公路桥涵

摘要： 结合实际,分析了公路桥涵构造物路基台背回填方法。首先论述台背回填施工质量的影响因素,影响因素有地基承载力不足问题、路面刚度差异问题以及台背填料质量等问题。同时在问题提出的基础上,详细的分析了公路桥涵构造物路基台背回填方法实践要点,希望研究后,可以给此类工程项目提供参考。

摘要： 注浆施工技术在公路桥涵工程中的应用广泛,是保证公路桥涵工程质量的重要依据。注浆施工技术的应用可以增强公路桥涵路基稳固性和防渗水平,为确保公路桥涵的构造更为安全,延长公路工程的使用年限,促进工程整体质量的提升,应该加强对注浆技术的优化,认真检查施工现场作业环境,明确注浆施工技术工艺要点和流程,合理制定施工计划。

摘要： 公路桥涵水毁指的是公路沿线方面的工程设施设备在受到水作用而产生的损毁现象,属于自然灾害。而桥涵在公路排水工程中有至关重要的作用,是极为关键的排水设施,只有桥涵工程质量足够安全稳定,才能确保公路工程的质量更具有安全性,若出现施工不科学或是施工材料不合格等情况出现则会大大提升桥涵工程中的安全隐患。本文就桥涵水毁类型与原因以及防护措施展开研究。

摘要： 针对干热河谷地区C55预应力混凝土施工技术难点,通过配合比参数优化技术,对矿物掺合料对混凝土工作性能、力学性能及耐久性能影响规律进行探究.研究表明:选择优质矿物掺合料双掺并选用合理的外加剂复配参数,可显著提高混凝土工作性能;矿物掺合料的加入对混凝土抗压强度和静力受压弹性模量影响较小,为减小其开裂及早期收缩倾向,施工过程中应加强养护;综合考虑经济性指标,选择S75级矿渣粉和Ⅱ级粉煤灰进行生产并采用合理的生产施工质量控制措施,实现垂直泵送98 m的施工要求.

摘要： 公路桥涵的混凝土中经常出现各种类型的裂缝,这些裂缝是由建筑设计和施工技术等各种因素形成的.只有明确开裂的原因,才能根据裂缝采取不同的解决方案,以降低开裂的可能性.本文主要分析了桥涵混凝土裂缝形成的原因,并提出了几点的解决方案.

摘要： 随着我国经济的发展以及社会的进步,越来越多的公路建设出现在人们的视野中,这是连接城市与城市之间的桥梁,通过公路的运输,将食物、衣物以及文化等运往全国各地,因此,公路的建设成为交通建设中非常重要的一项工作。而在公路的建设中,桥涵勘测设计工作则成为其中非常重要的步骤,是公路建设中非常重要的工作组成部分,可以为公路的建设提供非常精准的数据,保证公路建设的安全稳定以及较高的质量。但是在目前的公路桥涵勘测设计中,还存在着很多的问题,很多管理工作不到位,导致公路建设工作受到一定的阻碍,本文着重讲解公路桥涵勘测设计中常见的问题,并针对这些问题结合实际情况提出相关的应对对策,进一步提升公路建设工作的质量和效率。

摘要： 赞比亚路网主要由T干道、M主道、D地区道路、U城市道路以及RD公园道路等组成,与周边国家连接形成七大交通走廊.桥梁工程多为20世纪修建,维修、保养不到位,大多年久失修,亟待改善.

摘要： 在路堑、填挖交界等路段,桥涵结构物台背回填成为影响一条道路使用寿命的关键,往往因为施工不当、材料特性不满足设计要求等,在道路试运行过程中,会出现局部下沉、塌陷、跳车等现象,极大影响了行车的安全性和舒适性。本文结合工程实例,在保通的情况下,采用钻孔注浆法能安全有效地对局部下沉位置进行处理。

摘要： 在公路工程建设中,桥涵作为重要的排水设施,其质量对整个公路工程的质量和安全有直接影响.在施工中,由于设计不科学、材料质量不合格等问题,很容易造成桥涵水毁问题.为了有效治理和预防公路桥涵水毁问题,应当分析水毁原因,采取有效的防治措施,保证公路工程的质量和安全.

摘要： 针对公路桥涵构造物路基的过渡基坑以及台背回填技术进行研究,然后从公路桥涵构造物路基施工难点等几个方面进行分析,最后提出优化公路桥涵构造物路基过渡段基坑施工以及台背回填技术的对策,希望能够对我国公路工程施工带来积极影响.

