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2016年亚太城市建设实务论坛

2016年亚太城市建设实务论坛

  • 召开年:2016
  • 召开地:香港
  • 出版时间: 2016-04-28

主办单位:香港科技大学

会议文集:2016年亚太城市建设实务论坛论文集

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  • 摘要:高雄在2010年县市合并之后,原高雄市的边陲与原高雄县的交接地带,从城市边陲地区蜕变为核心地带,双湖森林公园便是这样的一个典型案例.双湖森林公园位於高雄市三民区覆鼎金里,从日据时期就为传统坟墓区,至1985年公告禁葬,估计现有地上坟墓数约有12,600座,且叠葬情形严重,不仅影响市容观瞻,也阻碍都市发展,高雄市政府於2015年公告,变更墓地用地为公园用地,并预订於2016~2019年分3年3区进行全区坟墓迁移,于迁葬完成后设置森林公园,可连结澄清湖、金狮湖成为区域型的双湖森林公园,兼具生态复育与民众休闲,成为本区重要的都市绿廊带.
  • 摘要:实际的边坡多呈现出成层分布特性,但以往研究和稳定性分析主要针对均质边坡进行.成层土坡破坏特性和机理研究具有重要的工程意义和理论价值.进行了水位骤降条件下成层土坡破坏的离心模型试验,观测了土坡变形破坏过程.结果表明水位骤降导致边坡发生错动破坏,边坡的成层特性对滑裂面的形状和破坏顺序影响都很大.滑裂面在砂层中近似为一条直线,而在黏土层中有一定的曲率.砂层和黏土层分别表现出从下而上和从上而下的滑裂面发展过程.土坡的变形局部化是破坏的原因.
  • 摘要:为解决大数据浪潮下供应链协同管理发展问题,使企业在不断复杂的竞争环境中保持竞争优势,在面对客户响应时能够更加有效的运营,文章依托大数据分析重新定义供应链预测、采购、运营、库存、物流、营销等六种职能,对比分析了传统和大数据环境下的供应链职能的运作,从而强调了大数据的应用要着眼于分析而不是简单的收集,为企业建立大数据供应链提供了参考意见.
  • 摘要:Two important statements serve as the foundation for 'Healthy City, Healthy Landscape.' First,in 1948, the World Health Center defined health as 'a state of complete p坷sical, mental and socialwell-being and not merely the absence of disease or infirmity.' Second, in 1992, the United Nations published the Rio Declaration on Environment and Development and claimed 'Human beings are at the centre of concerns for sustainable development. They are entitled to a healthy and productive life in harmony with nature.' These statements provide justification for our work.Our citizens' mental health is seriously challenged by complex environmental and social factors.Green urban landscape can provide spaces for citizens to recover from stress and attention fatigue.Exposure to such places can help prevent daily, acute stress from becoming chronic stress, which can seriously harm human health and social cohesion.
  • 摘要:在PPP项目政府采购发展的初期,公共部门往往选择较为刚性的公开招标采购方式,竞争性谈判作为公共采购方式的革新和补充而引起了重视.本文从竞争性谈判方式的产生、现状及法律背景、优缺点等方面入手,基于PPP项目投资大、涉及面广、风险多、合同复杂等特点,结合我国及欧盟实际运用,提出PPP项目竞争性谈判的采购程序,为我国在PPP项目招标过程中竞争性谈判的运用提供借鉴.
  • 摘要:本文基於CJK3D-WEM模型,建立了长江口横沙港区数学模型,研究横沙港区的建港条件.演技认为横沙主港区采用人工岛和突堤相结合形式,港区记忆体在多处回流流态;港区口门区域采用两条挡沙导流堤布置形式,口门区存在明显的回流.口门外航道区段旋转流特征明显,涨潮最大横流流速和落潮最大横流流速基本接近,除口门内侧受导流堤约束外,总体趋势是越往外侧主流向与航轴线交角越大,外航道横流值也有所增加.根据淤泥质海岸港池航道泥沙回淤公式估算了港池航道回淤量.
  • 摘要:赵家沟航道位於上海市浦东新区北部,是外高桥、五号沟地区沟通黄浦江距离最短的内河航道.目前它承担浦东新区北部地方的建材运输任务,本文通过对浦东赵家沟内河航道上东靖路桥主跨115m下承式钢管混凝土系杆拱桥的设计、整体结构稳定计算和先梁后拱法施工控制要点的介绍,具体分析了该桥拱肋、箱型系梁、拱脚、吊杆等主要构件的受力特点和设计思路,总结了该桥设计及施工的关键技术特点,对于水运工程同类型桥梁设计研究具有一定参考和借鉴价值.
  • 摘要:针对潮差带地区的自然条件特点,对常规的真空预压施工工艺进行了系统的创新和改进,解决了潮差带地区水下加固软土地基的关键技术,将之成功地应用于天津港北港池新建滚装码头工程中,使得使岸坡挖泥、打桩、浇铸灌注桩和场区回填可以与水下真空预压的施工同步进行,在确保岸坡稳定的情况下节省了码头建设的整体工期,同时还降低了建设费用.
  • 摘要:真空预压作为排水固结法之一被广泛应用于加固软土地基,随着理论基础的建立和工程经验的积累,真空预压法在工程中的应用逐步成熟,为提高其加固效果或节约成本,众多新工艺也得到开发、研究.本文通过现场典型试验,对传统真空预压、直排式真空预压和水准排水带真空预压的适用性、改良成效、工期、成本等进行研究,对现场实测真空度、孔隙水压力、沉降量和沉降速率等进行分析比较,得出其改良效果差异,为各种工法的研究提供依据,完善各工法的适用性,供其它类似工程借鉴.
