固体颗粒

摘要： 在滚动轴承润滑中,轴承表面粗糙度和固体颗粒对润滑油的影响不能忽视,因此需对Dowson-Higginson方程进行修正。考虑表面粗糙度、固体颗粒、轴承动力学及滚子修形的多尺度参数的耦合影响,建立圆柱滚子轴承的复杂润滑模型并进行数值求解,提出一种基于Dowson-Higginson公式的最小膜厚改进公式。利用轴承动力学求解滚子的实际载荷和速度,结合有限长滚子弹流润滑,考虑表面粗糙度和微极流体效应,建立有限长弹流润滑模型,并推导出改进的油膜厚度方程。结果表明:圆柱滚子轴承润滑存在“端面效应”,最小油膜厚度与最大油膜压力均出现在滚子两端,通过滚子凸度设计可改善这种现象。数值算例分析结果表明,改进后的膜厚方程具有较高的精度。改进后的膜厚方程准确、全面地描述了圆柱滚子的实际润滑情况,能够为其结构设计、加工方法、传动效率、润滑特性、疲劳寿命及可靠性等研究提供理论及分析工具。

摘要： 为去除催化裂化油浆含有的大量微小固体颗粒,选用树脂类物质和聚醚类物质作为油浆沉降剂主要组分对油浆进行脱固处理,探究了搅拌釜内沉降剂添加量、搅拌速度、温度、时间等因素对油浆脱固的影响。结果表明:在沉降剂添加量500μg/g,转速900 r/min,混合时间30 min,混合温度95°C,沉降温度95°C,沉降时间24 h条件下,催化裂化油浆中的固体颗粒含量可以降低到320μg/g。

摘要： 基于DIS实验的理想气体状态方程法可以精确测量有间隙的、可溶于水或吸水的固体颗粒的体积,但以往实验均有较大误差。文章通过理论分析和实验数据指出,DIS实验仪器的压强传感器与注射器之间的细管中存在一定体积的空气是造成实验出现较大误差的主要原因。排除此因素后,更加精准地测出了固体颗粒的体积,进而更高精度、更准确地测量出固体颗粒的密度,使得测量误差从3.6%减小到0.34%。

摘要： 吸入粗水滤器用于船舱底部机舱冷却水管路中固体颗粒物的过滤分离,本文基于Fluent软件对固体颗粒物对滤器的冲蚀磨损进行数值模拟研究。滤网结构采用多孔介质模型,固体颗粒物采用DPM离散相模型,对所述滤器进行了冲蚀磨损模拟计算。计算结果表明,在设定条件下,颗粒物对滤器壳体的最大冲蚀率随过滤介质流速、颗粒物质量流量的增加而增大,随颗粒物直径增加而减小。过滤器滤筒结构的改变对于颗粒物对滤器壳体的最大冲蚀率也有影响。

摘要： 目的分析液相流动、颗粒、管道结构参数对固液两相流弯管冲蚀的影响,设计一种弯管防蚀减磨防护方案。方法通过循环管路试验分析流速、颗粒粒径和颗粒形状对弯管冲蚀率的影响,并通过数值模拟探讨渐扩式防护方案对固液两相流在弯管段流场分布的影响。结果采用失重法分析试验结果,在含砂(质量分数2.5%,砂粒直径20~40目)的X80钢管结构下,冲蚀后贴片的质量损失率达到6.85%。经分析,试验贴片表面的主要损伤特征为弯头外拱壁的冲蚀率高于内拱壁,两侧壁面的质量损失率介于内外壁之间。采用数值模拟渐扩管(3∶4、3∶5、1∶2)对冲蚀的影响,在高流速(2.5 m/s)时,扩径比为1∶2渐扩管的冲蚀率下降了约30%,效果最为明显;在流体流速低于0.5 m/s时,粒径为200μm的颗粒沉积增大了弯管外壁的局部磨损。尖角颗粒和球形颗粒对壁面的冲蚀效果不同,模拟的壁面冲击力有明显区别。结论弯管段是典型的三维螺旋流动,在弯管段外拱壁的壁面附近为流动的高压低速区,内拱壁面附近流动为低压高速区。在冲蚀–腐蚀交互的过程中,管道外拱壁的局部损伤主要是因多次受到固体颗粒的冲击而积累的冲刷和磨损作用,内拱壁的损伤机理以腐蚀增重作用更为显著,而固体颗粒受到流体沿管壁方向轴对称的二次流剪切作用,对管道两侧壁面的损伤主要贡献了犁削和磨蚀作用,颗粒形状也影响了壁面损伤机制。防护方案是弯管段采用渐扩段圆管。数值试验表明,在颗粒粒径和流速一定时,采用特定比例的渐扩弯管段降低了流体通过弯管时的流速和湍流强度,能够达到减小冲蚀率的效果。

