钢筋混凝土板

摘要： 为研究三江源地区复合地基上的钢筋混凝土板在冲击荷载作用下的变形特征,本文建立了地基与钢筋混凝土板冲击接触作用的分析模型。地基采用Extended Drucker-Prager模型,钢筋混凝土板使用Concrete Damage Plasticity损伤塑性本构模型。采用显式有限元分析方法计算了特殊地基与板的相互作用的位移场及应力场。数值计算结果表明:冲击荷载作用下弹塑性复合地基上四边自由的钢筋混凝土板顶受压应力,而底部承受拉应力;复合地基沉降主要出现在与板接触的范围内;弹塑性复合地基沉降的深度范围为距离地基表面的0.0m-1.2m深度内;钢筋混凝土板竖直方向的最大应力对称出现在距板底的1/3高度处。

摘要： 为计算板柱节点的冲切承载力,以刚塑性破坏模型为基础,基于抛物线形库仑-莫尔破坏准则,运用虚功原理,建立了考虑混凝土承载力、钢筋销栓作用和钢筋拉力的冲切承载力计算公式。基于对样本的回归分析,对承载力公式不同组成部分进行了系数修正,结果表明预测值与样本值吻合较好。与多国规范进行对比,结果证明该公式准确度更高,结果的离散性更小,并考虑了钢筋销栓作用和钢筋拉力的有利影响。可为冲切承载力公式的推导提供参考。

摘要： 为研究钢筋混凝土双向板在遭受火灾作用后的承载能力及挠度发展规律,对配筋率及受火时间不同的火灾后钢筋混凝土双向板承载能力进行研究。结果表明:火灾作用后,双向板在荷载作用下无混凝土开裂前的弹性阶段,而是直接进入带裂缝工作阶段,且只存在钢筋屈服前的带裂缝工作阶段和钢筋屈服后的破坏阶段;配筋率高的双向板挠度发展较为缓慢,具有更好的抵抗变形的能力,提高配筋率可使得双向板的抗弯刚度增加;随着受火时间的延长,双向板挠度发展加快,挠度曲线更为饱满,表明火灾使得双向板的抗弯刚度削减,挠曲变形也随之增大。以已有的受弯构件刚度的计算方法为基础,结合材料的高温后性能与火灾对双向板承载性能的影响,采用分层划分的方法,推导给出了火灾后钢筋混凝土双向板刚度及挠度计算公式,并与试验对比进行验证。

摘要： 为了探究水下接触爆炸下钢筋混凝土板的毁伤破坏模式以及内部配筋的形变特性,利用AUTODYN软件建立了钢筋混凝土板水下接触爆炸全耦合精细模型,并通过水下接触爆炸现场试验,分析了水下接触爆炸荷载冲击下钢筋混凝土板的动态破坏全过程,探究了混凝土板内压力时程变化过程。结果表明:所建仿真耦合模型能够较好地描述水下接触爆炸下的爆炸冲击波传播以及钢筋混凝土板毁伤破坏过程;水下接触爆炸荷载作用下,钢筋混凝土板出现严重的冲切损伤,爆心区域板完全破碎、脱落,混凝土板整体变形较大,且内部配筋出现了较大的形变。

摘要： 研究方钢管混凝土柱-钢梁框架结构的耐火性能。基于有限元方法,分析了GB/T 9978(同ISO-834)加热条件下,带有混凝土楼板的方钢管混凝土柱-钢梁单向螺栓连接框架结构的温度分布、耐火时间和破坏模式,并对有限元模拟结果进行了试验验证,在试验结果基础上采用有限元方法分析了方钢管混凝土柱构件与方钢管混凝土框架柱的耐火极限差异。研究结果表明:与方钢管混凝土框架柱的其他区域相比,方钢管混凝土框架柱节点区的温度相对较低;根据本文建议的框架结构判定准则,当单向螺栓节点连接可靠,随着作用在柱和梁上荷载水平的变化,柱破坏模式和梁破坏模式是方钢管混凝土柱-钢梁框架的主要破坏模式;当框架梁上不施加荷载,只对框架柱起到约束作用,其他条件相同时,方钢管混凝土框架柱的耐火极限大于两端铰接柱构件的耐火极限,但小于一端固接一端铰接支撑柱构件的耐火极限。