  • 摘要:台湾土地开发面积扩张,且多采用不透水铺面设计,因地表不透水面积过多,使土壤涵养水源功能丧失,地表径流迅速流失.多孔隙沥青混凝土具有保水、降温、提升排水效果,但随着交通量及使用年份的增加,其排水功能也会逐渐降低,而孔隙阻塞也就成了最大的问题之一.沥青铺面孔隙阻塞原因可归类为孔隙阻塞与孔隙闭合,其中阻塞物如道路砂尘、飞来的砂尘、车辆挟带泥砂或是磨损的粒料;孔隙的闭合则较常发生于多孔隙沥青混凝土,沥青因车辆荷重的累积而产生移动进而渐渐填满孔隙,或是粒料重新排列所产生的闭合,而本研究针对透水混凝土受落尘量阻塞影响进行模拟试验,探讨透水性混凝土受自然落尘量及团块土尘降落后,再经过降雨后其孔隙阻塞情况及透水能力的变化,试验共4组配比,配比中粒料皆为垃圾焚化炉底渣粗细粒料,水泥用量为130kg/m3及200kg/m3,模拟落尘自然降落并探讨不同孔隙率下试体受落尘阻塞后且经由下雨将落尘带进试体里之影响及现地透水量的变化.4组配比在落尘模拟试验前,其透水量在1399.75ml/15sec~1412.91ml/15sec间,落尘模拟试验使用屏东县2011年平均每月落尘量,以10倍、20倍增加落尘量后模拟落尘自然降落以及以倍数增加落尘量模拟团块土尘掉落于铺面上,再经由降雨后将落尘带入试体里,而根据试验结果得知,透水性混凝土因具高孔隙率特性,若排除其他阻塞因素下,自然落尘量对透水混凝土孔隙阻塞之影响甚小,而模拟团块土尘至15倍时,虽然铺面现地透水量有大幅下降之趋势,但其透水量仍符合日本排水性铺装技术指针之现地透水量规范所要求的400ml/15sec,显现出在未来实务应用上将有良好之透水绩效.
  • 摘要:近四年来,我国与台湾地区都陆续出台了关于海绵城市建设或低影响开发建设的政策条文.本研究采用文献研究法,对两岸海绵城市相关政策按时间顺序分别进行整理研究,再将两者进行对比研究,总结出了其中的异同.并提出我国下阶段海绵城市政策建设的目标,及台湾地区相关政策可供我国参考借鉴之处.
  • 摘要:福建晋江滨海新区位于泉州市域南部,泉州作为国家“一带一路”的海上丝绸之路起点,选址在晋江围头湾进行填海造陆,其目的是扩展城市用地和产业聚集,引领晋江的产业转型升级及可持续发展,实现城市建设从“内陆时代”走向“滨海时代”的发展战略构想.新区规划以差异化发展为核心,其功能特征为产业转型先导区(产业)、宜居复合新城(文化)和两岸合作交流门户与平台(两岸关系).晋江新城填海造陆面积为42.14平方公里,其中形成可用陆地面积33.77平方公里,水域面积8.37平方公里,上盖物业包含蓝色矽谷(科技园)、蓝色港湾(生态旅游)和蓝色家园(商业地产)的组合多元化城市业态.专案采用分期填海造地和上盖物业滚动开发模式,其中利用开山和海域航道疏浚提供共计3亿方的回填材料,填海造陆分五期、合计六年建成,投资额约为160亿元人民币.由于新城面积大,开发周期长,选择在蓝色家园规划区实施上盖物业的起步开发,起步区按照“生态海绵城市和闵台组合新城”的概念进行策划,“海绵城市”是指规划建设完整、复杂而丰富的土地生态系统,维护城市雨涝调蓄、水源保护和涵养、地下水回补、雨污净化、栖息地修复、土壤净化等重要的水生态过程;闵台组合新城是对福建自贸区的有益补充,充分利用以泉州为核心的闽南经济带(厦门、漳州和泉州)的优势,发挥泉州“一带一路”起点和着名侨乡的作用,进一步扩大福建自贸区的辐射面积.
  • 摘要:澳门特区在澳门东侧进行填海造地361.65公顷,用以建设澳门新城区.填海工程位于港珠澳大桥澳门人工岛和澳门之间,从澳门口岸人工岛可直接进入该新城区,新建人工岛与原澳门东部沿海之间留有一狭窄通道,通道宽度约为70m,因此填海新城区到澳门之间需通过人工通道进入澳门.该工程的建设将完善澳门整体路网布局及长远交通规划,提升特区的国际形象,促进未来的协调和可持续发展.本文从水动力、泥沙、防洪、环评、通航安全等方面研究澳门新城区建设的可行性.研究表明,澳门新城区建设形成后,西侧通道北段和东侧通道南段流速普遍增加,珠澳人工岛西侧引桥区流速普遍减弱;连接桥引起的海床冲淤范围为西侧通道的桥位下游250m范围,变幅在0.2m以内.新城填海区A区与澳门半岛连接通道工程的建设,具有环境可行性,对澳门沿岸防洪影响小,具备有关船只的通航安全性.
  • 摘要:随着我国现代物流业的发展,土地资源的紧缺导致了多层仓库成为现代物流仓库的发展方向.作为立体仓库的交通配套,盘道必不可少.该类型盘道具有占地小,车辆荷载大等特点,以及净空限制大,路线复杂,还要兼顾美观经济等特点,需要设计人员精心设计以满足以上各种要求.本文以义乌内陆口岸场站多层立体物流仓库立交盘道为背景,总结现代多层物流仓库立交盘道设计特点和思路,供类似工程参考.
  • 摘要:咬合桩是一种特殊的围护结构,围护桩相互咬合,是介于常规排桩与连续墙的一种支护形式,具有其独特的优点及适用性.本工程基坑开挖范围记忆体在已形成的抛石堤,抛石含量较高,粒径较大,给支护结构施工造成了较大的困难.基坑位于靠海侧,受海洋水力影响较大,地下水位元元变化幅度较高,为基坑开挖以及水闸结构的干作业施工提供条件,需考虑在抛石层中有效止住流动的海水,因此合理的基坑支护选型和针对性的止水方法是基坑设计的关键.本文介绍了某水闸基坑采用冲孔咬合桩的设计与施工情况,采同济启明星软体FRWS7.2对工程计算模型进行分析,分析了围护结构的变形及受力特性,实际的工程应用和现场的监测结果对冲孔灌注咬合桩的进一步推广应用具有一定的参考价值.
