连续刚构桥梁

摘要： 为了克服传统连续刚构桥梁0号块悬浇施工效率低、造价高的缺点,提出了考虑支撑结构验算的连续刚构桥梁0号块悬浇施工技术。以连续钢构桥梁主拱圈的1/4截面为例,计算连续钢构桥梁主拱圈的截面面积,根据连续钢构桥梁主拱圈箱型截面面积变化情况,计算出单位长度内连续钢构桥梁主拱圈箱型截面面积的换算容重。将其作为一项评价指标,对连续刚构桥梁0号块的荷载敏感性进行分析。利用支撑结构验算的方式,计算连续刚构桥梁0号块中所有微元对接头处的力矩,以连续刚构桥梁0号块预应力筋面积为基础,对续刚构桥梁0号块预应力筋进行计算,结合连续刚构桥梁0号块悬浇施工程序设计,完成连续刚构桥梁0号块的悬浇施工。实验结果表明,考虑支撑结构验算的连续刚构桥梁0号块悬浇施工技术,不仅可以提高连续刚构桥梁0号块悬浇施工效率,还可以降低施工成本。

摘要： 文章结合相关工程案例,探究了连续刚构桥梁标准化施工技术,包括确定箱梁施工顺序、主墩T构箱梁悬浇施工方案、合拢施工,以期为连续刚构桥梁施工提供参考借鉴。

摘要： 首先对大跨径连续刚构桥梁的结构特性以及施工控制方法进行了分析,随后依托实际工程,对大跨径连续刚构桥梁建设过程中的稳定性进行探讨。结论证实,连续刚构桥梁对温度以及混凝土收缩徐变的影响较为敏感,其施工关键技术通常从施工变形、施工应力、施工稳定性、施工安全性等方面入手,进一步控制误差的产生。

摘要： 在评价桥梁性能时,外观检查和无损检测技术属于常用的手段。本文结合连续刚构桥梁工程实例,对外观检查和无损检测技术的应用进行研究,希望为相关行业提供借鉴。

摘要： 连续刚构桥梁是我国的常见桥梁种类之一,其主要的原因在于,连续刚构桥梁本身的结构比较简单,而且刚性比较好,能很好的满足桥梁使用的日常需求。但是在实际的过程中,存在的问题也是比较明显的,其主要是因为在实际的问题处理中,如何进行问题和质量的确定,都成为一个难点,尤其是很多的确定办法,可能会导致桥梁的损坏等,是需要充分关注的问题。这种情况下,连续刚构桥梁的外观检查和无损检测成为了一个比较重要的工作内容。所以,本文将从外观检查及无损检测的重要性入手,全面展开连续刚构桥梁外观检查及无损检测探究。

摘要： 在各种桥梁中,连续刚构桥梁因其跨度大、能克服诸多复杂地形的优势,被广泛应用在桥梁建设工程中,但其要解决的载荷以及稳定性的问题也较为复杂,要使刚构桥在使用过程中的稳定性和固定性有所保障,就需要对刚构桥进行精密科学的桥梁荷载试验.首先对刚构桥梁的特点和基本结构进行了介绍,简述了连续刚构桥梁荷载试验的流程,通过对真实案例的分析,阐述了连续刚构桥梁荷载试验过程,最后对连续刚构桥梁静载荷和动载荷的试验及其结果的分析和评估展开了探讨研究.

摘要： 我国已经建成的连续刚构桥梁中,常见的问题是箱梁开裂、跨中下挠和高墩刚度不足.出现桥梁建设问题的原因有很多,在连续刚构桥梁结构设计中应当具体问题具体分析,思考设计是否合理,关注桥梁结构的稳定性.本文以预应力混凝土连续刚构桥梁为例,介绍了连续刚构桥梁的常见问题、受力特点等内容,并对成桥阶段及施工阶段的稳定性进行分析.

