台背

摘要： 在引起道路交通事故的各类型原因中,桥头跳车是最为严重的因素之一,出现跳车情况的主要原因在于道路与桥梁之间的过渡段出现不均匀沉降。为解决该问题,论文分析了路桥过渡段及其沉降差的控制要点,并且就路桥过渡段的施工质量控制措施进行了探讨,从而提升路桥过渡段的行车安全性。

摘要： 桥台背墙回填段的不均匀沉降一直是桥梁工程和道路工程的常见质量问题.从桥台不均匀沉降造成的危害(桥台跳车)、出现的原因及质量控制措施三个方面进行探讨,以期为基础设施建设者消除桥台背墙不均匀沉降的质量弊端提供参考.

摘要： 为了研究固化粉煤灰的适用性,对不同固化剂掺量下的固化粉煤灰击实特性、强度与水稳定性、碾压特性以及板体性通过室内试验进行了相关研究.结果表明:在相同的碾压条件下,固化粉煤灰的密度约为常规填筑材料的72％,对地基至少可减少25％的附加应力,从而产生的沉降更小.当压实度为95％时,不同固化剂掺量下的28 d抗压强度均不低于2.0 MPa,利于缩短工期、早日开放交通.不同龄期下、不同固化剂掺量下固化粉煤灰的水稳定系数均不小于0.8;固化粉煤灰的抗压回弹模量远高于传统台背回填材料,具有良好的板体性.固化剂掺量宜取7％～8％,提出了固化粉煤灰填筑台背的质量控制要点.

摘要： 设计并进行了足尺模型试验,通过采集动态土压力数据,就液压夯实法补强桥台背路基时对桥台背的动力影响与夯击能量传播规律进行了分析.研究结果表明:夯击作用的水平向影响范围小;夯击作用对浅层路基土体主要产生竖向冲击作用,对深层土体主要产生侧向挤压作用;夯击能量在土体中呈负幂指数关系衰减,夯击次数的增加会导致动态土压力增长;在连续夯击作用下路基表层会形成“硬壳层”,对夯击能量的传播产生阻隔作用,使有效影响深度减小.

摘要： 在高速公路施工中,桥头跳车现象是常见的质量通病,主要原因是桥台相对于路基属于刚性结构,几乎无沉降及压缩量,而路基基底本身会因为自重原因产生沉降,路基填料也会产生压缩量,两者相加产生的下沉量与桥台形成错台进而导致跳车现象,错台越大跳车现象越明显.为解决此类现象产生,我们针对石灰粉煤灰台背及普通土台背进行对比分析,通过对不同填料施工方法,沉降观测数据进行分析总结,找出影响桥头跳车主要原因及解决办法,发现台背填料的选择至关重要,选择自重小,刚度大、荷载扩散能力强的石灰粉煤灰作为台背填料对消除桥头跳车现象有很好作用.

摘要： 泡沫轻质土亦称气泡混合轻质土,是公路建设领域的一种新型轻质填筑材料,具有轻质性、重度和强度可调节性、自流性、直立性、易开挖及施工便捷性等特性。其填筑工程以降低荷重或土压力为目的,已经大量用于软基路堤、软基桥台台背、道路加宽路堤、陡峭路堤、地下结构顶减荷回填、软土地基与基础处理、塌方快速抢险修复、寒区路堤填筑工程。

摘要： 通过材料性能试验、土工离心模型试验和数值计算，研究陶粒粉煤灰混凝土的物理力学性能及其在桥涵台背回填工程中的应用效果。首先，通过材料性能试验研究不同配合比的陶粒粉煤灰混凝土的物理力学性能；其次，通过土工离心模型试验和数值计算研究陶粒粉煤灰混凝土用作桥涵台背回填材料时，作用于台背的土压力和回填体的变形特性。研究发现：陶粒粉煤灰混凝土具有轻质、高强度、高模量和易施工等诸多优点；陶粒粉煤灰混凝土回填体作用于台背的土压力明显小于常规回填材料；回填区和地基的沉降变形亦明显小于其他材料。结果表明：陶粒粉煤灰混凝土作为台背回填材料具有明显的优越性，是一种值得推荐的桥涵台背回填材料。

