降噪效果

摘要： 选取有代表性的高速公路监测路段,研究声屏障的降噪效果及噪声随距离的衰减情况,对敏感点及有无声屏障的声环境质量进行监测。结果表明:选取的敏感点及对照点处的噪声级均有不同程度的下降,其中昼间降噪量一般在2.2~4.3 dB(A),夜间的降噪量在6.3~6.9 dB(A);有声屏障处的昼间夜间噪声强度与无声屏障处的噪声强度相比显著降低,降幅2.55~9.95 dB(A)。高速公路噪声随距离的增加,噪声级逐渐衰减,距离公路中心线120m处,昼间夜间均可达到2类标准。

摘要： 山西省内某互通公路沿线声屏障工程是利用聚合物-粉煤灰陶粒制备的吸声屏体。根据《声屏障声学设计和测量规范》(HJ/T 90—2004)对运营期的声屏障进行现场检测,通过检测声屏障不同平行距离、垂直距离的等效连续A声级并计算出插入损失,研究其实际降噪效果。结果显示:声屏障端点处降噪效果不及声屏障非端点处,且降噪效果有限;声屏障非端点处的降噪效果随着与声屏障距离的增大而减小;随着与声屏障垂直距离的增大,降噪效果的衰减程度变小。在总结基本规律的基础上得出声屏障降噪效果的检测布点方法:检测点位布设在距离屏体两侧端点不少于50 m的中部区域,以垂直屏体1~20 m为重点检测区域,最远垂直检测距离不超50 m,检测数据取多组检测的平均值。

摘要： 真无线耳机大家都很熟悉了,经过这几年的发展,它在各个方面都愈加成熟,也更贴近消费者的需求,我们的选择面也是越来越广。越来越多的消费者在选购真无线耳机时除了会从品牌、价格和佩戴体验上去挑选外,还会注重它的续航能力、传输稳定性、降噪效果和智能互动等方面,这也促使各耳机厂商在产品性能和功能方面下了更多的工夫。JBL TUNE 130NC真无线降噪耳机在上述的几个方面都有着上佳的表现,这也是我比较喜欢的一款真无线降噪耳机。

摘要： 文章以沿铁路的某住宅小区为研究对象,采用噪声现场检测数据,利用Cadna/A软件进行噪声预测模拟,进而根据模拟结果进行室内背景噪声计算,针对隔声窗、声屏障等技术在住宅中的应用效果进行对比分析,最终得出沿铁路侧住宅最优的降噪设计方案,有助于为今后工程设计提供参考依据,起到一定的指导作用。

摘要： 为进一步提高深度图像先验(Deep Image Prior,DIP)降噪模型的降噪效果和执行效率,从网络结构、网络输入和Loss函数三个方面对其进行改进从而获得了一种改进的深度图像先验(Improved Deep Image Prior,IDIP)降噪模型.具体地,在网络结构方面,通过新增非线性特征传递路径的方法将原DIP模型编码器-解码器(encoder-decoder)架构中相同尺度特征层之间所采用的简单连接改进为复杂连接,有利于特征信息调制与传递从而提高神经网络的非线性映射能力;在网络输入方面,用已具有较高图像质量的初步降噪图像替换随机张量作为网络输入向网络模型提供更为丰富的信息,有利于加快网络收敛速度进而提高执行效率;在Loss函数方面,在原噪声图像的基础上新增初步降噪图像作为第二目标图像,有利于提高Loss函数的导向能力从而提高降噪效果.实验结果表明:所提出的IDIP降噪模型在各噪声水平值下的降噪性能和执行效率均显著优于原DIP模型;与现有的主流降噪方法相比,IDIP降噪模型也具有更好的降噪效果.