摘要： 泡沫是气体分散在液体或半固体中的分散体系,对稀奶油、冰淇淋、啤酒等界面主导食品的口感、质地和外观等品质的形成发挥着重要作用。研究人员在探索发泡技术与不同界面主导食品创新结合的同时,也期望厘清泡沫在食品体系中形成与稳定的机制。然而泡沫属于高度热力学不稳定体系,极易发生排液、聚结和歧化等现象,如何在复杂的食品体系中得到最佳的泡沫稳定性,需要兼顾多种因素的影响。因此本文从探究泡沫失稳机理出发,系统综述不同物质的泡沫特性及不同食品中泡沫的稳定机制,并重点从气-液界面角度阐释了表面活性剂及加工助剂、固体颗粒、加工条件及技术等因素对泡沫稳定性的影响。旨在为泡沫在界面主导食品中的开发与稳态化提供理论指导。

摘要： 为了通过发动机尾喷管内固体颗粒的荷电水平来判断发动机的故障程度,对发动机尾喷管内固体颗粒的流动特性进行研究.选取某型发动机尾喷管为研究对象,利用ICEM软件进行建模与网格划分,通过Fluent模拟仿真分析颗粒直径和初始速度对颗粒分布的影响,探讨固相颗粒产生绳流、均匀弥散流、环流及层流等流型的条件.研究表明:局部注入的颗粒分布为绳流;对于面均匀注入方式,随着固体颗粒直径增大,其分布由均匀弥散流逐渐变为环流;随着颗粒直径和速度的增加,颗粒与尾喷管壁面碰撞加剧,部分区域出现层流;当颗粒直径和速度达到一定程度时,颗粒的分布规律保持稳定.

摘要： 机械活化可提高固体物料活性,加速进程,降低对反应温度和溶液剂量等条件的依耐性,是一项清洁、高效、低能耗的强化和制备工艺。对近些年国内外有关机械活化在固相反应中的研究工作进行了综述,包括机械活化的原理及储能变化、机械活化对物料特性的影响,并简要介绍了其应用。对今后有关机械活化在固相反应中的研究及应用具有一定的指导意义。

摘要： 为了探索离心泵内液固两相流动及固体颗粒引起的壁面磨损特性,本文基于E/CRC磨损模型进行了数值预测,获得了设计工况下离心泵各个区域的磨损形态并对比不同区域的最大和平均磨损率,分析了磨损率变化规律并预测了最大磨损率发生位置,讨论了颗粒粒径及浓度对离心泵叶轮磨损特性的影响.结果表明:磨损最严重的区域在叶片前缘及叶片压力侧尾缘附近;后盖板的平均磨损率最大,叶片及后盖板的最大磨损率最大,最大磨损率在叶片与后盖板交界处叶片曲率角59.8°附近;颗粒粒径及浓度均对叶轮磨损特性有显著的影响,随颗粒粒径的增大,前盖板及叶片的磨损区域面积显著减小,而后盖板的磨损区域面积几乎不变,磨损率呈减小趋势;随颗粒浓度的增大,叶轮磨损区域面积几乎不变,磨损率呈增大趋势.

摘要： 针对油液中固体颗粒造成的阀芯滞卡现象,该文以液压滑阀配合间隙为研究对象,探究不同粒径颗粒对阀芯运动滞卡的影响.搭建滑阀滞卡力沿程测量实验台,对阀芯所受滞卡力进行测量,并运用Fluent软件的欧拉模型对不同粒径颗粒在配合间隙中的体积分布进行仿真.结果表明:不同粒径的颗粒进入单边尺寸为0.6 mm的间隙,阀芯所受滞卡力呈脉动变化;随着颗粒粒径的增大,阀芯所受滞卡力呈现增大趋势,当粒径达到间隙尺寸的70％～90％时,滞卡力迅速增大,最大滞卡力达到19 N;固体颗粒在配合间隙中进口段分布较多,出口段分布较少,且颗粒粒径越大,在间隙中的体积分布越多.

