内陆港

摘要： 通过对111篇国际SCI和SSCI期刊内陆港(Inland Port)文献的分析,结果发现:1)从20世纪90年代以来,国际上对内陆港的相关研究逐渐增多,尤其是自2016年以来,文献数量增长迅速。研究者的地区分布以亚洲、欧洲和北美洲最多,研究主题多与交通运输、物流等领域结合,表明内陆港已经成为交通运输体系和供应链运输网络的重要组成部分,但其概念至今尚未统一。其概念探讨主要集中在不同地理背景下对内陆港功能和作用、与海港的便捷交通链接,以及随经济发展延伸出来的附加功能方面。2)内陆港的空间布局体系大致可以分为供应链导向型布局和产业集群型布局,腹地经济基础、交通基础设施与地方政策因素等都影响内陆港的选址和布局。3)内陆港对区域的影响广泛而深远,在城市空间规划和土地利用、区域经济发展和就业以及降低能耗和减排、实现区域可持续发展等方面产生持续的空间效应、经济效应和环境效应。4)内陆港的运营和管制需要特别关注港口规划与各管理主体之间及其与管理制度的关系,以实现内陆港高效、持续、健康的发展。文章最后着眼于全球内陆港研究新趋势和新发展格局背景下中国对内陆港发展实践需求,指出未来内陆港研究需要重点关注概念再界定与评价实证、空间布局与规划、区域影响与港城关系研究、开发投资与潜在效益之间的风险关系研究等方面。

摘要： 集装箱铁海联运具有运能大、成本低、环保等特点,是节能减排、实现"双碳"目标的关键一环,也是我国多式联运发展的薄弱环节。深度挖掘区域铁海联运潜在货源,合理布局铁海联运重要载体——内陆港,是新时期加快实施运输结构调整,持续落实"公转铁"政策的重要支撑。在剖析我国集装箱铁海联运需求形成机理的基础上,运用聚类分析、SLP等方法,提出内陆港宏观、微观布局整体解决方案,助力我国集装箱铁海联运快速发展。

摘要： 当前形势下,国内与国际上的交流越来越密切,尤其是贸易交易十分频繁。出于进出口的考虑,很多地区都建设有港口,内陆港是其中之一,又被叫做"无水港"或者"国际陆港",属于内陆的物流中心,承担着报关报检、签发提单等作用,其存在为当地的经济社会发展发挥了积极作用。考虑物流的要求,内陆港多数选择交通便利的城市,而且多具备经济中心地位。

摘要： 为有效拓展沿海港口的腹地市场,推动内陆外贸发展,以东北地区31个地级市为研究对象,选取14个内陆港选址评价指标并运用熵权法确定其权重,通过TOPSIS法分析确定目前东北地区12个地级市是布局内陆港的优选地.运用泰森多边形法并根据运距最短原则,得到12个拟建内陆港的服务范围及各内陆港通达辽宁沿海主要港口的运输路径.东北地区内陆港选址布局不仅可以扩大辽宁沿海港口业务量、加强内陆城市与世界的联系,而且对推动东北地区物流高质量发展和东北振兴都有长远意义.

摘要： 肯尼亚蒙巴萨至内罗毕新建标准轨铁路(简称蒙内铁路),是肯尼亚采用中国标准建设的现代化铁路,也是肯尼亚独立以来最大的基建项目,全长约480 km.在中国公司承建过程中,创新设计一直起着引领作用.蒙内铁路创新设计主要体现在3个方面:内罗毕内陆港的设计理念创新,突破了传统交通运输理念的束缚,减轻了蒙巴萨赖茨港的承载压力,解决了蒙内铁路运量不足的问题;车站建筑设计创新,将技术、艺术、国家精神与非洲文化结合,完美地诠释了非洲地域文化、表达了肯尼亚国家精神、展现了现代气息;环境保护设计创新,则通过划定重点环保区域,针对不同的动物设计相应的动物通道和保护栅栏,避免野生动植物生存地被二次分割.本文展示的蒙内铁路创新设计的思想、方法和途径,可为相关工程建设提供借鉴.

摘要： 口岸经济在区域经济发展中发挥的作用愈来愈明显,西安内陆港口岸经济发展已初具规模,并拥有较好的发展趋势,形成了较为系统的口岸体系.为进一步发挥口岸经济在区域经济发展的作用,需要推进资源优化配置、产业结构调整、现代服务业配套、外资利用合理、税费补贴杠杆、互联网金融和人才培养相互协同发展的机制.

摘要： 为有效解决港城矛盾,协调港口与城市发展,以深圳港为例,在模型构建中办入成本折扣系数,并同时考虑内陆港容量限制,以系统总成本最小为目标函数,构建内陆港迭址模型,并设计改进遗传算法进行求解.结果 表明,全面统筹港口与城市发展,从系统最优角度出发进行内陆港选址研究,能有效优化内陆运输结构,降低运输成本,缓解港城矛盾,实现港城协同可持续发展.