摘要： 为了降低路面噪声,提高驾驶员的行车舒适性以及周边居民的生活品质,以大量试验数据为基础,采用ANSYS有限元仿真软件对胶粉沥青混凝土路面与普通沥青路面受冲击荷载作用的时间与速度、加速度、位移相互关系进行分析,构建胶粉沥青路面竖向加速度、位移、速度与时间关系模型,运用对偶原理分析胶粉沥青路面竖向速度的衰减规律,确立速度衰变值与时间关系模型;结合能量守恒原理探究胶粉沥青路面的降噪机理,揭示胶粉沥青路面可有效减弱轮胎与接触面的振动效应,相比普通沥青路面可使噪声值降低4.82 dB,响度降低28.4%,为利用废旧轮胎在道路工程中降低噪声提供一种新的研究思路。

摘要： 文章从噪声、工艺、散热、检修等多方面对矿山熔剂车间进行了噪声环境分析,对噪声控制过程和方法进行了探讨,系统分析了各类机组噪声设备声源的特性,制定了噪声控制措施。该噪声控制技术在项目中应用效果良好。

摘要： 为评估市域铁路新型近轨低矮声屏障的降噪效果,基于有限元法、边界元法和统计能量分析建立轮轨噪声数值预测模型。在此基础上对比新型近轨低矮声屏障和传统直立式声屏障的降噪效果,并分析近轨声屏障高度对降噪效果的影响。研究结果表明:在梁侧安装3.17 m高的直立式声屏障和在近轨处安装高于轨面0.94 m的低矮声屏障的降噪效果均很明显,约为8 dB(A),但近轨声屏障降噪效果略优;随着近轨声屏障高度的增大,其降噪效果逐渐提高,但降噪效果的提升幅度逐渐放缓。

摘要： 采用低噪音路面和新型高效声屏障综合降噪技术处置交通噪声,并进行现场测试,测试数据表明,采用OGFC-13低噪音路面结构,在噪声200~1250 Hz频段,路面的平均吸声系数在0.25~0.59,吸声性能较好,可有效降低车内交通噪声约3.0 dB;在对试验段综合降噪效果的测试后发现,采用本文采用的综合降噪技术处置后,项目试验路段在距离声屏障屏体30 m处降噪效果为9.9 dB,相较普通路段降噪效果提升约4.3 dB,且监测数据表明,随着距离的增加,采用综合降噪技术处置的路段降噪效果表现的更加高效。

摘要： 为分析轮轨滚动噪声作用下地下站台的声场特性,基于几何声学法建立了全尺站台三维声学仿真模型,首先利用有限元-边界元法计算得到了列车进站时引起的轮轨滚动噪声,并以此作为地下站台声学仿真模型的声源输入,研究了轮轨滚动噪声作用下地下车站站台内的声场分布及传播特性.在此基础上,进一步分析了轨行区吸声材料的敷设位置及敷设长度对站台区降噪效果的影响规律.研究表明,①列车驶入站台过程中,站台噪声最显著区域为进站端靠行车侧距站台门6m范围内,沿站台纵向及横向逐渐减小,至出站端轮轨滚动噪声的影响较小,其中列车1节车厢进入车站范围时站台区噪声最大,进站端A计权声压级最大值达到83.1 dB(A);②在轨行区站台板下部墙面及侧墙面同时敷设砂岩吸声板可取得较好的降噪效果,站台区进站端降噪量可达到2.9～5.3dB(A);③将吸声材料的敷设范围沿站台两侧延伸10m至隧道区间内,站台区进站端的降噪量可提高至6.1～7.9dB(A),尤其是当列车靠近站台但仍运行于隧道内时,但继续延长敷设长度对站台区降噪效果的提高不明显.

摘要： 半封闭、全封闭声屏障能够大幅降低高速铁路噪声,逐渐应用在降噪要求较高的路段.声屏障的振动影响着结构使用年限与运营安全,良好的降噪效果是声屏障性能最主要评价指标.以高速铁路半封闭、全封闭声屏障为研究对象,基于试验和数值仿真分析方法对声屏障振动以及降噪效果开展研究.以沪昆客专杭长段半封闭式声屏障为工程背景,分别现场测试桥梁-声屏障的振动、声屏障内外表面噪声、敞开侧和封闭侧噪声.另外,建立了轮轨动荷载、脉动风压作用下声屏障振动分析模型.针对全封闭金属吸声板、混凝土声屏障,通过数值计算分析动车组(CRH2)轮轨动荷载作用声屏障振动,基于足尺模型试验开展了全封闭声屏障降噪特性的研究.研究结果表明:声屏障的振动大于箱梁振动,且呈现宽频特性.高速铁路半封闭声屏障降噪效果约15dB(A),全封闭金属吸声板声屏障、全封闭混凝土声屏障,距线路7.5m处的插入损失约25dB(A)、22dB(A).

