耐久性设计

摘要： 针对国内外混凝土桥梁实际使用寿命不满足设计使用寿命要求的热点问题,围绕桥梁使用寿命和耐久性设计展开调查研究。指出了桥梁实际使用寿命与耐久性问题的相关性,阐述了国内外混凝土桥梁耐久性设计方法的发展历程,分析了国内外相关规范或指南对设计方法和耐久性极限状态定义的差异性,最后给出了混凝土桥梁耐久性设计流程框架。研究结果表明:大多数国家规范中耐久性设计采用的是经验设计法,而定量设计法重视耐久性验算,是更为科学的设计方法,四种定量设计法中以分项系数法最为实用;我国桥梁耐久性规范仅采用经验设计法和条文分析法,未给出具体的计算模型和方法,与国外规范存在一定差距,有待进一步完善以适应我国桥梁设计的需求,保障桥梁设计使用寿命。

摘要： 交叉口立体交通建设是缓解交叉口交通拥堵的重要方式。文章以贵州省安顺市黄果树大街—市府路交叉口立体交通工程为案例进行了相关研究,首先分析了工程的项目技术标准以及总体方案设计,随后从桥梁结构选型、结构设计、附属结构设计三个方面分析了桥梁的设计要点。其次,从混凝土结构、钢结构的角度分析了桥梁的耐久性设计要点,最后研究了桥梁桩基的施工要点。该研究不仅可以解决项目施工中的难题,同时也能为其他类似工程提供参考。

摘要： 混凝土桥梁的主材是混凝土,因此,采取有效措施控制其性能、工艺,是维持桥梁结构的耐久性和稳定性的根本.在混凝土桥梁设计过程中,从结构体系、构造情况、材料品类、配比设计、外加剂选择等方面做好其耐久性设计,掌握施工关键技术,做好各个关键部位的养护、管理,能够有效提升混凝土桥梁耐久性,延长其使用寿命.论文分析了优化混凝土桥梁耐久性设计的主要措施,探究了混凝土桥梁施工关键技术.

摘要： 针对北江三桥工程实际情况,对其上部结构、附属结构、下部结构与基础和耐久性设计的要点进行深入分析,旨在为实际的桥梁施工提供参考借鉴,保证桥梁施工质量。

摘要： 针对北江三桥工程实际情况,对其上部结构、附属结构、下部结构与基础和耐久性设计的要点进行深入分析,旨在为实际的桥梁施工提供参考借鉴,保证桥梁施工质量.

摘要： 为了满足建筑保温与结构一体化技术的目的,CL现浇复合混凝土剪力墙应实现保温系统的设计使用年限与主体结构的耐久性相匹配,在明确使用年限及环境类别、材料要求、构造措施、施工细节等方面应进行严格控制.

摘要： 结合厄瓜多尔ZAMORA大桥工程实践,考虑国内外工程规范标准的衔接,重点围绕桥型方案、耐久性设计、结构设计、静力计算等方面展开探讨,为国外桥梁设计优化给予一些指导和帮助.

摘要： 山区钢筋混凝土曲线梁桥极易受桥身平面形状复杂、山区昼夜温差大、重载车辆多、管养不力等因素的影响而产生各类严重的病害.文章以曲线形钢筋混凝土板梁桥为例,分析其重点病害产生的原因,为此类桥梁耐久性设计及制定病害事故预防措施提供参考.

摘要： 充分考虑桥址处自然条件和通航要求,港珠澳大桥九洲航道桥采用主跨268 m五跨连续斜拉桥.主梁采用钢-混组合梁,在主梁边跨侧设置变宽段,为桥塔提供布置空间,同时避免了引桥非标准设计.桥塔采用风帆造型,由竖直主塔柱和曲线副塔柱组成,采用钢-混组合结构;塔、梁间采用固结约束,桥塔处梁底不设横梁和支座;斜拉索采用竖琴形中央双索面;塔端锚固采用带有上拉杆的框架结构,以满足紧凑截面钢塔结构受力要求;梁端采用锚管穿过箱形联系横梁锚固,以便张拉.主墩基础采用行列式布置的嵌岩桩,单墩设22根直径2.2m的钻孔桩.大桥设计寿命按120年考虑,钢结构外表面采用"环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆"涂装体系,钢结构内表面采用"环氧富锌底漆+环氧厚浆漆"涂装体系,并在主梁、桥塔内设置除湿系统.主梁采用分幅大节段吊装的方法施工,钢塔采用大节段吊装后竖向转体施工.