摘要： 根据对柴油机尾气的主要成分进行分析,其主要是由NOx等为主的气体成分及固体颗粒为主的固体成分组成.根据气固二相流的相关理论,对其中的气体相与固体相分别进行分析,并探讨气相与固相之间的相互作用情况,将两相进行分离.本文设计了一种固体颗粒的分离装置,主要通过改变固相运动状态的方式,将尾气中的固体颗粒进行分离并收集;同时,对尾气中的NOx进行部分氧化还原反应而减少NOx的排放,从而达到减少排放、降低污染的效果.并与目前主要使用的颗粒捕集器(DPF)进行对比,以进行改进.

摘要： 固体颗粒作为添加剂被广泛的应用于摩擦润滑领域,用以提高润滑剂减摩抗磨性能,国内外学者也针对固体颗粒润滑添加剂的摩擦学性能进行了大量卓有成效的研究.在这些研究中,对于固体颗粒流动特性的研究也受到了科研人员的关注.然而,摩擦学研究由于其特殊的不可介入性,导致颗粒添加剂的流动状态难以直接进行观察,尤其是在点接触等较小空间的接触配副中,更是难以进行试验研究.为了对点接触区域内部及附近区域的固体颗粒流动状况进行观测分析,本次研究设计了一种基于高速摄影的点接触区域流场可视化机构.针对固体颗粒在点接触区域内部的运动特性进行了试验研究及仿真分析.通过研究发现,固体颗粒在入口区域富集,并且在出口区域形成了沉积区域,颗粒在点接触区域内部随层流运动稳定.

摘要： 固体颗粒侵蚀已成为影响超临界汽轮发电机安全经济运行的因素之一.通过对固体颗粒产生过程和旁路系统功能的分析,找出了利用汽轮机旁路系统应对固体颗粒侵蚀问题的方法,对超临界机组应对固体颗粒侵蚀问题方面的运行优化有着重要的指导意义.研究表明，在高温下蒸汽可以直接与铁发生氧化反应生成氧化皮，氧化皮脱落后形成的固体颗粒对汽轮机的侵蚀已成为超临界机组面临的一个主要问题。两级旁路串联系统除具备启动、保护再热器、回收工质、降低噪音等常规功能外，在应对固体颗粒侵蚀上可以发挥更突出的作用。在机组启动过程中或计划停炉前，通过汽轮机旁路系统对过热器和再热器系统进行长时间大流量低压吹洗，可有效预防固体颗粒对汽轮机的侵蚀。

摘要： 本文介绍了使用空气固体颗粒物取样系统(Particle Into Liquid Sampler-PILS)结合专业伏安极谱仪(884)测定大气固体颗粒中的金属离子的测定方法。首先，使用PILS真空泵吸取大气样品，大气中的颗粒物与PILS入口处产生的水汽混合进一步生成气溶胶，气溶胶在冲击板上不断聚集，然后被冲洗掉由PILS转移到自动样品处理系统，进而采用伏安极谱法测定收集的样品，采用本套全自动装置测定了瑞士万通总部的停车场的大气颗粒物中的Zn、Cd、Pb、Cu四种金属离子，测定结果表明Zn的浓度与交通负荷密切相关，其它金属离子由于含量极低未能检测到或者与交通负荷量没有直接关系。

摘要： 为研究输气管道的冲蚀规律,预测弯管最大冲蚀出现的位置,采用Eulerian-Lagrangian方法计算管内气回两相流动,Eulerian坐标系下求解气体连续相流场,在Lagrangian坐标系下求解颗粒离散相运动轨迹,利用DNV冲蚀模型以及Forder et a1.颗粒-壁面碰撞模型计算管壁冲蚀速率.数值计算过程中考虑气体-固体颗粒双向耦合作用.研究弯管在不同管径、弯径比、弯曲角度等七个影响冲蚀最严重的参数条件下的冲蚀速率以及弯头最大冲蚀位置.结果表明:(1)对冲蚀速率影响最大的三个参数为颗粒流量、流体流速和弯曲角度;(2)固体颗粒冲蚀存在临界颗粒直径,在临界直径前后的冲蚀规律存在明显不同.