摘要： 为评价PVC-U纳米排水管的降噪效果,在排水噪声检测室内,测试其排水噪声值,并进行频谱分析.PVC-U纳米管排水噪声低频段能量占总能量的80％以上,表现出明显的低频特性.测试结果表明,不同壁厚纳米管与普通偏心三通和扩容偏心三通的组合中,壁厚5.3mm的纳米管+扩容偏心三通排水噪声最低,在相当于建筑一层单独排水的流量(1.0L～2.0L/s)时达到了理想的降噪效果.

摘要： 在倡导和谐环境保护的今天,生态型声屏障既能隔音降噪,又能更好地与环境景观有机融合.本文调研了国内已建的典型生态声屏障,实测了一些数据,总结了其降噪效果和优缺点,并结合绿色交通的建设理念,提出了其发展趋势,为行业降噪提供参考.

摘要： 城市道路伴随着城市经济快速发展,在城市中形成了通达纵横的城市交通网络.但在其为城市经济、便民生活等方面发挥出巨大贡献的同时,道路沿线城市交通噪声等负面影响也日益受到人们的重视.本文对北京地区3种常见树种:毛白杨、国槐、圆柏的纯林带进行研究,从植物的萌芽期、展叶期及密叶期对降噪效果的影响进行分析.发现:在展叶期前后,国槐的降噪效果变化不显著;毛白杨在展叶期,降噪效果最好,降噪效果受叶片影响较大;圆柏降噪效果较好,在新老叶更替时期波动较大.在无叶的萌芽期,国槐降噪效果好于毛白杨;在密叶期,毛白杨与国槐的降噪效果好于圆柏;在展叶期国槐、毛白杨、圆柏无明显差异.

摘要： 以南京市主城应天大街快速路为例,选取沿线典型高层敏感点,通过Cadna/A软件对交通噪声垂向以及水平传播规律进行分析,并将模拟值与实测值进行了对比验证,重点分析不同降噪措施尤其是不同形式声屏障的降噪效果,有助于针对不同类型敏感点采取具体的噪声控制措施,为南京市城市道路交通噪声防治提供依据.

摘要： 大型风冷热泵的噪声源强高,对环境的影响大.本文介绍一个商业裙房屋面上2台大型风冷热泵的噪声控制案例,计算分析热泵噪声对环境的传播影响,阐述噪声控制设计方案,经实践后降噪效果达到了标准要求,可供同类型工程参考.

摘要： 针对复杂声源系统在自由空间的噪声辐射问题,本文提出了一种远场定向有源噪声控制方法(Far-Field Directive Active Noise control,FFD-ANC).复杂声源的声辐射,虽然在近场特性复杂,但是在远场会退化为球面波甚至平面波形式.基于该物理机制,FFD-ANC应用波阵面控制策略,通过引入波场合成技术,重构并抵消初级球面波阵面.仿真结果表明,该方法在目标方向上大范围内实现了降噪效果.此外,通过选择合适的阵列尺寸以及空间加窗处理,该方法可以在目标方向获得稳定的降噪量,同时对目标区域外几乎不产生额外噪声增益.

摘要： 噪声污染引起的风险事故正日益增多,城市噪声污染风险防控体系的建立非常必要,重点在防.工作重心应从"以事件为中心"转移到"以风险为中心",从单纯的"事后应急"转向"事前预警,事中防控".

摘要： 噪声污染引起的风险事故正日益增多,城市噪声污染风险防控体系的建立非常必要,重点在防.工作重心应从"以事件为中心"转移到"以风险为中心",从单纯的"事后应急"转向"事前预警,事中防控".

摘要： 噪声污染引起的风险事故正日益增多,城市噪声污染风险防控体系的建立非常必要,重点在防.工作重心应从"以事件为中心"转移到"以风险为中心",从单纯的"事后应急"转向"事前预警,事中防控".

