环氧沥青混合料

摘要： 对基于“后掺法”工艺制备的环氧沥青SAC-10混合料试件进行高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等路用性能测试,测定不同应力比条件下的环氧沥青及SBS改性沥青SAC-10混合料的疲劳寿命,并与传统环氧沥青进行对比分析.结果表明:“后掺法”自主研发环氧沥青SAC-10混合料路用性能与传统环氧沥青SAC-10混合料性能相当,且显著优于SBS改性沥青SAC-10混合料;环氧沥青SAC-10混合料具有优异的疲劳性能,更适用于钢桥面铺装,可以降低结构层的铺装厚度.

摘要： 为研究环氧沥青混合料级配变化对路用性能的影响,文章采用变i法级配设计理论计算合成级配曲线,利用贝雷法参数对关键控制筛孔进行分析,并对不同级配环氧沥青混合料的路用性能进行研究。结果显示:变i法设计级配曲线具备良好的嵌挤结构,能够满足环氧沥青混合料的特性要求,级配变化对抗弯拉强度和弯拉应变指标影响不一致,在-15°C条件下,不同级配类型环氧沥青混合料的低温抗裂性能辨析性更精确;变i法设计的环氧沥青混合料具有良好的高温抗变形能力,且随试验温度的增加,其动稳定度指标下降幅度远低于规范中值级配,同时采用车辙总变形量指标也能够良好地评价辨析高温抗车辙能力;环氧沥青混合料对冻融环境条件更为敏感,级配变化对其影响更为显著;马歇尔稳定度值随容留时间的增加呈先增加后减小变化,而空隙率指标一直呈增长状态,且随拌和温度的增加,环氧沥青混合料性能指标变化显著。

摘要： 为明确各施工因素对冷拌环氧沥青混合料性能的影响规律,首先通过马歇尔配合比试验,分析冷拌环氧沥青混合料最佳沥青用量,明确混合料路用性能的试验基本参数;然后通过强度追踪试验与黏度试验,探究沥青存储方式、矿料含水率、容留时间以及养生时间对冷拌环氧沥青混合料性能的影响规律。试验结果表明,采用密封胶桶存储各组分的冷拌环氧沥青性能稳定;混合料性能随矿料含水率增加而衰减,应控制矿料含水率不超过1%;混合料施工容留时间可达到120 min以上,且所需养护时间短,可以实现快速开放交通的目的。

摘要： 为研究Overlay Tester(OT)试验规范目标位移0.635 mm是否适用于分析钢桥面铺装用环氧沥青混合料的抗反射裂缝性能,探究外界环境因素对其抗反射裂缝性能的影响,文中设置了0.063,0.135,0.235和0.635 mm四个目标位移值,开展OT试验研究.根据确定的最佳目标位移值,测定了环氧沥青、SBS改性沥青混合料在常规条件下及长期老化、冻融后的抗反射裂缝性能.结果表明:0.135 mm目标位移值更适用于评价钢桥面铺装用环氧沥青混合料的抗反射裂缝性能;环氧沥青混合料相较于SBS改性沥青混合料具有优异的抗反射裂缝性能,冻融破坏对两种沥青混合料抗裂性能的影响比长期老化大;环氧沥青混合料的最大荷载-周期数曲线符合对数函数变化规律,而SBS改性沥青混合料的最大荷载-周期数曲线符合幂函数变化规律.

摘要： 高掺量环氧树脂环氧沥青具备突出的优良性能,在我国大跨钢桥铺装工程中得到了广泛应用。然而,高掺量环氧树脂带来的材料高造价成本限制了环氧沥青在普通道路工程领域的推广应用。对不同环氧树脂掺配比例环氧沥青进行了拉伸试验、旋转粘度试验、荧光显微试验,分析了环氧树脂掺量对环氧沥青性能的影响。结果表明,环氧树脂掺配比为40%的环氧沥青在降低材料造价成本的基础上,保障了材料优良性能,在中小跨径桥面铺装工程中具有较高的应用价值。

