民航事业

摘要： 从新中国成立至今,我国的航空事业获得了长足的发展,特别是近年来,我国的改革政策初取成效,促使我国的航空事业得到了持续快速的发展,并取得了不少的伟大成就,在中国的经济社会发展和世界民航事业中占据着重要的分量,但是,安全永远是民航最重要的前提,保证航空的安全是民航事业生存和发展的基础,同时也是民航管理部门的重要职责,作为一种交通工具,最受大众关注的就是安全问题,接下来,我将论述关于民航事业的安全检查问题及解决的措施战略。

摘要： 民航局综合司高俊同志的新作《论民航产业化》总结解析了习近平总书记关于民航工作一系列重要指示批示的主旨要义,既解读了当前中国民航发展政策,也反映了民航事业深化改革历程,更系统地提出了民航产业化理论。该书充盈着作者对民航事业的挚爱深情与蓝天情怀,蕴含了战略思维、系统思维、创新思维,谱写了新时代民航强国理论研究的崭新篇章。

摘要： 民航空中管制通信系统主要通过无线设备进行通信,研究通信系统的可靠性对提升民航事业的服务能力产生重要影响.本文首先分析了民航空中管制通信系统的主要构成,其次对民航空中通信系统的干扰因素进行阐述,最后结合民航通信事业特点,对提升通信系统运行的稳定性与可靠性进行重点研究.

摘要： 在我国民航事业的快速发展下,机场的各个部门和航空公司对通信服务质量提出了更高的要求,民航大用户不仅仅是需求简单的电话、数据和图片传输业务服务,而是还在以往的基础上对电子邮件、高速度数据、可视电话等提出了更高的使用需求。文章以光接入网为基本切入点,就光纤接入网的拓扑结构以及机场对光接入网的选择应用问题进行探究。

摘要： 本文以我国2010年1月至2014年12月各月民航客运量当期值的历史数据为基础,将序列分解成三部分:趋势项、季节项和随机项,利用时间序列分析的理论和方法进行建模,采用模型拟合随机项,并对2015年1月和2月民航客运量进行样本外预测,经检验,预测结果的误差较小,说明这种方法可以在一定程度上反映我国民航事业的发展状况.

摘要： 随着中国民航事业的飞速发展和西部大开发战略的深入实施,并伴随拉动内需,扩大民航基础设施建设缓解民航发展矛盾的新形势,中国西部中小机场建设日益受到政府和社会的重视.但是,中国西部地区的特殊区情及西部中小机场的固有属性、财务管理理论的内在约束,以及西部中小机场的飞速发展为其建设带来了巨大的融资压力.本文基于理论分析、实际取证与国际借鉴的三重视角,认为明确政府对机场的定位、正确分析机场生命周期和市场情况已确定恰当的融资政策、建立西部中小机场财政补贴机制、发展机场与银行的长期金融战略合作关系等是解决中国西部中小机场融资约束的有效路径.

摘要： 早日实现两岸空中直航，必将有力地促进中国航空网络建设的步伐，实现大陆航空业界与台湾航空业界的优势互补，进而推动两岸民航事业共同发展。在这两方面，两岸航空公司都进行了多种形式的尝试。实现空中直航已经成为两岸航空业加快推进高层次、多领域、全方位深人合作的强烈要求。实现两岸“三通”关键是实现直航。两岸经贸文化论坛就是一个“截弯取直工程”。

摘要： 随着中国民航事业的持续、快速发展,部分机场日益饱和,航班延误成为困扰各航空公司和旅客的一大难题,给航空企业和旅客带来了很大的损失。本文对近十年来的航班延误情况及其原因进行了深入、全面的统计分析,并在此基础上提出了改善中国航班延误情况的对策与建议。

摘要： 所谓差异化，对企业来说，就是与竞争对手，或在同业中，实施与众不同的运营策略和手段，谋求更好的竞争优势和经营业绩。它是对一个企业创新能力、开拓意识的考验。同时也在一定程度上存在着经营风险。作为有“中国特色”的我国民航业的发展，现在已进入加速腾飞期。营运规模不断增长,机队的快速膨胀和客运量的猛增，令世界侧目。然而，我国民航格局在经历几次改革调整后，竞争实力和管理水平与国际水平仍存在较大差距。几大巨头在国家的统一指挥下从事着心照不宣的所谓市场竞争。本文分析了目前航空市场的竞争弊端，探讨了差异化作为航空企业内在发展的所存在的必然要求以及差异化作为外在动力在于政策引导和市场调节中起到的作用。

摘要： 2013年1月3日昆明长水机场发生了持续约19小时的大雾过程,造成了当天航班大面积影响和后续两天的运输紧张.本文利用NCEP再分析资料对要素场和物理量场,结合风廓线雷达资料和AWOS自观资料对此次大雾的过程和特点进行分析,结果表明:冷空气影响之后的降温作用造成能见度逐渐下降,同时由于机场东、西两面山脉的阻挡作用扩散条件差,南支槽前的水汽补充和冷暖势力的势均力敌以及长时间伴随低云的保温保湿作用是此次大雾维持时间长的主要因素,午后1.5个小时左右的小阵雨也是大雾长时间维持的重要条件之一.

