协同发展
协同发展的相关文献在1984年到2022年内共计10837篇,主要集中在世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理、工业经济
等领域,其中期刊论文10631篇、会议论文198篇、专利文献39149篇;相关期刊3348种,包括领导决策信息、产业与科技论坛、合作经济与科技等;
相关会议117种,包括对接京津——京津冀协同发展论坛(10)、2015第十届全国体育科学大会、2015中国城市规划年会等;协同发展的相关文献由12258位作者贡献,包括本刊编辑部、陈国庆、无1等。
协同发展—发文量
期刊论文>
论文:10631篇
占比:21.27%
专利文献>
论文:39149篇
占比:78.33%
总计:49978篇
协同发展
-研究学者
- 本刊编辑部
- 陈国庆
- 无1
- 李宁
- 刘刚
- 张强
- 王伟
- 王宁
- 王颖
- 龙云安
- 孟祥林
- 张磊
- 张贵
- 李强
- 刘畅
- 曾刚
- 本刊编辑部1
- 李娜
- 李静
- 何秋洁
- 刘伟
- 周立群
- 张丹
- 张慧
- 张鸿宇
- 本刊讯
- 李磊
- 王健
- 王哲
- 王琳
- 王磊
- 王超
- 田学斌
- 课题组
- 郭思远
- 魏巍
- 冷志明
- 刘琳
- 孔祥鑫
- 张梅
- 张洁
- 彭波
- 李伟
- 李平
- 李玲玲
- 李琳
- 李莉
- 李鹏
- 杨帆
- 杨新湦
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周立巍
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摘要:
创业教育和思政教育是高校开展素质教育的重要内容,两者相辅相成、相互促进,大学生创业教育与思政教育协同发展不仅能够为大学生的未来创业打下良好基础,而且能帮助学生树立正确的世界观、人生观、价值观.文章通过分析思政教育与创业教育的关系,提出大学生创业教育与思政教育协同发展存在的问题,探讨大学思政教育与创业教育协同发展的对策.
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张爱玲
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摘要:
本文基于耦合协调度模型和时间序列模型,分别采用2016-2020年的年度数据和季度数据,测算了我国整体服务业发展和不同类别服务业发展(生产性服务业和生活性服务业)与我国居民服务消费之间的协同发展关系,并进一步剖析了不同类别服务业发展对我国居民服务消费的边际影响效应.研究发现我国整体服务业发展与居民服务消费之间基本处于良性互动阶段,而生产性服务业和生活性服务业与居民服务消费之间的协同发展关系存在较大的差异.具体而言,生活性服务业与居民服务消费之间的协同发展关系更为紧密,处于良性互动阶段与高水平互动阶段之间,而生产性服务业与居民服务消费之间的协同发展关系处于较低水平互动阶段与良性互动阶段之间.从边际影响效应来看,生活性服务业对我国居民服务消费的边际影响效应明显强于生产性服务业对我国居民服务消费的边际影响.
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杨艳丽
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摘要:
在我国城市化发展进程中,长期以来过度偏重城市化速度和工业化,导致整体上县域商业体系衰退,县域产业和人的发展陷入相互"负向反馈"的困境.县域商业体系建设与产业、人口集聚的空间格局变化紧密关联,县域商业体系建设必须与新型城镇化协调发展.本文首先对县域商业体系发展现状进行总结,并基于县域商业体系发展与新型城镇化的关系,探讨两者协同发展的路径和具体措施.研究认为:县域商业体系发展与新型城镇化是实现广大县域居民,特别是农村居民共同富裕这一目标的重要途径.新型城镇化是县域商业体系升级发展的空间依据,县域现代化商业体系是新型城镇化"实心化"的基础.因此,应加快商业主体及设施现代化改造和融合;加大乡村资源治理的财政投入,创新生态资源商业化运营模式;有序引导人口集聚,提高县域城市用地和投资效率.
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裴沛;
翟广宇
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摘要:
我国物流业目前已进入增速放缓的新常态,然而由于运输效率低、成本高,因此运费居高不下,而共享经济与数字技术的发展则为物流企业现代化发展提供了新方向.在此背景下,物流业提出了"智慧+共享"的协同发展策略,旨在促进物流企业的智慧化、共享化发展,从而有效规避其独立发展的劣势.基于此,本文将通过实证分析评价我国物流企业"智慧+共享"协同发展现状,旨在为物流企业可持续发展政策的制定提供参考依据.研究结果表明:物流企业"智慧+共享"协同发展处于抗拒期,即智慧物流与共享物流协同程度较低,两个子系统在多方面出现不协调、不一致现象."智慧+共享"协同发展协调度处于勉强协调时期,说明两个子系统在协同发展上步调不够一致,协调度有待提升.
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王猛;
刘海静
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摘要:
京津冀协同发展为石家庄市带来了大量的科技资源,本文针对如何合理利用该资源,提升石家庄市科普能力进行研究,首先进行京津冀协调发展影响下石家庄市科普能力综合分析,根据分析结果提出促进京津冀协同下科普能力发展的对策与建议.