摘要： 环氧沥青各组分按比例混合后,不可逆的交联反应随即发生,且组分反应活性受温度影响较大,混合料需在容许时间内完成施工,对温度控制要求严格,施工条件苛刻。环氧沥青的材料性能研究逐年增多,但对人机配置、过程控制的研究仍有较大空间,缺乏材料改性机理与全过程控制紧密结合的综合研究来指导施工。以环氧沥青的材料改性机理、混合料的施工质量控制要点为基础,通过分析环氧沥青材料固化特点与生产工艺控制之间的关联,介绍了环氧沥青新材料工程应用领域的研究现状及存在的问题,从人机配置、施工组织、工艺过程控制等角度,总结环氧沥青混合料施工质量控制的成果和不足,进一步阐述了该材料施工应用的发展方向,可为后续环氧沥青混合料施工质量控制研究及工程实践提供参考和建议。

摘要： 沥青混合料的水稳定性受到孔隙结构的影响,其渗透性能与路面水损害的产生和发展密不可分。通过冻融循环试验、工业CT扫描试验和压力渗水试验,分析环氧沥青混合料在冻融循环作用下的孔隙结构及渗水量变化规律。结果表明:冻融循环作用使得沥青混合料孔隙率增大,环氧沥青混合料孔隙率增大率远小于普通沥青混合料,且初始孔隙率越小孔隙率增大量越小;沥青混合料孔隙率的增加,主要依赖于500μm孔径以上孔隙体积的增大;在不同压力作用下,低孔隙率的环氧沥青混合料渗水量为零;相同孔隙率下,渗水量随压力增加而增长,并趋于稳定。孔隙结构与渗水量分析表明,环氧沥青混合料具有优良的抗水损害性能,小孔隙率的环氧沥青混合料水稳定性最佳。

摘要： 为探究钢桥面环氧沥青铺装层抗滑性能演变趋势和机理,以南京长江二桥为研究对象,从时间与空间两个维度对其铺装层抗滑性能指标进行跟踪观测,并对路表纹理进行了采集。结果表明,环氧沥青铺装层的抗滑性能在轮迹带与非轮迹带处具有明显的空间差异,在行车道中线和边线区域,环氧沥青铺装层在自然环境下发生了“灰粉化”现象,增加了路表的纹理深度,提高了其抗滑性能;而在轮迹带处,初期环氧沥青发生氧化,并且在交通荷载作用下抗滑性能暂时提高,随着使用时间的延长,沥青膜与集料完全脱离,导致轮迹带上轮胎和集料产生了直接接触,在不断的磨损下,粗集料顶面被磨光,从而降低了表层的抗滑性能。即钢桥面环氧沥青铺装层抗滑性能的演变机理为:初期阶段,沥青膜由于行车荷载因素逐渐磨蚀脱落,细集料逐渐脱离,抗滑性能出现提升,而后集料表面的微观纹理被磨平,抗滑性能逐步下降。

摘要： 为减少钢桥面铺装环氧沥青混凝土的疲劳开裂,延长钢桥面铺装的使用寿命,文中通过小梁弯曲试验,分析环氧沥青混合料、SBS改性沥青混合料和A-70#基质沥青混合料的抗弯拉强度、抗弯拉应变和冲击韧性,同时利用体视显微镜观察环氧沥青混合料小梁断裂截面的微观形态;通过三点弯曲试验分析辉绿岩、花岗岩和石灰岩3种不同岩性集料的抗弯拉强度特性,揭示不同类型集料对环氧沥青混合料力学性能的影响。结果表明,小梁弯曲试验中集料断裂为环氧沥青混合料特有的一种破坏现象;集料强度显著影响环氧沥青混合料的抗弯拉性能及变形特性;采用断裂强度较高的辉绿岩可增强环氧沥青混合料的抗弯拉强度,进而提高环氧沥青混合料的疲劳性能。

