集装箱

摘要： 一场复杂严峻的疫情,给西安平添了不少麻烦,让人揪心瞀乱。2021年12月23日零点,西安按下了“暂缓键”,城市“停摆”。疫情防控期间,“长安号”并没有停下一贯忙碌的脚步。2022年元旦零时,搭载着满载电子配件、跨境电商产品的50个集装箱,中欧班列“长安号”(西安—圣彼得堡—曼海姆)跨境电商专列暨2022年首列迎新起航,驶出西安国际港,奔向德国曼海姆。

摘要： 针对福州港公路集装箱集疏运设备综合效率与寿命周期费用问题,采用平均折旧年限法、缩短折旧年限法与加速折旧法对集疏运设备进行折旧计算。计算分析结果表明,采用缩短折旧年限法,既避开了设备后期老化而致的风险,又加快了投资回收期,提高了公路集疏运企业的投资回报率。

摘要： 1.引言甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划,在货物装卸作业点甩下所拖的挂车,换上其他挂车继续运行的运输组织方式[1]。此种运输形式可以使牵引车在货物装卸搬运停靠站排队等待的时间显著减少[2],对于牵引车作业效率的提升有很大的帮助。牵引车与挂车之间并不固定,能够根据实际需求进行自由分离[3],在此种形式的作用下,可以实现集装箱的装卸时间大幅缩短,可自由调度安排,进行优化,集装箱“双重运输”的实现指日可待,甩挂运输使得货车能够承载重物的时间得以延长,为货车运输货物的效率提高提供了另一种可行性的出路。目前,国外对甩挂运输调度的研究比较丰富,国内运输中的甩挂运输的设计和应用较少,为深化我国甩挂运输的传播与推广,本文提出了在特定运输网络下即轴辐式运输网络和循环运输网络采用甩挂运输对集装箱甩挂运输调度优化进行深入研究。对特定运输网络下集装箱装卸运输车辆理论的分析,优化管理模式,加强运输企业的经营管理,提出合理的优化解决方法,为企业物流运输提供节能减排的、低成本、高效率的有效途径。

摘要： 2021年因新冠肺炎疫情物流运输受阻,水果进出口也受到影响。燃料、集装箱、劳动力和其他成本全年持续攀升,但运输成本的增长速度远远超过上述费用。有报告显示,2021年远洋运输营业额实现创记录,估计达1500亿美元,增长了9倍多。对于普通消费者来说,通货膨胀和物价上涨可能会导致食品不安全加剧。此外,冬季的低温影响了多个地区的产品运输,也推迟了美国南部种植区农产品的成熟时间。

摘要： 集装箱不仅仅能运输货物,还可以成为百货集市——这就是芝加哥南部的博克斯维尔零售区背后的创意。

摘要： 关键提示北极航线作为传统海运路线的补充形式,可以更好地保障我国在经济发展中对能源和矿产等资源的进口需求,在未来甚至可以实现集装箱等货物的进出口运输,助力国际运输供应链的稳定,并可以有效降低货主的运费支出。

摘要： 关键提示2021年,受益于国际航运市场供应链失衡、港口拥堵、集装箱散货市场走旺和大宗商品价格上涨的影响,特种多用途船市场持续走强。2022年,四个因素将影响特种多用途船市场走势:疫情推升海运价格上涨;供应链失衡严重影响多用途船市场走势;运输需求爆增推动多用途船市场稳定上行;多用途船运力紧张持续的局面将导致一段时期内现货市场运力短缺。

摘要： 2月28日,由云天化组织发运的全国首列企业自备集装箱专列从中老铁路的起始站昆明出发,途经磨憨—老挝磨丁到达老挝万象,再经公路运输到达泰国曼谷。这是国内首列由企业自备集装箱装运的专列,搭载云天化46个自备集装箱的23个车皮,从云天化的铁路专用线出发,到老挝万象后,转公路运输至泰国曼谷的客户工厂,卸货后返回万象.

