道论

摘要： “道”是王安石诗文中出现的一个重要哲学概念,道论是王安石的重要哲学思想。王安石的道论主要包含天道论与人道论两部分。天道论就是宇宙本体层面,王安石认为道的本体是元气,元气运行形成万物。王安石的天道论可概括为“宇宙道气论”。人道论就是人类社会层面。王安石人道论的主要内容是德业并举,重视道德节操和建功立业。王安石道论的重要特点是“天人二分”思想,他认为:天道有天道的运行规律,天道重自然无为;人道有人道的运行规律,人道重德业并举;天道与人道之间有时会发生关系,但没有什么必然联系。“天人二分”这一思想主要是为他的变法服务的。王安石的“天人二分”思想,是以往关注王安石的学者们所忽视的。

摘要： 成玄英庄学思想中道论的主要特点是用“虚通妙理”和修炼思想重新阐释庄子之道。成玄英对道论的创造性阐发,在中国思想史上具有重要的意义:其一,将“气”的概念引入本体论和人性论中,除了帮助说明道体的虚通、生化万物的作用和人性美丑善恶的问题之外,对“道气”论的发展具有启发作用。其二,以“理”释“道”,把“理”提升到了本体论的高度,对宋明理学宇宙本体论的发展起了相当程度的影响。其三,成玄英“内在超越”的修炼之道,又为宋元内丹心性学的产生提供了可资借鉴的思想资源。

摘要： “道”是中国传统文化的精髓,蕴含着古代先民对世界的感悟与体验,同时也是中国古代哲学的核心,它构成了中国传统文化的基础。该研究立足于荣格分析心理学理论,综合运用文献分析法、比较研究法以及阐释学方法,对老子思想中的道论进行深入系统的研究和探索,明确“道”的自性化内涵,并从中提炼出老子思想中的中国式自性化道路。

摘要： 《庄子·大宗师》篇以知天人之所为为起点,论及真人、生死、道等问题.其核心在于以情感体验为基础,去认知天人关系、生死问题.只有“真人”能够超越生死、游于物外,达到“道”之圆融境界,以“道”为根本而师之.

摘要： "道"论是先秦道家思想中最为核心的理论,也是道家思想体系的中心点,由"道论"可以窥探老子与庄子思想的基本结构.本文旨在谈论老子的"道"与庄子的"道"的异同,以及为"道"方法论上的异同,这对于深刻把握老庄思想大有裨益,对人生价值、意义抑或有启发之处.

摘要： 《管子》是先秦诸子学中百科全书式的哲学思想著作,在中国哲学发展史上具有重要地位。该书篇幅宏伟、思想丰富、博大精深、包揽各家,是一部杂儒、道、法、阴阳等各家学说在内的论文汇编,是稷下之学的管子学派依据管仲立论的著作总集。《管子》全书包含了丰富的哲学思想,对于研究先秦时期的学术文化思想具有弥足珍贵的史料价值,值得继续进行深入地挖掘和阐释。

摘要： 在《道德悬解》一书中,黄元御会通理学,将“道”释为“太极”以及一段“妙理”,称“道”为“无”.黄氏认为“道”生未判之“中气”,此气旋转,判而为阴阳二气.这使得“无”生“有”的思想有了“理”生“气”的意味.黄氏结合易学,以河图与五行生成之数诠释“道”与阴阳二气的关系,认为“二气”已判,“道”寓于“二气”之中,并与“中气”合.河图之“五”与“十”符示“中气”,且为“道”之所寓.除“五”与“十”以外的八个数虽本为五行之生数与成数,然黄氏视之为阴阳二气生之位与成之位的符示,数原本符示的五行则是阴阳二气升降变化的外在显现.如此,医学中的“中气”被附以形上学的内涵,成为了“道”的体现,而与五行相应的五脏之间的关系则被黄氏视为阴阳二气升降变化的外在显现.基于此,黄氏提出了先后天之本皆脾胃的思想以及独特的脏腑气化理论体系.