摘要： 2013年1月3日昆明长水机场发生了持续约19小时的大雾过程,造成了当天航班大面积影响和后续两天的运输紧张.本文利用NCEP再分析资料对要素场和物理量场,结合风廓线雷达资料和AWOS自观资料对此次大雾的过程和特点进行分析,结果表明:冷空气影响之后的降温作用造成能见度逐渐下降,同时由于机场东、西两面山脉的阻挡作用扩散条件差,南支槽前的水汽补充和冷暖势力的势均力敌以及长时间伴随低云的保温保湿作用是此次大雾维持时间长的主要因素,午后1.5个小时左右的小阵雨也是大雾长时间维持的重要条件之一.

摘要： 2013年1月3日昆明长水机场发生了持续约19小时的大雾过程,造成了当天航班大面积影响和后续两天的运输紧张.本文利用NCEP再分析资料对要素场和物理量场,结合风廓线雷达资料和AWOS自观资料对此次大雾的过程和特点进行分析,结果表明:冷空气影响之后的降温作用造成能见度逐渐下降,同时由于机场东、西两面山脉的阻挡作用扩散条件差,南支槽前的水汽补充和冷暖势力的势均力敌以及长时间伴随低云的保温保湿作用是此次大雾维持时间长的主要因素,午后1.5个小时左右的小阵雨也是大雾长时间维持的重要条件之一.

摘要： 2013年1月3日昆明长水机场发生了持续约19小时的大雾过程,造成了当天航班大面积影响和后续两天的运输紧张.本文利用NCEP再分析资料对要素场和物理量场,结合风廓线雷达资料和AWOS自观资料对此次大雾的过程和特点进行分析,结果表明:冷空气影响之后的降温作用造成能见度逐渐下降,同时由于机场东、西两面山脉的阻挡作用扩散条件差,南支槽前的水汽补充和冷暖势力的势均力敌以及长时间伴随低云的保温保湿作用是此次大雾维持时间长的主要因素,午后1.5个小时左右的小阵雨也是大雾长时间维持的重要条件之一.

摘要： 本发明提供一种事业性评价装置以及事业性评价方法。明确地分离收支构造的决定和前提条件的输入，使以对话方式变更了前提条件时的经营指标的变化可视化。本发明的事业性评价装置的特征在于，具备：数据管理部，接受用户输入对用于评价事业的评价项目的值进行计算的计算过程和作为针对计算过程的输入值的前提条件；以及事业性评价部，根据前提条件以及计算过程，按照时间序列来制作评价项目的值，显示按照时间序列制作的评价项目的值，接受用户再次输入前提条件，根据再次输入的前提条件以及计算过程，按照时间序列再次制作评价项目的值，显示按照时间序列再次制作的评价项目的值。

摘要： 本发明公开了一种用于民航飞机的保暖管喷头及除冰装置，用于民航飞机的保暖管喷头包括：喷头本体，喷头本体为四棱台形，喷头本体顶部两侧设置有插口，喷头本体顶部与插口相邻的两侧设置有滑槽，喷头本体上表面为喷头口；喷头盖，喷头盖连接于喷头本体，喷头盖为长方形，长方形的短边小于插口，喷头盖能够穿过插口覆盖喷头口；连接部，连接部设置于喷头本体底部。本发明通过喷头本体及喷头盖调节喷头口大小，进而调节喷头的喷气强度，使飞机除冰装置能够适应各种工作情况。

摘要： 本申请公开一种民航企事业单位绩效考核指标体系的动态构建方法及系统，基于导入的各民航企事业单位的绩效考核管理办法文件，提取各考核指标的关联数据组以及各考核指标的考核算法；构建元数据项库和考核算法库，分别将元数据项库中的第一关联数据组与考核算法库中的第一考核算法相关联，生成对应的备选考核指标，构建考核指标库，考核指标库中存储有生成的各备选考核指标。在目标考核单位的考核管理办法出现变化时，只需根据新的考核办法在元数据项库中增加关联数据组，在考核算法库中新增考核算法，然后按照变化后的考核管理办法，重新关联对应的关联数据组与考核算法即可，极大的提高了考核指标体系的动态扩展能力，自适应新的业务变化。

