绿色交通

摘要： 要闻·2021年12月9日下午,江苏省智慧与绿色交通产业院士协同创新中心理事会筹备暨成立会议在南京顺利召开。省综合交通运输学会理事长史和平、省科协副主席冯少东、中国工程院院士缪昌文、省综合交通运输学会副理事长游庆仲、中国公路学会副秘书长乔云、东南大学副校长吴刚、省交通运输厅总工程师凌耀初、苏交科集团终身名誉董事长符冠华等领导、专家及政府相关部门、园区、设区市学会、科研院所、产业公司、投资公司等理事会单位代表参加了本次会议。

摘要： 要闻·2021年12月9日下午,江苏省智慧与绿色交通产业院士协同创新中心理事会筹备暨成立会议在南京顺利召开。省综合交通运输学会理事长史和平、省科协副主席冯少东、中国工程院院士缪昌文、省综合交通运输学会副理事长游庆仲、中国公路学会副秘书长乔云、东南大学副校长吴刚、省交通运输厅总工程师凌耀初、苏交科集团终身名誉董事长符冠华等领导、专家及政府相关部门、园区、设区市学会、科研院所、产业公司、投资公司等理事会单位代表参加了本次会议。

摘要： 国家电投已经成为国内为数不多的掌握氢燃料电池全产业链自主核心技术的公司之一,搭载国家电投氢能公司全自主研发“氢腾”燃料电池系统的氢能大巴即将开启北京冬奥绿色交通保障之旅。在《巴黎协定》签署5周年之际,中国向世界庄严宣示了2030年前实现碳达峰,2060年前力争实现碳中和的国家目标。

摘要： 近日,比亚迪向丹麦公交运营商Anchersen A/S交付21台13米新型纯电动巴士。这是比亚迪第二次与Anchersen A/S合作,为哥本哈根零排放纯电动公交车队添砖加瓦。这批车辆现服务于哥本哈根公共交通管理公司Movia旗下多条公交线。每辆巴士可容纳70名乘客,续航里程可达300km,车内配备的升级内饰和智能预警系统可带给乘客更加舒适安全的出行体验。

摘要： 近日,从国家交通运输部传来好消息,集团申报的《连云港港口4 000HP纯电动拖轮研发与建造》和《港区废弃淤泥与工业废渣复合固化及资源化利用关键技术》研发项目成功入选2021年度交通运输行业重点科技项目(绿色交通领域)清单。多年来,集团高度重视绿色港口建设,不断加强港口绿色新技术、新工艺研发与应用。为深入贯彻国家"碳达峰""碳中和"的战略目标,引领绿色港口建设,集团于2019年启动4 000HP纯电动拖轮研发建造,最终在2021年8月16日国内首艘具有自主知识产权的纯电动拖轮"云港电拖一号"交付试运行。

摘要： 2021年悄然离去,2022年款款到来。回首2021年,我国综合立体交通网络加快完善,综合运输服务水平持续提升,智慧交通、绿色交通快速发展,取得了积极成效。2021年12月23日,2022年全国交通运输工作会议在交通运输部召开。

摘要： "小街区、密路网"作为一个与"开放街区"密切关联的空间布局模式,近期引发了广泛的关注和讨论。尤其是在交通组织方面,这一布局模式通常被认为有利于打破城区交通梗阻、缓解道路交通拥堵。文章从规划建设目标导向、具体措施手段需要注意的问题以及规划理念的更新借鉴三个方面,对"小街区、密路网"当前认识上存在的似是而非的问题进行较为系统的剖析,并在此基础上总结提炼开放街区绿色交通组织的规划设计策略建议。

摘要： 近年来,由于环境破坏导致大气中二氧化碳浓度不断提高、全球气候变暖,而全球气候变暖导致的异常高温、北极海冰数量减少、永久冻土层融化等问题又进一步导致了世界各地天气模式的破坏,引发了一系列自然灾害,因此形成恶性循环。为了应对全球气候变暖带来的多种灾害,世界各国对减少二氧化碳排放的重视程度不断提高,中国作为迅速发展中的大国,也一直将应对气候变化的问题视为己任。

摘要： 2021年,韩国发布了第四个全国铁路计划,计划在未来10年内投资约1000亿美元扩大铁路网。第四个铁路计划的总体目标是建设具有竞争力的铁路网,并让铁路成为韩国绿色交通的核心。韩国国土、基础设施和运输部(MOLIT)提出七个具体目标:提高铁路运营效率、建设连接主要枢纽的高铁网、扩建大首尔地区以外的区域线路、减少首都及周边地区的交通拥堵、为铁路产业发展奠定基础、为用户营造安全便捷的环境以及恢复与朝鲜和亚洲其他地区的铁路连接。

