木质素纤维
木质素纤维的相关文献在1990年到2022年内共计317篇,主要集中在公路运输、建筑科学、化学工业
等领域,其中期刊论文163篇、会议论文8篇、专利文献240064篇;相关期刊86种,包括河南科学、合成材料老化与应用、石油沥青等;
相关会议8种,包括第六届全国商品砂浆学术交流会、2008年上海市政科技周、第17届(2004年)全国针织染整学术研讨会等;木质素纤维的相关文献由563位作者贡献,包括王自强、孙小雄、孙宝珑等。
木质素纤维—发文量
专利文献>
论文:240064篇
占比:99.93%
总计:240235篇
木质素纤维
-研究学者
- 王自强
- 孙小雄
- 孙宝珑
- 张飒
- 顾春林
- 黄柳英
- 王涛
- 范丰君
- 谢厦东
- 铁起
- 黎忠
- 伊丽莎白·舍霍尔姆
- 嵇为东
- 嵇爱军
- 嵇爱国
- 张志祥
- 李强
- 殷祥
- 皋健
- 董震
- 里卡德·德罗格
- 顾红俊
- 吕得保
- 夏振文
- 宁涛
- 崔自治
- 张友顺
- 张广平
- 张晓玲
- 李文凯
- 杨东来
- 沈翔
- 洪蕊
- 王小兵
- 王志
- 王晓华
- 王珊
- 罗敏
- 董江峰
- 谢滢
- 赵国琴
- 邓克超
- 邓克青
- 郎卫军
- 陈维兰
- 韩东
- 丁志荣
- 于尔娃·努德斯特伦
- 于新
- 侯永发
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樊科伟;
严俊;
刘苓杰;
裴秋阳;
邹维列
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摘要:
为了充分利用资源,采用木质素纤维对季冻区膨胀土加以改性,提高其抗剪强度的可行性与效果。通过固结不排水三轴剪切试验对掺入不同木质素纤维质量分数的膨胀土及其经历冻融循环后的强度特性进行研究,并通过电镜扫描试验观察其微观结构,从微观层面揭示木质素纤维改善经历冻融循环前后膨胀土强度特性的机理。研究结果表明:将木质素纤维掺入膨胀土后,膨胀土自身抗拉能力能够限制其周围接触土体的变形,从而有效提高了膨胀土的“准黏聚力”,且随着纤维掺量增多,膨胀土的“准黏聚力”增幅越明显;膨胀土本身存在着一些天然微裂缝、贯通裂缝和孔隙,经历冻融循环后,土体内微小裂隙会发展成为大裂隙,同时,土颗粒间的错动与重排会产生更多的孔隙,从而导致其抗剪强度降低;木质素纤维掺入后被周围土体包裹,纤维与土体形成的空间网络结构能够发挥“桥联增韧”作用,延缓微小裂隙的形成与发展,阻止土颗粒间的错动与重排,从而提高膨胀土抗冻融循环作用的能力,且随着木质素纤维质量分数增大,膨胀土抗冻融能力增强。
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吴哲;
赵帅;
张杨;
杨春梅;
姜海峰
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摘要:
以木质素纤维(LF)为改性剂,对空心微珠(HGB)/环氧树脂(EP)复合材料进行改性,制备木质素纤维(LF)/空心微珠(HGB)/环氧树脂(EP)三元复合材料。分析了不同LF含量下复合材料的应力-应变曲线,并根据材料破碎区域的SEM照片,分析了LF提升复合材料压缩性能的原因。结果表明:当加入3 wt%LF时,LF能较好地延缓材料裂纹的扩展,从而提升材料的压缩性能。改性后的材料压缩强度、压缩模量与回弹率分别达到65.97 MPa、1.31 GPa和81.3%,与改性前的材料相比提升了28.3%、37.4%和31.7%。
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卢志远
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摘要:
为研究木质素纤维对透水沥青混合料路用性能的影响,文章通过制备不同木质素纤维掺量的透水沥青混合料试件,对比分析了透水沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能以及水稳定性能变化规律。结果表明:(1)木质素纤维的掺入可以有效提升透水沥青混合料的高温稳定性能,且木质素纤维掺量选择0.4%时混合料高温稳定性能最佳;(2)透水沥青混合料的最大弯拉应变和弯曲劲度模量均随着木质素纤维掺量的增加而逐渐增大;(3)木质素纤维的掺入可以有效提升透水沥青混合料的水稳定性能,且木质素纤维掺量选择0.4%时混合料水稳定性能最佳。
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王庆;
李文凯;
邵景干;
陈红奎;
王菲菲;
王新严
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摘要:
为改善沥青路面质量,选用玄武岩纤维和木质素纤维对AC-13C沥青混合料路用性能进行改性,根据两种纤维物理、力学性能的差异及前期课题组研究成果,确定纤维总掺量为0.4%,并拟定不同纤维混掺方案.通过对AC-13C沥青混合料进行矿料级配设计及马歇尔试验,确定不同纤维混掺方案下混合料最佳油石比,对不同纤维混掺方案下沥青混合料进行高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害等路用性能研究及效益分析得出,玄武岩纤维与木质素纤维掺配比例(质量比)为2∶3时,沥青混合料高低温性能最优;玄武岩纤维与木质素纤维掺配比例为3∶2时,混合料水稳定性能最优;从沥青混合料路用性能效益及经济效益两方面综合考虑,玄武岩纤维与木质素纤维掺配比例为2∶3时效果最佳.
