运输通道

摘要： 通过对111篇国际SCI和SSCI期刊内陆港(Inland Port)文献的分析,结果发现:1)从20世纪90年代以来,国际上对内陆港的相关研究逐渐增多,尤其是自2016年以来,文献数量增长迅速。研究者的地区分布以亚洲、欧洲和北美洲最多,研究主题多与交通运输、物流等领域结合,表明内陆港已经成为交通运输体系和供应链运输网络的重要组成部分,但其概念至今尚未统一。其概念探讨主要集中在不同地理背景下对内陆港功能和作用、与海港的便捷交通链接,以及随经济发展延伸出来的附加功能方面。2)内陆港的空间布局体系大致可以分为供应链导向型布局和产业集群型布局,腹地经济基础、交通基础设施与地方政策因素等都影响内陆港的选址和布局。3)内陆港对区域的影响广泛而深远,在城市空间规划和土地利用、区域经济发展和就业以及降低能耗和减排、实现区域可持续发展等方面产生持续的空间效应、经济效应和环境效应。4)内陆港的运营和管制需要特别关注港口规划与各管理主体之间及其与管理制度的关系,以实现内陆港高效、持续、健康的发展。文章最后着眼于全球内陆港研究新趋势和新发展格局背景下中国对内陆港发展实践需求,指出未来内陆港研究需要重点关注概念再界定与评价实证、空间布局与规划、区域影响与港城关系研究、开发投资与潜在效益之间的风险关系研究等方面。

摘要： 我国是石油消费大国和进口大国,2020年我国石油进口总量的90%是通过海运完成的,确保石油进口海上运输通道安全,对我国能源安全起着至关重要的作用。分析我国当前石油进口海上运输通道存在的主要风险,重点从替代海运通道角度提出保证我国石油进口运输安全的对策。

摘要： 本文主要介绍了在某项目公铁两用长江大桥施工中,针对桥梁施工的特点及周边运输条件,通过将钢栈桥兼做钢梁运输通道,从而很好解决了在长江航道范围内大吨位钢梁运输的难题。该栈桥不但可以满足主体工程下部施工,而且也可兼做钢梁运输通道,提高了栈桥的使用效率,大大降低了施工措施费用。并且由于钢栈桥承载吨位较大,钢梁运输更加安全,避免了采用水运运输的安全隐患,减少了对长江航道的影响。该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路。

摘要： 中欧班列自开行以来,已成为国际贸易运输体系中海运的重要补充,受到了沿线国家的欢迎。当前,中国与欧洲间的集装箱陆上运输主要利用西部通道北通路、中部通道和东部通道完成。受经济性和线路技术条件的制约,西部通道中通路和南通路未实现常态化运行。特别是新冠疫情的发生和苏伊士运河的拥堵,使提升运输通道能力的需求更加急迫。因此,相关部门应在研究中欧班列出入境口岸作业能力制约点和境外能力制约点的基础上,补强能力短板、开辟"中吉乌"公铁联运通道、快速发展海铁联运通道和有效利用中俄间新通道,同时发挥中吉乌铁路和中缅铁路的连通作用,并从构建合作机制、完善法律法规、加强规划引导等方面提升运输通道能力。

摘要： 日本名古屋第二环线(Nagoya Daini-Kanjo Expressway)位于距名古屋市中心约10 km位置,以名古屋市为中心,呈放射状延伸,与主要干线连接,以缓和城市交通拥挤现状,提高名古屋港的物流效率,且作为发生灾害时的紧急运输通道。该线路分为陆地部分和跨海部分,全长67 km,其中包括跨海部分的长54.8 km的线路首先投入使用,然后进行最后的线路区间即名古屋西—飞岛间长12.2 km的线路施工。

摘要： 文章结合贺州市东融粤港澳大湾区的发展情况,采用SWOT分析模型,分析了贺州市东融粤港澳大湾区建设的优劣势和所带来的机遇与挑战,对贺州市东融粤港澳大湾区运输通道规划提出构建“东融西合”通道、主动融入粤港澳-成渝主轴的发展策略,为贺州市东融粤港澳大湾区的发展和规划提供参考。