摘要： 着眼于"一带一路"倡议,中资企业同其他亚洲国家、非洲国家以及欧洲国家在各类土建工程领域正在开展大范围、深层次的合作交流,国内设计单位和施工单位有更多机会开拓国际市场,但也面临更大的挑战,首要问题是对国际标准和规范不熟悉.文章梳理了欧洲国家以及非洲国家采用较多的欧洲规范与中国规范的差异,并重点分析了设计方面的影响因素.

摘要： 氯盐环境下,如何准确模拟氯离子在混凝土结构中扩散一直以来被广大学者关注.考虑钢筋混凝土圆柱形状的影响,并考虑扩散系数为时间函数,推导了改进的氯离子在圆形截面中的扩散数学模型.研究了水灰比、保护层厚度、不同侵蚀环境下混凝土圆柱形状对钢筋开始腐蚀时间的影响.对位于大气区钢筋混凝土圆柱,以及位于淹没区且半径小于120cm的钢筋混凝土圆柱,建议使用圆形扩散模型.通过全概率设计法,分别采用圆形扩散模型与一般扩散模型对混凝土圆柱进行了耐久性设计,对比了给定可靠度指标下的最小混凝土保护层厚度设计值.对位于大气区且半径小于20cm的混凝土圆柱,最小保护层厚度需比采用一般扩散模型所对应的最小保护层厚度高5mm.对于其他侵蚀环境,当混凝土圆柱半径小于50cm时,最小保护层厚度需比采用一般扩散模型所对应的最小保护层厚度高5mm.研究对实际工程耐久设计提供一定的参考.

摘要： 我国盐渍土面积分布范围广、腐蚀性强,混凝土结构耐久性劣化问题突出.盐渍土环境中氯盐、硫酸盐等化学介质的耦合侵蚀是造成混凝土及钢筋腐蚀的主要诱因,应高度重视钢筋混凝土的耐久性设计与提升技术研究.本文建立了考虑硫酸盐侵蚀导致混凝土表层损伤与氯离子传输耦合作用的钢筋混凝土寿命评估方法,提出了混凝土水化速率和膨胀历程双控调控的裂缝控制技术,以及混凝土基体抑制侵蚀性离子传输、钢筋表面高效阻锈的耐久性提升技术.研究了盐渍土环境中钢筋混凝土耐腐蚀的应用技术,并应用于实际工程.

摘要： 本文对国外节段拼装桥梁的相关耐久性问题及调查进行了阐述,并以虎门二桥为例,对其节段拼装结构耐久性设计进行了详细介绍,可供今后类似桥梁建设借鉴和参考.

摘要： 本文回顾了中国传统对混凝土结构耐久性认识的误区;以及对耐久性的研究及规范发展.文章分析了中国混凝土结构耐久性设计的现状,提出了发展混凝土结构耐久性科研及规范的建议.包括建立混凝土结构耐久性极限状态;确立耐久性设计模式;统一环境类型等级的表达;设计方法的统筹界定;保护层厚度和裂缝宽度的修订;探讨耐久性定量设计;纳入施工及维护的内容以及耐久性再设计和再施工问题.

摘要： 本文针对虎门二桥工程主体结构的耐久性设计指导准则进行研究.结合虎门二桥工程的建设条件,归纳工程结构构件的环境区域划分;结合现有混凝土结构、钢结构的劣化机理给出结构构件在特定环境区域下的具体防护措施;结合缆索系统中主缆吊索结构的承载特点和索锚传力系统的结构特征给出缆索系统提高耐久性的防护措施,为虎门二桥工程的耐久性设计工作提供参考.

摘要： 田湾跨海大桥是连云港海滨大道跨越田湾核电站外围海域的一座特大型城市主干道桥梁,也是江苏省罕见的海洋环境大型桥梁工程.本文主要介绍大桥的项目概况、主要技术标准、桥型方案及桥跨布置、关键结构、耐久性设计和景观设计等有关情况.田湾跨海大桥于2013年9月开工,并于2015年4月底竣工通车.

