填海区

摘要： 依托青岛地铁安子东站,分析填海区人工填土层的填土成分和地下水对地铁车站基坑安全的不利影响及施工过程中存在的问题。结果显示:①填海区地下水水量丰富,基坑开挖前应加强止水措施,并保证施工质量,才能有效避免基坑涌水、漏水风险;②填海区填土成分较复杂,对基坑施工的围护措施和止水措施的选择和施工都存在较大影响,施工单位在施工时应按照设计要求,保证桩的垂直度和桩间咬合,以提高止水帷幕的效果;③填海区基坑施工过程中,止水措施不当还会引起地下水的氯离子含量变化,施工需采用更高标号混凝土,增加施工成本。

摘要： 填海区地铁建设项目日益增多,受填海区软弱地层和周边高密度开发的影响,运营地铁盾构隧道发生位移变形的现象逐渐增多,急需寻求一种安全可靠的方法将偏移隧道恢复安全状态。为此,文章通过现场调查、数值计算分析和现场试验,提出一种采用地面注浆方式对盾构隧道进行纠偏的技术方案,并成功应用于实际工程项目,可为后续运营地铁盾构隧道纠偏项目提供技术参考。

摘要： 由于填海区工程地质条件差且周围建筑物密集程度高,深基坑开挖易产生过大变形,因此需进行实时监测,并及时对监测数据进行科学分析,为施工动态调整提供依据。本文以穗莞深城际轨道深圳机场站深基坑工程施工为例,介绍如何依据工程条件进行分析,以确定近接单侧敏感建筑的深基坑监测方案;依据监测数据并配合自主研发的专利技术对施工进行动态调整,以确保基坑及周边建筑物安全。经现场施工验证,所采用监测方案不仅可以保证施工安全,降低施工风险,同时还可以加快施工进度,所积累经验可为类似工程提供参考。

摘要： 填海区由于软土较厚,在填海区开挖基坑风险较大,若开挖基坑同时临近地铁隧道则还必须严格控制基坑开挖对临近地铁隧道产生的变形影响,因此在填海区位于地铁安保区内开挖基坑对变形控制要求极高。详细介绍了深圳填海地区、地铁安保区内某超大直径圆环撑软土深基坑变形控制技术,通过理论计算和三维有限元计算进行了详细分析,并与第三方实际监测结果作了对比分析,对类似工程具有参考及指导意义。得出如下结论:①支护结构的最大变形随着基坑开挖深度的增加而逐步增大,基坑开挖至坑底后,整体变形最大位置位于基坑两侧长边中部采用圆环支撑部位。基坑开挖至坑底时,第一道支撑最大水平位移发生在大约基坑中部冠梁位置,第二道支撑最大水平位移发生在大约基坑西北侧冠梁位置。②咬合桩+刚度较大的超大直径环形钢筋砼撑结构应用于较差地质条件下的软土深基坑工程中时在变形控制及减小基坑工程对周边变形影响等方面均非常有效。③基坑开挖过程中,三种方式所反映出的支护结构水平位移的变化趋势基本相同,随着基坑向下不断开挖,支护结构的最大水平位移量逐渐增加,但变化幅度有一定的差异。

摘要： 对于填海区密实度检测,常用的方法是标准贯入实验,该方法成本高、时间长.以福建石狮填海区密实度检测为例,采用地质雷达与微动探测2种物探方法进行检测,前者能定性检测出密实度情况,且检测周期短、效率高,可对填海区域进行全面检测;后者对填海区密实度情况能定量评价,检测精度高,成果资料直观.两种物探方法组合,通过异常的相互印证,能快速、准确地对填海区密实度情况做出全面的质量评价.

摘要： 钢板桩作为一种基坑支护结构,已在现代城市建设中被广泛使用,它通过一定的咬合连接措施,使其抗弯强度满足设计要求,以防止基坑塌方,其应用研究对我国建设工程的发展具有重要意义,本文以填海区钢板桩的试验数据为依托,对钢板桩桩长进行试验修正,进而对钢板桩的安全及经济性进行探讨.

摘要： 深圳填海区普遍分布深厚填土和淤泥,地层锚固力差,实施基坑工程无法采用桩锚结构.衡重式双排桩的应用可达到土方开挖无支锚、不干扰施工的目的 .文章以深圳市填海地区的实际工程为例,介绍了衡重式双排桩在项目使用过程中的实际效果,旨在为今后类似的项目提供相关经验.

