沥青玛蹄脂碎石混合料

摘要： 借鉴文献资料和工程经验,将沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)最大粒径降低到9.5 mm,通过室内试验对SMA-8进行配合比设计和技术性能测定,并结合试验段铺筑实际效果检测其路用性能。结果表明,SMA-8具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和抗滑性,且不易离析,方便施工。

摘要： 为分析沸石粉发泡作用及残留物对沥青和混合料从施工到服役2个不同阶段性能的影响规律,研究沸石粉对沥青及温拌沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料性能的影响,采用基于发泡降黏机理的沸石粉做温拌添加剂,根据沸石粉参与SMA混合料拌和中的不同阶段,分别设计对比性的沥青胶浆黏度、热重分析、混合料压实特性和常规路用性能等试验,分析沸石粉及其残留物对沥青性能的影响。试验结果表明,沸石粉的发泡作用可以在拌和初期降低沥青高温黏度,发泡作用结束后残留物会略微提高沥青黏度;沸石粉残留物对沥青的影响与等量矿粉类似,对针入度、软化点和延度等常规路用性能影响较小。通过温拌与热拌SMA混合料的马歇尔、飞散、析漏、车辙、弯曲和TSR等试验,分析沸石粉残留物及残留效应对混合料性能的影响,当沸石粉掺量为SMA混合料的0.3%时,温拌SMA混合料的力学性能、颗粒黏附、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等路用性能相对热拌混合料均略有下降,对工程应用无明显影响。研究结果表明沸石粉可以提高沥青及温拌SMA混合料的各项性能,拌和与成型温度降低20°C的SMA混合料,其力学性能、抗飞散性能、高温稳定性和低温抗裂性均略有下降,但下降幅度微小,对路面服役无显著影响。

摘要： 为了研究不同成型方法对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)疲劳性能的影响,采用垂直振动压实法(VVCM)、标准马歇尔(Marshall)法和Superpave旋转压实(SGC)法制备SMA-13。通过间接拉伸疲劳试验评价混合料的疲劳性能,应用威布尔分布建立疲劳方程。研究表明:不同方法设计的SMA-13疲劳性能均服从双参数威布尔分布,采用不同方法设计SMA-13疲劳方程可以准确预估其疲劳寿命;压实方法对SMA-13疲劳性能影响显著,在应力水平为0.45且失效概率为5时,VVCM设计的SMA-13疲劳寿命较Marshall法提高了33%,较SGC法提高了9%。

摘要： 沥青玛蹄脂碎石混合料在抗车辙性、抗裂性、耐疲劳性等方面的优势明显,其广泛应用在市政道路工程中,本文就该混合料在城市道路工程中的应用展开研究,首先阐述了混合料的优势,其次对某市政道路工程的具体应用进行了分析,希望能够提高城市道路建设质量和效率.

摘要： 通过在SMA-13中掺加高黏改性剂,研发了一种高温抗车辙性能更为优异的高强SMA-13(HSMA-13),进行了工程应用.结果 表明,高黏改性剂的最佳掺配比例为4％(m高黏改性剂:mSBS改性沥青=4:96),采用该掺配比例制备的HSMA-13相比于采用同一原材料SMA-13的高温抗车辙性能提升约89％,低温性能和水稳定性基本相当.HSMA-13现场应用效果良好,路面平整度、渗水和抗滑等性能指标与SMA-13基本一致,但其生产时干拌时间需适当延长5 ～10 s.

摘要： 本文通过对比凝灰岩和辉长岩在集料性能和沥青混合料性能中的差异,来探讨凝灰岩用于福建地区沥青玛蹄脂混合料的可行性。结果表明,通过选择合适的级配,掺加抗剥落剂,适当提高改性沥青的性能,使用凝灰岩拌制的沥青玛蹄脂混合料完全符合技术要求。

摘要： 结合沥青混合料试验检测及施工经验,对提高沥青混合料动稳定度较为常用的几个措施进行分析和比较,先以大粒径沥青混合料(LSAM)和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)为例,阐述矿料级配对提高动稳定度的影响,再从改善胶凝材料结构的角度详述聚合物改性、矿物改性、调合改性的原理及工程应用,特别以岩沥青的试验检测参数及检验结果为出发点,通过相同配合比下几种改性方式的动稳定度曲线,分析其在工程实践中应用的优缺点.

摘要： 结合工程实例,对某改建公路项目SMA—13沥青路面施工前的准备工作以及混合料的拌和、摊铺和碾压等施工工艺和施工方法进行了总结,并提出了质量控制措施.该项目经验收,质量符合要求.由此可见,该项目采用的施工工艺和质量控制措施有效确保了项目的顺利竣工和施工质量,可在类似项目中推广使用.

