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路基工程

路基工程的相关文献在1989年到2023年内共计3243篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输 等领域,其中期刊论文3000篇、会议论文180篇、专利文献258112篇;相关期刊557种,包括城市建设理论研究(电子版)、建材与装饰、山西建筑等; 相关会议123种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、2015年全国绿色公路发展论坛、第六届中国公路科技创新高层论坛等;路基工程的相关文献由4293位作者贡献,包括魏永幸、刘勇、刘建坤等。

路基工程—发文量

期刊论文>

论文:3000 占比:1.15%

会议论文>

论文:180 占比:0.07%

专利文献>

论文:258112 占比:98.78%

总计:261292篇

路基工程—发文趋势图

路基工程

-研究学者

  • 魏永幸
  • 刘勇
  • 刘建坤
  • 王选仓
  • 吴宗俭
  • 李安洪
  • 姚令侃
  • 张涛
  • 李军
  • 杨晓华
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 张静
    • 摘要: 在我们国家公路桥梁建设,施工快速发展的时代中,确实也面临了诸多的施工状况,也提出了对应的新的技术。公路桥梁施工关注工程的质量,需要加强这一类工程实践中所运用的深层搅拌桩技术,特别是针对特殊路基,做好施工技术的研究有着非常重要的现实意义,确保公路桥梁路基的可靠性。基于目前公路桥梁施工中所涉及的特殊路基施工,该文主要分析水泥搅拌桩施工技术以及应用要点。
    • 汤东
    • 摘要: 依托四川某二级公路路堤工程,通过室内试验研究水泥土、玻璃纤维水泥土和玄武岩纤维水泥土力学性能,结果表明:水泥土力学强度随养生龄期增加呈幂函数关系增长;水泥土力学强度与水泥剂量正相关,且建立的强度增长模型能较好地预测水泥土强度增长趋势;水泥掺量≥6%时,水泥土水稳系数提高速率减缓;水泥土掺入纤维后力学强度提高显著,且玄武岩纤维加筋效果略优于玻璃纤维,掺1%玻璃纤维的水泥土抗压强度和劈裂强度分别提高230.0%,27.5%;纤维水泥土强度增长规律与水泥土基本一致,养生前28天力学强度增长显著,纤维水泥土28天抗压强度至少是180天抗压强度的78.9%;28天劈裂强度至少是180天劈裂强度的77.8%。
    • 刘召旺
    • 摘要: 伴随公路路基施工技术的不断进步,公路的建设速度也越来越快,在公路建设速度加快的同时,保证路基建设质量就变成了首要任务,而路基试验检测技术是保证路基质量最重要的方法,因此,如何合理应用路基检测技术是相关人员需要不断思考的问题。
    • 由维健
    • 摘要: 在黄土分布地区开展路基工程建设对施工技术工艺提出了很高的要求。通过对黄土地区地形地貌特点的分析以及对施工经验的总结,探索出了以深挖路堑工艺在黄土路基条件下进行施工的方法,以适应黄土分布地区沟壑梁峁纵横的特点。本文将以黄土地区某高速公路工程的路基施工为例,对深挖路堑工艺方法以及相关技术参数进行分析,以确定深挖路堑工艺在实际应用中的重难点环节以及注意事项,从而为我国黄土分布区的高速公路工程建设提供参考。
    • 郭晓茹; 师燕华
    • 摘要: 本文主要简单介绍了深层搅拌桩施工的相关内容,探讨了公路路基工程中深层搅拌桩施工技术的有效应用,以充分发挥深层搅拌桩施工技术在公路路基工程中的作用,改变传统的公路路基工程施工模式,严格按照相关政策的要求执行作业,改善公路路基性能,增强公路路基结构的稳固性,从而提升公路路基的承载能力,保障公路路基工程施工质量,维护车辆通行安全,推动公路工程的可持续发展。
    • 吴丽红
    • 摘要: 我国目前正处于经济发展的关键时期,公路建设是国家经济发展的重要保证。在公路工程建设中,有关部门要重视工程质量的提升,而路基是整个公路项目的关键,也是整个项目的基础。路基工程质量的好坏,直接关系到公路工程的整体质量,路基工程的质量标准又是衡量整个公路工程质量水平的一个重要指标。
    • 李晋; 崔言晨; 姜鹏; 程德刚; 崔新壮; 左珅
    • 摘要: 为了探究快速液压夯动力补强效果,对同种液压夯不同夯实次数处理过的路基开展瞬态面波无损检测,通过钻土取芯并开展土工试验得到了含水率与压实度等相关土体参数随深度变化情况。基于瑞雷波波速及相关土体参数,建立了压实度经验模型,并通过实测数据进行了验证。试验结果表明:瑞雷波波速云图呈现明显的层状分布,干密度和压实度随着路基高程增加逐渐提高,在路基表面处,夯实2组的路基压实度与未夯实路基相比提高了1.95%,夯实4组的路基压实度与未夯实路基相比提高了3.13%;在路基表面处,夯实2组的路基干密度与未夯实路基相比提高了0.91%,夯实4组的路基干密度与未夯实路基相比提高了1.01%。进行瑞雷波速与原位试验实测纵向压实度关系曲线标定时考虑含水率对瑞雷波速的影响进行回归拟合,建立了相关性良好的波速-压实度经验模型,提高了基于瞬态面波的压实度检测方式精度。
    • 黄奇侠
    • 摘要: 路基与路面是构成道路工程的重要形式,因技术要点复杂,影响因素多样,对其开展质量控制工作也是工程管理中的难点。通过对路基路面工程的质量影响因素加以分析,明确在路基路面施工过程中的关键质量控制点,以项目开展全流程的形式提出相应的管控对策。引入了甘肃地区对路基与路面质量控制的相关具体应用措施。对道路施工过程中,路基路面的质量控制问题提供解决方案。
    • 高景军; 谢威; 陈家闯; 黄新德; 娄平
    • 摘要: 以湛江大道一级公路软土路基施工期间150 d的沉降监测数据为基础,建立了灰色预测模型,预测软土路基未来30 d内的累计沉降量,并提出了一种在施工过程中对灰色预测模型进行滚动建模的方法。结果表明:以灰色预测模型GM(1,1)对软土路基长达150 d的沉降数据进行拟合,小误差概率P<0.95,后验差比值C<0.35,模型精度为高;在连续填方施工路段,对未来30 d沉降累积量预测的相对误差小于10%;对灰色预测模型进行滚动建模,能够提高模型的预测精度。研究结果适用于沿江、沿海公路软土路基变形评估预报。
    • 毕宗琦; 叶阳升; 蔡德钩; 安再展
    • 摘要: 基于安定理论方法,以控制过度非弹性变形的安全裕度为理念,提出了一种改进的动力安定分析算法。本算法的基本数学格式为一个最优化问题,目标函数是动力安定极限,优化变量是通过自平衡模拟的残余应力场,并进一步由非均匀有理B样条曲面插值实现数目的缩减。通过应用于高速铁路路基某现场试验断面的数值算例,验证了本算法的有效性。本算法为研究长期动载下高速铁路路基的长期安定状态提供了理论途径,可为考虑安定性的路基结构设计提供参考。
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