摘要： 基于一组用于爆炸荷载下钢筋混凝土构件动力响应的无量纲相似准则,结合已有钢筋混凝土板缩尺抗爆试验数据,采用显式动力有限元软件LS-DYNA及弹塑性混凝土损伤本构模型,建立爆炸荷载作用下原型和缩尺钢筋混凝土板有限元模型,研究缩尺效应中缩尺系数、材料断裂能和材料应变率对钢筋混凝土板动力响应相似性的影响。结果表明:(1)采用弹塑性损伤本构模型能有效反映钢筋混凝土构件动力响应的缩尺效应,且缩尺模型的破坏形式及位移满足相似率;(2)当缩尺系数为0.2时,缩尺数值模型无法有效表征原型构件的损伤分布及位移响应,使其不满足钢筋混凝土板动力响应的相似率;(3)混凝土材料断裂能对构件动力响应的相似率影响不大,而混凝土应变率对缩尺模型的动力响应具有较大影响。研究结果可为钢筋混凝土构件抗爆试验中缩尺系数和模型材料选择、有限元模型中相关材料断裂能和应变率选取提供有效建议。

摘要： 数值模拟是结构抗爆领域研究的重要方法,数值模拟效果在很大程度上取决于动态本构模型的选择。本文对混凝土主要的3种动态本构模型:HJC、RHT和K&C进行分析,针对不同模型的关键参数、优缺点进行了评述。采用3种不同动态本构模型模拟了文献中的钢筋混凝土板爆炸试验,对比分析了不同本构模型的模拟结果,为进一步完善抗爆数值模拟提供参考。分析结果表明:在爆炸冲击工况下,RHT和K&C在本构理论的表达上相对全面,HJC对破坏形态和最大挠度的描述更接近试验。

摘要： 为研究POZD涂层钢筋混凝土板在接触爆炸作用下的抗震塌性能,对3种试验模型开展不同梯恩梯(TNT)当量的接触爆炸试验.通过对试验模型的毁伤状态观察及数据统计,研究分析了 POZD涂层的破坏模式和抗震塌机理.结果表明:POZD涂层钢筋混凝土板具备较为优越的抗震塌性能,随着涂层厚度的增加,抗震塌能力逐渐增强,且震塌系数呈线性减小趋势;钢筋混凝土板喷涂8 mm厚POZD涂层后,抗震塌能力远优于内衬3 mm厚Q235b钢板;在集团装药接触爆炸(球面波)作用下,POZD涂层的毁伤模式为圆锥状鼓起,该鼓起为混凝土碎块和冲击波的复合冲击作用下出现较大塑性变形所致;当冲击荷载超过POZD材料的极限抗拉强度时,除在锥尖处出现较小的圆孔状剪切破坏外,涂层仍能保持整体完好并持续有效约束混凝土碎片,不致产生大面积震塌破坏;在高应变率、强动载作用下,POZD涂层仍然能够保持大变形、高塑性特性,通过自身大变形吸收冲击波能量,约束混凝土碎片,起到较好的抗震塌效果.

摘要： 对表面粘贴一定厚度钢板的钢筋混凝土板(RC板)进行了抗爆性能研究.考虑到大尺寸钢板制作的难度和现场施工的可行性,对外贴钢板的方法进行了进一步研究,提出了外贴钢板预制RC板的方法,并对不同宽长比θ预制RC板的抗爆性能进行了分析.结果表明:外贴钢板预制RC板的破坏程度随着宽长比θ的减小而增加,宽长比θ=0.50,且单块预制RC板宽度为1000 mm时尺寸较为合理.

摘要： 为了研究钢筋混凝土楼板在发生火灾情况下,材料性能发生多大程度的劣化,对5块不同的配筋率、配筋间距、板厚的钢筋混凝土板,进行高温试验,来对这一劣化程度进行定量分析.本文主要采用单点激励多点响应法[1],运用薄板横向振动基本理论(不考虑薄膜力),对温度场进行分析,利用非线性分析,求解刚度系数、频率、振型与试验数据得出结果进行进一步比较、拟合、分析,得出损伤因子,进一步确定板的评定指标、评定方法.