摘要： 为确定路面结构组合(A)、粘结方式(B)、黏结材料(C)及其交互作用(A×B,A×C,B×C)对沥青混凝土路面加铺环氧沥青超薄罩面层间抗剪强度影响的主次顺序和显著性,根据正交试验方法设计试验方案,开展了试验研究.利用自制可拆卸模具,采用轮碾成型机制备3种路面结构组合的复合试件,下面层为AC-20,上面层分别为SAC-13、SAC-10、AC-10.3种类型复合试件的层间界面情况分别为冷粘结无黏结材料、冷粘结有黏结材料、热粘结无黏结材料、热粘结有黏结材料.利用自行设计加工的45°斜剪夹具对复合试件进行常温斜剪试验.结果表明:相比于界面未做任何处理(冷粘结无黏结材料)的复合试件抗剪强度,黏结材料、热粘结以及两者的联合三种工艺对层间抗剪强度的平均增长率分别为29.5％、60.7％、94.1％;三个因素及其交互作用对复合试件层间抗剪强度影响的主次顺序为:B、C、A、B×C、A×B、A×C;其中A、B、C为高度显著因素,交互作用B×C为有一定影响因素,交互作用A×B、A×C为非显著因素.试验研究结果可为类似铺筑工程提供参考依据.

摘要： 随着我国国民经济的迅速发展,大跨径桥梁建设日益增多.大跨径钢桥桥面铺装层的使用条件和受力状态十分恶劣,对铺装层材料要求非常高.国内外的实践表明,环氧沥青混合料适合用作大跨度钢桥桥面铺装材料.采用SPT试验对环氧沥青混合料的动态模量进行了初步研究,分析了荷载频率、试验温度等对环氧沥青混合料动态模量的影响,初步建立完全固化的环氧沥青混合料的动态模量拟合曲线,得到了以下的结论：(1)环氧沥青混合料的动态模量值较大，大致为改性沥青混合料的两倍，在低温时甚至达到了35000MPa，这说明环氧沥青混合料相比其他改性沥青有很大的强度优势。(2)现有级配下的环氧沥青混合料和SMA级配下的环氧沥青混合料相比，后者的动态模量较前者大出不少，且在低频时尤为明显。因此SMA级配的环氧沥青混合料比现有级配的环氧沥青混合料在路用性能上有一定优势，可作进一步研究。(3)环氧沥青混合料的相位角总体较改性沥青混合料的要小，即环氧沥青混合料在高温情况下比改性沥青混合料体现出更多的弹性性质，说明环氧沥青混合料的高温稳定性比其他沥青混合料的要好得多，抵抗车辙变形能力非常优越，高温季节不会发生车辙、拥包等病害。(4)加载频率和温度都对环氧沥青混合料的动态模量有较大的影响。随着加载频率的升高，环氧沥青混合料的动态模量随之增大;而随着温度的升高，环氧沥青混合料的动态模量明显降低。对于相同的混合料，温度升高其动态模量减小，沥青混合料的抗车辙能力降低。

摘要： 我国对环氧沥青混合料级配设计的研究尚处于开始阶段，国际上也没有对环氧沥青混合料设计提出专门的级配设计。环氧沥青混合料广泛用于大型钢桥面铺装上，由于钢箱梁的温度变化比普通的路面要大得多，桥面铺装的温度变化范围也非常大，因此必须要求铺装材料具备优越的高低温性能，以防止出现高温车辙以及低温开裂等病害。本文就从高温稳定性出发研究级配的选择对环氧沥青混合料的影响。

摘要： 环氧沥青混凝土作为超重交通道路的理想材料具有优良的路用性能,此次试验研究与美国环氧及普通沥青混凝土进行了性能对比,测试了混凝土的高温性能、低温性能、耐久性能以及3组不同温度、10个不同加载频率下的动态模量,进一步验证了环氧混凝土的高温和抗疲劳性能的优良性,为其推广提供了理论基础.

摘要： 环氧沥青是混合料结构形成的决定性成分,对沥青混合料的路用性能具有重要的影响,特别是A、B组分经过物理和化学反应后有很大的变化.本文根据沥青混合料高温车辙试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验、弯曲试验、构造深度试验、渗水试验等对混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性等路用性能进行了系统研究.