摘要： "道气论"是老子哲学的重要特点,更是老子后学、黄老道家乃至道教关于宇宙理论和自身修养论的奠基石.老子虽主张道为万有之本原、世界的本根,但道并不是直接与万有和世界对接,因为道是虚无,是静止,"静为躁君",所以必须通过气的生成演化才能实现道的功用,换言之,"道生气"而演化万有和世界,要想体会"道",就必须"专气",从气演化万有和世界的"动"中寻找终极的本原——"静".

摘要： 本发明涉及过滤装置零部件技术领域，具体公开了一种改变流道结构的流道板，包括第一膜片，所述第一膜片的表面设置有第二膜片，所述第一膜片与第二膜片的表面均开有流通孔，所述第二膜片的表面设置有若干第一流道筋，所述第一流道筋呈放射状从所述流通孔的外缘处延伸至所述第二膜片的外缘区域，相邻所述第一流道筋之间形成流道，水流从第一流道筋之间形成的流道流通至流通孔内，流动路径上基本无阻碍物，阻力降到最小，本发明采用取消了滤网这一结构，取代为在第二膜片上直接设置流道的技术方案，最大程度上降低了流道对净水流动的阻力。

摘要： 一种自动变道方法、自动变道控制装置和自动变道系统。自动变道方法包括：检测目标车辆并记录目标车辆的行车参数；当确定有目标车辆丢失时，开始计时，以记录丢失目标车辆的丢失时长；当达到自动变道时机时，基于根据丢失目标车辆的行车参数和丢失时长确定丢失目标车辆影响变道安全，取消或推后此次变道。该自动变道方法，可以预估丢失目标车辆的位置，进而可以在达到自动变道时机时判断丢失目标车辆是否影响变道安全。当确定丢失目标车辆影响变道安全时，则取消或推后此次变道，以防止丢失目标车辆与本车发生碰撞，从而提高自动变道的安全性。

摘要： 本申请实施例提供一种道面板和道面结构，道面板的表面呈正多边形，道面板的顶角沿厚度方向设有安装凹部，安装凹部贯通道面板的两个相互平行的表面；安装凹部包括沿厚度方向相互贯通的第一缺口和第二缺口，第一缺口的横截面积大于所述第二缺口的横截面积。该道面板和道面结构使得在对多个道面板进行拼接时，连接件通过安装凹部可嵌入道面板内，能够较为容易地使得对应的侧面相互贴合，以提高整体的平整度，且提高了道面板的利用率，可快速对道路进行维修，抢建。

摘要： 本发明涉及一种防砸道闸杆及使用该防砸道闸杆的道闸。一种智能防砸道闸杆及使用该道闸杆的道闸，包括限位部、连杆、传感器、相互平行的主梁、副梁；限位部安装在主梁和或副梁上，为连杆提供预紧力，来限制连杆沿主梁或副梁的长度方向转动而压迫传感器；连杆倾斜设置于主梁、副梁之间，其两端分别与主梁、副梁可转动连接，其一端部安装把柄；传感器安装在主梁或副梁上靠近把柄的位置；主梁与道闸的动力输出轴连接；当副梁碰到障碍物迫使连杆沿主梁、副梁的长度方向转动时，把柄压迫传感器开关，使得传感器发送信号给控制器，当控制器接收到传感器发送的信号时，控制器控制道闸抬杆。本发明具有如下优点：1、适用范围广；2、避免了闸杆砸车砸人事故。

摘要： 本发明涉及一种道闸机芯及应用该道闸机芯的道闸，属于门控领域。一种体积小巧的道闸机芯，包括壳体、驱动电机、传动装置、减速器和机芯输出轴，传动装置、减速器和机芯输出轴安装在壳体内，壳体通过轴承与机芯输出轴连接；驱动电机安装在壳体上，其输出轴与传动装置连接，并通过传动装置为减速器提供动力输入；减速器采用谐波传动减速器，机芯输出轴在谐波传动减速器的作用下旋转，从而带动闸杆夹头转动。本发明具有如下优点：1、起落杆速度更快且稳定，道闸机芯承载能力更大；2、有效减小道闸机芯的体积和重量；3、便捷的换向功能；4、采用谐波减速道闸，3米杆的运行速度可以减少到1秒以内，且运行更平稳。