摘要： 为研究纵筋配筋率对钢筋混凝土板冲切承载力的影响,本文利用收集到的钢筋混凝土板冲切试验数据,参考欧洲规范中对纵筋配筋率的考虑,对中国《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)中冲切承载力公式进行拟合分析,得出修正公式.利用收集到的55个钢筋混凝土板冲切试验数据进行比较.结果表明,试验值与修正公式的计算值之比的平均值为1.27,变异系数为0.16,其计算值与实际冲切破坏吻合良好.文中给出的冲切承载力计算公式可为中国实际工程设计提供参考.

摘要： 采用刚塑性不可压缩介质模型以及极限分析理论的上限方法,分别计算出柱形和锥形冲击体对混凝土板和钢筋混凝土板的侵彻阻抗,分析得到由动力学许可速度场确定的对应各阶段的极限荷载.同时引入无量纲冲击因子,推导出板在柱形和锥形冲击体作用下的临界震塌与贯穿厚度计算公式.考虑冲击体头部形状、板的厚薄以及钢筋含量等因素,将表达式简化为统一的幂函数形式,得到具有物理基础的实用表达式.通过与现有经验公式的对比分析,验证了该计算方法的可靠性.

摘要： 为研究方形钢筋混凝土板在爆炸波作用下的破坏模式和抗爆性能,在不同爆炸距离作用和装药量下对典型单向支撑方形钢筋混凝土板进行了数值模拟分析.用AUTODYN软件和流固耦合算法建立混凝土和钢筋三维分离式实体模型,对实验过程进行数值模拟分析,并考虑应变率对钢筋和混凝土材料的动态本构特性的影响.在此基础上,分析了不同装药量下对钢筋混凝土板的损伤和破坏特征.计算结果揭示了钢筋混凝土板从混凝土开裂、底部层裂碎片形成、钢筋屈服到混凝土板局部震塌的动态演变过程.研究结果表明,在近爆非均布爆炸荷载作用下钢筋混凝土板易发生局部冲切破坏,在远距离均匀爆炸冲击波作用下易发生整体弯曲破坏和支座剪切破坏.

摘要： 本文采用两个相互耦合的等效单自由度方法来产生弯曲和剪切破坏模式的钢筋混凝土构件P-I曲线.对P-I曲线的跨高比效应进行了研究.数值计算结果表明钢筋混凝土板在高峰值压力和低持续时间爆炸压力作用下易于剪切失效,在低峰值压力长持续时间爆炸荷载作用下易于发生弯曲失效,在动态荷载区域易于发生弯曲和剪切联合失效.基于数值计算结果,得到了对应于不同跨高比的不同失效模式P-I图.结果表明,当板跨高比L/h＜10.9时,所有的剪切失效的P-I曲线均低于弯曲失效的P-I曲线,因而只有钢筋混凝土板的剪切失效:而当L/h＞24.89时,所有的弯曲渐近线低于剪切渐近线,因而钢筋混凝土易于发生弯曲失效:当10.9＜L/h＜24.89时,P-I图中将有三种失效模式,分别为剪切失效、弯曲失效和弯剪联合失效模式.

摘要： 组合梁结构在我国发展很快,在建筑和桥梁结构等领域已经得到越来越多的应用,取得了显著的技术经济效益和社会效益.本文扼要阐述三种组合梁的工作原理、组成部分、适用范围,结合实际工程分析比较三种组合梁,为以后大力发展绿色装配式钢结构住宅具有实质性参考价值.组合梁是钢梁和所支撑的钢筋混凝土板组合成一个整体而共同受弯的一种新型构件。因此，要保证梁和板成为整体而共同工作，其关键问题是在其之间设置抗剪连接件。