  • 摘要:103年7月31日深夜11时56分,高雄市发生了石化气爆,造成城市的重创.灾后全长3.9公里、面积72,300多平方公尺的道路、排水系统受创,影响市中心2至3平方公里,导致居民生计受到威胁,加上石化管线残存,施工安全性备受考验及正值台湾地区季节性豪雨时节,水利设施损坏,工程难度提昇,而发生气爆区域(一心路、三多路及凯旋路)原是高雄市人口密集的住商混合区,灾后首当其冲面临的问题,是如何迅速让居民生活回归正轨,因此,市政府在最短时间内动员整合市政府主要工程单位,依台湾地区的政府采购法第105条规定,按路段区分八个标案以紧急采购方式遴选过去表现较为绩优之设计及施工团队,于订立劳务或工程紧急采购协议书后,在气爆後三天即进场展开重建工作.在市长陈菊宣示「重建不是复旧,而是做的更好!」愿景时,工程团队在追求效率达成道路顺利通行的里程碑之际,在设计上仍全线使用共杆路灯,缔造美丽天际线、设计宽频管道及孔盖全面下地,建立人本环境、因地制宜设计箱涵,保障通水断面,此外,因为沿线经过轻轨路段,结合轻轨退缩空间加宽至6米以上;在施工上,考量重建工程对灾民生活的冲击,团队以静压植桩工法进行打桩,各团队以拟定施工预定进度表、召开大小工程专案小组会议,并利用跨域整合、协调、工程管理机制,随时监测,原有石化管线永不回埋,而原本需要1年半完成的气爆工程,终於在短短4个月完成了.
  • 摘要:在亚洲城市建设中,人口密集、高楼林立,土地需求相对大,使用预力基桩(或称预应力混凝土管桩、管桩)作为大楼基础桩或轨道交通桥梁基础桩,以增加基础支承力的情形相当普遍.2009年发生于中国上海市的新建大楼倒塌事故,即是以预力基桩作为支承结构,相邻的基地内有多栋同类型的大楼,所幸大楼才刚兴建完成,尚未有住民入住,否则所造成的灾难之大和人员伤亡之多将会是一件工程界惨剧.本文将藉此百年难得一见的大楼倒塌案例中遭到破坏的基桩接头型式,来探讨现有基桩接头的设置接合方式、弱点及隐患,进一步分析建议基桩接头改进方式,期以预防或降低未来相关工程灾难的发生及损伤程度.
  • 摘要:本研究选取台湾电力公司变电所整所统包专案为研究标的,因其为近年数量最多的异业结盟统包专案(53所)、专案参与成员多(台电公司、监造顾问、重机电制造商、营造厂商、机电顾问、建筑师、外商电力顾问及各分包协力商)、执行过程介面复杂整合难度高.统包专案执行效益主要着眼于「缩短期程、品质提升、费用经济、运转顺利」,但近年研究之专案执行结果却与预期落差甚大,大部分总体期程皆延迟、承商获利未如预期甚至亏损、多所完工多时尚未加入系统、营造厂解约更换或倒闭累计达十所(18.9%)等等,皆值得进一步探讨.本研究以专案承揽额最高的二者(主承揽者重机电制造商与主要分包承揽商营造厂)为主要研究对象,调查显示使统包专案达成较佳效益关键因素分述如下:业主不应视统包工程为承揽商之「完全责任承揽工程」(包山包海);承揽商间异业结盟选择伙伴应以信誉实绩优于价格考量,备标时应所有联盟伙伴共同参与,深入探讨规划、拟定服务建议书、定价;契约对工期、施工项目、数量、价格应有增减机制,业主对主包商不合理要求不应完全转嫁给分包伙伴,外力因素所致之损失结果业主及承揽商应共同承担解决且寻求合理模式补偿;业主监造对细设要求须合理且尊重专业技师专业评估设计、细设完成较投标预估项目数量增减需有合理追加减作业,业主不应为防弊而增帐不加少帐必减;因外力或业主配合事项延迟至工期压缩或展延,除合理展延工期外应依实际增加费用合理补偿;品管劳安环保作业应重实质成效而非书面报告;主包商对分包伙伴付款应依约如期如数,争议点需就事论事不应以付款为筹码、扣款须合理而经分包商确认、物调应以对业主基准为依据.伙伴间若能互信、持续沟通、积极互助,则必能互利共生、创造多赢.
  • 摘要:本研究以高雄市铁路地下化爱河段隧道工程为例,探讨跨河段铁路工程施作,可能发生之危害,以业主、监造单位、承包商三者间之工程经验,利用问卷调查及SPSS20.0软体统计分析,来探讨跨河段铁路工程之安全管理.研究结果发现,在包括业主、监造单位及承包商共152位受访者,于问卷中现场作业环境、现场作业人员、行政管理等三个构面,分析後无论於工程中担任何种职务、工作年资及铁路施工经验多寡,对于临水作业空间狭窄施工受限、临水作业施工机具风险大、深开挖易崩塌、隆起、坠落以及工程人员不爱穿戴个人防护具等因素,受访者认为是最难管控之危害因素.本研究由文献回顾及问卷所得之结果,以实际案例探讨跨河段铁路施工之安全、维护与管理之重要性,并提出可行之建议事项,以期后续高雄铁路地下化及其他计画之相关工程均能顺利完成,将灾害及工安事故降至最低.
  • 摘要:因维生管线攸关国家竞争力之民生基础建设:且地下开挖工程不确定性最高,故本文以土木营造业之地下开挖的管推工程为例,先行检查盘查之依据与功能单位之确立后,在规划设计阶段,先依国内公共工程会发展之经费估价系统(PCCES)检索其机料之资源统计表,并依情境估算其碳、水足迹与环境冲击:再于施工阶段之现地盘进行查比对验,其中生命周期评估需用两种软件SimaPro 8与Umberto碳足迹计算器,分析其碳排放量、水资源消耗量与环境冲击,由结果相互验证,则检讨其改善策略,以整全「价值工程」之精义为研究题旨。
  • 摘要:各种粘性土壤夯实后吸水软化程度不同,本研究追踪填土的护岸工程因雨吸水软化,发生垂直河道之流溃破坏,并由现场取样、量测边坡破坏角度、及夯实土壤进行浸水回胀试验,对照其流性限度FL与临界流溃角度θFL,得知夯实土壤不同乾密度之吸水程度不一,吸水后的含水量大于塑性限度,土壤即因吸水软化而沉陷变形,若达流性限度随即发生自发性的流溃破坏.由现场量测的边坡破坏角度相近于流性限度之临界流溃角度θFL,故本研究建议护岸的回填土方,经夯实试验后,必须再依ASTM试验规范经过浸水回胀试验,检视回填土设计的夯实密度与其浸水后之含水量须小于塑性限度才能当护岸的土方回填.