摘要： 本发明涉及耳机技术领域，特别涉及一种监测降噪耳机降噪效果的装置和可调节降噪效果的主动降噪耳机。监测降噪耳机降噪效果的装置内置在主动降噪耳机内，直接监测并获取降噪前后的噪声信号，根据生成时间相匹配的噪声信号A和噪声信号B比较结果，直观地判断降噪耳机的降噪效果。该监测降噪耳机降噪效果的装置结构简单，并且具有良好的降噪效果监测性能。用户在公共交通、健身房等不同环境下使用降噪耳机时选择外界环境，该主动降噪耳机识别到用户对降噪效果需求的变化，就能调整主动降噪电路输出的反相噪声信号强度，为用户提供与使用环境匹配的降噪效果。

摘要： 本发明公开了一种降噪效果自动调节装置和一种主动降噪耳机，该降噪效果自动调节装置应用于主动降噪耳机，包括：佩戴检测模块和泄漏调节模块；佩戴检测模块，在耳机佩戴后利用耳机的降噪麦克风采集声音，根据采集到的声音判断耳机的佩戴松紧程度，并控制泄漏调节模块；泄漏调节模块具有遮挡件，能够在佩戴检测模块的控制下，改变遮挡耳机前泄孔的档位，当耳机佩戴过松时，提高对泄声孔的遮挡程度，当耳机佩戴过紧时，降低对泄声孔的遮挡程度。本申请能够利用耳机的降噪麦克风来采集声音，判断耳机的配搭松紧程度，并自动控制泄漏调节模块，改变前泄孔的遮挡档位来补偿耳机的降噪效果，从而实现不同佩戴情况的漏声平衡微调，改善耳机降噪效果。

摘要： 本发明公开了一种降噪效果显著的车辆降噪制动梁，具体涉及车辆降噪技术领域，包括底盘，所述底盘的正面设置有制动泵，所述制动泵的两个出液口分别与两个制动导液梁相对面的一端相连通，且两个制动导液梁的背面均与底盘的正面固定连接。通过设置斜槽、制动鼓和倒角，由于两个制动蹄以及制动蹄表面的消音片两端均设置有倒角，且两端的倒角相互堆成，使得在使用制动鼓时，制动鼓内的结构可以有效的改变固有的声音频率，在刹车过程中，制动蹄磨损所出现的磨擦片粉末，可以从斜槽排出清理，进而降低了残渣堆积在制动鼓内，从而造成制动鼓内由于堆积灰尘过多而出现损坏的情况，进而降低了该制动梁发出噪音的同时，保障了该制动梁的使用寿命。

摘要： 本发明涉及管道降噪技术领域，具体为一种提高管道低频降噪声衬降噪效果的方法和声衬，其是通过增设分隔板从而增加进入到声衬吸声单元空腔内噪声的流道长度来提高降噪效果的。本发明所提供的技术方案，可在有限的声衬安装高度范围内，设计延长吸声单元空腔深度的声衬结构，并有效拓宽共振吸声频段，且不会降低单位面积上的吸声能力，保证整体的降噪量，还能安装在各种形状的管道内壁上，满足气动型面要求，不增加风阻，不减少气流量。

摘要： 本发明涉及耳机技术领域，特别涉及一种监测降噪耳机降噪效果的装置和可调节降噪效果的主动降噪耳机。监测降噪耳机降噪效果的装置内置在主动降噪耳机内，直接监测并获取降噪前后的噪声信号，根据生成时间相匹配的噪声信号A和噪声信号B比较结果，直观地判断降噪耳机的降噪效果。该监测降噪耳机降噪效果的装置结构简单，并且具有良好的降噪效果监测性能。用户在公共交通、健身房等不同环境下使用降噪耳机时选择外界环境，该主动降噪耳机识别到用户对降噪效果需求的变化，就能调整主动降噪电路输出的反相噪声信号强度，为用户提供与使用环境匹配的降噪效果。