摘要： 国内外混凝土桥面沥青铺装结构及材料设计技术思路较多,效果不一,仍处于研究探索阶段.因沥青铺装层与混凝土桥面板之间的粘结力不足或桥面防水体系不够完善,致使我国桥面铺装早期破损现象严重,影响混凝土桥面板的耐久性.文章结合昌栗高速公路桥面铺装研究课题,通过铺设试验段介绍一种适合南方高温多雨的沥青混凝土桥面铺装结构及施工方法,对桥面铺装防水性能、铺装结构组合及铺装材料优选设计、施工等几个关键问题的认真研究,供混凝土桥面沥青铺装技术研究和参考.

摘要： 沥青混合料是现阶段公路工程中常用的一种材料，本文对提高沥青混合料动稳定度较为常用的几个措施进行分析和比较，先以大粒径沥青混合料(LSAM)和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)为例，阐述矿料级配对提高动稳定度的影响，再从改善胶凝材料结构的角度详述聚合物改性、矿物改性、调合改性的原理及工程应用，特别以岩沥青的试验检测参数及检验结果为出发点，分析其在工程实践中应用的优缺点。

摘要： 本文针对集料与沥青之间黏附性对沥青玛蹄脂碎石混合料性能的影响,采用KH-550硅烷偶联剂对集料表面进行改性.通过集料表面接触角测量试验和集料与沥青的黏附性试验对比发现硅烷偶联剂能够提高集料和沥青之间的黏附性,还进行了车辙试验和小梁弯曲试验,对比试验结果发现硅烷偶联剂对提高沥青玛蹄脂碎石混合料的高温稳定性能、抗裂性能等性能具有非常积极的作用.

摘要： 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。是当前使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。文章以成都市人民北路和人民中路综合整治工程为例，就如何提高SMA路面施工质量进行了初探。掌握好这些技术对于提高路面提高工程质量，具有重要的意义。

摘要： 沥青玛蹄脂碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料.SMA改性沥青及SMA路面是一种新型的路面结构,改性沥青及SMA混合料冷却后非常坚硬,强度高.本文结合上海城市外环线(浦东段)环南一大道工程的施工,谈谈如何对改性沥青及SMA路面的施工进行控制。

摘要： 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面以其优良的使用性能,正日益得到广泛的应用.本文探讨了SMA沥青混合料的性能与施工要点.

摘要： 将橡胶沥青、温拌沥青与SMA矿料级配3项技术集成配制成Sasobit温拌橡胶沥青SMA,通过室内试验研究了其路用性能.试验结果表明:在橡胶沥青中加入4％Sasobit温拌剂后,温拌橡胶沥青SMA压实温度可降低约25°C;在相同级配、油石比及击实功的前提下,与橡胶沥青SMA相比,温拌橡胶沥青SMA的高温稳定性得到显著提高,水稳定性与低温抗裂性能略有下降,但均能满足公路沥青路面施工技术规范的要求.

摘要： 将橡胶沥青、温拌沥青与SMA矿料级配3项技术集成配制成Sasobit温拌橡胶沥青SMA,通过室内试验研究了其路用性能.试验结果表明:在橡胶沥青中加入4％Sasobit温拌剂后,温拌橡胶沥青SMA压实温度可降低约25°C;在相同级配、油石比及击实功的前提下,与橡胶沥青SMA相比,温拌橡胶沥青SMA的高温稳定性得到显著提高,水稳定性与低温抗裂性能略有下降,但均能满足公路沥青路面施工技术规范的要求.

摘要： 将橡胶沥青、温拌沥青与SMA矿料级配3项技术集成配制成Sasobit温拌橡胶沥青SMA,通过室内试验研究了其路用性能.试验结果表明:在橡胶沥青中加入4％Sasobit温拌剂后,温拌橡胶沥青SMA压实温度可降低约25°C;在相同级配、油石比及击实功的前提下,与橡胶沥青SMA相比,温拌橡胶沥青SMA的高温稳定性得到显著提高,水稳定性与低温抗裂性能略有下降,但均能满足公路沥青路面施工技术规范的要求.

摘要： 将橡胶沥青、温拌沥青与SMA矿料级配3项技术集成配制成Sasobit温拌橡胶沥青SMA,通过室内试验研究了其路用性能.试验结果表明:在橡胶沥青中加入4％Sasobit温拌剂后,温拌橡胶沥青SMA压实温度可降低约25°C;在相同级配、油石比及击实功的前提下,与橡胶沥青SMA相比,温拌橡胶沥青SMA的高温稳定性得到显著提高,水稳定性与低温抗裂性能略有下降,但均能满足公路沥青路面施工技术规范的要求.