摘要： 重庆市作为重要的交通枢纽城市,物流和经济的发展尤为重要,为验证重庆市区域物流与区域经济协调发展程度,本文运用耦合协调度模型,研究重庆市2010~2019年的物流与经济的耦合程度。研究结果显示:2010~2019年重庆市物流与经济的耦合度稳定在耦合共振阶段,耦合协调度不断变得协调。一、引言。重庆市是西南地区和长江上游最大的经济中心城市和重要的交通枢纽。重庆与国家相关部委合作,将中国内陆至新疆的铁路运营成为欧亚之间的主要运输通道,直接降低了企业的运输成本,有效解决了重庆的运输短缺问题。同时,重庆作为西部陆海新通道的起始点,采用铁路等运输方式,海上运输和公路通过广西北部湾向南到达世界各地,大大缩短了运营时间。

摘要： 为合理选取运输通道上的节点城市,更科学地开展运输通道布局工作,参考波罗的海—亚得里亚海通道的节点城市选取原则,归纳出城市定位、人口和面积、产业分布、交通发展4个指标;从这4个层面查阅、分析该通道上21个节点城市的现状条件,并基于模糊折中规划方法量化布局指标;将指标进行归一化处理后,结合模糊偏好思想计算权重,得出波罗的海—亚得里亚海通道21个节点城市的综合得分并给出重要度区间。结果表明:华沙、维也纳、布拉迪斯拉发以0.97, 0.92, 0.81的高分位列前三,为一级重要节点;拉韦纳得分0.2,分数最低,为四级重要节点;其他17个城市分列二、三等级。分析得出:综合得分大于等于0.2是成为节点城市的必要条件,首都和省份的首府是运输通道节点的必然之选,交通枢纽和产业发展强劲的大城市也是通道覆盖的重要对象。

摘要： 2022年是中欧班列开行的第12年,12年来中欧班列运量逐步攀升,去回程比例趋于接近,运送品类更加丰富。2020年的新冠疫情使中欧班列由买方市场向卖方市场转变,并呈现出新的发展特点,在疫情期间体现出重要的战略价值,成为中欧间海运方式的补充。但与此同时,运输通道风险也逐步显现,其风险分为宏观风险和微观风险。宏观风险归结为运输通道沿线国家地缘政治、贸易政策、社会环境、自然环境因素给中欧班列运行带来的风险,微观风险归结为政策规划、规则标准、运输能力、物流成本、市场壁垒、信息服务等铁路内在因素给中欧班列运行带来的风险。对此,有关部门应根据风险特点,从制定分类防范措施、统筹推进分步实施、深化政府间合作、政策与规划对接、打造中欧班列高质量发展的环境、推进市场化发展等方面进行风险防范。

摘要： 日前,湖南省交通运输厅印发《交通运输服务“强省会”战略实施方案》(简称《方案》),就优化对外运输通道、畅通区域内部路网、建设综合枢纽体系、提升运输服务质量、建设绿色智慧交通五大方面提出举措,进一步发挥交通支撑作用,有效推动“强省会”战略落地。今年4月,湖南省委、省政府印发了实施“强省会”战略的若干意见,为长沙立下了创建国家中心城市、引领长株潭都市圈和全省各市州协同发展等目标任务,明确支持长沙市打造国家综合交通枢纽。

摘要： 超高层建筑变配电站的设置不仅要考虑合适的位置、合理的数量,而且要考虑设备的运输通道,满足将来设备更替的需求.介绍了超高层建筑设备的特点,对其负荷中心的确定作了详细的阐述.

摘要： 超高层建筑配变电所的设置不仅要考虑合适的位置、合理的数量,而且要考虑设备的运输通道,满足将来设备更替的需求.