摘要： 根据交通运输部规范编制组相关编制要求,对《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007中桩基础章节进行修订.修订涉及桩基础一般规定、构造和计算等相关内容.本文简介了规范修订的主要内容.

摘要： 根据中交公路规划设计院有限公司的要求,通过调研,阅读相关规范、论文和工程现场试桩报告,对《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)中桩基础章节进行修订.修订涉及桩基础一般规定、构造和计算等相关内容.本文列举了规范修订的主要内容.

摘要： 为了能够将公路桥涵地基承载力的检测工作以一种更为清晰地方式为相关不足方面呈现出来,本文将紧紧围绕着这一目的,对公路地基承载力的内涵、常用的原状土的物理力学指标查表、动力触探试验、标准贯入试验、静力触探试验四种地基承载力检测方法进行介绍、对比和分析。

摘要： 桥涵施工的技术水平影响着公路的质量,桥涵的施工质量容易受到天气、温度等外界因素的影响,在施工的过程中还要注意施工材料以及技术的选择,只有注重施工的细节,才能提高公路整体的质量.本文分析了施工准备阶段以及施工过程中的技术要点,包括准备工作、基坑施工、施工安全等准备阶段的要点；混凝土项目施工、涵帽施工、回填工作的要点。通过对公路桥涵技术的研究,可以提高施工的质量与效率,还可以促进公路施工行业的发展.

摘要： 本文综述了碎石桩复合地基的设计，研究了振冲碎石桩在公路桥涵地基处理中的运用，探讨了振冲碎石桩在公路桥涵地基处理的施工监测，和施工注意事项和质量控制。

摘要： 文章介绍了埃塞俄比亚AA高速公路桥涵项目概况、自然环境特点以及桥梁设计概况，提出桥涵结构物设计原则，并就桥涵结构物的设计特点阐述了设计规范，材料，桥梁结构形式，涵洞、通道结构形式，水文水力计算和新技术的应用。DB总承包模式下高速公路桥涵结构物设计的基本原则是按业主需求的规范和标准进行设计，满足业主的基本需求，为业主提供适用、经济、安全、合理的桥涵方案，同时应结合施工单位的能力和水平优化设计方案，使方案施工容易，降低成本，缩短工期，体现总承包商的利益诉求。

摘要： 预应力筋张拉顺序的选定会不同程度地影响到梁板质量,而在《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)》中只是原则性地规定了预应力筋的张拉顺序,可操作性不强.本文对此做一些粗浅的探讨，通过分析、推理和理论验证，第一种状态(先对称张拉距离对称中心线远的预应力筋)对于张拉的合力作用线处在构件核心截面以内，对于防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘应力是较为有利的。后张预应力混凝土梁的预应力钢筋往往是分批张拉的，拉一批锚固一批。只要存在同一截面的预应力筋分批对称张拉，采用这种张拉顺序(先对称张拉距离对称中心线远的预应力筋)，不仅符合规范的技术要求，而且可操作性强，能够较好地保证梁板的预制质量。随着城市立交的发展以及改扩建工程的需要，宽幅现浇梁板的大量设计运用会不断涌现，此法的应用前景广阔。

摘要： 斯木哈那大桥位于南疆乌恰县境内的伊尔克什坦口岸,跨越斯木哈那河,是S309线上的一座重要桥梁.本文在系统检测的基础上,针对主梁承载能力不足的病害,采用粘贴钢板予以加固,并对施工工艺及要点进行了详细叙述,供桥梁检测和设计人员在实际工作中参考。粘贴钢板加固法是近年来在国内应用较为广泛的加固方法，能有效改善构件的受力状况，提高桥梁的承载能力，具有造价低、工期短、施工简便、技术成熟等特点。检测单位在加固方案选择时，既要考虑目前桥梁的实际状况，又要考虑社会交通对桥梁的通行要求，综合各方因素，确定合理可行的加固方法和处理措施，确保桥梁安全。

摘要： 斯木哈那大桥位于南疆乌恰县境内的伊尔克什坦口岸,跨越斯木哈那河,是S309线上的一座重要桥梁.本文在系统检测的基础上,针对主梁承载能力不足的病害,采用粘贴钢板予以加固,并对施工工艺及要点进行了详细叙述,供桥梁检测和设计人员在实际工作中参考。粘贴钢板加固法是近年来在国内应用较为广泛的加固方法，能有效改善构件的受力状况，提高桥梁的承载能力，具有造价低、工期短、施工简便、技术成熟等特点。检测单位在加固方案选择时，既要考虑目前桥梁的实际状况，又要考虑社会交通对桥梁的通行要求，综合各方因素，确定合理可行的加固方法和处理措施，确保桥梁安全。