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李文凯;
邵景干
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摘要:
SMA间断级配沥青混合料因其良好的路用性能而被广泛应用在高等级沥青路面施工中。玄武岩纤维(BF)和木质素纤维(CF)能够均匀地分散到沥青混合料当中,起到吸附、稳定沥青的效果,同时在骨料之间形成搭桥作用,能够进一步改善沥青路面的路用性能及使用年限。本研究将不同掺配比例的BF及CF两种纤维掺入SMA-13混合料当中并进行相关路用性能研究,得出:玄武岩纤维(BF)对SMA-13混合料的高温性能改善效果较优,而木质素纤维(CF)对SMA-13混合料的低温性能改善效果较优,从SMA-13混合料整体路用性能方面综合考虑,玄武岩纤维(BF)与木质素纤维(CF)的掺配比例为1∶1。
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董超凡;
张吾渝;
孙翔龙;
解邦龙
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摘要:
木质素纤维作为一种高效且绿色环保的新型改良材料,被不断用于土体改良的研究中。为探究影响木质素纤维改良黄土的因素,采用木质素纤维对青海西宁地区黄土进行改良加固,通过不固结不排水三轴剪切试验并结合扫描电镜试验研究了压实度、木质素纤维掺量和围压对木质素纤维改良黄土抗剪强度的影响规律。试验结果表明:木质素纤维改良黄土的抗剪强度随压实度和围压的升高而增大;当木质素纤维掺量为5%时,改良黄土试样的抗剪强度较高,而木质素纤维掺量为7%时,改良黄土试样的抗剪强度有所降低;木质素纤维掺量的增加使改良黄土的应力-应变曲线由硬化型向软化型转变;木质素纤维改良黄土的黏聚力和内摩擦角随压实度的增加均呈线性上升趋势,并根据试验结果建立了压实度与改良黄土抗剪强度指标之间的函数关系。本文旨在为木质素纤维改良黄土的抗剪强度研究提供试验依据。
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陈忆亲;
罗庆;
张文林;
林闯
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摘要:
沥青混合料路面是最常见的形式之一,其中沥青混合料路面面层以SMA沥青玛蹄脂碎石混合料为主。重点阐述了木质素纤维在SMA混合料中的作用机理,结合实际工作实践经验,提出了一些相关的技术合理化应用建议,以便提供业内同行研究参考。
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王正韶;
夏静杰;
王利君;
陈亮
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摘要:
文章通过在沥青混合料中掺入不同比例的纤维后,采用低温弯曲试验、车辙试验、浸水马歇尔试验探究了透水沥青混合料的低温抗裂性能、高温稳定性和水稳定性能。结果显示,两种纤维的加入都在不同程度上提高了沥青混合料的性能,起到了植筋的作用。其中玄武岩纤维沥青混合料的抗弯拉强度和弯曲劲度模量比木质素纤维沥青混合料的增幅大,但两种纤维的最大抗弯拉应变增幅数相近;另外,加入玄武岩纤维后,沥青混合料动稳定度提高明显,当在玄武岩纤维掺量为0.25%时残留稳定度最大,木质素纤维对沥青混合料的残留稳定度影响较小。
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李锋
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摘要:
高温环境一直以来都是沥青路面最大的影响因素,其影响主要在于高温软化、面层开裂、重载下车辙裂缝等,不仅降低了路面行驶的舒适体验,也增加了沥青路面工程的返修费用,大大缩短了路面的设计使用年限,不利于现代化城市交通的规划发展。本文主要对SMA改性沥青混合料在30°C,40°C,50°C,60°C,70°C,80°C六种温度下(默认其他影响因素相同),SMA改性沥青混合料的温度稳定性及在掺入0.4%木质素纤维后SMA改性沥青混合料的温度稳定性进行比较,发现掺入0.4%木质素纤维后SMA改性沥青混合料的各项试验性能均比未掺入木质素纤维时有所提高,从而达到推荐指导合适的纤维稳定剂在SMA改性沥青混合料沥青路面中的使用目的,提高沥青路面各项性能指标。
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张志祥
- 《2004年全国改性沥青与SMA路面应用技术交流会》
| 2004年
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摘要:
本文分析提出了SMA沥青混合料最佳纤维掺量的试验方法,采用相同混合料骨架结构、不同木质素纤维掺量确定SMA混合料的最佳油石比,并进行了析漏、肯特堡飞散、抗水损害、高温稳定性能、低温稳定性能一系列室内试验,比较分析了不同纤维掺量SMA沥青混合料的各项性能,并推荐了最佳纤维掺量.