摘要： 优先建设综合交通运输通道是建设和完善整个交通网络的最优策略，以上海—合肥—武汉运输通道为例，分析通道内公路、铁路、民航等多种运输方式的各自运输特性及今后的发展趋势，并提出发展综合运输通道的措施和建议。

摘要： 低压柴油发电机组是建筑电气设计中常用的自备应急电源.根据实例对柴油发电机组的容量选择及计算、通风排烟、机房选址及运输通道等问题进行分析,旨在梳理柴油发电机组电气设计的思路,列举施工图设计阶段常见的问题,并总结柴油发电机房对相关专业的要求.

摘要： JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》规定,设置在民用建筑内部的变压器应选择干式、气体绝缘或非可燃性液体绝缘的变压器.本文介绍和采用的这种非可燃液体绝缘变压器是采用氟碳化合物作为绝缘介质的蒸发冷却变压器.氟碳化合物液体不燃不爆、无毒、无颜色、无气味,是一种安全、环保的变压器绝缘介质,用这种非可燃性液体绝缘的单相变压器为今后的超高层建筑设计提供了一种全新的选择,其应用无需考虑超高层建筑的变压器运输通道问题.

摘要： 为适应城市土地资源紧张的特点,变电站的建设需考虑紧凑型布置,主变室是变电站中最主要的设备房间,主变房间的尺寸限制了变电站的整体尺寸,本文对110kV及220kV主变室的优化布置进行了研究.通过对多个主变厂家的产品进行调研分析,本文分别从主变运输通道尺寸、试验净高要求、巡视及检修通道尺寸、吊装尺寸等方面进行了分析,找出影响房间尺寸关键的限制条件,同时结合相关规程规范要求,对主变室的尺寸进行了优化,找出合理的主变布置方案.

摘要： 大型医疗设备机房平面布局关系到日后设备运行和人员操作的便捷；运输通道则关系到日后设备安装是否顺利的重要因素。由于建筑设计院和基建部门对细节通常不太熟悉，因此，新医院建设过程中，医院工程人员需充分考虑平面布局的优化和运输通道的合理设置。

摘要： 自然灾害等突发事件下的煤炭应急供应对于保障国民经济正常运行至关重要。论文首先给出了煤炭应急供应的含义，分析了煤炭应急供应的研究现状，研究了煤炭应急供应状态的识别方法，然后以江苏省为例，探讨了江苏省煤炭供应体系的特点，提出了构建江苏省煤炭应急供应保障体系的具体措施，包括建立健全煤炭储备机制、保障煤炭运输通道的畅通、建立煤炭应急供应的组织协调机制、建立健全煤炭供应的信息平台等。

摘要： 区域发展对交通运输的要求是综合性的,各交通运输方式只有协调一致、相互衔接地构成一体化的综合交通体系,才能高效地服务于区域社会经济发展这个整体目标.本文以无锡市为例研究了区域综合交通网络宏观布局的理论与方法,提出应先确定运输通道的功能,再按照运输通道节点选择、备选线位分析、各运输方式配置方案拟定及比选、衔接系统布局等步骤进行区域综合交通网络的布局.

摘要： “一带一路”和粤港澳大湾区是中国经济新常态下的两大区域发展战略.粤港澳大湾区参与“一带一路”建设的区位条件较好,政策叠加优势突出,但两者需要协同推进和融合发展,主要表现为:因势利导推动产业转型融合,顺势而为加快合作机制融合,乘势而上促进通道建设融合.所以其融合发展的路径主要是:产业层面,发挥各自优势,打造开放枢纽;合作层面:创新合作方式,超越制度壁垒;通道方面:畅通要素通道,实现自由流动.