摘要： 为研究连续刚构不等跨桥梁波形钢腹板在不同合龙顺序下受力及变形的变化规律,以南京仙新路过江通道北引桥为工程背景,建立有限元模型,分析3种合龙方案对成桥状态下结构应力及变形的影响。结果表明,合龙顺序对主梁应力的影响较小,但对竖向挠度影响较大,为保证该类桥梁能够在施工过程中顺利合龙,采用顺序合龙的方案较为合理。

摘要： 大跨连续钢结构在桥梁工程中的应用越来越广泛,它的综合性能、高承载力和快速施工的优点越来越多.但大跨度连续刚构是一种超镇定结构,它的内力、位移等都比较复杂,在施工中容易产生各种各样的问题,笔者针对我国大跨度连续刚构桥梁建设中存在的一些问题进行了研究,认为在大跨度连续刚构桥梁的建设中,必须对施工中的各种影响因子进行严格的控制,不断提升技术,建立健全的质量监测系统,确保大跨度刚构桥的综合质量,并采取相应的对策,最大限度地减少资源的消耗,达到健康可持续发展的目的.

摘要： 桥梁结构在其服役过程中,由于荷载作用和各种环境不利因素的影响,结构不可避免地会产生累积损伤和功能退化,如不及时采取措施,甚至会导致突发事故.因此,对桥梁的工作状态进行实时监控、避免事故发生成为当前研究的一项热点.近年来,随着新型传感技术及通信技术的发展,桥梁无损检测和健康监测成为研究热点.各种损伤评估理论在桥梁中开始得到应用.本文结合一个18m长3跨大型连续刚构桥梁模型试验,采用动力指纹法,对不同荷载工况下桥梁的损伤情况进行了识别.结果显示可以通过桥梁动力指纹的改变,初步判断其损伤情况,从而监测桥梁的工作状态.

摘要： 提出连续刚构桥梁底板索径向力效应量化分析方法,将底板索对箱梁竖向作用效应和设计车道荷载作用效应进行对比分析,可渡河特大桥(96m+180m+96m预应力混凝土连续刚构)计算结果表明:径向力大幅降低了桥梁的承载能力、抗裂性能和应力储备,考虑徐变后径向力产生的下挠值和国内外同类桥梁持续下挠观测值接近.建议连续刚构桥梁在施工阶段同步张拉体外索消除箱梁体内索径向力产生的弹性下挠.或采用水平底板索消除径向力,可大幅提高桥梁承载能力.

摘要： 连续刚构桥梁在服役过程中,由于长期受到荷载作用和各种环境因素的影响,结构会产生裂缝和损伤.基于曲率模态法,通过数值模拟确定了曲率模态参数,并根据确定的参数识别大跨度连续刚构的损伤.通过算例验证,曲率模态绝对差曲线能准确识别出连续刚构桥的损伤位置,对零点位置的损伤识别也有一定效果.

摘要： 桥梁施工监控的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(线形与受力)相吻合,本文采用线性最小方差估计法,识别施工中系统参数,利用识别的参数预报合拢时的变形.将此变形加上二期恒载和后期徐变的作用,给出当前梁块的立模高程,以期达到最优控制.文中给出了施工监控中计算的相关公式及测试结果,推断出刚构桥竖向变形施工监控采用的计算方法一线性最小方差估计的可行性,从而提出了此类桥梁竖向变形施工监控的理论和计算方法.