摘要： 本发明是一种环氧乳化沥青冷再生混合料多尺度自修复及评价的方法，属于水性环氧乳化沥青冷再生混合料制备的技术领域，解决水性环氧乳化沥青冷再生混合料抗裂性能不佳、自修复效果较差、自修复效果评价指标单一、水性环氧乳化沥青冷再生路面使用寿命短等问题。首先，制备微胶囊A/水性环氧树脂混合溶液、水性环氧固化剂/微胶囊B/乳化沥青混合溶液；然后，将两种混合溶液机械搅拌，制备掺有微胶囊A、B的水性环氧树脂改性乳化沥青，并计算沥青修复指数；最后，制备含有微胶囊A、B、C的环氧乳化沥青冷再生料，并计算沥青混合料修复指数，确定三种微胶囊的最佳掺比。本发明提高冷再生沥青路面耐久性，促进沥青路面冷再生技术的进一步发展。

摘要： 本发明提供了一种浇注式环氧橡胶粉复合改性沥青混合料设计方法及施工方法，包括：对环氧树脂、沥青、橡胶粉以及环氧树脂主剂与固化剂掺量进行初选，进行环氧橡胶复合改性沥青组成优化设计；对形成的优化设计进行弹性模量验证，初选不同级配，选择油石比；判断是否满足要求，以贯入度最小级配作为初选级配，以预估油石比为中值，按照设定的变化，选取多种不同沥青用量进行试验；基于优选依据，确定最佳沥青用量；进行低温弯曲以及复合梁疲劳试验，判断是否满足要求。本发明主要解决了钢桥面铺装材料刚度和钢桥面板整体刚度不协调、浇注式环氧橡胶粉复合改性沥青混合料设计以及施工工艺的技术问题。

摘要： 本实用新型公开一种低掺量环氧沥青再生混合料路面铺装结构，铺装结构为层状复合堆叠结构，由下至上依次包括混凝土路面板基层、水性环氧防水粘结层、低掺量环氧沥青再生混合料下面层、超高韧性环氧树脂粘结层和温拌阻燃SMA‑10上面层。充分利用道路拆除的废弃物，经过加工处理形成可利用的再生骨料，节约自然资源同时通过环氧沥青来补足再生骨料强度不足的缺陷。环氧沥青是一种通过精确组分和相态设计，经化学反应形成的多组分互穿网络三维立体结构，沥青被束缚在交联网络中，因而环氧沥青具有一定的热固性，环氧沥青兼具环氧树脂和沥青两种材料的优点，具有高强度、高粘接力，与再生骨料配合，用于隧道铺装和桥面铺装，节约了资源。

摘要： 一种平置式环氧乳化沥青冷补混合料拌和装置，包括矿料配料仓、储水装置、环氧乳化沥青储罐、矿粉储罐和螺旋输送拌和装置；螺旋输送拌和装置水平设置，螺旋输送拌和装置上依次设置矿料输送口、输水口、环氧乳化沥青输送口和矿粉输送口；矿料配料仓、储水装置、环氧乳化沥青储罐和矿粉储罐分别通过矿料输送口、输水口、环氧乳化沥青输送口和矿粉输送口与螺旋输送拌和装置内部连通；较之传统直立式沥青混合料拌和楼，大幅度降低地基强度要求；入料口高度仅需3～5m，大幅度减小材料输送的能耗，更为节能环保；拌和时不存在矿料坠落风险，有效保障了生产安全。

摘要： 内置储水罐的平置式环氧乳化沥青冷补混合料拌和装置，包括矿料配料仓、环氧乳化沥青储罐、矿粉储罐和螺旋输送拌和装置；矿料配料仓内置储水罐；螺旋输送拌和装置水平设置，螺旋输送拌和装置上依次设置矿料输送口、环氧乳化沥青输送口和矿粉输送口；矿料配料仓、环氧乳化沥青储罐和矿粉储罐分别通过矿料输送口、环氧乳化沥青输送口和矿粉输送口与螺旋输送拌和装置内部连通；本实用新型的内置储水罐的平置式环氧乳化沥青冷补混合料拌和装置，通过螺旋输送拌和装置使拌和设备水平放置，采用内置储水罐可直接在配料中润湿矿料，减小螺旋输送拌和装置的长度需求，缓解占地需求。较之传统直立式沥青混合料拌和楼，大幅度降低地基强度要求。