摘要： 鹤岗至大连高速小沟岭至抚松段工程项目所处区域为典型的东北季冻区气候,桥梁结构混凝土主要病害原因为冻融循环及盐腐蚀、盐冻破坏.本文结合吉林省多条高速病害调查、原因分析,找到病害成因及主要影响因素,在鹤大高速双示范工程设计中采取有针对性的防水、防冻、防盐、防锈蚀等具体措施,以保证桥梁主体结构100年使用寿命的长远目标.

摘要： 介绍了钢筋混凝土腐蚀破坏形式与特点，提出了钢筋混凝土耐久性设计和预测模型，评价环境条件—应用扩散模型智能预测侵入离子的扩散速度，开发混凝土混合料采用国际标准以降低风险设计运用国际标准，考虑采用缓蚀剂和附加剂，在建造时设计和加强质量管理采用腐蚀监测手段以证实达到设计性能指标。

摘要： 在侵蚀环境下混凝土结构采用高性能混凝土已成为业内的共识,但在城市轨道交通工程建设中是否采用高强混凝土还存在较大争议.就某工程采用的高强混凝土进行分析,对混凝土及混凝土内钢筋造成腐蚀破坏的根本原因是混凝土裂隙或毛细孔中存在侵蚀性水和空气。如果提高混凝土自密实性，使侵蚀性介质不能通过，那么混凝土和钢筋的腐蚀都不会发生。因此，可采取增加混凝土密实性的措施，同时需加强对混凝土裂缝的控制。具体措施有:采用高性能混凝土(高强或特殊配比混凝土)，在混凝土中添加外加剂，对钢筋进行防腐蚀处理，混凝土结构外侧附加外防腐涂层或阴极保护等。

摘要： 在侵蚀环境下混凝土结构采用高性能混凝土已成为业内的共识,但在城市轨道交通工程建设中是否采用高强混凝土还存在较大争议.就某工程采用的高强混凝土进行分析,对混凝土及混凝土内钢筋造成腐蚀破坏的根本原因是混凝土裂隙或毛细孔中存在侵蚀性水和空气。如果提高混凝土自密实性，使侵蚀性介质不能通过，那么混凝土和钢筋的腐蚀都不会发生。因此，可采取增加混凝土密实性的措施，同时需加强对混凝土裂缝的控制。具体措施有:采用高性能混凝土(高强或特殊配比混凝土)，在混凝土中添加外加剂，对钢筋进行防腐蚀处理，混凝土结构外侧附加外防腐涂层或阴极保护等。

摘要： 本发明提供在信息处理装置中评价燃料电池的单电池耐久性的单电池耐久性评价方法，所述燃料电池的单电池含有高分子电解质膜、设置在该高分子电解质膜两侧的2个板状电极、形成有用于向所述电极供给气体的槽状气体流路的2个板状隔板和密封所述电极的侧面的密封材料而构成，所述耐久性评价方法包括接收步骤(S01)、模型生成步骤(S02、S03)、水分分布计算步骤(S04)、应变·应力计算步骤(S05)、等效应力计算步骤(S06)、评价值导出步骤(S07、S08)和输出步骤(S09)。

摘要： 本发明提供在信息处理装置中评价燃料电池的单电池耐久性的单电池耐久性评价方法，所述燃料电池的单电池含有高分子电解质膜、设置在该高分子电解质膜两侧的2个板状电极、形成有用于向所述电极供给气体的槽状气体流路的2个板状隔板和密封所述电极的侧面的密封材料而构成，所述耐久性评价方法包括接收步骤(S01)、模型生成步骤(S02、S03)、水分分布计算步骤(S04)、应变·应力计算步骤(S05)、等效应力计算步骤(S06)、评价值导出步骤(S07、S08)和输出步骤(S09)。

摘要： 本发明的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本发明的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。