  • 摘要:台湾地区人口密集,在出生率与平均寿命延长的今天,国民人口老人化.人民生活随着经济发展,医疗健保的完善,正是国家提高人民生活水准指标.故因应时势所趋,近年来台湾一些大型医院蓬勃发展,更随着收容病患增多,门诊量逐年激增.一旦发生火灾,无论内部人员避难疏散或外部进入抢救均十分困难;因此如何强化医院之消防抢救管理能力实为消防单位之重要课题.鉴于台湾对于医院相关研究大都较偏重于人员避难设施规划设计及避难动线探讨等,对于南部地区医院消防抢救部分则相当缺乏,因此本研究希能藉由文献回顾、医院消防抢救作为及国内外医院火灾案例之探讨,进而归纳出影响医院消防抢救成功之要件,再配合专家问卷调查及应用层级分析法筛选出消防抢救成功要件之相对重要性,并利用统计软体(MINITAB)进行变异数分析,以检定各抢救成功要件间重要性之差异程度,依其重要性程度针对高雄市大型医院实施现况调查及进行现地踏勘,以寻找出医院消防抢救管理对策,提供消防机关、卫生单位、病患及内部员工、研究(设计)者参考及处置应变.从相关领域专家学者对医院抢救成功要件重要性的看法,均认为「医院防灾能力」之重要性较「整体消防力」及「火场作业能力」高,显示医院消防抢救成功,必须先由医院本身防灾能力着手,再配合消防单位提升整体消防力及火场作业能力等相互结合作为.因此,本研究提出医院消防抢救管理策略,以提升整体消防抢救管理效能.
  • 摘要:有鉴于都市建筑随着时代改变其使用价值、需求会重新定位,老旧大楼将会退除早期所设计功能,而另辟时代功能,塑造新的使用价值.尤其捷运沿线土地寸土寸金,在都市更新的潮流下老旧大楼拆除重新建造新大楼,势必成为未来开发的重点.但是台湾高雄捷运大都采用潜盾隧道施工,如何在捷运系统两侧范围内拆除旧有深基础施工时,不能影响隧道位移或沉陷,所以开发兴建过程中必须有保护工程及措施,确保对捷运隧道无不良影响,是极为重要的课题.本研究系以高雄市前金区中正四路二信大楼原地上12层,地下2层之筏基结构,预定拆除后新建地上29层,地下5层之大楼,研究结果显示,原低压灌浆(地盘改良)之工程费为22.9佰余万元,评选搅拌止水桩之建议案工程费为21.9佰余万元.可节省费用近1佰万元(4.35%).
  • 摘要:联合国气候变迁秘书处(U.N.Climate Change Secretariat)2015年10月30日指出,全世界146个国家在柏林召开的气候变迁会议后,同意削降低二氧化碳气体排放,控制全球暖化,将气温上升控制在危险门槛之下.人类仍会在2030年之前,阻止全球暖化的「碳(排放)预算」(carbon budget)四分之三的排放量.这是一项史无前例的全球大范围对抗气候变迁.高雄市要成为绿能的城市,推广大众绿能运输,其中最重要的一项是高雄环状轻轨的兴建,这是绿能的大众运输,不会对都市造成污染.2015年10月高雄轻轨C1~C4路段开始营运,营运后获英国杂志《Monocle》选入全球50大优良旅游良伴第5名,其原因是具快速充电能力的绿能运输.高雄轻轨是台湾第一条轻轨,提供了环保绿能新运输选择;轻轨车辆在停靠各站乘客上下车,同时充电及储存电力,在行驶时使用所储存的电力作为动力.本文将说明高雄轻轨供电的作业方式及运作情形及其如何节能.
  • 摘要:2015年12月20日中央城市工作会议全面深刻地分析了建筑业和城市建设存在的突出问题,明确提出了解决思路、关键环节和具体要求,特别是把“绿色”加入建设方针具有重大战略意义.本文指出,发展全寿命绿色建筑和工业化装配式高层钢结构是化解当前钢铁产能过剩的重大战略需求,更是我国建筑业转型升级、实现现代化的必由之路.本文结合作者近年来的研究成果,提出了推进工业化装配式高层钢结构建筑必须解决的关键性问题,必须打破落后观念、落后标准规范的禁锢,突破建设管理体制障碍,培养新型技术人才和管理人才,加快推进修订相关标准规范、编制新标准规范,研发装配式高层钢结构创新体系及快速装配式节点构造、围护体系和部品配套、快速装配施工建造技术等产业化体系,推进工业化装配式高层钢结构住宅产业链建设.国际发展趋势是全寿命绿色建筑理念、智能化设计新体系、工厂化加工技术、建造自动化技术和机器人技术、信息化管理技术、智慧城市建设和管理正在全球建筑领域刮起巨大风暴.
  • 摘要:本文在南港进行了五个加固区13.8万平米的现场试验,通过多种试验方案对比,开发了一种适合表层为深厚吹填超软土、下层为深厚沉积欠固结土地基,无砂二次真空预压地基处理技术.该技术浅层加固时取消作为工作垫层的粉细砂垫层,由浅层加固後的表层淤泥作为深层加固插板机械施工的工作垫层;深层加固时取消作为排水垫层的黄砂垫层,由排水板与滤管有效连接形成的管网作为抽气排水和传递真空压力的通道.提出了无砂二次真空预压加固浅层加固的卸载标准.期望该试验成果能够为同类工程提供借鉴.
  • 摘要:挖入式港池在国内得到广泛应用.本文以丹东港大东港区为代表,研究强潮河口挖入式港池水沙特徵.研究认为,东沟1#港池自港池口门至港池底部,水动力、含沙量逐渐减弱,口门处大潮与小潮水动力、含沙量差异较大,港池底部差异较小;大潮港池回淤强度明显大於小潮,口门处回淤强度大於港池内部.
  • 摘要:作为拓展生存空间和发展空间重要手段的填海造地在世界上众多沿海国家得到广泛实践,填海造地的主要工程内容是围堰和吹(回)填,而围堰的合龙设计对工程的施工、安全和工程造价影响巨大.本文以大型填海造地工程为实例,论述如何根据工程地质、地形、潮流等特点,合理确定龙口的位置、分区分仓、水力计算、龙口保护等内容,总结龙口设计的关键点和标准化流程,可为类似工程提供指导和借鉴.