摘要： 沥青混合料存在环氧树脂所产生的结块、因环氧树脂与固化剂的反应性高而引起的固化时间早的问题。本发明通过提供一种沥青混合料制造厂中的环氧沥青混合料的制造方法，可以解决上述课题：在沥青混合料制造厂制造环氧沥青混合料时，将主剂和固化剂分别进行包装，将所包装的主剂和固化剂投入沥青混合料制造机中，所述主剂是相对于环氧当量为400～600、熔点为70°C以下的环氧树脂100重量份，混合氧化铁颜料0.5～10重量份、滑石粉4～10重量份而成的，所述固化剂是碘值为35～60的脂肪族伯胺24～36重量份。

摘要： 本发明提供一种适用于重载路面面层的石灰岩环氧沥青混合料、其制备方法及应用，其中：所述石灰岩环氧沥青混合料为石灰岩SMA‑13骨架密实型环氧沥青混合料，按质量份数计，包括0.6‑1.2份的环氧树脂，0.7‑1.9份固化剂，3.4‑4.0份的SBS改性沥青，100‑120份的最大公称粒径为13.2mm的石灰岩矿料，并用石灰岩环氧沥青混合料的重载路面面层结构，本发明的石灰岩环氧沥青混合料铺筑的面层强度高承载能力高，抗车辙能力强，具有较好的路用性能和抗滑性能，抗疲劳性能较强，能够保证在重载交通下保证路面结果不受破坏。

摘要： 本发明公开了一种冷拌环氧沥青混合料修复路面井盖周边下沉的方法，该方法为：将环氧树脂稀释剂与E51搅拌均匀，形成A组分；将改性后的沥青进行稀释，再将650低分子聚酰胺与稀释后的沥青混合搅拌，加入增溶剂，形成B组分；将制备好的A组分与合理级配的矿料混合均匀，得到A组分混合料。本发明的冷拌环氧沥青混合料修复路面井盖周边下沉的方法，通过制作可常温固化的环氧沥青，将环氧沥青与合理级配碎石混合均匀得到冷拌环氧沥青混合料，具有优良的马歇尔稳定度、高温动稳定度、抗水损害、耐腐蚀、抗疲劳、耐老化、低温耐抗折的特性，同时在铣刨坑槽整体使用冷拌环氧沥青混合料，使得混合料与井壁及旧路面材料层间具备高粘结力，耐久性高。

摘要： 本实用新型公开一种用于检测环氧沥青混合料拉伸疲劳性能的装置，包括试验机，所述试验机内设有试验台、拉杆、力学传感器，所述试验台和所述拉杆上相对应的设置有可拆卸的拉伸夹具，所述拉伸夹具包括夹具本体，以及设置在所述夹具本体中部的连接螺柱，所述连接螺柱可拆卸的与所述试验台或者所述拉杆螺接；所述夹具本体远离所述连接螺柱的一端设有凹槽，所述凹槽用于填充胶层并胶接混合料试件；本装置能够直接利用现有的沥青混合料测试试验机，将试验机上原有的夹具系统拆下，更换上本申请的拉伸夹具即可开展环氧沥青混合料拉伸疲劳性能试验，操作简单，易于使用，成本较低，充分利用了现有试验设备进行新的试验测试。

摘要： 本实用新型涉及沥青混合料侧向布料装置技术领域，且公开了一种简易环氧沥青混合料侧向布料装置，包括承重板，所述承重板的顶部固定安装有装料斗，所述装料斗的顶部固定安装有沥青泵。该简易环氧沥青混合料侧向布料装置，环氧沥青混合料铺平后，通过拖车头将承重板拉动，故带动加热仓向前运动，加热棒将热量通过加热仓传递到环氧沥青混合料上使之更加平整，此时，会产生大量的有害气体，通过抽气风机抽取将有害气体经传输管抽入处理仓的内部，经内部溶液反应和活性炭滤板的吸附使之危害减小，如此，避免了对施工人员健康造成影响，也避免了有害气体排到空气中造成环境的污染，方便了使用者的使用。