摘要： 汕头港是我国沿海主要港口,也是粤东地区唯一的主要港口.通过分析汕头港发展现状和腹地经济产业发展特点,提出汕头港未来布局建设内陆港的意义.在此基础上,选取广东、福建、江西和湖南共19个地级市作为汕头港内陆港选址的候选城市,构建了候选城市涉及地理交通、经济基础和成本因素三大要素的多层次指标体系.利用层次分析法(AHP)对内陆港选址进行初探,并提出相应选址和发展建议.

摘要： 随着“一带一路”合作倡议深化落实,西安作为“新丝绸之路经济带”的起点,积极融入“一带一路”倡议,大力发展与沿线国家经贸合作。西安国际港务区作为西安最重要的国际物流大通道,也是中国最大的内陆港,其为西北地区的经济发展做出了巨大贡献。但港务区目前仍面临许多挑战,如港产协同不高、招商引资较弱以及专业复合人才较为缺乏等。通过“一带一路”背景下西安国际港务区面临的机遇和挑战的系统性分析,提出加快推进西安国际港务区发展的路径,以此助推港务区更好更快发展。

摘要： 建设贵州内陆港是改变贵州由于“不沿边、不沿海”经济发展“边缘化”的一条有效途径。本文拟采用投入产出分析法对贵州内陆港建设对贵州经济发展的影响进行分析，以评价贵州内陆港的建设效果。

摘要： 本发明公开了一种基于国际陆港物流的立体仓库用自动分拣生产线，包括回旋输送带，所述回旋输送带一侧设有进料输送带，所述回旋输送带另一侧设有下料输送带，所述回旋输送带一端设有排料输送带。本发明通过大齿轮和小齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合连接能够将L形卡臂与L形方杆联动，使调平压板收缩过程中通过双头齿轮传动L形卡臂滑动，从而使集装箱往定位输送带中部靠拢，达到集装箱横向和竖向的标准校正效果，撬杆绕销件转动，带动两个抱合臂相对靠拢，实现集装箱的固定夹持，避免货物回旋运输中的摆动，减少货物磨损，与现有技术相比，能够校正物流，方便国际陆港物流标准件贴码和扫描。

摘要： 本发明公开了一种基于国际陆港物流的立体仓库用自动分拣生产线，包括回旋输送带，所述回旋输送带一侧设有进料输送带，所述回旋输送带另一侧设有下料输送带，所述回旋输送带一端设有排料输送带。本发明通过大齿轮和小齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合连接能够将L形卡臂与L形方杆联动，使调平压板收缩过程中通过双头齿轮传动L形卡臂滑动，从而使集装箱往定位输送带中部靠拢，达到集装箱横向和竖向的标准校正效果，撬杆绕销件转动，带动两个抱合臂相对靠拢，实现集装箱的固定夹持，避免货物回旋运输中的摆动，减少货物磨损，与现有技术相比，能够校正物流，方便国际陆港物流标准件贴码和扫描。

摘要： 跨海大桥吸盘式预制件基础与一体陆港码头建设与施工，将海底平整以后，利用吸盘的原理设计了吸盘式基础预制件，吸盘式基础预制件和现浇为一体的左右姊妹桩相结合基础施工，在跨海大桥吸盘式基础预制件上面设计了吸注口，通过压力利用本吸注口吸出海底泥浆和灌注沙浆，姊妹桩结束将吸注口封闭，然后封闭吸注口，本设计的跨海大桥姊妹桩是有异交通上下道斜度的左右姊妹桩，在两侧设计了左右双向海岛公路、铁路、船运港码头线路施工，在设计好陆港码头位置以后进行点梅式码头基础设计，是陆港码头与跨海大桥相互依赖，互助坚固横向的基础与施工。

摘要： 本发明公开一种三级闸式内陆河谷避洪暗港生态保护系统，其包括河道、护坡，河道包括枯水期河道，洪水河床，洪水河床的下方建有暗港，暗港包括暗港舱体,暗港舱体建有第一水道、第二水道，第二水道位于第一河道的下方；暗港舱体设有明渠水道、渗渠水道，渗渠水道内铺设有渗水管，明渠水道连通河道上游水源和暗港舱体。本发明的设计科学合理，运行成本低，其能够在保持河道与洪水沉积滩天然状态的同时，又能利用河道自然落差的原理，为河道中的鱼类和其他水生物提供逃生及保护，减少洪水伤害；且暗港在枯水期河道断流时，具有为河道补充水源和蓄水的功能，实现对内陆河谷生态系统的保护，以能够使得其生态系统得到快速的自我修复。