  • 摘要:「都市热岛效应」使都市气候产生高温化、降雨量增多、风速降低及空气污染等影响(Landsberg,1981);根据「国际能源总署(International Association for the Evaluation of Educational Achievement,IEA)」於2008年公告全台湾平均二氧化碳排放量为11.26吨,而建筑物是二氧化碳排放量来源之第三名;检视台湾的二氧化碳排放量居然是排名全世界第18名.除此之外,台湾地处亚热带气候区域,有着夏季高温潮湿及冬季乾冷的变化特性,长期以来室外的温度与湿度变化,也影响着室内环境的健康品质.有监于此,高雄市政府针对「绿建筑·永续环境」积极地推动改造计画,以在地文化呈现、绿建筑及市民参与之概念,推动全台首创的「高雄市绿建筑自治条例」、「高雄市高雄厝设计及鼓励回馈办法」等创新设计法令,引领高雄进入2012年后的新建建筑物环境规划:以高标准的规范高雄市新建建筑物之环境适应技术;同时针对高雄市既有建筑物实行「建筑医生健康诊断」行动计画,为高雄市民较常出入的公有建筑物,进行综合物理环境品质检测与数据分析(含音、光、温热、空气);全面性的照护建筑使用环境之生命周期(新建·既有).因此,本研究藉由高雄市创新绿建筑相关政策做文献分析,并回馈探讨新建建筑物在高雄市政府推动之系列创新设计法令的「永续环境」实践效益,并辅以环境健康观点,对既有(公有)建筑物进行室内环境诊断,希冀提供台湾高雄市之生活品质提升相关研究参考.
  • 摘要:由温室效应引致之极端气候于台湾地区屡屡引发强、骤降雨以致酿灾,固有配置之区域排水系统渐呈窘迫,而有宣泄不及之困.为从标至本有效解决涝灾及因应地球暖化对生态环境之威胁,近年来从中央到地方于工程面上,皆已可见具永续环保意涵之规划设计与营建风貌,如「海绵城市」、「绿色内涵工程」等即为富涵多元生物互动以及人文汇流之建筑设施与生态系统.而于国道高速公路交流匝道之回圈用地内,在经过精确之水理分析计算确定后,复合设置容积量达20,000立方公尺以上之区域性滞洪池,则更具经济性以及有效活化利用有限土地资源之加乘效益;又加劲结构为超过半个世纪实务验证之成熟工法,从工程生命周期上较之钢筋混凝土结构亦完全具备节能与减碳之明确优势.本文将从学理以及实务效益上,介绍绿色加劲结构成功构筑生态防灾型滞洪池之成果,并以此为地球环境之永续发展,贡献一份具延续性之正向力量.
  • 摘要:针对于边坡防护,挂网岩钉护坡工法相对于混凝土结构物或常用喷凝土护坡来说,具有低污染性、施工便捷、维修容易等优点,且施工的范围面积增加时,相对施工成本则会减少,故在台湾道路或山区边坡常可见此工法之应用,但探讨其设计与施工之资料于国内甚少,故以本文简介挂网岩钉护坡工法设计与施工.
  • 摘要:近年来,全球气候变迁常导致洪灾的频率增加与规模变大,且世界各地重大水灾频传,而台湾亦在面临气候极端化易导致复合型灾害的影响下,遭受洪灾之风险也越来越高,防救灾工作更加困难,严重冲击人民生命及财产之安全.监於工程措施确有其局限性,且因气候变迁冲击,致原有防洪设计标准不足,及考量国家财政能力之下只靠高经费之「工程措施」难以因应,仅能适度提高基本防洪保护标准;高雄市自101年起配合经济部水利署推动水患自主防灾社区辅导计画,以非工程措施手段全面推动「水灾自主防灾社区」之建立与运转,落实全民防灾观念之建立,结合社区防救灾体系,运用社区工作专业方法,并整合社区内、外资源,激发民众建立防灾意识,提升社区抗灾、避灾、减灾之预防措施,执行内容包括辅导社区水患自主防灾团队建立,透过办理社区水患防灾教育讲习,建立相关工作之运作机制与熟悉社区防灾管理与自主检查之工作,强化居民平时防灾、灾前整备、灾中应变以及灾后的复原知识等,以凝聚社区自主防灾力量、提升社区水患自主防灾意识,落实社区自主防灾组织的建立,以统合当地资源,使其妥善运用,水患灾害发生时将损失与冲击降到最低.
  • 摘要:旧有的台湾桃园机场第一航厦建于1978年.其主体结构为预力混凝土建筑,而横跨九十六米的悬链结构屋顶,则由双向预力钢线网格及预铸板块所构成.后因旅客人数增加不敷使用,而进行增建工程设计,由原结构增加两个对称的侧翼,并於2013年完工.新增结构由超窄箱型钢梁构成之悬链系统,达到了大跨度无梁柱之空间目的.另外对于确认既有结构强度安全的做法,不同于传统构件补强的思维,改由卸力的方式,以背拉预力钢棒系统来抵消作用于既有结构主梁上之新增外力.在不改变旧系统平衡的条件下,完成新结构的增建.
  • 摘要:打入桩作为一种重要的基础形式,近年来广泛应用于海洋石油平台、跨江海大桥、海上风机发电机组等结构物.竖向承载力是评估打入桩安全性的重要参数,静载试验是确定桩基竖向承载力的最可靠的方法,但在近海区域往往由于费用,设备,工期和场地条件等限制,桩的静载试验往往难以进行或难以达到极限破坏,导致难以确定这类桩的极限承载力.因此,准确估算打入桩的竖向承载力是海洋岩土工程的重要研究课题.文章系统地对影响桩基竖向承载力的主要因素进行了总结,并详细介绍了ZJU-ICL数据库及打入桩竖向受荷情况研究成果.
  • 摘要:长江三角洲城市群是中国沿江、沿海发展带的中枢,城市群内城镇发展基础较好、经济实力雄厚、环境优越,作为中国经济最发达的地区其城镇等级的划分及演变趋势也备受关注.在借鉴克里斯塔勒中心性理论的基础上,将研究范围拓展至中小城镇(剔除数据不完整等因素外共125个市县),通过构建6层15个指标的综合水平评价体系,运用主成分和聚类的多指标分析方法对长三角城市群进行城镇等级划分.得出结论:(1)长三角城市群城镇等级出现“6个等级中心地—7个等级中心地”的演变;(2)城市群内第1、2、3等级的城镇数量保持相对稳定,第4、5、6等级内城镇个数不断增加,第7等级逐渐减少,即出现“末级中心地向中等级别中心地”转移的过程.(3)城市所处行政级别与城镇等级的高低呈非正相关关系,如处于县级市的昆山其综合发展水平优于行政级别为地级市的温州.