摘要： 本发明提供了一种排水活门耐久性测试装置，用以对排水活门的耐久性进行测试，所述排水活门包括活门立柱、设置在所述活门立柱内的排水板、与所述排水板连接的排水转轴，所述排水活门耐久性测试装置包括提供上下往复振动运动的振动台、固定在所述振动台上用以给所述排水活门供水的进水法兰盘，所述进水法兰盘包括与所述振动台固定的底盘、设置在所述底盘朝向所述排水活门一侧的进水立柱，所述进水立柱上开设有进水口，所述进水立柱和所述活门立柱围设形成进水腔，所述进水口与所述进水腔连通。本发明的排水活门耐久性测试装置，结构简单，使得排水活门处于更真实的环境，测试成本较低，且加载力可以持续提供，测量结果更为准确。

摘要： 本发明属于燃料电池检测技术领域，公开了一种燃料电池电堆耐久性加速测试方法及耐久性加速测试装置，为解决现有测试方法不能实现加速工况测试时对电堆温度快速升高或降低的功能，无法考虑电堆工作温度快速变化对耐久性的影响问题；采用多喷嘴氢喷射器控制阳极反应气体供给，并利用空气流量控制器结合控制策略控制阴极反应气体供给；以及利用温度控制系统实时调节控制燃料电池电堆工作温度和加速老化工况下反应气体供给温度。经上述控制过程获得燃料电池电堆的耐久性加速测试结果。本发明实现了加速老化工况下反应气体供给和电堆工作温度快速调节的功能，使燃料电池电堆耐久性加速测试系统能够用于加速老化测试，获得准确的测试结果。

摘要： 本发明公开了一种电缆测井牵引器爬行机构耐久性试验装置及耐久性实验方法，解决了现有设备存在的体积庞大，制造成本高和实验难度大的问题。包括主体测试装置和辅助支撑装置，所述主体测试装置包括工字型负载转盘、与所述工字型负载转盘的中轴连接的支架、以及所述工字型负载转盘的上、下内表面对应设有的套管壁模拟盘。本发明结构简单、体积小、易于安装和维护、便于操作、能够更加真实模拟实际工况、客观、科学地评价牵引器机械结构、零部件的使用寿命。

摘要： 本公开适用于车辆测试技术领域，提供了一种车辆变速器的耐久性测试装置及其耐久性测试方法。本公开通过搭建测试台架，使得上位机根据整车试验数据确定变速器的耐久测试模式后反馈至测试台架中的控制柜，控制柜根据耐久测试模式控制测试台架中的各个电机与变速器换挡控制系统驱动变速器，以使变速器在耐久测试模式下工作，同时测试台架中的转速扭矩传感器和振动传感器对变速器在耐久测试过程中的扭矩、转速、振动状态进行监测，并将监测到结果通过控制柜反馈给上位机，以便于上位机通过监测到结果对变速器的耐久性进行判定，并输出判定结果，该方法无需固定的试验场地、效率高且测试结果一致性高。

摘要： 本申请是关于一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置。该拖钩组件与挂车的耐久性试验装置包括：固定座和路况模拟组件；其中：固定座用于可拆卸连接于拖钩组件；路况模拟组件位于固定座的一侧，路况模拟组件包括驱动件和支撑座，支撑座连接于驱动件的输出端，支撑座用于支撑挂车的车轮；其中，挂车可拆卸连接于拖钩组件，驱动件的输出端驱动支撑座移动，以模拟挂车的行驶场景。本申请提供的方案，可以通过路况模拟组件模拟挂车的不同的行驶场景，从而对拖钩组件和挂车的耐久性进行测试，以便技术人员根据测试结果快速验证拖钩组件和挂车是否满足耐久设计寿命要求，及时优化拖钩组件和挂车的结构强度。

摘要： 本实用新型的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本实用新型的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。

摘要： 本发明公开了一种飞机设备耐久性设计方法及飞机设备耐久性设计系统。所述飞机设备耐久性设计方法包括如下步骤：步骤1：确定待设计设备的耐久性指标要求；步骤2：确定待设计设备在全寿命周期内的耗损性失效机理以及每个所述耗损性失效机理的敏感应力；步骤3：判断待设计设备中的各个部件的损耗性失效机理种类；步骤4：分别计算各个部件的理论寿命；步骤5：判断各个部件的理论寿命是否满足所述步骤1中的耐久性指标要求。本发明提供了一种飞机设备耐久性设计方法，该飞机设备耐久性设计方法填补了工程研制中的技术空白，同时为后续型号开展机载设备耐久性设计分析工作提供有力依据。