摘要： 通过对气-固两相间动量和能量相互作用解耦处理,建立了一种适于模拟真空环境气固两相混合物羽流的DSMC双向耦合算法与固体颗粒空间输运变化特性的TPMC计算技术.通过将计算结果与典型参考文献结果及理论分析比较确认,证实本文方法的准确可靠性.仿真了固体火箭发动机两相羽流流场和固体颗粒在远离发动机喷口数十km空间扩散运动分布特性.

摘要： 航空工程液压油是液压系统中的重要工作介质,液压油中的污染物统称为固体颗粒,而固体颗粒是造成液压元件磨损的重要形式.在液压油固体颗粒污染度检测中,其误差对生产、质量及油料产品交付的影响时有出现,本文经过分析，取样误差与取样工具或容器不干净有关，检测误差与数据有效性有关，仪器比对误差与标准有关。因此，在检测工作，取样时应将工具或容器清洗干净，避免不必要的误差;发现检测数据不符合标准要求，应对其有效性进行验证并符合要求;仪器比对时，严格执行有关标准，使误差控制在有效范围。

摘要： 本文利用fluent流体计算软件对水力旋流器的纯流场分布情况和固体的颗粒的分离效率进行了研究,并对不同直径下固体颗粒的分选效率进行了对比分析.通过对水力旋流器纯流场和分离效率进行数值模拟,对水力旋流器的结构优化提供了理论依据,有利于提高水力旋流器的分离效率.

摘要： 基于CFX中的粒子单向耦合模型对离心泵输送水中含有固体颗粒的浆液进行计算,并使用Finnie侵蚀模型分析磨蚀.对比输送清水和浆液的的计算结果,输送浆液时效率和扬程降低.浆液流向由轴向转为径向导致靠近后盖板处物料颗粒浓度较高,叶片和蜗壳的磨蚀相对严重的区域均靠近后盖板.在叶道入口靠近叶片压力面的颗粒更容易与叶片发生碰撞,颗粒折向后易与叶片吸力面产生撞击并造成吸力面的磨蚀,从叶道中部和靠近叶片吸力面处进入的物料颗粒其运动轨道主要受水流流场的影响.割舌对运动到该处的流道内的固体颗粒有一定影响,容易使颗粒偏转靠近叶片的压力面.通过对离心泵内部流场和颗粒轨道的计算,揭示离心泵内颗粒运动与磨蚀的影响因素.

摘要： 主要对浑水浓度的分类、定义及相应的测量和标定方法进行了理论分析和实践探索.由于固液两相流中存在悬浮固体颗粒和液体的相对运动,本文提出了"在不同测量断面上固体颗粒的动态体积浓度不同"的理论推断,并指出了动态体积浓度和静态体积浓度的区别,对固体颗粒的流量浓度和动态体积浓度的物理意义和特点进行了系统的分析和比较.rn 流量浓度与动态体积浓度不同,在有压流动系统内,各测量断面上的流量浓度均保持不变.此外,还对静态体积浓度、动态体积浓度和流量浓度的测量方法进行了探讨,提出了一种通过测量浑水密度间接测量泥沙浓度的新方式.并对几种自动测量动态体积浓度的方式存在的问题进行了分析,指出了引水到系统外测量的动态浓度是流量浓度,介绍了超声波浓度仪的静态标定方法.

摘要： [课题]提供具有优异的成型性和滑动性等的易服用性固体制剂用颗粒组合物、以及包含该颗粒组合物的易服用性固体制剂等。[解决手段]易服用性固体制剂用颗粒组合物，其包含糖醇、和与水接触时显示出滑动性的凝胶化剂、优选还包含水不溶性高分子，其特征在于，该颗粒组合物的表面的一部分或整体被该凝胶化剂覆盖；包含该颗粒组合物的易服用性固体制剂；和该易服用性固体制剂的制造方法。

摘要： 本发明涉及固体颗粒，其包含至少一种内酰胺、至少一种活化剂和至少一种催化剂，涉及制备所述固体颗粒的方法，涉及所述固体颗粒制备聚酰胺的用途，以及涉及制备聚酰胺的方法。