摘要： 看清大势、把准脉搏,在“硬联通”“软联通”“心联通”上发力,击鼓催征,云南全力构筑对外开放新高地。7年来,云南持续推进面向南亚东南亚辐射中心建设,奋力开创新局面。“硬联通”建设大通道合作共享2022年1月3日,一列载有模具、LED路灯、液晶显示屏等38个集装箱的国际货物列车从江苏南京抵达磨憨铁路口岸,办结通关手续后迅速驶向老挝。

摘要： 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2022年1月,因元旦和春节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布21次,整体呈阶梯式下行走势(见图1)。上半月,受出港指数和进港指数双双走低的影响,沿海集装箱运价指数于1月4日和1月11日2次下跌;下半月,出港指数继续下滑,沿海集装箱运价指数延续跌势。1月30日,沿海集装箱运价指数收于1 440.29点,比2021年12月31日下跌111.31点,跌幅为7.17%。

摘要： 科考绞车集装箱是科考船普遍装备的一种科考装备.这些科考绞车由于拉力较大,对箱脚的载荷很强,所以需要做一些受力校核.该文通过分析横向出缆和纵向出缆两种不同情况下的箱脚受力,得出一套简单的计算方法,并提出一些改善受力的建议.在实际科考船设计中,文中所述方法可以帮助设计师前期介入,提前预判箱脚的强度.

摘要： 目前集装箱在使用过程中存在着装卸货效率低、门锁的防盗措施不够完善等问题。利用TRIZ理论分析集装箱的门和锁在使用过程中存在的技术矛盾，利用矛盾矩阵找到相应的发明原理，并结合集装箱存在问题的实际情况选择适当的发明原理，找到解决问题的新方案，设计出满足要求的新结构。例如为了降低集装箱门锁被盗的风险，在第一和第四锁杆上分别焊接一个L型铁杆，L型铁杆平行于锁杆一侧设置内孔，在后门上焊接一个与内孔相对应的铁环，形成第二道锁。改造后的集装箱在提高装卸搬运效率的基础上，使左右侧板占用侧方的空间最小。同时，集装箱门锁的改进，大大提高了安全性能，降低了货物被盗的风险。

摘要： 为解决外高桥港区的集卡拥堵问题,提出通过地下物流通道和港口衔接场站转运集装箱的设想,研究了港口衔接场站的规划问题.考虑集卡在港口衔接场站的拥堵问题,应用排队论模型并通过灵敏度分析确定了港口衔接场站的规模,建立了离散选址模型并通过CPLEX求解,得出了所建港口衔接场站的合适位置及具体转运信息,为解决外高桥港区的拥堵问题提供了参考.

摘要： 本文介绍利用MICROSOFT OFFICE中EXCEL电子表格程序从EDI文件中解析提取有关集装箱有关信息,并进行分类汇总.

摘要： 浙江省委省政府在省第十二次党代会上第一次提出建设"港航强省"任务,以宁波舟山港建设为核心,推进全省港口资源整合和开发,大力发展海洋运输业,加快建设港航强省.集装箱吞吐量的不断增长是浙江省沿海港口做大做强、实现港口转型升级的关键,为了充分挖掘腹地集装箱生成潜力,降低集装箱吞吐量增长对城市环境、港口集疏运体系带来的压力,实现社会货物运输降本增效,大力发展集装箱海河联运是必然选择和有效的途径.

摘要： 介绍了大连中集在水性集装箱涂料应用方面的研究历程,讨论了现有不同水性集装箱涂料体系的优劣及选择,论述了水性涂料在集装箱上应用遇到的难题,对水性漆成膜过程中温度控制、干燥过程、湿度控制、水处理过程、成本方面进行了详细论述.水性涂料的成功应用,不仅需要涂料公司对配方的不断改进,还需合适的涂装线满足水性涂料的施工、干燥需求.增加适当数量的烘房,设置合适的通风方式,购置适宜的涂装设备等,都可进一步提升水性涂料施工的质量.

摘要： 通过介绍集装箱涂料标准和施工规范，提出水性漆产品性能应进一步改进提升，加快各层漆的交联、固化速度，以解决针孔、流挂、水痕、起泡、开裂等问题。涂装线各烘房应确保达到水性漆烘干工艺要求（温度50-80°C、相对湿度<80%、风速≥1.5m/s），冬季（温度低于5°C时）应配套保温措施。