摘要： 本发明公开了一种TWS降噪耳机左右耳的降噪效果校准方法、组队方法及系统，包括获取TWS降噪耳机的唯一标识并与测试设备进行连接；测试TWS降噪耳机的主动降噪效果曲线，并判断主动降噪效果曲线是否均符合预设降噪效果曲线，若是，则完成TWS降噪耳机的校准，否则生成一调试信号；响应于所述调试信号，对TWS降噪耳机的降噪参数进行调节，直至主动降噪效果曲线均符合预设降噪效果曲线；最后以校准后的主动降噪效果曲线为基础对TWS降噪耳机进行组队，确保组队成功的第一耳机和第二耳机均能够达到最优的降噪效果，从而提高TWS降噪耳机的测试效率及良品率。

摘要： 本发明公开了一种降噪效果自动调节装置和一种主动降噪耳机，该降噪效果自动调节装置应用于主动降噪耳机，包括：佩戴检测模块和泄漏调节模块；佩戴检测模块，在耳机佩戴后利用耳机的降噪麦克风采集声音，根据采集到的声音判断耳机的佩戴松紧程度，并控制泄漏调节模块；泄漏调节模块具有遮挡件，能够在佩戴检测模块的控制下，改变遮挡耳机前泄孔的档位，当耳机佩戴过松时，提高对泄声孔的遮挡程度，当耳机佩戴过紧时，降低对泄声孔的遮挡程度。本申请能够利用耳机的降噪麦克风来采集声音，判断耳机的配搭松紧程度，并自动控制泄漏调节模块，改变前泄孔的遮挡档位来补偿耳机的降噪效果，从而实现不同佩戴情况的漏声平衡微调，改善耳机降噪效果。

摘要： 本实用新型公开了一种修正降噪效果的头戴式降噪耳机装置，包括耳机部、上机架、侧机架；侧机架一端与上机架滑动连接，侧机架另一端与耳机部固定连接；上机架内部设有滑槽，滑槽内设有锯齿形挡板，侧机架插入滑槽的一端设有两组弹簧，弹簧上面设有移动条，移动条上面设有滚珠和按压块；耳机部包括后壳、安装架、耳套；后壳侧面设有拾音孔和前馈麦克风，发出波长相反的声波与噪音互相抵消；外壳内部设有扬声器；安装架内部设有柔性电路板，安装架内部设有带收音孔的后馈麦克风，对噪音二次过滤；后壳和安装架底部均设有泄压孔，后壳外侧包覆有真皮层；耳套在靠近安装架的一侧设有防尘板，另一侧设有硅胶封闭圈，使耳朵与耳机紧密接触，增加密闭性。

摘要： 本实用新型涉及空气源热泵机组辅助组件技术领域，提供了一种降噪效果好的空气源热泵机组降噪罩，包括外罩壳体、散热片、把手、放置架、隔音板、底座、伸缩弹簧和固定板，外罩壳体的侧面设置有散热口，并且外罩壳体的侧面设置有上下两端设置有安装孔，本实用新型两组外罩壳体相互对接形成整体，两组外罩壳体能够进行组合，使得安装拆卸十分方便，便于后续空气源热泵机组进行检修维护，通过设置缓冲组件，当空气源热泵机组运行时，机身颤动后，贴合在空气源热泵机组底部的固定板能够随着机身颤动，并通过伸缩弹簧进行形变将震颤力进行缓冲，将震颤力进行传导至地面，从而降低空气源热泵机组运行时的嗡嗡声响。

摘要： 本实用新型公开了一种降噪效果优异的降噪管，包括第一出风管和降噪管，所述第一出风管的内表面固定安装有顺风板，所述顺风板的一侧开设有进风口，所述降噪管的内部固定安装有固定管，所述固定管的内部固定安装有进风管，所述进风管的一端固定连接有进风头，所述进风管的另一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定安装有鼓风箱，所述鼓风箱的内部转动连接有风扇，本实用新型中，通过设置的顺风板、进风口和第二出风管，通过安装的顺风板和第二出风管可以加快气体从出风管排出，不仅提高工厂的工作效率还能保护出风管不会因较强的气流经过而损坏，而且还能有效减少将强的气流与管壁摩擦从而减少噪音的产生。