摘要： 建立了预应力钢绞线-聚合物砂浆加固钢筋混凝土板的有限元分析模型,并采用已有的试验数据对模型的准确性进行验证.利用有限元模型研究了不同工况、预压比以及预应力度对加固板受弯性能的影响.分析结果表明:采用“生死单元”可较好模拟混凝土板的“二次受力”效应;在二次受力条件下,预应力钢绞线可达到与一次受力相近的加固效果.当预压比较小(≤0.1)时,由于混凝土损伤较小,试件变形属于弹性变形,可按一次受力情况考虑;当预压比较大(≥0.1)时,由于混凝土损伤较大,试件进入塑性,需考虑二次受力的影响.施加预应力可有效提高加固板的受弯承载力,当预应力度小于0.45时,钢绞线的抗拉强度未能充分发挥,试件承载力随预应力的提高而增大;当预应力度超过0.45时,钢绞线达到极限抗拉强度,试件受弯承载力基本保持不变.

摘要： 为计算TRC加固受火后混凝土板的承载力,根据平截面假定,并考虑高温对钢筋和混凝土本构关系的影响,按照全截面条带划分法,给出数值计算的步骤与方法,并利用MATLAB编程对加固受火板进行全过程模拟.计算得到的钢筋、受压混凝土和TRC纤维的应变变化过程以及板的开裂荷载和极限荷载都与试验结果吻合较好,说明该数值计算方法可以较好地计算TRC加固受火后混凝土板的承载力,为后续研究和工程应用提供了指导.

摘要： 基于ANSYS有限元计算软件,对外贴CFRP布加固钢筋混凝土板的动力性能进行数值分析.通过建立分离式钢筋混凝土板有限元模型,对比分析了动荷载作用下混凝土板在加固前后及不同CFRP加固层数下的动力性能.结果表明:外贴CFRP后混凝土开裂得到明显改善,加固板刚度有所提高,挠度减小;随着CFRP粘贴层数增加,混凝土中动应力逐渐减小,加固板的位移、速度和加速度响应峰值逐渐降低;外贴2层CFRP布加固效果明显且材料利用率相对较高.

摘要： 在非抗震构造的试件 F1 和 F3 中，仅分别达到了由用于抵抗连续性倒塌的 GSA3引起的负载的77.6 %和 57.0 %。然而，采用抗震构造的试件 F2 在角柱缺失的前提下，由用于抵抗连续性倒塌的 GSA3引起的负载能达到 108.0%同时还能消除连续性倒塌的可能。实验结果表明,忽略了钢筋混凝土板对抗连续倒塌的贡献将会使结果变得非常保守,尤其是对于现浇结构。试件 S1、S2 和 S3(有板)的极限承载力分别比试件的 F1、F2 和 F3（无板）增长了 51.6%,40.7%和 63%。在 F 系列试件的最终测试阶段，靠近固定端的梁顶部钢筋发生断裂，而在 S 系列试件的最终试验阶段，板的斜裂缝深入发展。S 系列试件的载荷-位移曲线中的第二个上升分支表明，由于 F 系列试件中观察到有限的悬链线作用，导致板中产生了拉伸膜效应。然而，需要进一步的实验和分析来探究在一个角柱缺失的情况下，发生连续倒塌时板的膜效应的具体表现。

摘要： 本文给出了以有限元模拟为基础的受火后混凝土板的极限承载力计算方法,其中有限元模拟采用大挠度板单元与经典弹塑性理论,在各分层上分别建立混凝土和钢筋的二维热力弹塑性本构模型,从而更为准确地模拟受火时混凝土压碎、开裂以及钢筋屈服、强化行为.该方法包括火场峰值温度与持时估算、板内瞬态温度场模拟、有限元建模计算三个部分.理论计算结果与试验值吻合较好,验证了模型的可靠性和合理性,为受火后楼板的加固与修缮提供了科学方法.