摘要： 本发明公开了一种基于OLCI传感器的内陆湖泊水体陆源腐殖质浓度遥感估算方法，1、选取OLCI传感器中第6和第11波段的遥感反射率值；2、将所述遥感反射率值代入拟合所得的有色可溶性有机物的最佳遥感估算模型，得到所述有色可溶性有机物在443nm处的吸收系数；3、将所述有色可溶性有机物在443nm处的吸收系数a(443)反演模型代入陆源腐殖质与有色可溶性有机物的关系模型，得到所述陆源类腐殖质的荧光强度与遥感反射率的关系；4、将步骤3所述陆源腐殖质的荧光强度与遥感反射率的关系分布运用到OLCI影像，结合所述OLCI影像中体现的荧光强度分布信息，得到太湖的陆源腐殖质空间分布图。本方法相较传统室内化学分析方法极大地节约了成本，提高了效率和测量精度。

摘要： 本申请公开了一种城市内陆河生态与堤岸园林景观综合治理方法，其包括以下步骤：步骤一，河床清理，清除河床表层的淤泥，使水流流动畅通，减少河水漫滩；步骤二，开挖支流，在河流靠近上游处或河水流速较快处开挖支流，支流为蜿蜒型河道，支流的进水端、出水端均与河流主干连通，支流两侧种植植被；步骤三，建设过水坝，所述过水坝建设在河流主干位置，使得水流形成高度差；步骤四，建设生态护岸，河岸成倾斜设置，且河岸上种植有植被；步骤五，建设人工生态浮岛，所述人工生态浮岛上种植有净化水体的水生植物。本申请具有改善生态，提高水体质量的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种砂石骨料陆港仓储散料系统，包括储料仓、卡车、卸料斗、第一皮带机、第二皮带机、第三皮带机、第四皮带机，第五皮带机、第六皮带机、第七皮带机、第八皮带机、第九皮带机、卸料器。与现有技术相比，本实用新型在港口水域岸边的公路的内侧设置，通过第一皮带机、第二皮带机、第三皮带机、第四皮带机、第五皮带机和第六皮带机能够将卡车卸载的砂石骨料输送至储料仓中暂存，当需要装船时不仅可以直接通过第九皮带机将卡车运输的砂石骨料运送到船上，还可以通过第七皮带机和第八皮带机将储料仓中暂存的砂石骨料输送到第九皮带机上进行装船，本实用新型结构简单，使用方便，储料安全快捷，还能大大降低扬尘，而且简化装船流程。

摘要： 本实用新型公开的属于物流管理技术领域，具体为一种国际陆港物流多式联运管理平台，包括底座、载物板和中央处理器，所述底座的底部中间设置有蓄电池，所述底座的顶部中间设置有电控箱，所述电控箱的前表面设置有箱门，所述电控箱的顶部设置有载物板，所述载物板的顶部中间设置有显示屏，所述显示屏的顶部左侧设置有温度传感器，所述显示屏的顶部中间设置有湿度传感器，其结构合理，通过温度传感器、湿度传感器、烟雾传感器的配合，实现了对仓库安全环境的检测，提高了安全性，通过物流信息模块、数据接收模块、中央处理器、网络模块和用户终端的配合，方便实时查询物流信息，通过通讯模块和监控终端的配合，实现了远程报警。

摘要： 本实用新型公开一种三级闸式内陆河谷避洪暗港生态保护系统，其包括河道、护坡，河道包括枯水期河道，洪水河床，洪水河床的下方建有暗港，暗港包括暗港舱体,暗港舱体建有第一水道、第二水道，第二水道位于第一河道的下方；暗港舱体设有明渠水道、渗渠水道，渗渠水道内铺设有渗水管，明渠水道连通河道上游水源和暗港舱体。本实用新型的设计科学合理，运行成本低，其能够在保持河道与洪水沉积滩天然状态的同时，又能利用河道自然落差的原理，为河道中的鱼类和其他水生物提供逃生及保护，减少洪水伤害；且暗港在枯水期河道断流时，具有为河道补充水源和蓄水的功能，实现对内陆河谷生态系统的保护，以能够使得其生态系统得到快速的自我修复。

摘要： 本发明涉及一种基于多式联运复合轨道的智能内陆港，包括闸口、陆港接驳口、内陆港、多式联运复合轨道系统、内陆港中央系统以及海关检验检疫系统、物联网系统。多式联运复合轨道系统和新能源高速联运车和/或高铁联运车直接连通海岸港口与几百公里乃至上千公里之外的内陆港，集装箱不落地由海岸港口直接运输到内陆港，或者由内陆港运到海岸港口的集装箱不落地直接装船。新能源高速联运车和集装箱运输全流程透明可视可追踪，效率高、速度快、节能环保、费用低、安全可靠。