摘要： 随着人工智能、控制、通信等技术的成熟,无人系统不断发展,延伸至军事作战领域,无人作战系统将深刻影响未来战争的发展方向.研究了国外无人作战系统发展现状及主要特点,分析了智能无人作战系统的关键技术,提出未来智能无人防空系统的发展初步构想,梳理总结了应关注的重点技术方向,为智能无人防空系统发展提供参考.智能无人作战系统技术复杂，国外已开展了系统研究，取得了丰富的研究成果，在空中形成长航时、侦察打击一体的无人机与蜂群/集群作战的微型无人机，在陆上替代人承担排爆、全地形背负等作战任务，在海上形成用于反潜、扫雷、预警的水下潜航器与水面无人舰艇等，其中集装箱式与水下无人预置式作战系统不仅具备无人作战系统无人化的作战概念，还具有自主作战、智能作战、协同作战、自主保障等特点，引领着无人作战系统突破现有辅助作战的局限，形成新型作战样式，影响未来战争态势。在国外，两种无人作战系统经过系列试验，已具备初步的作战能力，在设计与运用中呈现了一些共性特点。

摘要： 本文在分析集装箱拼箱货物在国际运输过程中的现状，提出了基于物联网技术在的集装箱拼箱作业信息系统研究与设计探讨，基于物联网技术的园区海关监管系统可以设计为包括现场感知层、基础网络层、应用系统层在内的3层结构。感知层:主要完成信息的采集、转换和收集。感知层中关键设备及主要作用包括以下关键设备。传送层:通过通信与互联网的融合网络、网络管理中心、信息中心和智能处理中心等，将感知层获取的信息进行传递和集中处理。应用层:是物联网与集装箱运输实际工作的深度融合，与集装箱运输信息化的需求结合，实现集装箱运输过程的智能化。应用层反映出集装箱物联网的智慧所在，通过各个实际应用系统，反馈出集装箱物联网的多种功能。

摘要： 根据近年来电商快递的总运输量,分析了铁路、公路、航空各自占比情况,阐述了铁路货运站场装卸货物的现状、铁路运输与公路运输的优缺点并提出了提高铁路货物运输效率的策略.采用汽车与铁路相结合的运输模式，即将零担货物装载至集装箱货运汽车上，然后将集装箱货运汽车装载至铁路平车上，可减少货物的装卸次数以及货物的中转搬到次数，提高货物的运输效率，开行货运动车组，根据运输对象的基本属性，设计出不同规格的小型集装箱，将运输对象装载至集装箱内，然后将集装箱装载至铁路货车上。

摘要： 构造元件（1）包括第一壁（10）和第二壁（20）。所述壁被布置成彼此相距一定距离，从而形成空间，在该空间中至少一个非混凝土复合杆（30）被布置。混凝土（40）被布置在第一壁（10）、第二壁（20）和复合杆（30）之间的空间中。

摘要： 构造元件（1）包括第一壁（10）和第二壁（20）。所述壁被布置成彼此相距一定距离从而形成空间，在该空间中至少一个板部件（30）被布置，并且其中所述板部件（30）被布置到所述第一壁（10）和所述第二壁（20），并且其中混凝土（40）被布置在所述第一壁（10）、所述第二壁（20）和所述板部件（30）之间的空间中。

摘要： 本发明涉及使用突变动作在不倾斜集装箱的情况下将所述集装箱在其中达到第一最大加速度的第一方向上及在其中达到第二最大加速度的第二相反方向上来回反复地平移而将货物从所述集装箱清空的应用及其它事物，且其中所述第一方向上的所述第一最大加速度小于所述第二最大加速度且所述第二最大加速度为至少2m/s

摘要： 本发明属于运输工具技术领域，公开了一种集装箱、集装箱船以及集装箱火车，集装箱包括箱体和箱门，箱体为框形结构箱体的高度为标准集装箱高度的三分之二，箱体的一侧开设有开口，货物能从开口装载入箱体内；箱门设置于开口处，箱门能打开或关闭开口，集装箱船和集装箱火车均包括多个上述集装箱。通过上述结构，使得集装箱船或集装箱火车均能比使用原标准集装箱的集装箱船或集装箱火车的装载量更大，提高了空间利用率和装载量。