摘要： 伴随着我国经济水平高速发展,环境保护的重要性日益凸显。以不断改善空气环境质量为宗旨,以促进机动车维修行业转变发展方式为主线,依托互联网信息技术,加快形成绿色发展方式,促进经济发展和环境保护双赢,构建经济与环境协同共进的地球家园。新能源车辆和机动车排放检验与强制维修(I/M)制度的出现给传统汽车维修业带来了新的机遇与挑战。本文从双碳政策下分析了汽车维修业存在的问题和阻碍,并指明了行业发展方向。

摘要： 为应对日趋严重的交通拥堵、环境污染和能源紧缺等问题,建设绿色低碳交通成为当今时代发展的共识.在绿色交通发展理念的指导下,对广州绿色交通规划和建设过程经历的阶段划分、工作重点和主要成就进行了总结,最后对绿色交通的发展从理念、政策、技术、运营保障等层面提出了几点思考.

摘要： 本文通过对2009年至今的绿色交通理论的相关文献进行总结、评述,阐述绿色交通理念缘起及相关理念比较,概括各主要国家,包括英美日等过关于绿色交通理念的政策发展,通过不同文献总结和对比分析当今中国绿色交通理念在规划上的实践应用,从规划尺度的大城市、中小城市以及绿色交通在控制性详细规划中的主要应用,得出了目前绿色交通在规划实践方面的现状和研究不足,以此对后续建设和发展提供方向.

摘要： 当前面对城市发展资源和环境紧约束的双重压力，通过优先发展绿色交通工具，降低能源消耗，构建低碳集约型的绿色交通体系，是未来的发展方向。南京银行将继续推动绿色信贷、绿色债券等金融产品在绿色交通领域的创新，加大对绿色交通领域的融资支持，推动绿色交通的发展。

摘要： 绿色交通发展推动政策法规标准制修订，尽快出台交通运输绿色发展评价标准，对各地交通运输绿色发展状况进行评价，做得好和坏要有个明确说法。制定绿色交通技术装备推广目录，建立绿色技术遴选机制，健全绿色交通工作机制，进一步增大绿色公路、绿色港口、绿色交通城市等试点项目的技术管理经验交流力度。推进编制行业标准和技术指南，在交通运输行业全面推广应用，推动形成政府、企业协同推进绿色交通建设的工作格局。

摘要： 在河南省综合交通体系建设中,存在运网规模不断扩大,但综合交通总量不足,资源配置不合理,交通与经济发展不适应,交通方式衔接有待加强,交通环境压力大,交通基础设施增长迅速,但管理水平有待提高等问题.依据环境保护、能源节约、协调发展、低碳生态等原则,构建河南省绿色交通运输体系.以智慧统领,实现绿色交通安全设计,实施“互联网+”绿色交通基础设施建设,以核心区“十”字型交通运输骨架,构建综合绿色交通一体化体系,加快绿色交通运输体系建设,实现中原城市群绿色交通一体化.

摘要： 随着我国城市机动车量的迅速增加,城市住区也遭受着私人小汽车增长带来的交通安全、空气和噪声污染等一系列问题,使得住区环境愈发不宜于居民的户外出行活动.本研究以欧洲著名生态住区——瑞典斯德哥尔摩的哈默比湖城为例,首先对该城区的绿色交通和绿色开放空间规划进行调研分析;其次是基于谷歌街景,对城区居民的日常出行与户外活动特征进行归纳;最后,基于上述研究,以此探讨居民日常户外步行活动与绿色交通、开放空间环境之间的关系.该研究表明,哈默比湖城的绿色交通与开放空间规划对促进居民的绿色出行与户外活动具有明显的影响,这对于我国城市推进绿色交通发展、开发开放式小尺度街区建设,以此改变居民的出行方式,促进居民健康生活方式提供了可资借鉴的经验.

摘要： 自党的十九大以来,国家出台了一系列关于生态文明建设的政策与意见,生态导向下的城市规划设计逐渐成为我国城市发展的主要趋势.城市设计作为打造城市高品质空间的有效规划手段,积极推动城市设计由过去功能主义为主的模式向生态导向发展的理念转变.结合龙岗河两岸城市设计项目,本文通过引入EOD(Ecology-Oriented Development)模式作为核心规划设计理念,通过对相关理论的研究,总结归纳生态导向下的城市设计原则与思路,进而在基于生态优先的原则下,从用地布局、产业升级、绿色交通、滨水生态空间修复等角度,提出生态导向下的城市设计策略,为未来新生态导向下的城市设计提供新的方法与思路.