摘要： 本发明涉及用于制造公用事业仪表(1)的外壳(2，2’)的方法，其中，主盖部件(5，5’)、外部端子盖部件(6，6’)和内部端子盖部件(7，7’)中的至少两个在注射模制设备中至少部分地共同形成为盖组件(33，33’)。此外，本发明涉及具有通过根据本发明的方法制造的外壳(2，2’)的公用事业仪表(1)。

摘要： 一种系统，该系统被适配成向各个个体或机构提供警报信号和/或向公用事业控制单元提供控制信号以自动停止燃气、水、电、油等的流，此类信号响应于检测到地震事件而被递送，该监测经由基于地面的监视系统和/或基于卫星的监视系统而发生。警报和/或控制信号通过各种广播系统或类似的通信信道(诸如射频发射器、互联网服务提供商、蜂窝电话无线运营商、卫星电话服务提供商和/或安全监视服务提供商)分发给各个个体，和/或通过智能电话、固定电话、平板、PC、语音控制的web通信设备等分发给诸设施，和/或分发给公用事业控制单元上的信号接收器。该系统利用具有被适配成从广播系统接收警报和公用事业控制信号的信号接收设备的公用事业控制单元，以及与信号接收设备和一个或多个公用事业控制机构进行通信的中央处理单元模块。

摘要： 本发明提供一种事业性评价装置以及事业性评价方法。明确地分离收支构造的决定和前提条件的输入，使以对话方式变更了前提条件时的经营指标的变化可视化。本发明的事业性评价装置的特征在于，具备：数据管理部，接受用户输入对用于评价事业的评价项目的值进行计算的计算过程和作为针对计算过程的输入值的前提条件；以及事业性评价部，根据前提条件以及计算过程，按照时间序列来制作评价项目的值，显示按照时间序列制作的评价项目的值，接受用户再次输入前提条件，根据再次输入的前提条件以及计算过程，按照时间序列再次制作评价项目的值，显示按照时间序列再次制作的评价项目的值。

摘要： 本实用新型涉及信息查询设备技术领域，具体为一种基于民航大数据的民航终端信息查询装置，包括机体，以及设置在机体内壁的信息显示主体，机体的下端设置有底座，底座的下端安装有移轮，底座的内壁滑动连接有活动板，活动板的下端固定连接有支撑吸盘，活动板的上端设置有推动机构，控制盘的一端固定连接有第一螺杆，第一螺杆远离控制盘的一端固定连接有第二螺杆，第一螺杆的外壁螺纹连接有第一接块，第二螺杆的外壁螺纹连接有第二接块，第一接块的下端铰接有第一推杆，第二接块的下端铰接有第二推杆，第一推杆与第二推杆均与活动板铰接，本实用新型可调节支撑吸盘的位置转换支撑构件，稳定性高，解决了因移轮的设置，设备很难保持稳定的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种民航自助售票机和一种民航自助售票系统。所述民航自助售票机包括主体(1)；控制模块(2)；用于与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)进行信息交换的通信模块(3)；以及操作及显示模块(4)。所述民航自助售票系统包括机票数据中心(20)、自助交付终端(21)和银行支付系统(22)，自助交付终端(21)分别与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)通信，所述自助交付终端(21)为本实用新型提供的民航自助售票机。本实用新型提供的民航自助售票机和民航自助售票系统能够实现自助机票查询、预定及销售，自动化程度高。

摘要： 一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，所属防撞设备技术领域，包括安装板，安装板顶端安装有防撞装置本体；防撞装置本体的外壁安装有PLC控制器，防撞装置本体的外壁顶端后侧安装有多个第一安装座，第一安装座顶端安装有距离传感器，且距离传感器与PLC控制器电性连接。本装置能够实现升降梯和防撞装置本体位置稳定后，防撞装置本体与机身仍留有足够空间供工作人员操作检修，且无需反复调节升降梯以及防撞装置本体的位置，步骤简单，节省维修时间，通过水平设置的放置平台，可用于放置维修工具箱，使用灵活方便，省时省力，且在不使用放置平台时能够促使放置平台竖直贴合于防撞装置本体的内壁，不占据防撞装置本体的内腔空间。

摘要： 本实用新型提供了一种集成化民航安检专用柜台，包括桌体、座椅，所述桌体包括台面、显示器、输入装置，所述台面包括显示区、操作区、迎客区，所述显示器放置于显示区，所述输入装置放置于操作区，所述座椅位于桌体后侧，所述迎客区位于台面远离座椅的边缘，所述显示区上表面低于操作区，所述迎客区上表面不低于操作区，所述迎客区上表面高于显示器上沿。本实用新型通过设置显示区上表面低于操作区，可有效降低显示器上沿高度，进行实现迎客区上表面的降低，方便工作人员与旅客的沟通。