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赵博;
石陶然
- 《第17届(2004年)全国针织染整学术研讨会》
| 2004年
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摘要:
Viloft(维劳夫特)纤维是一种新型木质素纤维,它具有独特的性能,Viloft不仅具有环保性和生态性,而且还有生物可降解性,根据Viloft纤维混纺纱针织物的特点,本文介绍了该产品的染整工艺,并通过了生产实践和工艺探讨,为进一步开发Viloft纤维新产品提花一定的参考依据.
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拾方治;
孙大权;
董兆辉
- 《第五届全国路面材料及新技术研讨会》
| 2004年
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摘要:
SMA混合料中常用的纤维有木质素纤维、矿物纤维和聚酯纤维三大类.本文通过对添加三种纤维的SMA混合料进行有关路用性能试验,包括纤维特性试验、马歇尔试验、高温稳定性试验、水稳性试验、抗松散性能试验以及析漏试验等,分析总结了三种纤维的特性,认为矿物纤维在抗高温变形、抗松散及抗水损害等方面,表现出为良好的品质,在有条件情况下,采用矿物纤维作为稳定剂,将有利于提高沥青路面的使用性能.
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孙延忠;
李世杰;
刘忠根;
吕得保
- 《第八届国际交通新技术应用大会》
| 2004年
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摘要:
吉林省在国内研究SMA最早,推广里程最多,到目前为止,二级及以上公路使用的里程累计已超过3000公里,文中对SMA在吉林省的发展进行回顾与总结.1992年吉林省对沥青纤维碎石混合料进行研究,并开发出了木质素纤维,该项目获吉林省科技进步二等奖;1998年吉林省交通厅立项研究长余高速公路SMA表面层,该项目于2002年4月通过省科技厅鉴定,该研究成果在长余高速公路160KM上得到全线应用;为了规范SMA的应用,吉林省交通厅于2000年组织编写吉林省地方标准《沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施工技术规范》,该规范已经于2003年5月1日执行.
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张怀宇;
许庆祥
- 《中国公路学会养护与管理分会第七届学术年会》
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摘要:
为进一步提高SMA-13沥青混合料的路用性能和使用寿命,将玄武岩纤维和木质素纤维以1∶1的比例进行复配,掺入SMA-13沥青混合料中,采用马歇尔试验方法,确定双纤维SMA-13沥青混合料的最佳油石比为5.6%,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等,研究了双纤维SMA-13沥青混合料的路用性能.提出了双纤维SMA-13沥青混合料的施工关键技术,研究成果已在潭邵高速公路(湘潭至娄底段)大修工程中成功应用.
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- 斯道克豪森两合公司
- 公开公告日期:2000-02-02
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摘要:
本发明涉及一种以纸浆工业所产木质素衍生物为原料制备聚合产物用的中间产物,该中间产物经在氧化剂存在下,将本质素衍生物用能使酚氧化的酶进行处理而制得。本发明的特征在于,将所述木质素衍生物a)在空气存在下,用酶处理3小时以上,或者b)在通入空气或氧的条件下,用酶处理10分钟以上,或者c)用化学氧化剂处理,使之氧化。该中间产物可用于从纸浆工业的木质素衍生物生产聚合物的生产、从植物纤维生产纤维增强的热固性塑料复合材料的生产、防水纸和硬纸板的生产和从木质素衍生物生产硬塑料的生产。
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