  • 摘要:随着城市电商市场越来越饱和,众电商们开始寻找新的战略地,而农村恰恰是其最佳首选.伴随着政府大力扶持农村的发展,农村面貌已经焕然一新,而电脑用户比例正是其代表.但是现如今农村的网购比例依然很低,其一是农民大众对网购还认识不深,其二最重要的是农村的物流系统太过落后,以至于农民在网上买了商品,也会发愁商品的配送.介于此,本文立意在广大农村乡镇等居于交通发达点地区建设物流站,用于存放农村网民网购的商品.此举是为了解决农民的快件配送问题,也会大大的刺激农村网民上网购物的热情,为农村的消费做出一定的贡献.
  • 摘要:2016年1月27日,中共中央、国务院发布《关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》.这是自2004年以来,中央一号文件连续第13年关注“农民、农业、农村”的问题.乡村建设越来越成为促进城乡共同发展的重要任务.本文通过对乡村建设规划许可证制度相关法律进行解释并对各省实施过程中的问题进行总结与分析,为乡村建设规划许可证深入落实从法律角度提出建议.
  • 摘要:城市地下综合管廊建设可以有效消除“马路拉链”,合理利用地下空间,是现代智慧城市可持续发展的重要方向.本文通过对台湾地区共同管道的发展历程及取得的成就进行归纳总结,针对大陆地区城市地下综合管廊发展现状及存在问题,提出大陆地区城市地下综合管廊建设的建议.
  • 摘要:依托海南龙沐湾人工海水运河工程实例,针对运河功能要求高、平面形态复杂、海水水质差、生态环境保护难等工程特点,通过对平面布置、水体交换设计、海水入侵防治设计、取水工艺和海水净化工艺设计、闸门选型等关键技术进行研究,提出了水体交换周期及相应的取、排水量、护岸结构的防渗与疏通相结合的方式和超大型海水净化池工艺等设计对策,实现了度假区的自然景观环境和谐优美和提升了区块旅游价值,可为今後类似工程设计提供借鉴和参考.
  • 摘要:某港口道路建设过程中需要对下层软弱土地基进行地基处理,初步选定真空预压联合堆载法.但由于距离道路16m处为高层建筑退让红线,在软基处理过程中需要特别注意对邻近高层建筑桩基的影响.本文结合实际工程,开展真空联合堆载预压加固对周围环境影响的数值模拟工作,主要围绕两个方面展开:真空联合堆载预压施工对周围环境影响有限元分析以及减少对周围环境影响的措施研究.利用导入了特殊排水单元的有限元软体,分别对不同距离缓冲区和不同真空压力和堆载应力的比例进行研究,得到一组适用于现场工程的缓冲区距离和载入应力比,在确保真空预压联合堆载加固效果的前提下,使其对周边环境影响降低到最小.
  • 摘要:填海造地工程中,围堤筑堤材料是影响工程安全性、工期和造价的关键因素之一.近年来,采用袋装砂作为堤身材料在沿江沿海的堤防工程中得到广泛使用,但在地震作用下砂被堤和砂土地基的液化以及地基的震陷和堤身的侧向变形等问题,严重制约了砂被堤在地震区域的应用和发展.本文依托某大型填海造地工程,通过数值类比对八度地震区砂被堤的液化程度、整体稳定和结构变形进行计算分析,阐述了砂被堤在八度地震区的适用性,并根据分析结果提出增强砂被堤抗震稳定性的措施.
  • 摘要:「海洋文化及流行音乐中心」计画属高雄市政府重大公共投资建设计画一环,建筑主体所拥有的自明地标性与亚洲新湾区周边景点可形成整体连结效能,于启用后更可带动高雄市成为亚太流行音乐创作及表演中心暨国际海洋文化交流平台,进而达到活化并串联盐埕、苓雅等临近高雄港区域之文艺与经济发展,并兼具活络营建实务与学术工程交流契机之莫大效益.工程初始即面临诸多重要课题,包括施工整合度、多向曲面钢结构与异型帷幕等,必须广泛且精心思考制造与组装之挑战性.营运后软硬体设备维护与展演主题之创新性,以及大型集会场所确保防灾与疏散之安全性等,完整体现本工程所应俱备之专业性及独特性.
  • 摘要:人的一生,忙忙碌碌,皆为了衣食住行,温饱舒适方便是基本要求.随着社会的发展,住为最主要的需求,年轻人出社会为求一斗室终身成为房奴,特别是大都市中,主要是供不应求,成本太高,穷一生所得买不起,只有3D列印的房屋才能改变目前的生态,让住者有其屋.本人于台湾921大地震后在灾区从事复建工作,并于512汶川大地震后进入成都从事复建工作,小有心得,发明一体成型AIO房屋建筑工法,衍生发明3D列印已近十年,理论与实践已初具规模,特将此颠覆传统,造福人类的工法和大家分享.钢结构组装,钢承板铺设封边后,即可承重.外墙免拆模板组装、定位、固定后,商混车进场开始浇注混凝土,即为3D列印之始,一直连续浇注到建筑物结构体完成,即3D列印的完成,建筑物高度不受限制.钢构组装、钢承板铺设、外墙固定、混凝土浇注,在高楼建筑中可同时施工,以时间差让各作业先后完成,大量节省时间与成本.
  • 摘要:由于环保考量,BOT完成期程限制及工程结构设计等因素,台湾高雄港洲际货柜码头一期工程(#108~#111)采用预铸工法施工,工程进行顺利,品质亦获得确保.因设计码头水深-17.6m,以通行14,000TEU货柜轮,采栈桥式码头结构,依相关施工程序及施工技术推动:1、作业能量巨型化2、施工操作友善化3、精度控制标准化4、劳安作业安全化及低污染、无公害之作业准则,包括:海床浚挖,基桩打设,桩帽施工,预铸梁(板)制作、吊放、连接以及预铸梁与场铸海、陆侧基础轨道连结施工等,采崭新施工技术及施工机具配合办理,在确保工程品质原则下,工程进行顺利,进度自始至终保持超前20%上下,全部工程施工期限则提早约半年完成.