摘要： 本实用新型涉及一种空调通道，其用于作为沿客运交通运输工具的纵向延伸的地板空调通道铺设，该空调通道在它的纵向延伸部上具有一排出气口，所述一排出气口用于实现预定的出气样式，其中，所述空调通道至少部分地由相互衔接的空调通道段(1、Seg1、Seg2、Seg3、Seg4)构建，所述空调通道段分别具有主体(2、21、22、23、24)，所述主体具有至少一个沿它的纵向延伸的、长条形的凹缺口(3、31、32、33、34)，所述空调通道段具有调整适配于所述至少一个凹缺口(3、31、32、33、34)的面板元件(4、41、42、43、44)，所述面板元件能与所述主体(2、21、22、23、24)可拆卸地连接并且在它的纵向延伸部上具有所述一排出气口的一部分。

摘要： 本实用新型公开了一种传输通道上的纸张运输板，用于传输通道装置，所述传输通道装置设置于自助金融设备的上部机芯与下部机芯之间，包括：下底板和安装于该下底板上的动力轴、传输皮带、所述纸张运输板、辅助传输板以及换向器；其中，所述纸张运输板的上表面设有皮带槽，所述皮带槽包括沿传输方向延伸凸起的两条侧边，所述两条侧边之间构成容纳所述传输皮带的凹槽，所述传输皮带在所述凹槽内传动时，所述传输皮带的底部不与所述凹槽的底部直接接触，同时所述传输皮带的上表面低于所述两条侧边的高度。该纸张运输板可以有效减少纸张在运输过程中的摩擦力，同时减少传输皮带的磨损，以使设备的结构更加合理化。

摘要： 一种运输通道中支撑杆状物质量流设备及填充清空该通道方法，该设备具有由连接元件(4)连接的至少两个部段(2、3)，部段(2)设置有与传送带(5a、5b)的元件配合以设定支撑设备相对于传送带的元件的位置的定位装置(7、8)。在填充该运输通道的方法中，将支撑设备(1)引入到运输通道中被填充区段的入口部分，该支撑设备设置有与传送带元件啮合以设定支撑设备相对于传送带(5a、5b)的元件的位置的定位装置(7、8)，随后启动杆状物品的质量流，使得质量流的前面支撑在支撑设备的最后一个部段上，其后使运输通道的被填充区段的其余部分中的传送带开始行进，使得支撑在支撑设备的最后一个部段上的杆状物品的质量流填充通道区段的空间。

摘要： 本发明公开了一种跨胶带运输机防逆流装置的运输通道封闭装置，包括挡风墙和安装在挡风墙上的跨胶带运输机防逆流装置，在跨胶带运输机防逆流装置朝向采掘面的一端斜上方设置有气缸；在跨胶带运输机防逆流装置朝向采掘工作面的一端上方通过立架安装有转动臂，转动臂的中部与支架铰接，转动臂的一端与气缸活塞杆铰接，在转动臂的另一端固定有防突盖板，从而提供了一种防突盖板翻转式安装的跨胶带运输机防逆流装置的运输通道封闭装置，在不与挡风墙上其它设施干涉的同时，确保运输通道封闭可靠，尤其适用于小截面巷道。并通过重新设计控制系统，将防突盖板与胶带运输机的主开关和备用开关均联动，实现了防突盖板的双电源电气自动化控制。

摘要： 本发明涉及海上运输船舶技术领域，公开了一种船舶运输通道、海上运输船和船舶运输通道搭建方法。其中，船舶运输通道包括：安装座；升降台，设置在安装座的一侧端面上并与安装座滑动连接；第一驱动部，用于驱动升降台滑动；通行门，形成在升降台和安装座上；两个轴承座，间隔固定设置在升降台上；转轴，其两端均贯穿两个轴承座；运输走廊，包括“冂”形结构的走廊框架、设置在走廊框架内的固定跳板、套设固定跳板外并与固定跳板滑动连接的活动跳板；驱动组件，用于驱动转轴转动。上述技术方案解决了现有技术中存在的船舶运输通道在适用范围上较小，无法适应水位对船的高度与岸的高度之间的高差以及船舶距离停靠点的距离差的问题。

摘要： 一种运输通道中支撑杆状物质量流设备及填充清空该通道方法，该设备具有由连接元件(4)连接的至少两个部段(2、3)，部段(2)设置有与传送带(5a、5b)的元件配合以设定支撑设备相对于传送带的元件的位置的定位装置(7、8)。在填充该运输通道的方法中，将支撑设备(1)引入到运输通道中被填充区段的入口部分，该支撑设备设置有与传送带元件啮合以设定支撑设备相对于传送带(5a、5b)的元件的位置的定位装置(7、8)，随后启动杆状物品的质量流，使得质量流的前面支撑在支撑设备的最后一个部段上，其后使运输通道的被填充区段的其余部分中的传送带开始行进，使得支撑在支撑设备的最后一个部段上的杆状物品的质量流填充通道区段的空间。