摘要： 本实用新型公开了一种辊道窑的进出辊道系统及辊道窑，包括置换室和辊道台，置换室内设有置换辊道，置换辊道由第一传动装置驱动，辊道台包括底架、升降气缸以及设置在底架上方的传动辊道，传动辊道由第二传动装置驱动，升降气缸同时控制传动辊道和第二传动装置的升降，传动辊道在置换辊道和窑输送线之间上下移动，该进出辊道系统的置换室和辊道台均具有单独的动力输送，在窑炉升温工作状态下，这种结构避免了窑炉热膨胀带来的影响，切断了与设计预留间隙减小时的关联，置换室与辊道台之间的间距可根据需求任意调整，维修更加方便。

摘要： 本实用新型涉及一种防砸道闸杆及使用该防砸道闸杆的道闸。一种智能防砸道闸杆及使用该道闸杆的道闸，包括限位部、连杆、传感器、相互平行的主梁、副梁；限位部安装在主梁和或副梁上，来限制连杆沿主梁或副梁的长度方向转动而压迫传感器；连杆倾斜设置于主梁、副梁之间，其两端分别与主梁、副梁可转动连接，其一端部安装把柄；传感器安装在主梁或副梁上靠近把柄的位置；主梁与道闸的动力输出轴连接；当副梁碰到障碍物迫使连杆沿主梁、副梁的长度方向转动时，把柄压迫传感器开关，使得传感器发送信号给控制器，当控制器接收到传感器发送的信号时，控制器控制道闸抬杆。本实用新型具有如下优点：1、适用范围广；2、有效避免了闸杆的砸车砸人事故。

摘要： 本实用新型提供一种用于编码微球流道的大拐角连续U型流道及包含该流道的液滴生成器，通过控制连续U型流道的转弯处半径，保证大弯大拐，防止编码微球悬液中的微纤维在连续U型流道的转弯处堆积造成堵塞，并通过控制连续U型流道的长度，以及连接两个转弯处的直线流道的倾斜角度，提高流阻，精准控制流速，从而实现单细胞单编码微球液滴的高效生成，提高有效液滴的占比，且结构简单，成本低，易于推广。

摘要： 本申请实施例提供一种广告道闸图像采集装置、广告道闸主机及广告道闸管理系统，涉及门禁设备技术领域。该广告道闸图像采集装置用于获取道闸栏杆的图像数据，所述道闸栏杆包括上杆、下杆和栏杆组件，所述上杆和所述下杆平行设置，所述栏杆组件的一端安装在所述上杆，所述栏杆组件的另一端安装在所述下杆，所述广告道闸图像采集装置包括图像采集组件；所述图像采集组件安装在所述道闸栏杆的上杆或下杆，所述图像采集组件包括摄像头和通信模块，所述摄像头、所述通信模块分别与主控制器连接，所述通信模块与广告道闸管理平台通信连接，所述摄像头用于获取所述道闸栏杆的图像数据并传输图像数据至广告道闸管理平台。

摘要： 本公开提供了一种涵管构件，涵管构件由SMC复合材料经模压工艺一体制成，包括：构件本体，构件本体具有纵向，与纵向正交的截面呈弧状，构件本体于纵向交替布置有多道隆起和凹槽；前连接凸缘，布置于构件本体的纵向前端且向外突出；后连接凸缘，布置于构件本体的纵向后端且向外突出；左侧连接凸缘，布置于构件本体的左侧且向外突出；右侧连接凸缘，布置于构件本体的右侧且向外突出；以及加强筋，布置于构件本体的外弧表面，设置于相邻的隆起之间，与相邻的隆起连接，以及各隆起之间于周向设置多个加强筋。本公开还提供了一种涵管组件、涵管、涵道构件、涵道组件及涵道。