摘要： 本发明涉及石油加工技术领域，公开了固体颗粒粒度控制器和分离固体颗粒的方法，该粒度控制器包括：用于分离大颗粒再生剂和中等粒度再生剂的第一分离区(A)，该第一分离区中含有分离单元(11)和连接该分离单元(11)的传输单元(9)，所述分离单元的上部设置有进料口(1)，所述分离单元的下部设置有第一气体入口(2)，以及所述分离单元的底部设置有引出大颗粒再生剂的第一出料口(8)；用于分离中等粒度再生剂和小颗粒再生剂的第二分离区(B)，所述第二分离区(B)的下部设置有第三气体入口(4)和引出中等粒度再生剂的第二出料口(7)。本发明的固体颗粒粒度控制器能够实现不同颗粒的分级。

摘要： 本发明涉及一种固体颗粒分散剂及其制备方法以及含有该分散剂的固体颗粒的分散体。所述固体颗粒分散剂包含如下聚合物，所述聚合物具有含有两个或多个仲胺链接键的骨架结构和共价键合到所述骨架结构的末端的聚酯或聚醚片段。

摘要： 本发明涉及固体颗粒，其包含至少一种内酰胺、至少一种活化剂和至少一种催化剂，涉及制备所述固体颗粒的方法，涉及所述固体颗粒制备聚酰胺的用途，以及涉及制备聚酰胺的方法。

摘要： 本发明提供了一种用于制备吸水性聚合物颗粒的方法，该方法由包含交联剂、可聚合单体和/或低聚物以及无机固体颗粒的第一含水聚合溶液和包含无机固体颗粒、交联剂以及可聚合单体和/或低聚物、或可交联聚合物的第二含水溶液组成。对于吸水性聚合物颗粒的特定X‑载荷，来自第一含水聚合溶液或来自第二含水溶液的两个相邻交联剂之间的平均最近距离(RXL)经由式(I)计算。

摘要： 本申请涉及煤气水固体颗粒分离系统及方法，包括煤气水尘分离器、含尘重芳烃罐、余热回收器，煤气水尘分离器包括第一进水管线，第一出水管线和含尘重芳烃出口管线并安装有含尘出口阀，含尘出口阀的出口与含尘进口阀连通，含尘进口阀装设在含尘重芳烃罐的进料口处；第一进水管线的进水端和出水端分别装设有给水阀、第一进水阀，给水阀与含尘煤气水管线连通；第一出水管线的进水端和出水端分别装设有第一出水阀、给热阀；余热回收器包括第二进水管线、第二出水管线，第二进水管线与给热阀连通。本申请使得含尘煤气水在进入煤气水尘分离装置前将水中的固体颗粒和煤尘分离出来，减轻系统负荷，解决换热器、静设备频繁堵塞，机泵滤网频繁堵塞等问题。

摘要： 本发明涉及一种固体颗粒冷却器，包括具有内腔的本体，所述内腔内设有由上至下依次分布的布料机构、若干换热单元和出料机构，所述布料机构的顶部设有进料口，所述进料口设置于本体上且与内腔连通，所述出料机构的底部设有出料口；所述换热单元包括相对设置的2个联箱，所述2个联箱之间连通有管排，所述联箱和管排内填充有冷却工质，所述管排包括至少2排上、下分布的换热管，上、下相邻的2排换热管在水平面上的正投影的重合度≥0且小于100％。本发明的固体颗粒冷却器无需外力的固体颗粒重力流动，实现强化换热，结构紧凑，节省空间，易于推广实施，且节能减排，能够有效地进行热量回收，有助于降低企业生产成本，提高企业经济效益。

摘要： 本发明涉及包含基本上由天然纤维素和任选存在的粘合剂组成的固体初级颗粒的固体颗粒、其制备和用途。

摘要： 本实用新型涉及新型容器领域，提供一种固体颗粒容器的嘴部结构及固体颗粒容器。其中所述固体颗粒容器的嘴部结构包括一圆柱状的出料通道，所述出料通道包括一进口端、一出口端和一主轴；还包括两块导流挡板；所述两块导流挡板设于出料通道内，以出料通道的直径为对称轴呈对称分布，并与出料通道内侧壁相连；所述导流挡板从出口端向进口端倾斜，形成与出料通道的主轴倾斜的出料口；所述出料口靠近进口端一侧的开口宽度D大于靠近出口端一侧的开口宽度d。本实用新型的使用方法简单，可有效控制固体颗粒的倒出速率和倒出量，不易发生撒漏。