摘要： 为研究不同纤维对SMA(stone matrix asphalt)的适用性,选取木质素纤维和玄武岩纤维,通过马歇尔方法得出不同纤维SMA的最佳油石比,并分析不同纤维SMA的性能.结果表明在相同空隙率下,玄武岩纤维SMA的最佳油石比较小,谢伦堡析漏损失量较大,肯塔堡飞散损失量较小,其低温抗裂性和抗疲劳性能均大幅优于木质素纤维SMA,其水稳定性略优于木质素纤维SMA,60°C和70°C下的车辙试验结果表明玄武岩纤维SMA的高温稳定性更好,并且温度越高,其高温性能越显著.

摘要： 为研究不同纤维对SMA(stone matrix asphalt)的适用性,选取木质素纤维和玄武岩纤维,通过马歇尔方法得出不同纤维SMA的最佳油石比,并分析不同纤维SMA的性能.结果表明在相同空隙率下,玄武岩纤维SMA的最佳油石比较小,谢伦堡析漏损失量较大,肯塔堡飞散损失量较小,其低温抗裂性和抗疲劳性能均大幅优于木质素纤维SMA,其水稳定性略优于木质素纤维SMA,60°C和70°C下的车辙试验结果表明玄武岩纤维SMA的高温稳定性更好,并且温度越高,其高温性能越显著.

摘要： 本发明提供一种玛蹄脂碎石沥青混合料，所述混合料包括以下原料组分及重量份：粗集料65~80重量份；细集料10~25重量份；钢渣矿粉10~15重量份；所述混合料还包括沥青，所述沥青的质量为粗集料、细集料和钢渣矿粉的总重量的5.5~7wt%；所述混合料还包括纤维稳定剂，所述纤维稳定剂的质量为粗集料、细集料、钢渣矿粉和沥青总质量的0.25~0.45wt%。本发明中技术方案有效地减少钢渣稳定性不良带来的危害，使钢渣中游离氧化钙含量范围放宽到5%以下，扩大了钢渣使用范围，所获得的沥青混凝土的抗车辙能力、强度和水稳定性高。

摘要： 本发明提供一种玛蹄脂碎石沥青混合料，所述混合料包括以下原料组分及重量份：粗集料65~80重量份；细集料10~25重量份；钢渣矿粉10~15重量份；所述混合料还包括沥青，所述沥青的质量为粗集料、细集料和钢渣矿粉的总重量的5.5~7wt%；所述混合料还包括纤维稳定剂，所述纤维稳定剂的质量为粗集料、细集料、钢渣矿粉和沥青总质量的0.25~0.45wt%。本发明中技术方案有效地减少钢渣稳定性不良带来的危害，使钢渣中游离氧化钙含量范围放宽到5%以下，扩大了钢渣使用范围，所获得的沥青混凝土的抗车辙能力、强度和水稳定性高。

摘要： 本发明为一种用回收风机叶片废料作为填料的沥青玛蹄脂碎石混合料，以重量份计，包括如下组分：SBS改性沥青6～9份,木质素纤维和风机纤维状废料的总份数为8～12份,碎石料100～150份，风机粉末废料4～6份，风机块状废料1～5份；上述混合料中，所述风机粉末废料的粒径＜0.075mm；风机纤维废料粒径满足0.075mm≤粒径＜9.5mm，且风机纤维废料的长宽比>10；风机块体废料的粒径≥9.5mm；沥青玛蹄脂碎石混合料中除沥青外的集料满足国家沥青玛蹄脂碎石混合料的级配要求，SBS改性沥青采用90号基质沥青。利用多种尺寸的风机纤维废料的尺寸协同效应，使风机叶片废料、木质素纤维、碎石集料在沥青玛蹄脂碎石混合料内部形成更加良好的嵌锁骨架结构和密实充填，提高材料抗裂性能和抗车辙性能。

摘要： 本发明缓释型抗冰冻沥青玛蹄脂碎石混合料的制备方法，包括如下操作步骤，(1)根据混合料类型确定未掺加抗冰冻添加剂的级配组成和沥青含量，即确定基础配合比；(2)测定粗集料的堆积密度并计算基础配合比的空隙率；(3)计算抗冰冻添加剂掺量；(4)在拌和锅内依次加入矿料、纤维稳定剂拌和后，再加入沥青拌和，最后加入抗冰冻添加剂拌和，得到目标产物。颗粒添加剂的加入干涉混合料的既有结构骨架并增大混合料的空隙率，所以在制备的过程中控制基础配合比的空隙率为3％±0.1％，并且由于添加剂增加了粉料占比相应地将沥青用量提高0.1％～0.2％，确保目标产物一次性制备空隙率即达到使用要求，满足目标路用性能。