摘要： 斯木哈那大桥位于南疆乌恰县境内的伊尔克什坦口岸,跨越斯木哈那河,是S309线上的一座重要桥梁.本文在系统检测的基础上,针对主梁承载能力不足的病害,采用粘贴钢板予以加固,并对施工工艺及要点进行了详细叙述,供桥梁检测和设计人员在实际工作中参考。粘贴钢板加固法是近年来在国内应用较为广泛的加固方法，能有效改善构件的受力状况，提高桥梁的承载能力，具有造价低、工期短、施工简便、技术成熟等特点。检测单位在加固方案选择时，既要考虑目前桥梁的实际状况，又要考虑社会交通对桥梁的通行要求，综合各方因素，确定合理可行的加固方法和处理措施，确保桥梁安全。

摘要： 本发明公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括两个对称平行设置的轨道板，其特征在于，两个所述轨道板一端的顶壁上共同安装有第一支撑拱，两个所述轨道板的顶壁上开设有滑轨槽，所述轨道板通过滑轨槽滑动设有多个第二支撑拱，所述第一支撑拱和第二支撑拱均呈拱形结构，每个所述第二支撑拱的上侧均对称设有多个弧形支撑板。本方案的支撑结构，其轨道板采用可方便组装的标准节，可在现场完成快速的铺设，其用于支撑的拱体分为一个第一支撑拱和多个第二支撑拱，第一支撑拱用于防止洞口处上侧的落石，第二支撑拱可用于防止洞口内的落石，且更是可以根据实际洞口的高度调节其上侧弧形支撑板的位置，整个支撑结构可方便快速的投入使用。

摘要： 本发明公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括支撑板，所述支撑板的底部两端均固定连接有基座，所述支撑板设置在桥梁下方并与桥梁的底部相抵触，两个所述基座相互靠近的一侧固定连接有同一个固定板，所述固定板的顶部和支撑板的底部之间固定连接有对称设置的两个加强杆，两个所述加强杆的外壁滑动连接有同一个滑动板，所述固定板的顶部设置有用于控制滑动板升降的升降组件，本发明中，通过多个挡板的设置，可以阻拦河流上的垃圾，便于工作人员进行收集和处理，突发洪水时，转动的挡板会最终带动推动板、加固箱和弧形板与支撑板的底部相抵触，并在遭受水流冲击时起到支撑作用，进而可以延长支撑板的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括外壳底座、调节顶、支撑柱，所述底座的内部支撑柱的外侧安装有活动机构，所述调节顶的下端支撑柱的一端设置有调节机构，所述活动机构包括固定焊接在底座一侧内壁的有固定板，所述固定板贯穿连接有驱动轴，所述固定板的内部驱动轴外侧固定连接有第一齿轮，所述固定板的下端固定安装有电机，所述支撑柱的外侧固定焊接有移动架，所述移动架的两端均固定连接第一齿槽杆。本实用新型所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，在施工过程中对需要地方进行支撑，调节方式比较简单，比较便捷，另外代替以往的焊接钢结构支撑，使支撑的方式比较灵活，比较实用。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有仓体，所述仓体的左右两侧均固定安装有收纳机构，所述仓体的左右两侧且位于收纳机构的下方固定安装有一端延伸到收纳机构内部的稳固机构，所述仓体的内部固定安装有一端贯穿并延伸到仓体上方的升降机构，所述升降机构的顶部固定安装有固定机构；所述稳固机构包括固定板、固定块、支撑杆和底座，所述仓体的左右两侧且位于收纳机构的下方固定安装有固定板。该公路桥梁工程桥涵支撑装置，通过设置的稳固机构，在使用时，可使支撑装置支撑的更加稳固，避免支撑装置的侧翻，威胁到建筑施工工人的人身安全，提升了装置的使用安全性。

