涵洞
涵洞的相关文献在1987年到2023年内共计2833篇,主要集中在公路运输、水利工程、建筑科学
等领域,其中期刊论文1497篇、会议论文26篇、专利文献1310篇;相关期刊501种,包括城市建设理论研究(电子版)、黑龙江科技信息、科技致富向导等;
相关会议25种,包括全国大坝安全监测技术信息网第八届全网大会暨2015年全国大坝安全监测技术与应用学术交流会、第十一届全国水工混凝土建筑物修补与加固技术交流会、第四届尾矿库安全运行技术高峰论坛等;涵洞的相关文献由5939位作者贡献,包括冯忠居、余顺新、刘朵等。
涵洞
-研究学者
- 冯忠居
- 余顺新
- 刘朵
- 张建东
- 张春华
- 王志宏
- 刘山健
- 原喜忠
- 夏飞
- 欧阳煜
- 王立鹏
- 马强
- 战福军
- 李军
- 李永刚
- 卢傲
- 肖衡林
- 潘放
- 张军
- 张广荣
- 王志成
- 王静
- 邓涛
- 何苑
- 李丽华
- 李鹏飞
- 温郁斌
- 王志刚
- 董芸秀
- 赵鹏
- 郝宇萌
- 魏杰
- 尹继兴
- 张伟
- 王思琦
- 张鹏
- 王景奇
- 等
- 郭小雄
- 隆云国
- 马伟斌
- 马超锋
- 井立江
- 付兵先
- 侯攀峰
- 冯晓楠
- 刘永莉
- 史继凌
- 安哲立
- 宋林
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林立祥
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摘要:
在田林路下穿中环地道新建工程中,采用大断面管幕-箱涵工艺在饱和含水软土地层中穿越城市快速路施工在世界上尚属首次。详细介绍了管幕-箱涵法在该工程中的应用情况,通过对管幕及中环路面的竖向位移监测,实时了解管幕及箱涵掘进施工过程中中环路面及管幕的变形情况,尤其是箱涵掘进过程中上方管幕的竖向位移,决定了箱涵掘进安全及上方中环路面的运营安全,因此管幕的竖向位移控制是项目成功的关键。
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车青森;
李亚利;
刘思远;
逯平
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摘要:
考虑波纹钢管作为涵洞可能承受的较大外部荷载,采用有限元分析软件对不同波形和厚度的波纹钢管涵洞其刚度和强度进行计算,分析波纹钢涵洞波形和厚度对其刚度和强度的影响规律,给出了明挖波纹钢涵洞选型表及不同跨径波纹钢涵洞的分块原则。
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李金国
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摘要:
国内外在各类工程中的使用情况证实,波纹钢管涵洞具有良好的使用性能,使用寿命长于结构物的设计寿命。结合内蒙古某公路改建工程,对波纹钢管涵的应用进行了探讨。文中假定波纹管和土体无滑移,首先采用大型通用有限元软件ANSYS在土压力和车辆荷载的共同作用下,对波纹钢管涵的受力情况进行了详细分析。分析结果表明,管涵的轴向应力远小于竖向及水平向应力,且总的应力满足规范要求。接着分析了土的弹性模量对管涵受力情况的影响。结果表明,土的弹性模量对管涵受力影响较大。最后结合实际工程,对工程中需要注意的几个问题进行了详细阐述。
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魏杰;
王思琦;
梁勇;
冯忠居;
许桂青;
赵瑞欣
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摘要:
装配式涵洞通过标准的预制技术和现场装配,实现了涵洞工程高质量、绿色便捷的流水化施工,可全面提升工程质量和生产效率。依托昔榆高速公路装配式涵洞工程,提出了装配式涵洞预制与施工工艺及其质量控制技术。在涵节预制、吊装运输、基坑开挖、现场拼装、接缝防水、涵背回填等各个施工环节分别进行技术优化和完善,最大程度发挥了预制装配技术的优越性,同时显著提高了施工精度。
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刘怒涛
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摘要:
依托于某粘土心墙坝内泄水涵洞墙体混凝土开裂,通过坝体变形参数确定渗流-应力耦合数值模拟方法,分析了泄水涵洞混凝土结构的应力应变特性。有限元计算成果表明:渗流-应力耦合条件下,坝体与涵洞共同受力时涵洞结构整体沉降变形较小;校核洪水位工况时泄水涵洞墙体混凝土结构最大拉应力出现在A型第4段顶板外侧,为1.131 MPa。建议对仍在渗水的裂缝采用压浆封闭处理,其它裂缝进行表面封闭。
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黑晴;
张婧婧;
王瑞鑫(供图)
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摘要:
今年入夏以来,宁夏回族自治区部分地区遭遇多轮强降雨。据气象部门监测,仅宁夏固原市原州区炭山乡境内及周边,7月2日夜间至7月3日凌晨降雨量就达178.2毫米、7月13日夜间至7月16日凌晨超过102毫米,境内省道202线等多条普通国省干线公路多处路段出现边坡塌方、路基垮塌、涵洞堵塞、水漫路面等水毁险情,甚至造成部分路段交通中断。强降雨来袭,全线告急!宁夏公路管理中心各级党组织和广大党员坚守一线、冲锋陷阵,站在防汛抢险的最前沿,一次次抢通水毁公路,保障着公路的安全畅通。
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吉训刚
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摘要:
乡村道路对于改善民生及提高当地农村产业规模起到了非常重要的作用。海南中部地区具有独特的山区地质特征,涵洞作为道路重要的组成部分,由于受到山区地质因素的影响,导致产生了各种病害。本文对海南中部乡村道路中的旧涵洞病害及防治措施进行了研讨与分析,并从设计、施工与材料等方面提出处治的措施与建议,希望为山区乡村道路新建涵洞和旧涵洞改建的设计及施工提供准确的基础资料。
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郭延辉;
杨溢;
杨志全;
孔志军
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摘要:
昆明城市天然气高压管网东入城管线下穿即将运营的某高铁线路,为研究下穿管线涵洞顶管工程对该高速铁路路基的影响.在现场调查和资料分析的基础上,基于FLAC3D数值模拟和现场顶管施工观测,分析了下穿涵洞顶管施工引起高铁路基岩土体的运移规律、变形和破坏特征,以及顶进管道结构等在施工过程中的受力和位移状态.结果表明:在现有涵洞顶管下穿高速铁路路基施工方案和参数下,该天然气高压管网涵洞顶管下穿对既有高速铁路路基的影响很小,基本不会影响该高铁线路的正常运营.研究成果对该顶管工程的安全施工及高铁的安全运营具有重要意义.
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王泉;
郑东健
- 《全国大坝安全监测技术信息网第八届全网大会暨2015年全国大坝安全监测技术与应用学术交流会》
| 2015年
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摘要:
鉴于目前评估涵洞安全性态仍采用传统经验评估法,对各评价指标仅限于定性分析,且未考虑各指标的重要性程度,以影响大型涵洞安全性态的因素多具有模糊性和不确定性特点为基础,根据物元概念,将研究对象、评估指标和量值联为一体,利用博弈论计算层次分析法和熵权法的组合权重,建立了涵洞安全评估模糊可拓模型,并运用该模型评估了淮河流域某座穿堤箱涵的安全等级,结果符合实际情况,表明该模型可实现对涵洞安全性态的定量化和动态性评估,能广泛应用于其他水工建筑物的安全评估中。
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高大水;
汪琦华
- 《第十一届全国水工混凝土建筑物修补与加固技术交流会》
| 2011年
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摘要:
本文在分析我国水库病险隧洞及涵洞病害特点和总结我国已有隧洞加固技术的基础上,系统论述了加钢筋混凝土衬砌、加钢内衬、加贴高强纤维布内衬和止水修复等几个典型的加固方法、适用条件、设计要点及施工关键要求等,并列举工程应用实例进行了进一步说明.可供同行借鉴.rn 加钢筋混凝土衬砌方法.对于原隧洞及涵洞过流能力有一定富余的,当其衬砌结构安全或防渗安全不满足要求需要进行加固时,可在原隧洞及涵洞内增加一层钢筋混凝土衬砌,加固衬砌厚度和配筋计算可按原衬砌参与联合受力模式进行设计。该加固方法优点是:加固较为彻底,可用于隧洞及涵洞存在的各种病害问题的加固;既可用于全洞长加固处理,也可用于局部洞段加固处理;加固措施技术上稳妥可靠。缺点是:减小了隧洞断面,对输水量有一定影响。该方法应用中应注意新、老混凝土接合面的处理,且加固洞径不宜小于2.5m,否则施工困难。rn 加贴高强纤维布内衬方法.高强纤维布,原名纤维增强塑料(Fiber Reinforced Plastics,简称FRP),是一种轻质、高强、耐久、耐高温并具有良好弹性的新型材料,原用于航天、航空和国防工业,主要有碳纤(CFRP)和玻纤(GFRP)等。高强纤维布加固技术在我国已有一定的应用,主要用于工业及民用建筑、道路桥梁及水利工程的结构加固,并在《混凝土结构加固设计规范》(CECS 25:90)中对其力学性能提出了明确要求,采用高强纤维布加固水工隧洞在我国才开始起步,已有几个隧洞采用该技术加固取得良好效果.
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邓国华;
邵生俊
- 《第五届全国青年岩土力学与工程会议》
| 2004年
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摘要:
针对目前路基和堤坝工程中对填埋式涵洞竖向土压力计算不够准确、不能正确地进行涵洞结构设计的情况,采用有限单元法对填埋式涵洞的土压力进行了分析.结果表明,随着涵洞上覆填土厚度的增大,其顶部垂直土压力与其相应上覆土柱压力的比值即垂直土压力系数在逐渐增大,并趋于一个稳定值;涵洞两侧填土不均匀时,不均匀变形造成垂直土压力增大;基于不同压实填土层实测压缩模量换算确定的变形模量作为理想弹塑性模型参数,得到的垂直土压力系数计算值与实测值吻和较好.由于填土与涵洞存在竖向沉降差,垂直土压力系数在1.2~1.35变化.
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魏亚辉;
季文玉;
李立增
- 《中国科协第五届青年学术年会(第九分会场)——促进铁路跨越式发展》
| 2004年
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摘要:
随着青藏铁路的建设,一批新材料、新工艺运用到工程建设中.金属波纹管涵洞就属于其中一项,与钢筋混凝土相比较,具有轻便、设计简单、施工方便、适应性强等特点.为了研究金属波纹管作为涵洞的可靠性、安全性及力学性能,组织了波纹管涵洞的现场试验和室内试验.现场试验的两个工点分别位于青藏铁路DK945+849和DK947+227里程,波纹管的孔径分别为1.5m和1.2m,管厚4mm,波高7cm,波距14cm.两处的波纹管均为整体式,进出口为削头型,管底纵坡设为0.01~0.04.波纹管的材料为钢Q235,为了防止腐蚀外表涂了一层无机富锌材料,中间采用法兰盘连接.两处的填土高度分别为4.6m和2.7m,示意图如图1.本文介绍了波纹管涵洞的力学性能试验研究.
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杨枢
- 《2004年全国非金属材料研究与应用技术学术讨论会》
| 2004年
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摘要:
介绍了排放氯甲烷街区污水的涵洞的防腐蚀工程.实际结果表明,使用环氧环璃钢和RPVC板的复合防护层经3使用全部破坏,而采用文石和YJ味喃树脂胶泥重新进行防腐处理,一年后完好无损,预计其寿命在10年以上.
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王晓黎;
陈频志
- 《青藏铁路工程技术学术研讨会》
| 2003年
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摘要:
通过青藏铁路涵洞试验工程的修筑和地温、变形、气温等相关项目的测试,经过对一个冻融循环观测数据以及针对试验工程中出现相关问题的综合分析,基本掌握了涵洞工程冻土问题的关键所在,并提出了合理的建议和处理措施.
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