摘要： 深圳填海区普遍分布深厚填土和淤泥,地层锚固力差,实施基坑工程无法采用桩锚结构。衡重式双排桩的应用可达到土方开挖无支锚、不干扰施工的目的。文章以深圳市填海地区的实际工程为例,介绍了衡重式双排桩在项目使用过程中的实际效果,旨在为今后类似的项目提供相关经验。

摘要： 填海区生态环境脆弱,土质基底情况差,气候环境复杂,为了建设宜居宜业宜游的滨海环境,亟需对填海区及周边环境进行生态景观重建.目前从生境植物群落重建角度,进行滨海生态基底恢复的研究较少,尤其缺乏的是工程实践研究.本研究以前海前湾片区景观修复工程为对象,对因填海导致受损的滨海环境,以土壤改良、生境植物群落构建的方式来营造生态基底,形成植物丰富、生态系统稳定、景观多样的滨海环境,以期为华南滨海填海区的生态植物景观修复提供参考.

摘要： 填海区地质条件的特殊性增加了基坑等地下工程的施工难度,为保证地下工程的施工质量及施工过程中的安全,我们必须结合现场工程实际制定并选择可行的设计及施工方案,对地下水进行有效的控制。钻孔咬合桩是一种相邻 A(钢筋混凝土),B(素混凝土)两类桩相互重叠咬合形成密封性很好的既防水又挡土的基坑支护结构。该支护方法技术可靠、经济合理、施工便利 , 特别适用于填海地区深基坑支护。

摘要： 随着社会进步,建筑行业桩基工程逐步采用钻孔速度快、入岩能力强、综合成本低、安全性好、绿色环保旋挖桩机进行施工;而且随着机械化程度的提高,旋挖机在桩径、桩长上的施工正在不断提高.文章叙述了超百米旋挖灌注桩在广东深圳红土创新广场桩基础工程的施工应用;介绍填海区超百米旋挖灌注桩施工关键技术,针对施工过程中的重点、难点,积累相关经验,指导类似工程施工.

摘要： 新建地铁车站地处填海区,水文地质条件复杂,且与既有地铁运营线平行换乘,地铁车站建设采用盖挖逆作法和盖挖顺作法结合的新型盖挖法,在深圳轨道交通前海自贸区的车站建设中取得成功.通过支护桩体系施工、钢格柱定位技术、盖挖逆作法结构中板矮支架法施工、盖挖顺作法侧墙单侧悬臂液压大模板台车施工、围护结构渗漏水检测方法、钢支撑自动轴力补偿系统等新型盖挖法施工关键技术的研究与应用,有效控制了车站深基坑和邻近运营线的变形,保证了安全,很大程度提高了盖挖法施工工效和结构质量,有较大的推广价值和意义.

摘要： 本文围绕香港在建的中环湾仔绕道铜锣湾避风塘段隧道项目TS4临时填海区的深基坑工程,从设计及施工的角度,详细地讲述了在新填海区的特殊环境下,项目在深基坑工程所涉及的止水、降水、开挖、横向支撑、监测等关键工序上的技术创新及成功实践.本项目深基坑工程采用围堰止水技术及基坑降水技术，为基坑开挖及结构施工提供了良好的作业环境。从基坑降水、基坑开挖、安装横向支撑、基坑回填等施工全过程运用监测数据作指导，做到科学严谨、用数据说话，保证了施工安全及周边环境安全，大大提升了项目的施工管理水平。本项目工期紧迫、交叉作业多，基坑开挖、支撑安装、结构施工等同时进行，突显了现场施工管理与协调的重要性，支撑单元如何更多地进行场外预制或做到规格化、标准化是今后研究的方向，这有助于进一步减少现场的工作量，提升施工效率及材料重复利用率。本项目深基坑工程做到安全、如期完工，为达到总体工期目标争取到宝贵的时间，同时积累了众多成功的设计及施工经验，对于同类型工程具很高的借鉴价值。

摘要： 送电线路杆塔基础一般为钢筋混凝土结构,保证钢筋混凝土结构的耐久性是填海区送电线路杆塔基础设计的重要内容.本文就影响钢筋混凝土耐久性的主要因素、提高钢筋混凝土耐久性的常用方法、填海区送电线路杆塔基础的环境特点、基础型式选择、采取的改善混凝土本身性能、提高混凝土保护层厚度和质量、优化结构选型和结构细部设计、采用环氧涂层耐腐蚀钢筋、钢筋阻锈剂等主要技术措施以及相关的施工措施要求等方面进行了阐述.

摘要： 通过对深圳西海岸多个工程项目勘察资料分析和对比,区内软土在不同沉积环境中,其物理力学性质指标和抗剪强度等工程特性存在差异,按工程地质分区进行统计,并结合以往海隔堤修筑和软基处理工程经验,提出处理建议,对该区填海造陆软基处理具有一定指导性意义.