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李娜;
毛永强
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摘要:
地方高校作为立足地方、服务地方的中坚力量,能够为区域经济发展提供科技支撑,而区域经济发展能够为地方高校发展提供经费保障,地方高校与区域经济的协同发展已成为共识.随着我国经济发展进入转型升级关键时期,地方高校作用日益凸显.本文分析了地方高校与区域经济转型升级发展面临的困境,探索构建地方高校与区域经济转型升级协同发展的新模式,旨在为资源型城市经济转型升级的创新发展和地方高校的特色发展提供可供借鉴信息.
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高楠;
宋官钰;
徐少明
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摘要:
本文选取万象云平台2010—2020年的专利数据,从创新实力对比、优势产业布局、区域合作情况三个维度对京津冀优势产业协同发展状况进行分析。结果表明,京津冀区域创新实力最强的是北京,其次是河北、天津。从技术视角看,北京的优势技术区分度较为明显,天津与河北的优势技术同质性较高,说明天津与河北存在明显的竞争关系,区域内技术产业布局仍存在巨大的调整空间。从行业视角看,虽然京津冀的优势行业分布高度类似,但区域行业发展侧重点不同,北京在软件和信息技术服务业、居民服务业占据显著优势。从三次产业视角看,京津冀地区均出现第一产业产值增速放缓、第三产业快速发展的特征。从京津冀的区域双方合作看,三地合作以北京为主导与核心,京津、津冀、京冀的重点合作技术与产业各有不同,且近十年与近五年的合作重心均发生了一定转移。
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段梦媛
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摘要:
文章围绕福建省产业发展格局,深入梳理电子、汽车、机械、石化等产业薄弱环节,探寻重点突破方向,提出优化创新生态环境、发展“飞地经济”、完善利益共享和招商协同机制、增强产业链融合发展,打造协同型企业等重要措施,助力两大协同发展区产业高质量发展。
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苗月新
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摘要:
绿色营销和绿色供应链管理是两个相互关联的概念,二者在内涵上有一定交叉。由于二者之间概念边界并不清晰,因而导致实践中路径和方法选择的偏差。在绿色经济和绿色管理时代背景下,二者的作用范围和方向需要进一步协同。文章分析了绿色营销与绿色供应链管理在内涵上的异同,分析了它们所对应的供给侧管理与需求侧管理的关键着力点以及面向未来发展所需解决的主要问题。结合现阶段中国市场转型升级和高质量发展,提出了二者协同发展在地区、产业和市场等不同层面的具体思路。
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吴韬
- 《对接京津——战略实施 协同融合研讨会》
| 2019年
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摘要:
在习近平总书记发表"2·26"重要讲话5周年这一特殊时间节点,河北省推进京津冀协同发展工作领导小组召开扩大会议,深入学习贯彻习近平总书记关于京津冀协同发展的重要战略思想和党中央决策部署,全面落实习近平总书记考察雄安新区和在京津冀协同发展座谈会上的重要讲话精神,听取五年来河北省推进京津冀协同发展工作情况汇报,安排部署下一阶段重点任务,全力推动京津冀协同发展取得新的更大成效,确保重大国家战略和国家大事在河北落地见效.要聚焦北京非首都功能疏解,加强与中央协同办、国家有关部委和北京市沟通对接,积极拓展承接平台,着力优化承接环境,加快落地实施一批标志性承接项目,确保承接的功能留得下、发展好。要深化供给侧结构性改革,充分借助京津资源,坚决去、主动调、加快转,加快港口资源整合和转型升级,大力推进现代商贸物流重要基地和产业转型升级试验区建设。打造协同创新共同体,积极推进体制机制创新、科技创新、管理创新、业态创新,集聚和利用京津及国内外高端创新资源,激发创新活力,促进创新型河北建设取得新的更大成效。
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季和申;
翟云
- 《对接京津——融入京津 错位发展研讨会》
| 2019年
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摘要:
为进一步扎实推进京津冀协同发展国家重大战略实施,7月16日,中央协同办在雄安新区召开京津冀协同发展工作现场会,深入学习贯彻习近平总书记关于京津冀协同发展的系列重要讲话和指示精神,沟通交流京津冀协同发展重点工作的进展和经验做法,研究解决有关问题.会议要求,各单位要进一步提高政治站位,不断增强工作协同性,加强重大问题研究,切实抓好高标准高质量建设雄安新区和北京城市副中心、疏解北京非首都功能、推进体制机制创新等系列重点工作,确保京津冀协同发展不断取得新成效。
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张舒逸;
史琳
- 《第十七届(2019)全国核心期刊与期刊国际化 、网络化研讨会》
| 2019年
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摘要:
科技期刊与学术共同体之间存在密不可分的联系,学术共同体的需求促进科技期刊的产生和发展,科技期刊促进高水平学术共同体建设.在学术共同体视角下科技期刊存在传播功能弱化、评价功能异化的现象.据此,从学者与研究人员、期刊编辑与审稿人、学术评价机构三方面提出科技期刊与学术共同体的协同发展路径.