摘要： 本发明实施例提供一种沥青玛蹄脂碎石混合料。所述沥青玛蹄脂碎石混合料包括第一集料、第二集料、第三集料、第四集料、第五集料、矿粉、改性沥青、稳定剂；第一集料、第二集料、第三集料、第四集料、第五集料、矿粉的质量比为15：28：25：9：15：8，油石比为4.5％～6.5％，稳定剂质量为混合料质量的0.3％。相比传统的沥青混凝土，所述沥青玛蹄脂碎石混合料具有更好的抗渗、抗车辙能力，能够很好的满足现阶段道路的交通荷载，其工作性能更为稳定，耐久性也有很大的提升。本发明还提供一种沥青玛蹄脂碎石结构层，铺筑该沥青玛蹄脂碎石结构层的道路，能够有效地缓解反射裂缝贯穿沥青路面的时间，从而提高路面的耐久性和使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种超薄沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工方法包括以下步骤：S1、路基预处理：S11、对路面进行清洁整理，对路面至少的树叶树根之类易腐朽的杂质进行清理，并且对土壤进行抽样检验，确保土壤内部无蚁巢等容易导致地面塌陷的生物存在；S12、通过推土机对路面进行推平，并且对路面存在的基坑进行填补，再采用重型压路机震动压实，本发明涉及路面施工技术领域。该超薄沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工方法通过先通过压力机将路面压平以及对路面基坑进行填补，保证路面的平整，再将沥青玛蹄脂碎石混合料均匀平铺到地面上，降低对混合料的损耗，并且通过多次压实，提升路面的耐磨能力和抗压能力，提升路面的使用寿命。

摘要： 本发明为一种用回收风机叶片废料作为填料的沥青玛蹄脂碎石混合料，以重量份计，包括如下组分：SBS改性沥青6～9份,木质素纤维和风机纤维状废料的总份数为8～12份,碎石料100～150份，风机粉末废料4～6份，风机块状废料1～5份；上述混合料中，所述风机粉末废料的粒径＜0.075mm；风机纤维废料粒径满足0.075mm≤粒径＜9.5mm，且风机纤维废料的长宽比>10；风机块体废料的粒径≥9.5mm；沥青玛蹄脂碎石混合料中除沥青外的集料满足国家沥青玛蹄脂碎石混合料的级配要求，SBS改性沥青采用90号基质沥青。利用多种尺寸的风机纤维废料的尺寸协同效应，使风机叶片废料、木质素纤维、碎石集料在沥青玛蹄脂碎石混合料内部形成更加良好的嵌锁骨架结构和密实充填，提高材料抗裂性能和抗车辙性能。

摘要： 本发明公开一种橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料的制备方法，包括以下步骤：选取子午轮胎或斜交轮胎剔除废旧轮胎口圈部分，常温粉碎成30目橡胶粉；将所用的集料按照全筛孔从0.075‑16mm逐级筛分；将沥青加热，同时加入橡胶粉，然后输送至存储罐进行搅拌发育；将级配集料、木质纤维素、高模量剂搅拌均匀，加入上述橡胶沥青，拌合均匀，得到橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料。可以很好地提高沥青与碎石的粘结力，在封水性能方面表现良好；本发明加入木质纤维素后，纤维在沥青混合料中形成网状结构，可以形成加筋作用，同时橡胶受热膨胀稳定；橡胶沥青玛蹄脂与集料就有很强的粘结力，使其混合料抗水害能力很强。

摘要： 本发明缓释型抗冰冻沥青玛蹄脂碎石混合料的制备方法，包括如下操作步骤，(1)根据混合料类型确定未掺加抗冰冻添加剂的级配组成和沥青含量，即确定基础配合比；(2)测定粗集料的堆积密度并计算基础配合比的空隙率；(3)计算抗冰冻添加剂掺量；(4)在拌和锅内依次加入矿料、纤维稳定剂拌和后，再加入沥青拌和，最后加入抗冰冻添加剂拌和，得到目标产物。颗粒添加剂的加入干涉混合料的既有结构骨架并增大混合料的空隙率，所以在制备的过程中控制基础配合比的空隙率为3％±0.1％，并且由于添加剂增加了粉料占比相应地将沥青用量提高0.1％～0.2％，确保目标产物一次性制备空隙率即达到使用要求，满足目标路用性能。

摘要： 本实用新型公开了一种再生SMA沥青玛蹄脂碎石混合料，包括搅拌机身，所述搅拌机身内设有搅拌结构，所述搅拌机身上设置有过滤结构，所述搅拌机身上设置有进料口。该沥青混合料拌合装置，将沥青混合料导入进料口随后启动电机，电机输出端驱动搅拌杆带动搅拌叶进行搅拌工作，与此同时与搅拌杆连接的壁刮结构同步进行旋转对搅拌机身内壁进行壁刮清洁，搅拌途中产生的有害气体先经过滤气头结构内的网状滤芯进行大幅度过滤，随后一次过滤后的气体通过网状滤芯上的滤气通口进入活性炭滤芯进行二次过滤，活性炭的吸附功能将残留的有害气体吸附在活性炭上，然后通过活性炭滤芯上的滤气通口排出，最后经过出气口进行排出。