摘要： 本发明公开一种管廊运输通道和管廊运输系统。一种管廊运输通道，所述管廊运输通道包括：管道，所述管道包括管道下部的内表面；两根轨道，两根所述轨道相对设置，且设置于所述管道下部的内表面上；其中，两根所述轨道中每根轨道分别包括导向表面和与所述导向表面连接的走行表面，两根所述轨道的导向表面相对，每个所述导向表面上分别设置有导向轨；且两走行表面上分别设置有走行轨。本申请提供的管廊运输通道和管廊运输通道，其两根所述轨道相对设置在所述管道下部的内表面上，该轨道占用了管道空间小，且位置低，合理利用的管道的内部空间，降低了因设置跨坐式轨道占用的空间高度，极大地提升的货物的运输空间。

摘要： 本发明公开了一种跨胶带运输机防逆流装置的运输通道封闭装置，包括挡风墙和安装在挡风墙上的跨胶带运输机防逆流装置，在跨胶带运输机防逆流装置朝向采掘面的一端斜上方设置有气缸；在跨胶带运输机防逆流装置朝向采掘工作面的一端上方通过立架安装有转动臂，转动臂的中部与支架铰接，转动臂的一端与气缸活塞杆铰接，在转动臂的另一端固定有防突盖板，从而提供了一种防突盖板翻转式安装的跨胶带运输机防逆流装置的运输通道封闭装置，在不与挡风墙上其它设施干涉的同时，确保运输通道封闭可靠，尤其适用于小截面巷道。并通过重新设计控制系统，将防突盖板与胶带运输机的主开关和备用开关均联动，实现了防突盖板的双电源电气自动化控制。

摘要： 本实用新型公开了一种超高层建筑垃圾垂直运输缓冲装置及运输通道，本实用新型的缓冲装置包括缓冲块、上支撑板和下支撑板，所述上支撑板与下支撑板之间设置有支撑弹簧，所述下支撑板通过安装架设置在用于输送建筑垃圾的运输通道内，所述缓冲块固定设置在上支撑板上。本实用新型的运输管道包括若干节依次连接的运输管件，所有所述运输管件中至少有一节运输管件中设置有上述所述的缓冲装置。本实用新型通过设置缓冲装置，建筑垃圾在下落过程中，利用缓冲块以及弹簧的弹簧吸收建筑垃圾下落时的动能，降低建筑垃圾对垃圾通道以及接料装置的冲击，降低冲击噪声，降低对设备的损伤，提升设备使用寿命。

摘要： 一种挡风墙运输通道与运输机联动系统，包括U型挡风板、风动伸缩气缸、钢丝绳、挡风板滑道、系统控制箱，挡风墙下部开有运输通道，运输通道为矩形铁板箱镶嵌在挡风墙的运输通道内，铁板箱上方有挡风板滑道，U型挡风板在钢丝绳上悬挂，钢丝绳通过巷道顶板固定的滑轮与伸缩汽缸连接，通过伸缩汽缸的动作带动挡风板在铁板箱滑道上下移动，控制装置内有电磁阀、两位四通阀、继电器，继电器通过运输机的启动、停止按钮控制电源通断使电磁阀通断，电磁阀带动两位四通阀控制切换动力压风源的风流，实现伸缩汽缸伸缩从而实现运输通道的开启与关闭。该系统通过运输机的开停来控制挡风墙运输通道的开启与关闭，能在运输机开启时打开运输通道，实现正常运输，在运输机停止时及时关闭运输通道，即不影响正常运输，又有效的减少了挡风墙的漏风，防止煤与瓦斯突出时造成风流逆转和有害气体涌出，提高了工作面通风设施的抗灾能力。