摘要： 本实用新型公开了一种能够平整背胶的背胶台，包括底部外壁两端均焊接有支撑板的底板，所述底板顶部外壁中心位置处焊接有固定台，且固定台顶部外壁开有固定槽，所述固定台一侧外壁插接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆两端分别通过轴承与固定槽两侧内壁相连接，所述双向螺纹杆两端均螺接有固定块。本实用新型可以快速的将物体固定住，使需要刷胶的一面朝上，人工刷完胶后，可以通过滚筒刷在刷胶面表面来回滚动对刷胶面进行平整，使得胶面更加平整，后期粘黏效果更好，滚筒刷在刷胶面表面来回滚动时，可以通过电热板对刷胶面进行加热，防止胶水出现凝固的现象，同时可以通过电扇将刷胶产生的难闻异味抽出，保护周围的工作环境。

摘要： 本实用新型公开了一种用于测量出口背压恒定的树脂喷射器性能曲线的试验台，包括喷射器和PLC控制器，喷射器包括喷射器出口、喷射器入口和喷射器引射口，喷射器出口连通有出口管道，出口管道的另一端连通有背压罐，出口管道上设有第一电磁阀，出口管道位于所述第一电磁阀和所述喷射器出口之间的部分设有第一压力传感器；背压罐上设有液位传感器、第二压力传感器和背压阀；第一电磁阀、第一压力传感器和第二压力传感器分别与PLC控制器进行电性连接；通过在喷射器出口设置背压罐，保证了在喷射器出口背压恒定的情况下可以测量喷射器入口压力按规律变化的引射性能曲线，便于工艺系统设计人员完成和喷射器相关的工艺管路系统设计。

摘要： 本发明公开了一种用于狭窄空间台背回填的装置及台背的狭窄空间回填方法，用于狭窄空间台背回填的装置包括隔挡箱体（1）和固定机构（2），所述固定机构（2）将隔挡箱体（1）固定在台背的回填空间内；所述隔挡箱体（1）包括上部敞口（11）和下部敞口（12），所述上部敞口（11）设置在隔挡箱体（1）的顶部，所述下部敞口（12）设置在隔挡箱体（1）的底部，所述上部敞口（11）和下部敞口（12）将隔挡箱体（1）上下方向连成连通的空腔结构。台背的狭窄空间回填方法利用前述的装置进行回填施工。本发明用于涵洞、桥台、挡土墙等台背狭窄空间回填施工。

摘要： 本发明公开了一种铁路路桥过渡段台背装配式缓冲结构及其施工方法，其缓冲结构包括受纵向挤压可弹性变形以及回缩的路基纵向冻胀变形协调板，所述路基纵向冻胀变形协调板为分块组装式结构，路基纵向冻胀变形协调板紧贴桥台台背设置；还包括用于将路基内及桥台台顶面渗下水分汇集排出的排水结构，排水结构设在路基纵向冻胀变形协调板上。本发明可显著减少台背路基填料的纵向冻胀变形和冻胀力对桥台和桥梁结构的不利影响，弥补了国内外鲜有考虑寒区路桥过渡段路基三向冻胀引起墩台变形的过渡段病害问题，这对于提高寒区铁路路桥过渡段台背的服役性能具有十分重要的意义。

摘要： 本发明涉及一种平原区高速公路台背结构、公路结构及施工方法，包括回填结构和位于回填结构内部的结构物，回填结构的截面为梯形且回填结构的顶面面积小于底面面积，回填结构包括至少两个挡墙，多个挡墙沿公路的宽度方向布置，挡墙之间的空间设有轻质填料，采用本发明的台背结构，施工速度快，且满足了平原区高速公路台背的需求。