  • 摘要:土壤的体态由缩性限度(SL)、塑性限度(PL)、液性限度(LL)到流性限度(FL)是具有唯一性的行为.流性限度即为粘性土壤发生土石流的含水量,其对应斜坡流溃的角度,即为山坡地边坡深层圆弧破坏的下切角度,本研究改良阿太堡(A.Atterberg,1911)液性限度试验仪为液性-流性试验仪,并利用高雄市甲仙区小林村献肚山之流溃土壤、美浓溪护岸流溃的土壤与曾文溪护岸流溃的土壤,进行不同土壤含水量与斜坡流溃角度的试验,定义出粘性土壤自发性流溃的含水量为流性限度(Flow Limit,简称FL),其对应流溃斜坡角度为粘性土壤发生圆弧流溃破坏的下切角度.此为土壤吸水达流性限度发生自发性流溃的临界滑动角度,也是裸露的泥岩坡或粘土坡之最大边坡坡角,此亦为坡地植披的临界坡角,土坡超过此流性限度临界角,所有的植披一定会因土坡面土壤的流溃而流失.为印证不同土壤具有相同自发性的流溃角度与流性限度行为,本研究另进行高雄市13个树穴土壤、凤山区2个山坡地土壤之流性限度试验,得到相同的试验行为.
  • 摘要:沉管法有效地利用水的浮力和势能来建造水下隧道工程,是独具创意和创新的工程方法.过去几十年来工程技术的演进,沉管法隧道工程技术朝系统化、精细化和信息化等方面发展.一方面,通过工厂化管节预制体系,采用两级坞池系统,实现管预制、舾装/浮运出坞的并行作业模式,提升管节预制效率;另一方面,全断面混凝土浇筑技术和隧道节段预制方法,实现了混凝土沉管隧道从整体式管节向节段式纵向结构体系发展,成为沉管隧道结构体系演进的关键技术.展望未来,可以进一步借鉴桥梁流程化的建造技术,并结合大型半潜驳船设备,创新工厂化管节预制体系.还可充分利用预应力技术,以主动模式控制节段之间接头变形和水密性.大型沉管隧道工程将面对更复杂的工程技术和风险,需建立以风险管理为核心的项目管理体系.从工程系统的视角,建立全过程和全方位的风险管理体系.可以预见,现代信息和大数据技术的开发和发展,将对沉管隧道工程具有广阔的应用前景.
  • 摘要:集体建设用地流转价格对土地资源价值的实现、农民生活水平的提高有重要作用.本文运用存量流量模型解释了集体建设用地价格的形成机理,并基于19个省市集体建设用地流转价格,分析了三类用地的总体价格水平、平均价格及与国有土地平均价差的对比.数据分析得出:三类用地结构比失衡;与国有地相比,集体建设用地的价格严重扭曲.其原因主要有产权主体不明确、用途相对单一、基础设施建设水平较为落后等.最后,针对集体建设用地流转现状提出完善土地的确权管理制度、完善集体建设用地交易的市场机制以及健全集体建设用地流转监管体系等对策.
  • 摘要:古村落是物质文化遗产和非物质文化遗产的综合,是地域文明重要载体.其丰富的历史背景和文化财富吸引着一批又一批的游客前往参观,一些古村落也以旅游业为其主要的经济收入.在古村落旅游蓬勃发展的同时,古村落也遭到了严重的破坏,不注重环境保护,生态资源日益恶化.与此同时,城市扩张和工业发展突飞猛进,大批人员与劳动力向城镇大量转移,致使一些村落的生产、生活瓦解,空巢化现象严重,已经出现了人去村空——从“空巢”到“弃巢”的景象.作为传统民间文化载体的古村落面临着退出历史舞台的命运,民间文化迅速消失,少数民族聚集地也濒临瓦解,传统村落的瓦解使保护工作迫在眉睫.本文引进可持续理论,在可持续发展理论下研究我国的古村落保护与开发利用.
  • 摘要:改革开放以来,我国建立了以《建筑法》、《招标投标法》、《合同法》和《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《最高人民法院关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》等法律、行政法规为主体,以建设部门颁布的大量部门规章为辅助和补充的建筑法律规范体系.本论文采用社会网络分析与实证分析相结合的方法,对建筑业法律法规体系进行全面的认识,分析在建设工程司法审判实践中这些法律法规究竟扮演着怎样的角色,以及法条的适用性.进而提出了完善我国建筑业法律法规体系的建议,使研究结果更有说服力.
  • 摘要:文中对我国内地村庄规划编制情况及存在问题进行分析,结合城乡等值的理念内涵,提出实用性村庄规划方案,即要全力保障基本生活条件,开展村庄环境整治,推进美丽宜居乡村建设。规划编制要以需求为导向,解决基本问题,因地制宜,凸显农村特色,便于普及,简明易懂,农民支持,易于实施。
  • 摘要:吹填造陆工程都需要建设围垫,如果经过整体规划,使围垫与所造陆域的永久性道路相结合,将使建设成本大大减小.目前采用吹填砂性土的大型充灌袋围垫结构越来越多,现场实际工程的观测结果表明,大型充砂袋地基可以作为永久道路的路基使用,道路的后期沉降主要同充砂袋以下地基土的工程性质有关,充砂袋及其以上结构层的压缩量仅占道路后期总沉降的12%左右;道路后期不均匀沉降可以控制在15mm/m以内,如出现道路裂纹,裂纹方向以平行道路轴线方向为主.
  • 摘要:彩色沥青混凝土路面主要是指添加颜料的沥青混凝土路面、使用彩色石料的沥青路面、使用脱色石油树脂沥青添加颜料的沥青路面以及在使用改性沥青的透水性路面表面喷涂彩色树脂涂料等.它在促进道路交通安全和美化街路空间环境领域发挥着重要作用.台湾属于热带海岛国家在夏天时黑色路面容易吸热产生温室效应之热岛效应,因为天气因素或是外力破坏等等,使得彩色沥青混凝土路面产生破洞修补不易,本论文利用马歇尔配比设计方法期望发展出彩色常温沥青混凝土修补材料,使得彩色路面的修补问题得以解决.同时因为修补料为40kg±1kg包装,方便自行施工,改善生活质量.