摘要： 澳门特区在澳门东侧进行填海造地361.65公顷,用以建设澳门新城区.填海工程位于港珠澳大桥澳门人工岛和澳门之间,从澳门口岸人工岛可直接进入该新城区,新建人工岛与原澳门东部沿海之间留有一狭窄通道,通道宽度约为70m,因此填海新城区到澳门之间需通过人工通道进入澳门.该工程的建设将完善澳门整体路网布局及长远交通规划,提升特区的国际形象,促进未来的协调和可持续发展.本文从水动力、泥沙、防洪、环评、通航安全等方面研究澳门新城区建设的可行性.研究表明,澳门新城区建设形成后,西侧通道北段和东侧通道南段流速普遍增加,珠澳人工岛西侧引桥区流速普遍减弱;连接桥引起的海床冲淤范围为西侧通道的桥位下游250m范围,变幅在0.2m以内.新城填海区A区与澳门半岛连接通道工程的建设,具有环境可行性,对澳门沿岸防洪影响小,具备有关船只的通航安全性.

摘要： 本发明公开一种填海区基坑对撑角撑混凝土水平支护结构施工方法，包括以下步骤：沿垂直方向，将基坑分为至少两层水平层，且任一水平层均包括角撑区域与对撑区域；在全基坑表层完成打桩施工；全基坑表层土方开挖至第一水平层，并将第一水平层作为当前施工水平层；在当前施工水平层的角撑区域浇筑角撑；当前施工水平层的对撑区域继续开挖并留土放坡至下一层水平层；当前施工水平层的角撑区域继续开挖至下一层水平层且浇筑下一层水平层的角撑，浇筑当前施工水平层的对撑，然后将下一层水平层作为当前施工水平层；重复执行前两步骤，直至最底层水平层的角撑与对撑完成。采用本发明的施工方法可以提高基坑土方开挖效率，从而提高工程施工效率。

摘要： 本发明公开了一种填海区深部沉降的监测装置，包括：沉降板，其设置有磁场产生结构；磁力定位装置，其探测磁场产生结构产生的磁场对沉降板所在的平面位置进行定位；以及测量装置，其安装在沉降板所在的平面位置上。本发明还公开了填海区深部沉降的监测装置的安装方法。本发明的填海区深部沉降的监测装置的沉降板所产生的磁场被磁力定位装置准确探测到，在吹填中即使沉降板发生位移，也可准确定位，便于准确安装测量装置，通过测量已知长度的测量杆顶端的高程，即可计算沉降板的高程，进一步计算在吹填造陆阶段软土层的变形量，在随后继续填高过程中，测量杆随填土表面高程的升高而随之接高，即可监测到整个填海造陆过程中软土层的压缩变形量。

摘要： 本发明提供了一种填海区双渗流单元模拟装置及其测试方法,包括双单元渗流槽，双单元渗流槽的左侧为淡水配水装置，右侧为潮汐发生器以及上部的咸水补充装置；潮汐发生器包括咸水箱的左侧连接有咸水箱出水管和咸水箱进水管，咸水箱出水管上设置有蠕动泵，咸水箱出水管和咸水箱进水管的另一端连接变高度溢流柱；位于中央的双单元渗流槽内部从左至右依次分为淡水边界、原始渗流区、第一咸水边界、填海区、第二咸水边界。通过本发明的技术方案，既可以原始渗流区的水盐分布，又能测试填海后地下水位、咸水楔长度、地下水排泄量、地下咸水淡化持续时间，从而分析地下水排泄的路径和不同来源的构成，并阐明填海条件下地下水动力学变化的作用机制和影响效应。

摘要： 本发明涉及深基坑施工领域，具体而言，涉及一种填海区深基坑施工方法。填海区深基坑施工方法包括如下步骤：S10，基坑内第一层土方开挖；S20，基坑支护；S30，基坑内第二层土方开挖；S40，土方外运；S50，降水处理；S60，浇注垫层；S70，结构施工；S80，基坑回填；S90，支护拔除。本发明实施例的有益效果是：先经过基坑内第一层土方开挖后，再进行基坑支护，之后在基坑内进行第二层土方开挖，将挖出的土方进行外运，对基坑进行降水处理，之后再浇注垫层，再基坑内进行结构施工，最后进行基坑回填和支护拔除。经过上述的施工过程，降低了使用成本，降低了施工难度，保证了施工的安全性和施工质量。