摘要： 针对同类连续刚构桥梁所出现的梁体跨中下挠与底腹板开裂、严重影响桥梁的正常运营、增大加固维修费用等问题,结合在阆中马啸溪嘉陵江大桥建设管理中所采取的解决方法,论述了连续刚构梁预应力施工的梁段施工、纵向预应力检测校正,线形的施工控制、长期实时监测方法及效果等,将对今后同类工程设计、施工及研究具有较高的参考价值。

摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，为铁路桥梁横向门式刚构墩与纵向连续梁结合体系，适用于小角度斜交跨线结构，包括铁路桥梁横向门式刚构桥墩与铁路桥梁纵向连续梁两类结构，即沿线路横向在被跨越的铁路或道路路肩两侧设置大刚度门式刚构桥墩墩身，在被跨越的铁路或道路上方设置门式刚构桥墩横梁，形成沿线路的横向门式刚构桥墩，利用该门式刚构桥墩的横梁作为纵向连续梁的横梁，利用该门式刚构桥墩作为连续梁中墩，沿线路纵向在跨越的铁路或道路前后设置纵向连续梁边墩，从而形成铁路桥梁横向门式刚构墩与纵向连续梁结合的结构体系。该结构体系有效的改善了门式桥墩简支横梁的受力条件并能有效降低门式桥墩简支横梁在跨越位置的结构高度。

摘要： 本实用新型涉及材料回收的技术领域，特别是涉及一种应用于桥梁连续刚构施工的钢筋废料回收装置，其减少钢筋废料堆放占用面积，收集之后再进行转运，提高了操作便捷性，节省了时间和人力，增加了实用性；包括收集箱、连接杆、开关门组件、两组支撑板、安装板、固定板、液压缸组件、翻转板和挡板，收集箱的内部设置有收集腔，收集腔的顶端贯穿设置有收集口，收集腔的右端上部区域贯穿设置有倾倒口，收集箱的底端设置有四组滚轮组件，连接杆的右端与收集箱的左端下部区域连接，收集腔的前端中部区域贯穿设置有清理口，清理口外侧安装有开关门组件，两组支撑板的底端分别与固定板的顶端左侧前部区域和后部区域连接。

摘要： 本实用新型公开了一种下穿铁路的公路连续刚构桩板桥梁结构。该桥梁结构包括下缘变高混凝土板梁，以及桩基结构，该桥梁结构的主体受力构件为下缘变高混凝土板梁，下缘变高混凝土板梁在中跨跨中和边跨处梁高最小，在与桩基结构连接处梁高达到最大，下缘采用线性变化过渡。本连续刚构桩板桥梁结构利用连续刚构的受力特性减小了跨中弯矩，增加了桥梁刚度，提高了桩板结构的跨越能力，使桩板结构纵向桩间距能达到20m以上，对公路下穿铁路有较大的实用价值，极大的增加了既有铁路的安全性，节省材料，施工工作量小，施工速度快，减少了工程投资，有利于整个工程的建设。

摘要： 本发明公开了一种钢‑混凝土混合组合连续刚构桥梁的施工方法，包括如下步骤：S1：悬臂浇筑段的浇筑，利用菱形挂篮采用挂篮法浇筑悬臂浇筑段；S2：钢混结合段的起吊，对悬臂浇筑段上的菱形挂篮进行改制，形成第一起吊装置；所述第一吊挂系统通过吊索连接钢混结合段上的吊耳，从而起吊所述钢混结合段；S3：钢混结合段的安装，在悬臂浇筑段与钢混结合段之间进行现浇接缝浇筑；S4：跨中钢箱梁的起吊，所述第一起吊装置利用走形锚固系统移动至满足起吊条件的位置，对第一起吊装置进行改制，形成第二起吊装置；相邻桥墩上的两个第二起吊装置同时起吊跨中钢箱梁的两端；S5：跨中钢箱梁的安装，将钢混结合段和跨中钢箱梁的端部进行焊接固定。

摘要： 本发明提供了一种预应力钢筋混凝土三跨连续刚构桥梁底板更换施工方法，所述方法包括边跨支架施工、两侧边跨底板更换施工和中跨底板更换施工，边跨、中跨底板更换施工中，依次进行预应力放张、底板恢复和张拉预应力、压浆处理，最终完成整个三跨连续刚构桥梁底板的更换施工。本发明所述方法结合预应力刚构桥的建造施工工艺及其受力体系，先支撑边跨现浇段，然后放张边跨，将边跨底板进行分段凿除及浇筑，再按此步骤更换中跨底板的施工工艺，能够方便、快捷、安全的进行刚构桥底板的更换，具有施工速度快、施工成本低、施工效率高、施工危险性低和推广应用性强等优点。