  • 摘要:「高雄环状轻轨捷运建设」计画是台湾第一条核定之轻轨建设计画.高雄环状轻轨串连台湾全力推动之港区各项关键性重大建设.「高雄环状轻轨捷运建设」计画,本轻轨系统采无架空线供电方式,全线长度22.1公里,候车站共37处,配合台铁地下化工程,分二阶段施工.第一阶段路线长为8.7公里,14个候车站,1座维修机厂,工程进行中;第二阶段路线长13.4公里,14个候车站,将配合台铁地下化工程进行,「高雄环状轻轨捷运建设(第二阶段)统包工程」已於105年1月8日起公告招标,投标截止时间至105年4月6日.C1~C4路段正式於104年10月16日通车营运,开启台湾第一条轻轨捷运里程碑,正式带领台湾进入轻轨运输新纪元.本文将说明「高雄环状轻轨捷运建设」计画的执行情形,包括第一阶段计画概述包括路线规划、执行方式、土建工程和机电系统介绍、工程团队、轻轨工程执行情形、初履勘作业、营运状况与第二阶段规划、前置作业等.
  • 摘要:高雄轻轨是台湾第一条轻轨.高雄环状轻轨串连台湾全力推动之港区各项关键性重大建设.「高雄环状轻轨捷运建设」计画,本轻轨系统采无架空线供电方式,全线长度22.1公里,候车站共37处,配合台铁地下化工程,分二阶段施工.第一阶段路线长为8.7公里,14个候车站,1座维修机厂,工程进行中.第一阶段路线沿旧临港线路廊跨过爱河,原临港线旧铁桥(旧名:苓雅寮铁路桥)系创建於日治时期,保存自今,文化资产价值非凡;桥的设计需同时满足轻轨捷运车辆通行桥梁结构载重需求及古蹟历史建筑景观保存与融合.轻轨爱河桥设计与施工,以新旧桥墩共构之突破性设计方案,并融合环境之灯光照明,展现轻轨桥拱轻盈之美.新建轻轨爱河桥,采3跨连续上路式钢拱铁桥设计,总长112.17m,桥面宽约21m,除轻轨路廊外,另保留旧铁桥回复空间及配置有人行及自行车道,本文将说明轻轨爱河桥之设计施工之执行及目前进度.
  • 摘要:高雄捷运目前仅红、橘两条路线,路网密度不足,便利性、可及性与竞争力皆不如私人运具,除了目前正积极兴建高雄环状轻轨建设外,如何推动后续捷运整体路网是当前的重要课题.本研究高雄捷运整体路网规划,考量高雄县市合并后的人口分布、产业状况、经济发展、旅运需求、成本效益等因素,研拟最适之捷运整体路网,包括:双轴(红线、橘线)、双环(水岸都会环线、都会延伸环线)、四连结(凤山本馆线、民族高铁线、莲潭本馆线、中华双铁线)、北环圈(燕巢线一期、右昌高铁线、燕巢高铁线)、南环圈(小港林园线、大寮林园线、楠梓五甲线南段)、西环圈(旗津线、水岸都会环-环状轻轨)、东环圈(大寮屏东线-西段、佛光山线、燕巢线二期、燕巢高铁线-局部、楠梓五甲线-北段)、跨域延伸(奇美延伸线、大寮屏东线、林园东港线)等路线期望藉由高雄捷运整体路网规划与兴建之推动,逐步扩充后续整体路网,加上接驳系统的强化,高雄都会区大众运输将能迈入无缝隙运输的时代,提高捷运系统之可及性及易行性,吸引私人运具移转使用大众运输,培养大众运输永续发展的基础,彻底促成提升高雄地区民众使用大众运输习惯.
  • 摘要:智慧城市是信息化、工业化和城镇化的深度融合,发展智慧城市对经济社会发展有重要的意义.目前中国大陆智慧城市建设存在“同质化现象突出,特色不明显”,“互联通难实现”,“高层次人才匮乏”,“大城市病突出”等问题,文章建议,应明确城市定位,发挥区域优势;有效整合资源,治理“信息孤岛”;加强技术研发,注重人才培养;变革城市管理模式等,有效解决智慧城市建设中存在的问题,推动智慧城市进一步发展.
  • 摘要:随着城市住宅进入存量阶段,城市房地产行业已经逐渐进入瓶颈阶段,房地产企业需要另寻市场来继续开发.与此同时,占有我国一半居民与土地的农村房地产业发展落后,居民生活环境恶劣,发展农村房地产市场迫在眉睫.本文对发展农村房地产市场的现实意义进行了描述,对农村房地产发展的形式及所遇到的阻碍进行了研究与探讨.笔者认为,当前应积极引导,改善农民的观念,加强管理措施,完善市场,促进和谐发展,加强融资,支持农村房地产建设。
  • 摘要:高雄环状轻轨为台湾第一条实现的轻轨,全线长度22.1公里,候车站共37处,分二阶段施工,第一阶段路线长为8.7公里,14个候车站,1座维修机厂,目前工程进行中;第二阶段路线长13.4公里,23个候车站,将配合台铁地下化工程进行,招标文件已完成,105年1月8日起公告招标.轻轨候车站是与乘客关系非常密切的设施,且具因地制宜之特性,需融合周遭环境特性及人性化服务为规划目标,其优劣影响乘客对轻轨系统印象外,并左右搭乘意愿,故打造安全、快捷、无障碍及无人管理下的候车站为主要设计目标,并配合轻轨车辆成为都市移动地标.本文将说明高雄环状轻轨捷运候车站(标准站及4个特殊站)的规划设计及施工特色.
  • 摘要:高雄环状轻轨是台湾第一条轻轨,串连台湾全力推动之港区各项关键性重大建设,采无架空线供电方式,全线长度22.1公里,候车站共37处,配合台铁地下化工程,分二阶段施工.第一阶段路线长为8.7公里,14个候车站,1座维修机厂.目前C1~C4路段正式於104年10月16日通车营运,台湾正式进入轻轨时代.轻轨车辆,是轻轨系统中与乘客最具有密切关系的重要设备之一,乘客对整个系统服务品质的评断几乎都是经由搭乘车辆的经验而来,诸如车体外观与内装、速度、可靠度、安全性、舒适程度、提供之相关乘客资讯等.高雄轻轨引进符合世界潮流趋势的新式无架空线供电系统,不但去除破坏景观的电车线,更可有效回收煞车电力再使用,节省能源消耗.车厢采用100%低地板设计,方便乘客上下车,创造友善搭乘环境,让行动不便旅客进出车厢更为便捷与舒适.高雄轻轨第一阶段九辆列车从2014年9月至2015年4月11日陆续运抵高雄.本文将介绍高雄轻轨列车的特色包含100%低地板无障碍空间、储能设备等.
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