述流体静力学驱动器(1)中，在闭合回路中，液压泵(3)通过第一和第二工作管线(11，12)连接到液压马达(4)。所述静液压驱动器(1)包括制动器开动装置(37)以及至少一个减压阀(26，30)，所述减压阀(26，30)连接到位于液压马达(4)的下游的工作管线。当检测到所述制动器开动装置(37)开动时，所述液压泵(3)可被调节至制动传输速度。如果所述制动器开动装置(37)的开动强度增加，则所述液压马达(4)根据所述制动器开动装置(37)的开动强度沿着吸收量更大的方向进行调节。

摘要： 用于所关注地质体的地质力学和岩石物理建模的方法可以包括使用应用了维里定理的有限差分方法求解弹性静力学边界值问题。

摘要： 本发明公开了一种用于柔性机构静力学和动力学分析的高效计算方法，包括如下步骤：将柔性机构按柔性铰链、柔性梁和连接块为基本单元进行离散；建立柔性铰链单元和柔性梁单元的有限元刚度矩阵；建立柔性机构的整体刚度矩阵；建立柔性铰链单元、柔性梁单元和连接块单元的有限元质量矩阵，并组装成柔性机构的整体质量矩阵；施加边界条件和载荷，建立动力学有限元平衡方程，求解得到柔性机构的静力学参数以及动力学参数。本发明在保证计算精度和揭示更丰富的振动模态信息的基础之上，提高了计算效率，减小了计算量，为柔性机构以及由柔性机构组成的更复杂机械系统的性能分析、优化设计和实时闭环控制分析提供高效的力学模型。

摘要： 本申请公开了一种大型轴承静力学仿真分析的有限元等效建模方法，所述方法包括创建大型轴承整体有限元等效模型，进行轴承内圈与轴承外圈的相对变形仿真计算，以得到相对变形仿真数据；控制相对变形试验数据与相对变形仿真数据相吻合，以标定所述大型轴承整体有限元等效模型；创建大型轴承局部有限元模型，进行大型轴承局部有限元模型中的轴承外圈以及轴承内圈的应力应变仿真计算，以得到应力应变仿真数据；控制所述应力应变试验数据与应力应变仿真数据相吻合，以标定所述大型轴承局部有限元模型；通过对标定后的大型轴承整体有限元等效模型与大型轴承局部有限元模型进行多工况轴承变形与强度仿真分析。

摘要： 本发明涉及一种基于新型无网格稳定配点的静力学计算方法，包括：确定静力学问题的计算方程以及边界条件；输入相关参数以及源点配点个数；基于新型无网格稳定配点方法，计算域内/边界刚度矩阵，并组装成整体刚度矩阵；根据组装得到的整体刚度矩阵，求解得到每个源点对应的结果，并进行输出。其中，新型无网格稳定配点方法具体是结合拉格朗日插值基函数和稳定配点法，利用稳定配点法在预定的规则子域内实现精确积分，使用拉格朗日插值基函数精确地施加本质边界条件。与现有技术相比，本发明解决了传统无网格方法在边界上无法精确满足的问题，能够准确、稳定、快速地对静力学问题进行求解计算。