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张文娜;
李春海
- 《2019年中国城市交通规划年会》
| 2019年
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摘要:
机场群是城市群发展到一定阶段的产物,机场间的协同发展是我国三大机场群面临的重要问题.粤港澳大湾区机场群初步呈现"多核集聚"的发展态势,在空域资源极其紧张的情况下如何实现机场群的协同发展是大湾区机场群发展迫在眉睫的任务.借助各类数据分析手段,识别大湾区机场群在航线网络、客源腹地、市场主体等方面的特征和问题,借鉴世界级机场群发展案例,提出了机场群协同发展策略.
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余冬根
- 《对接京津——新的时代顶层设计研讨会》
| 2020年
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摘要:
京津冀区域是我国北方规模最大的区域经济体,但在区域经济的发展过程中,区域内部各个方面的协调发展以及行政壁垒逐渐成为了阻碍区域进一步发展的问题.文章通过对京津冀区域存在的问题进行分析,最后提出了以政策导引、合作共赢的京津冀区域协调发展的保障机制,以促进京津冀区域经济的快速发展.
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杨新文
- 《对接京津——战略实施 协同融合研讨会》
| 2019年
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摘要:
党的十八大以来,习近平总书记始终关心并指导京津冀协同发展.新年伊始,习近平考察的第一站就选择了京津冀.他强调,京津冀协同发展是一个系统工程,不可能一蹴而就,要做好长期作战的思想准备.他要求,京津冀协同发展要"形成合力"、保持"历史耐心和战略定力"、"向改革创新要动力".要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。要发挥市场机制作用,采取市场化、法治化手段,制定有针对性的引导政策,同雄安新区、北京城市副中心形成合力。
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常志毅
- 《对接京津——战略实施 协同融合研讨会》
| 2019年
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摘要:
北京现代沧州工厂,正在为河北省加快建设产业转型升级试验区增添强劲动力.2月13日,农历正月初九,记者走进北京现代沧州工厂.厂区门口张贴的"迎新年"的装饰还在,过年的喜庆气氛还没有散去.不过,最引人注目的还是多处可见的"Change&Challenge2019"的标语,北京现代沧州工厂厂长韩桂升将其翻译成"创新求变".在创新求变中,这家企业的发展活力日益强劲。北京现代汽车产业基地已成为沧州对接京津冀协同发展重点打造的三大平台之一。一个整车项目的引进,带来了沧州向汽车城的加速蜕变,继而助力其升腾起打造千亿元级汽车产业集群的宏大梦想。今年1月8日,中韩(沧州)产业园暨中日韩产业园在沧州经济开发区揭牌。韩光普告诉记者,他们将在更大范围、更深层次、更宽领域上与日本、韩国展开对接与合作,力争形成中日韩经济合作的新高地、全面对外开放的示范区。
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宋佩瑶;
徐煜辉
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
本研究以独角兽企业总部—分支数据构建城市网络,从新经济视角理解产业格局和城市功能.研究分析了长江三角洲城市群中26个城市由独角兽企业形成的城市网络特征,进一步考察区域对外联系情况.实证结果表明:(1)独角兽企业的总部—分支机构分布同样体现了生产性服务业(APS)的区位选择模式;(2)长三角城市群已经成为具有密集的内部联系的区域城市群,各城市具有显著的层级特征,呈现多中心趋势;(3)上海和杭州是长三角城市群与全球服务网络产生联系的主要门户.长三角城市群各城市与国内其他城市的关系密切,主要网络联系集中于中国的东部城市,与西部城市之间的互动较少;(4)在市场和制度的影响下,多数独角兽企业把北京、上海、杭州、深圳等这类重要的全球城市作为实现增长与创新的发源地;(5)独角兽企业扩张时倾向于地理上的接近程度和社会文化的相似性,在亚洲和南美洲的城市联系中表现出中国独角兽企业向外拓展的趋势.最后,结合新经济特征与基于独角兽企业建立的城市网络格局特征提出促进区域协同发展的建议.
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刘攀;
罗勇;
农珍妮;
阮开学;
江华
- 《2020年基础教育研究论坛》
| 2020年
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摘要:
《基础教育课程改革纲要》中提出的基础教育课程改革的具体目标中指出,“改变课程实施过于强调接受学习、死记硬背、机械训练的现状,倡导学生主动参与、乐于探究、勤于动手,培养学生搜集和处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力以及交流与合作的能力。”如何在课堂教学中实现上述目标,推行科学适用的教学模式是关键之一。信息化教学在小学数学教学中的应用,使小学数学教育信息化的发展呈现最优状态,达到最大效益.