摘要： 在倡导和谐环境保护的今天,生态型声屏障既能隔音降噪,又能更好地与环境景观有机融合.本文调研了国内已建的典型生态声屏障,实测了一些数据,总结了其降噪效果和优缺点,并结合绿色交通的建设理念,提出了其发展趋势,为行业降噪提供参考.

摘要： 近年来,习近平总书记多次就抓好生态文明建设做出重要批示,强调要将生态环境保护放在更加突出的战略位置,提出“绿水青山就是金山银山”等重要原则,形成习近平生态文明思想,谋划开展了一系列根本性、长远性、开创性工作,中国污染治理力度之大、制度出台频度之密、监管执法尺度之严、环境质量改善之快前所未有.大气污染治理成效已经成为中国高质量发展和生态文明建设的重要标尺.

摘要： 北京老城内有各类重点文物、文化设施、重要历史场所,是古都历史风貌的重要组成部分.在老城交通规划中,如何保护老城整体风貌是各界聚焦的核心问题.本文在老城交通问题分析的基础上,结合老城的实际特点及发展交通、保护文物和历史风貌等的需要,立足于“坚持以人为本”、“强化绿色交通”、“恢复胡同空间”三大规划目标,形成了一套适合北京老城的独特的交通规划策略.具体策略包括:(1)针对不同人群的交通需求采用差异化的响应策略;(2)针对不同分区的交通方式采取差异化的引导策略;(3)针对不同区域的交通设施实行差异化供给策略等八项,这些策略可为相关管理部门和国内同类地区提供一定的参考和借鉴.

摘要： 本发明提供了一种空中绿色轨道系统和空中绿色轨道交通系统，所述空中绿色轨道系统包括第一轨道梁、第二轨道梁、桥墩、支撑装置，所述第二轨道梁和所述第一轨道梁在水平面上间隔开设置，且所述第二轨道梁和所述第一轨道梁构造为两条独立线路，所述桥墩用于架设所述第一轨道梁和第二轨道梁，所述支撑装置设在第一轨道梁和第二轨道梁之间，且所述支撑装置上布置有绿化带。该空中绿色轨道系统通过在两条线路的轨道梁之间设置绿化带，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。该空中绿色轨道交通系统通过在两条线路的第一轨道梁和第二轨道梁之间设置绿化带，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

摘要： 本发明提供了一种基于绿色共享交通的出行方案规划方法和共享交通系统，所述方法包括：接收用户输入的出发点和目的地信息，以及出行需求；基于地图数据和实时路况信息，生成出发点和目的地之间的多条可能路径；获取所述多条可能路径相关的公共交通信息和路况信息；根据所述公共交通信息和路况信息，制定符合所述出行需求的出行方案。本发明基于动态共享大数据，整合共享单车、地铁、出租车、顺风车、公交车等交通出行方式的实时位置信息，实时交通路况大数据等，能够提供个性化的出行决策辅助。

摘要： 本发明涉及城市交通技术领域，公开了一种基于物联网的城市交通工具的绿色能源补给系统，建立换电站平台并结合导航平台，在导航平台接收到导航任务后，根据导航目的产生导航距离，并结合新能源车的电池电量，并安排电池更换站的地点，通过换电站的平台发送换电预约并发送达到时间，换电站平台接收到换电预约并对更换电池完成预约准备，根据换电站内存储电池的电池电量结合预约车主所到达目的地的规划。本发明大大缩短了新能源车长途距离中换电池等待时间，同时大大提高了新能源车更换电池的容错率，使得新能源车出行更为高效，避免了类似新能源车达到无电池更换或者无电池型号的问题，或者新能源车更换需要等待长时间。

摘要： 本实用新型提供了一种空中绿色轨道系统和空中绿色轨道交通系统，所述空中绿色轨道系统包括第一轨道梁、第二轨道梁、桥墩、支撑装置，所述第二轨道梁和所述第一轨道梁在水平面上间隔开设置，且所述第二轨道梁和所述第一轨道梁构造为两条独立线路，所述桥墩用于架设所述第一轨道梁和第二轨道梁，所述支撑装置设在第一轨道梁和第二轨道梁之间，且所述支撑装置上布置有绿化带。该空中绿色轨道系统通过在两条线路的轨道梁之间设置绿化带，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。该空中绿色轨道交通系统通过在两条线路的第一轨道梁和第二轨道梁之间设置绿化带，具有净化空气、吸收噪音，减小环境污染的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种城市新型立体交通系统——绿色畅通的交通轨道，涉及道路交通领域，包括人行道和车行道，所述弯道前端设有停车桥，所述停车桥设于直道上方，所述停车桥上设有机械停车场，所述机械停车场两端设有路边停车道，所述路边停车道连接有护栏，所述护栏之间设有通道口，所述路边停车道通过护栏连接有侯车道，车子进入停车场要在候车道排队，避免主干道的堵塞，停车桥设于弯道上方，因而车子在弯道前可以停车，从而解决了弯道行人想上车很困难，或者附近办事停车极其不方便的问题，行车桥上设有护栏，护栏连接有弯道行人道，减少了人过弯道需要等红绿灯的时间，而且，防止可以驾驶员违规。