摘要： 本发明是提供一种介于预制钢筋混凝土结构体之间的连接结构，其包括一种选自于墙、组件、柱、梁、地板或台面的结构体的第一预制钢筋混凝土结构体。结构体包含一个或多个第一钢筋连接件沿着第一预制钢筋混凝土结构体的一侧面部分嵌入，至少交替地自第一预制钢筋混凝土结构体的侧面向外延伸形成一凸出部，以使各第一钢筋连接件形成具有周期性的凸出结构，各向外凸出部与第一预制钢筋混凝土结构体的侧面形成一空洞，空洞用以接收一连接元件。另提供一个设置第一预制混凝土结构体旁且具有相似设定的第二预制混凝土结构体。一可旋转的螺旋式连接元件与第一钢筋连接件的孔洞和第二钢筋连接件的孔洞交错结合，再通过灌浆完成连结，借此免去现场的模板。

摘要： 本发明是提供一种介于预制钢筋混凝土结构体之间的连接结构，其包括一种选自于墙、组件、柱、梁、地板或台面的结构体的第一预制钢筋混凝土结构体。结构体包含一个或多个第一钢筋连接件沿着第一预制钢筋混凝土结构体的一侧面部分嵌入，至少交替地自第一预制钢筋混凝土结构体的侧面向外延伸形成一凸出部，以使各第一钢筋连接件形成具有周期性的凸出结构，各向外凸出部与第一预制钢筋混凝土结构体的侧面形成一空洞，空洞用以接收一连接元件。另提供一个设置第一预制混凝土结构体旁且具有相似设定的第二预制混凝土结构体。一可旋转的螺旋式连接元件与第一钢筋连接件的孔洞和第二钢筋连接件的孔洞交错结合，再通过灌浆完成连结，借此免去现场的模板。

摘要： 本发明公开了建筑结构技术领域的一种钢筋混凝土柱与钢筋混凝土梁的钢筋强化加固及快速连接构造和方法，该构造包括混凝土柱和混凝土梁，两者之间通过连接机构相连；连接机构包括混凝土柱侧面的连接件，连接件外表面分别固定安装有四个对称设置的插管件，插管件包括管体，管体固定安装于连接件；混凝土梁由纵向钢筋、横向钢筋和侧面钢筋组成，纵向钢筋插设于插管件中、且通过固定件固定；每两个横向平行的纵向钢筋上分别固定连接有若干横向钢筋，每两个纵向的纵向钢筋上分别固定连接有若干与横向钢筋相对应的侧面钢筋，进行安装时，工人只需要进行四个步骤，即可实现固定，省时省力，不仅材料成本低，而且可以节约人工成本，提高安装效率。

摘要： 本发明是提供一种介于预制钢筋混凝土结构体之间的连接结构，其包括一种选自于墙、组件、柱、梁、地板或台面的结构体的第一预制钢筋混凝土结构体。结构体包含一个或多个第一钢筋连接件沿着第一预制钢筋混凝土结构体的一侧面部分嵌入，至少交替地自第一预制钢筋混凝土结构体的侧面向外延伸形成一凸出部，以使各第一钢筋连接件形成具有周期性的凸出结构，各向外凸出部与第一预制钢筋混凝土结构体的侧面形成一空洞，空洞用以接收一连接元件。另提供一个设置第一预制混凝土结构体旁且具有相似设定的第二预制混凝土结构体。一可旋转的螺旋式连接元件与第一钢筋连接件的孔洞和第二钢筋连接件的孔洞交错结合，再通过灌浆完成连结，借此免去现场的模板。

摘要： 本实用新型公开了钢筋混凝土预制板和用于制备钢筋混凝土预制板的钢模板，涉及建筑施工技术领域，包括预制板和钢筋骨架，钢筋骨架固定安装于预制板的内部，预制板的内部开设有减重孔，预制板的左侧开设有限位槽，预制板的右侧固定安装有限位柱。本实用新型通过在原有减重孔的基础上进行改进，将原有的直筒型减重孔变为现在的向上凸起弯曲的减重孔，借鉴传统拱桥的设计理念，增加减重孔的承受能力，且有效减轻预制板本身的重量，增加脱模件，同时将木质模板更换为钢制模板，钢制模板相对于木质模板更加耐用，避免采用敲打的方式进行上下模之间的分离，保护模具以及内部的预制板不受损伤，同时也使得脱模更加方便。