摘要： 本发明公开了一种双幅式连续刚构桥梁，通过将左幅桥和右幅桥中每一对左右对称布置的左幅主墩和右幅主墩均通过系梁相连，使得双幅桥梁构造原来横向为悬臂结构的主墩成为框架结构，以增强桥梁的稳定性以及抵御横向风荷载的能力；由此，对于主梁为大跨度箱梁且应用于受横向风荷载较大的应用场景，例如采用高桥墩的山区，或者海边台风地区，本发明在无需增大主墩尺寸的情况下，增强了桥梁抵御横向风荷载的能力，兼顾了桥梁的稳定性、经济性和美观性。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，且公开了一种基于BIM技术的大跨度连续刚构桥梁施工设备，包括浇筑模板，每个凹槽一内均固定安装有用于对单元板围成的密封圈内的混凝土进行搅拌的除气装置，除气装置上活动安装有套筒一，套筒一一端设置在单元板围成的密封圈内，另一端设置在密封圈的外部，每个单元板上还活动安装有转动装置，转动装置上活动套有履带，转动装置包括有转盘一，套筒一通过转盘一的而在单元板围成的密封圈内混凝土运动，通过套筒一对单元板围成的密封圈内混凝土进行切割和搅拌，保证单元板围成的密封圈内混凝土搅拌更加均匀，同时切割的效果可以使单元板围成的密封圈内混凝土气泡有效的避免和减少，增强了混凝土桥墩的强度。

摘要： 本发明涉及预应力束牵引领域，且公开了一种用于连续刚构桥梁施工的预应力束牵引机，包括固定板，所述固定板的内底壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有第一齿轮，所述固定板的内侧壁活动连接有螺杆。该用于连续刚构桥梁施工的预应力束牵引机，通过固定板、第一电机、活动杆、第一齿轮、螺杆、第二齿轮、螺管和活动板，使该预应力束牵引机能够便于进行调节，从而在使用该预应力束牵引机对预应力束进行牵引时，能够方便人们根据不同大小的辊轴，对该预应力束牵引机的间隔进行调节，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该预应力束牵引机的工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种双幅式连续刚构桥梁，通过将左幅桥和右幅桥中每一对左右对称布置的左幅主墩和右幅主墩均通过系梁相连，使得双幅桥梁构造原来横向为悬臂结构的主墩成为框架结构，以增强桥梁的稳定性以及抵御横向风荷载的能力；由此，对于主梁为大跨度箱梁且应用于受横向风荷载较大的应用场景，例如采用高桥墩的山区，或者海边台风地区，本实用新型在无需增大主墩尺寸的情况下，增强了桥梁抵御横向风荷载的能力，兼顾了桥梁的稳定性、经济性和美观性。

摘要： 本实用新型公开了一种波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥梁伸缩装置，属于道桥伸缩缝技术领域。本实用新型包括桥梁主体和桥墩，桥梁主体一侧壁固定连接有若干第一缓冲板，桥墩一侧壁固定连接有若干第二缓冲板，第一缓冲板与第二缓冲板滑动配合，桥墩一侧壁固定连接有若干第一连接柱，桥梁主体一侧壁固定连接有若干第二连接柱，桥梁主体一侧壁开设有若干第一连接孔，桥墩一侧壁开设有若干第二连接孔。本实用新型通过设置多组连接柱、多组连接孔、连接板、缓冲槽和缓冲弹簧，让桥梁主体与桥墩之间连接性更强，使桥体与桥墩之间的伸缩更加稳定，不易出现晃动极大地提升了伸缩稳定性。