摘要： 本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。本实用新型，包括框架和支撑装置，所述桥涵本体的内部设有框架，所述框架的表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与底座固定连接，所述框架的表面设有三个支撑装置，所述支撑装置包括调节孔，所述调节孔开设在框架的表面，所述调节孔的内壁转动连接有转轴，所述转轴的圆弧面固定连接有锯齿盘，所述锯齿盘的齿面啮合有锯齿板，所述锯齿板与框架的表面滑动连接。解决了公路桥梁在修建桥涵时，常用的支撑结构，需单独进行拼接，复杂的拼接方式以及桥涵中水流不断的冲击，影响施工人员的工作效率，同时对操作人员安全造成威胁问题。

摘要： 本实用新型涉及技术领域，尤其为一种用于公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括车体，所述车体正面的左右两侧对称安装有推动把手，所述车体的底部拐角处均安装有车轮，所述车体的底部开设有安装腔，所述安装腔的内壁安装有支撑限位组件，所述车体的内部开设有驱动腔，所述驱动腔的内腔固定安装有驱动组件，所述车体上侧安装有支撑组件，所述支撑限位组件包括支撑底板、支撑杆、支撑滚珠和底板复位簧，所述支撑底板的基面中间处安装有支撑杆，所述支撑杆的上侧端部安装有支撑滚珠，所述支撑底板的基面安装有均匀分布的底板复位簧，所述支撑杆的上侧端部并且与支撑滚珠对应的位置开设有与其相适配的安装槽，整体设备结构简单，使用方便，且成本较低。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括桥梁本体，桥梁本体的内侧设置有拆卸组件，拆卸组件包括钢套，钢套的两侧均设置有连接杆，两个连接杆的表面均设置有稳固组件，稳固组件的表面设置有支撑组件，桥梁本体的内侧安装有外支撑弧板，外支撑弧板的表面架设有壳体，壳体的内部设置有减震弹簧，桥梁本体还包括安装在减震弹簧表面的稳固柱。该公路桥梁工程桥涵支撑结构，通过支撑组件、稳固组件与拆卸组件之间紧密连接，能够对内支撑弧板进行稳固支撑的同时，在支撑杆受到长时间的重力支撑后，受到损坏需要更换时，利用稳固组件与支撑组件，能够方便对支撑杆进行拆卸更换，避免了装置采用焊接无法进行拆卸的情况。

摘要： 本实用新型提供了一种土木工程公路桥涵结构，包括：桥体、地面、支撑梁；所述桥体呈矩形状；所述提示牌设置在桥体的侧部，且提示牌与桥体通过螺栓相连接；所述地面设置在桥体的底端，且地面与桥体通过混凝土相连接；所述支撑梁设置在桥体的上端，且支撑梁与桥体通过混凝土相连接；所述左支撑台设置在支撑梁与地面之间，且左支撑台的上端与支撑梁的左端通过混凝土相连接，并且左支撑台的下端与地面通过混凝土相连接；本实用新型具有结构合理、车辆通行方便、雨水不易积聚桥涵内部的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

摘要： 本实用新型涉及安装架技术领域，具体为一种公路桥涵用施工安装架，包括移动底座，所述移动底座的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有弧形导向架，所述弧形导向架的一侧开设有通槽，所述通槽的内壁开设有若干个第一定位孔，所述第一定位孔的内壁螺纹连接有定位螺栓。本实用新型的优点在于：通过所述第一定位孔、定位螺栓、转动架、导向杆、安装板、弧形顶板、丝杆、转盘、套筒、锁紧旋钮和第二定位孔的配合设置，只需将该安装架移动至施工地点后按照相对应的步骤操作即可完成对涵洞的支撑工作，无需在施工现场进行搭建，减小了施工人员的劳动强度，节约了搭建安装架所需要的时间，从而达到了提高施工效率的效果。

摘要： 本实用新型涉及公路桥涵陡边坡涵洞出口排水结构，包括斜坡，所述斜坡的内部固定连接有缓冲机构，所述斜坡的上表面固定连接有导流板，所述斜坡上表面的前后两侧均固定连接有挡水墙，所述挡水墙的内部固定连接有分流机构，所述缓冲机构远离斜坡的一端开设有排水口。该公路桥涵陡边坡涵洞出口排水结构，在水槽的内部设置安装有缓冲机构，通过缓冲机构内部的三个缓冲池对水进行收集，缓冲池内部的水通过溢出流向下一层，避免大量的水直接排放，造成压力过大，对斜坡造成破坏，另外底部的导流板厚度较厚，导流板上方的阻流块则起到二次缓冲的作用，使水体的冲刷力再次变小，使下方的斜坡更加稳定。