摘要： 本实用新型钢筋混凝土预制板和用于制备钢筋混凝土预制板的钢模板涉及一种用于构建基础承台的钢筋混凝土预制板和用于制备钢筋混凝土预制板的钢模板。其目的是为了提供一种能够有效缩短工期的、节省人工投入成本的、结构简单的钢筋混凝土预制板和用于制备钢筋混凝土预制板的钢模板。本实用新型钢筋混凝土预制板包括凸形预制板和凹形预制板，在凹形预制板与凸形预制板上分别设置由凹槽和与凹槽相配合的凸起，凹形预制板与凸形预制板通过凹槽与凸起成90度方向插接而成基础承台，凸形预制板与凹形预制板在可在基础承台土方开挖施工前进行预制，等到需要构建基础承台时，直接进行拼接即可，利用本实用新型构建基础承台就更加方便、高效。

摘要： 本发明公开了现浇钢筋混凝土板与装配式钢筋混凝土板拼接桥梁及方法。包括对原有装配式钢筋混凝土铰接板桥的局部改造，通过拆除、切割防撞护墙和翼缘、凿除部分桥面铺装结构混凝土，并对切割翼缘断面植入一定数量的连接钢筋；然后，现场浇筑待拼接的整体钢筋混凝土板结构；再对湿接缝连接构造布设钢筋，浇筑UEA补偿收缩混凝土，使之形成一座共同受力的完整桥梁。包含分别对两个结构的特殊配置受力钢筋、包含对湿接缝混凝土的特殊设计。本发明构思新颖，结构受力明确，有效地改善了拼接桥梁的结构受力，构造简单，实施操作容易，对高速公路改扩建桥梁拼接是极为有用的新方法。

摘要： 本发明公开了现浇钢筋混凝土板与装配式钢筋混凝土板拼接桥梁及方法。包括对原有装配式钢筋混凝土铰接板桥的局部改造，通过拆除、切割防撞护墙和翼缘、凿除部分桥面铺装结构混凝土，并对切割翼缘断面植入一定数量的连接钢筋；然后，现场浇筑待拼接的整体钢筋混凝土板结构；再对湿接缝连接构造布设钢筋，浇筑UEA补偿收缩混凝土，使之形成一座共同受力的完整桥梁。包含分别对两个结构的特殊配置受力钢筋、包含对湿接缝混凝土的特殊设计。本发明构思新颖，结构受力明确，有效地改善了拼接桥梁的结构受力，构造简单，实施操作容易，对高速公路改扩建桥梁拼接是极为有用的新方法。

摘要： 本实用新型公开了现浇钢筋混凝土板与装配式钢筋混凝土板拼接桥梁。现浇钢筋混凝土板桥设置在钢筋混凝土装配式铰接板桥的外侧，湿接缝的上部位于钢筋混凝土装配式铰接板桥和现浇钢筋混凝土板桥上，湿接缝的下部位于钢筋混凝土装配式铰接板桥和现浇钢筋混凝土板桥之间，湿接缝上部的纵向方向埋设有湿接缝上部纵向构造钢筋，湿接缝下部的纵向方向埋设有湿接缝下部纵向构造钢筋，湿接缝内还埋设有箍筋，箍筋将湿接缝下部纵向构造钢筋和湿接缝上部纵向构造钢筋紧箍在一起，湿接缝的下部设置有边板植筋。本实用新型构思新颖，结构受力明确，有效地改善了拼接桥梁的结构受力，构造简单，实施操作容易，有利于对高速公路改扩建桥梁拼接。

摘要： 本实用新型公开了一种后置式钢筋混凝土板与原钢筋混凝土的连接节点，包括在原钢筋混凝土构件上预埋的型钢支座预埋件，所述连接节点还包括后加钢筋混凝土板底部钢筋以及不伸入型钢支座预埋件的后加钢筋混凝土板上部钢筋，所述底部钢筋设置依次设置有90°直弯段及45°回弯段，所述底部钢筋的90°直弯段与型钢支座预埋件采用双面焊接的方式连接成一体。本实用新型直接利用后加钢筋混凝土板底部钢筋直弯段与预埋型钢双面焊接传递支座剪力以实现后加楼板抗剪，同时释放了支座负弯矩实现铰接受力，并且在直弯段端头进行钢筋45°弯回处理以增强后加板支座附件抗剪能力，其结构简单，施工简便，定位精准，适应性强，能够实现新加楼板与原结构可靠连接。