摘要： 本发明涉及一种集装箱中的型材，其中型材(5、6、7、8、101)包括横截面，其中在型材的长度上方的横截面的至少一部分设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于邻接褶皱区的区的临界屈曲负载。本发明还涉及一种制造用于集装箱的型材的方法，其中集装箱(1)中的一个或多个型材(5、6、7、8、101)设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于型材(5、6、7、8、101)的其余部分。本发明还涉及一种用于集装箱的底座结构，底座结构包括：一对底侧梁；在一个端部中的前槛梁(4)和在相对端部中的门端部；多个横向构件(8)，横向构件与前槛梁(4)和门端部平行放置并且从集装箱(1)的一侧中的底侧梁(2)延伸到集装箱(1)的另一侧处的底侧梁(2)，其中横向构件(8)包括横截面，其中在型材(5、6、7、8、101)的长度上方的横截面的至少一部分设置有褶皱区，褶皱区的临界屈曲负载小于邻接褶皱区的区的临界屈曲负载。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱箱门，包括箱门本体，所述箱门本体设置有两组，所述箱门本体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部分别转动安装有两组双向丝杆，所述第一凹槽的内部固定安装有驱动双向丝杆转动的电机，所述双向丝杆的丝杆座上固定连接有第一限位杆，两组所述箱门本体之间设置有固定组件，所述固定组件包括第二限位杆、连接板和固定板，本实用新型在两组箱门上共安装了八组第一限位杆来增强箱门在关闭后和箱体之间的连接强度，使箱门更加的牢固，降低了箱门遇见风浪时被撞开的风险，且在一定程度上降低了安全隐患，增加了箱门的密封效果，减少了海水进入箱体的内部，减少了货物的损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱用侧开门及集装箱侧墙和集装箱。所述集装箱具有侧墙，所述侧墙上设置有窗口，所述集装箱侧开门设置于所述侧墙上，且与所述窗口相匹配，集装箱用侧开门包括：门框，其设置于窗口外周的侧墙上，且与窗口相匹配；门扇，其设置于窗口处，门扇设置为能够打开和关闭，且门扇设置为能够封住窗口；门铰链组成，其一端设置于门扇上，另一端设置于门框上；门铰链组成用于将门扇与门框活动连接；锁杆组成，其设置于门扇和门框上；锁杆组成用于将门扇打开和锁紧。本实用新型的集装箱用侧开门可以实现将内部散粒物料从集装箱的侧面卸掉，并有利于保持集装箱在卸料时的稳定性。

摘要： 本实用新型提供了一种集装箱吊架、集装箱自锁装置及集装箱吊具，属于集装箱技术领域，该非标集装箱吊具包括可调节长度的横梁以及多组不同宽度的吊梁组，其中横梁采用长度调节机构调节长度，吊梁组的两端设置有转锁芯，吊梁组内还设置有转锁芯自动驱动机构；通过设置长度调节机构，使得吊架本体的长度可调节，能够适应多种不同长度的集装箱；通过设置至少一个吊梁组，能够适应多种不同宽度的集装箱；另一方面，所述集装箱自锁装置具有转锁芯和转锁芯自动驱动机构，其中转锁芯上设置有自动锁紧和自动解锁的自锁装置，转锁芯自动驱动机构的外部设置有配重块；第三方面，本实用新型提供一种集装箱吊具，采用了上述集装箱吊架和集装箱自锁装置。

摘要： 本公开涉及空调技术领域，具体涉及一种集装箱空调壳体，包括壳体本体，所述壳体本体的内部设有隔板，所述隔板将所述壳体本体分隔形成用于承载室内侧机组的室内侧腔和用于承载室外侧机组的室外侧腔；所述壳体本体厚度方向上的两端分别构成室内侧面和室外侧面，所述室内侧面上设有与所述室内侧腔连通的室内侧进风口和室内侧出风口，所述室外侧面上设有与所述室外侧腔连通的室外侧进风口和室外侧出风口；所述壳体本体的一侧边缘设有铰链，所述铰链适于与集装箱连接。本公开提供了一种操作简便、将空调与柜门集成一体的集装箱空调壳体、集装箱空调及集装箱。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱超偏载检测和称重装置、集装箱正面吊运机称重系统及集装箱正面吊运机，该装置包括锁销支撑体、贯穿锁销支撑体的上下两端的锁销、套设于锁销上的轴承和转盘，以及螺纹连接于锁销的上部的螺母，所述轴承和转盘压装于螺母和锁销支撑体之间，所述转盘支撑于轴承上；所述锁销上还套设有称重传感器，所述称重传感器压装于锁销支撑体和轴承之间。该装置具有称重传感器不易损坏、寿命长、精度稳定可靠，可快速测量所吊集装箱重量与偏载情况等优点。