摘要： 本实用新型公开了一种城市交通用绿色环保型自行车，包括前支架、主支架与后座，所述主支架一侧中间位置处安装有前支架，所述前支架底端位置处安装有前轮，所述主支架中间位置处安装有底座，所述主支架末端位置处安装有后轮，所述主支架一侧位于后轮上端位置处安装有后座，所述后座顶端四个角位置处通过缓冲轴安装有储物箱，所述缓冲轴外表面位于储物箱与后座间隙位置处安装有缓冲弹簧，所述底座内部中间位置处套接有减震柱，所述减震柱顶端中间位置处套接有升降轴。本实用新型解决了现有装置结构较为简单，无法缓冲骑行时的振动力，使用舒适性不佳，且无法存放骑行时的携带物，使用便捷性不佳的问题，提高了本实用新型的使用舒适性。

摘要： 本实用新型涉及路面技术领域，且公开了一种绿色环保重载交通路面结构，包括地基层，所述地基层的上侧固定铺设有夯土层，所述夯土层远离地基层的一侧固定铺设有砂石层，所述砂石层远离夯土层的一侧固定铺设有金属网纱层，所述金属网纱层远离砂石层的一侧固定铺设有金属渣层，所述金属渣层远离金属网纱层的一侧固定铺设有防裂层，所述防裂层的上侧固定铺设有环保沥青层。本实用新型有效的减少了路面结构高温开裂的问题，有效的提高了路面结构的承压性能。

摘要： 本实用新型属于路面结构技术领域，尤其为绿色环保重载交通路面结构，包括地基，所述地基的上方设置有路面层，所述地基的内侧壁设置有沥青层，所述沥青层的下方设置有碎石层，所述碎石层的下方设置有重载加强层，所述重载加强层的内部设置有加强筋，且重载加强层的下方设置有砾石封层；本实用新型过设置地基、重载加强层、加强筋、砾石封层、加强块、支撑块、加重底座、固定块、稳定块、连接块，使用路面结构时，重载加强层和加强筋固定在地基的内部，加重底座带动支撑块上的加强块固定在砾石封层内，同时，稳定块带动连接块上的固定块将加强块固定，承载能力强，路面不会受到损坏，延长了路面结构的使用寿命。

摘要： 本发明涉及交通桥梁建筑领域，具体涉及一种装配式绿色交通桥梁建筑及其智能连接节点。包括节点盖、磁力座、第一限位块和第二限位块。磁力座、第一限位块和第二限位块设置于节点盖内。第一限位块上设置有第一永磁铁，第二限位块上设置有第二永磁铁。传动装置将待安装横梁的左端的下降转化成磁芯的转动并且使蓄力装置进行蓄力，且使磁芯转动到与第一永磁铁配合的位置带动第一限位块向后移动，对横梁进行固定，以限制横梁沿左右方向移动。横梁不对传动装置作用时，磁芯在蓄力装置的恢复力作用下旋转，吸引第二永磁铁，以带动第二限位块向后移动，使第二限位块对横梁进行固定，以限制横梁沿左右移动，以解决现有的交通桥梁建筑不稳定和不减震的问题。

摘要： 本实用新型提供一种城市绿色交通用规划展示台，属于展示装置技术领域，包括底座和扩展装置，扩展装置包括固定板，立柱的表面开设有多个螺纹孔，固定板的表面螺纹连接有螺栓，固定板的表面转动连接有两个支撑板，支撑板的表面开设有收纳槽，收纳槽的内部滑动连接有延伸板，支撑板的侧面固定安装有安装块，安装块的表面转动连接有螺纹杆，螺纹杆的一端端口固定安装有转轮，支撑板的侧面开设有滑槽，螺纹杆的表面螺纹连接有活动块，支撑板的顶部表面开设有缺口。本实用新型，解决现有的城市绿色交通用规划展示台多为结构形式固定的框架状态，体积大，搬运不便，尤其是在需要布置多个展示台时，运输和存放太占空间，影响布置的效率的问题。