摘要： 本发明公开了一种防止填海区超长空孔灌注桩串孔的施工方法，包括以下的施工步骤：S1，确定基准线；S2，划分施工区域，根据距离基准线的距离差异将施工范围划分为第一施工区域及第二施工区域；S3，采用第一回填材料对第一施工区域内的超长灌注桩上部空孔部分进行回填，采用第二回填材料对第二施工区域内的超长灌注桩上部空孔部分进行回填，防止超长灌注桩出现窜孔；以距离基准线L的线作为划分线，采用划分线将施工区域划分为第一施工区域及第二施工区域。该种防止填海区超长空孔灌注桩串孔的施工方法具有施工工艺简单、实施方便的特点，在保证桩基施工质量及大型机械的施工安全的前提下，尽可能降低施工成本。

摘要： 本发明公开了一种用于填海区软弱地质条件下地下连续墙系统的施工方法，包括以下的施工步骤：测量放线；软基处理，根据测量及放线好的地下连续墙线位进行软基处理；成槽加固，对地下连续墙线位的两侧进行成槽加固处理；地下连续墙成槽；制作地下连续墙钢筋笼；吊装地下连续墙钢筋笼；浇筑地下连续墙混凝土；空墙段回填；在步骤S2中，地下连续墙一侧12m范围内的软弱地质层进行格栅式水泥搅拌桩软基处理，地下连续墙一侧12m范围内的含有建筑垃圾及无序杂填的填石层地质层进行格栅式单管旋喷桩软基处理。该种用于填海区软弱地质条件下地下连续墙系统的施工方法具有支护强度大的特点，在应用时可降低施工难度、节省工期、提升工程效益。

摘要： 本发明公开了一种填海区机场的地表不均匀形变信息提取与管理方法，主要涉及地表形变监测和信息处理技术领域，包括：1、将原始SAR影像进行预处理，基于时间序列InSAR技术获取填海区机场地表不均匀形变信息；2、根据填海时间将填海区机场划分为n个区域(n为填海次数)，再根据划分的区域建立填海区机场的基础地表形变数据库；3、在基础地表形变数据库基础之上，计算得到n个区域的地表形变趋势；4、随着外部多源数据的持续获取，对填海区机场的基础地表形变数据库进行更新，形成一个对研究区地表形变监测的良性循环。构成一个完整的地表不均匀形变信息提取与管理体系，对填海区机场地表形变的科学防治提供了有力依据。

摘要： 本实用新型公开了一种用于填海区软弱地质的大型装配式混凝土截排水沟，包括多个截排水沟模块，多个截排水沟模块首尾连接并共同组成截排水系统，截排水沟模块的一端设置有拼接凹槽，截排水沟模块的另一端设置有配合所述拼接凹槽的拼接凸棱，相邻的两个截排水沟模块中，其中一个截排水沟模块的拼接凸棱插入到另一个截排水沟模块的拼接凹槽中，相邻两个截排水沟模块在其拼接位置的内壁底部设有连接钢板，连接钢板的两侧分别与两个截排水沟模块的内壁底部连接，截排水沟模块具有上部开口且所述上部开口处设置有可拆卸的盖板。该种用于填海区软弱地质的大型装配式混凝土截排水沟具有施工难度低、施工速度快、施工效率高等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于填海区基坑支护中的组合式钢立柱装置，包括钢立柱模组及浇注钢立柱模组内部的管内混凝土柱，所述钢立柱模组由多根钢立柱焊接而成，所述钢立柱上具有用于与水平支撑的连接区，所述连接区包括设置在钢立柱外部的第一连接环、第二连接环及位于第一连接环与第二连接环之间的阶梯板，所述阶梯板上具有多个阶梯位，所述阶梯位上设置有连接角钢，所述连接角钢用于与水平支撑的钢筋缠绕连接，所述管内混凝土柱内部具有内部钢筋笼。该种用于填海区基坑支护中的组合式钢立柱装置具有支撑强度大、连接关系稳固、施工方便等优点，能够有效提升施工效率，节省工期。

摘要： 本实用新型公开了一种用于填海区的多维度支撑梁与钢立柱的基坑支护系统，包括基坑支护连续墙、组合式钢立柱装置及水平支撑梁，组合式钢立柱装置包括钢立柱模组及管内混凝土柱，钢立柱模组由多根钢立柱焊接而成，钢立柱上具有连接区，水平支撑梁的一端连接在连接区，连接区包括第一连接环、第二连接环及阶梯板，阶梯板上具有多个阶梯位，阶梯位上设置有连接角钢，管内混凝土柱在柱的上方具有内部钢筋笼；水平支撑梁内部具有水平梁钢筋笼，所述水平梁钢筋笼的钢筋搁置在所述连接角钢。该种用于填海区的多维度支撑梁与钢立柱的基坑支护系统支护强度高、连接关系稳固、施工方便等优点，能够有效提升施工效率，节省工期。