摘要： 本发明公开了一种道路陡坡台背再生资源加筋处治方式，包括：浇筑桥台，并在桥台台背侧沿竖直方向间隔预埋多个钢筋把手；对原地面清表并充分压实后对台背侧土体进行台阶开挖，形成台阶面，台阶面和台背之间形成填筑区域；在填筑区域底部回填一层再生圬工填料，压实后再铺设一层土工格室，在土工格室表面继续回填一层再生圬工填料，土工格室的一端固定在对应的钢筋把手上，另一端固定在台阶侧；重复上述步骤，直至再生圬工填料回填至桥面铺装结构层，并在再生圬工填料和桥面铺装结构层之间填筑一层封水层。本发明施工工艺简单，便于操作，减少建设投资，降低了工程成本，具有较高经济性，也减小了对环境的破坏影响，对生态环境起到积极保护作用。

摘要： 本申请涉及一种桥涵台背挂板支档式泡沫轻质土回填施工工法，其包括S1：施工准备；预制挂板，泡沫轻质土拌合设备调试，试验配合比验证；S2：台背处理并检测承载力，测试放样，确定回填区域；S3：挂板施工；使用挂板围绕回填区域设置，阻挡回填区域的回填物外流；S4：拌合泡沫轻质土，并在回填区域一层浇筑泡沫轻质土；S5：养生；S6：重复S3~S5，转入下一层挂板施工并继续进行回填，直至达到回填高度；本申请具有减少台背回填工程中的不均匀沉降的效果。

摘要： 本发明提出一种使用新型回填材料的台背回填结构及其构造方法，新型回填材料台背回填构造包括桥台、设置在台背区域内的回填材料以及碎石垫层，所述碎石垫层内设有排水管，具体构造方法包括以下内容：测量放样；采用挖掘机将紧邻桥台的填土挖除，直至挖到台背基底，远离桥台一侧修整为台阶状，形成路堤台阶；基坑处理：将基底和四壁压实整平，然后在基底铺设碎石垫层；材料回填：液态土回填采用分层浇筑的方式，浇筑时需采用流槽形成液态土结构；表面进行养护，保持其表面湿润。本发明的新型回填材料的构造设计，采用新型回填材料作为回填材料，按照分层、分区段的浇筑方式，从而实现无需碾压、操作简单、有效缩短工期、消除差异沉降等良好效果。

摘要： 本发明公开了一种风积沙改性液态粉煤灰台背填筑料，主要组成包括：风积沙、水泥、粉煤灰和水，其配合比为水泥：粉煤灰质量比1:10～12，风积沙：胶凝材料(水泥+粉煤灰)质量比为1:3～5，含水率按照液态粉煤灰混合料的工作性能要求调整。施工过程中，在满足施工和易性的同时，能够明显增加抗压强度、抗压回弹模量和28d浸水强度，是一种轻质高强且压缩性小的回填材料。本发明还提供了一种风积沙改性液态粉煤灰台背填筑料施工方法，包括以下步骤：测量放样；台阶粗开挖；基坑作业；台阶精开挖；包边土施工；风积沙改性液态粉煤灰浇筑；混合料养生。采用风积沙改性液态粉煤灰台背填筑技术，尤其在筑路材料匮乏的沙漠公路，能够合理利用风积沙资源，实现就地取材、降低造价，同时保证施工质量。

摘要： 本实用新型公开了一种燃料电池测试台背压阀缓冲装置及燃料电池测试台，其中背压阀缓冲装置包括阀芯和阀体。阀芯包括第一阀芯、第二阀芯和弹性件，弹性件的两端分别与第一阀芯、第二阀芯相连，弹性件能够被第一阀芯与第二阀芯压缩并能够弹性复原。阀体包括第一阀体和第二阀体，第一阀芯滑动安装于第一阀体内，第二阀芯滑动安装于第二阀体内。第一阀体用于和支持气体管路固定相连，第二阀体用于和背压阀的控制口固定相连，第二阀芯能够带动背压阀的膜片运动，以改变膜片的开度。相比于现有技术，本实用新型能够提升电堆工作气体背压阀的稳定性，减小气压快速升降对电堆性能的影响。