新亚欧大陆桥

摘要： 连云港港口是新亚欧大陆桥东端起点、江苏最大海港,南联长三角、北接渤海湾、隔海东临东北亚、西连中西部并直通中亚、欧洲,处于沟通东西、海陆转换的文汇节点上。为带动区域协调发展,贯通亚欧贸易通道,被国家定位为25个沿海主要港口、12个区域性中心港口、长三角港口群三大主体港之一,被江苏省确立为沿海港口群核心和集装箱干线港,叠加汇聚了江苏沿海地区开发、东中西区域合作示范区。

摘要： 北望环渤海,南融长三角,西启新亚欧大陆桥,地处沿海、长江和陇海兰新线布局主轴线交会区域的江苏,有着得天独厚的沿海发展优势。去年末,《江苏沿海地区发展规划(2021-2025年)》(以下简称《规划》)正式印发,为江苏沿海地区发展绘制了崭新蓝图。今年以来,我省沿海三市相继出台沿海发展五年规划,“拥抱大海”开启“下半篇文章”。在新一轮“海洋赛道”上,各地将如何进一步激发“蓝色动能”?

摘要： 新亚欧大陆桥使得中国新疆区位优势得以体现,带动了新亚欧大陆桥沿线对外贸易发展,但新亚欧大陆桥走廊绩效及运输费用有深化研究空间.以新亚欧大陆桥对中国新疆与中亚国家对外贸易影响为研究对象,构建了基于经济条件、社会条件、交通条件的作用机制,认为走廊绩效及运输费用降低通过与经济条件和社会条件耦合促进中国对外贸易发展.接着在扩展引力模型基础上,考查人口因素、FDI等常规影响因素,选取走廊绩效中的运输费用替代原有的地理距离指标,增强中国新疆对外贸易影响因素的解释力度.实证结果表明:走廊绩效中的运输费用是阻碍新疆与中亚国家贸易的主要因素;中亚国家的经济规模、人口数量、FDI对贸易发展起促进作用;是否加入世界贸易组织对于贸易额的影响并不显著.运输走廊绩效对中国新疆与中亚国家贸易有显著相关性,改善运输走廊绩效可促进新疆对外贸易发展.在"一带一路"背景下,需从国际合作机制、中国对外投资、走廊绩效等方面加强中国对中亚国家的影响力.

摘要： 新发展格局下,兰州市作为商贸服务型国家物流枢纽和陆港型国家物流枢纽承载城市,在推动产业转型、枢纽建设、绿色化等方面,发展謝生强劲,为兰州物流业高质量发展提供了无限可能。兰州为甘肃省省会城市,位于中国大陆陆域版图的几何中心,是中国大西北铁路、公路、航空的综合交通枢纽,也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一,被列为商贸服务型国家物流枢纽和陆港型国家物流枢纽承载城市,享有“丝路重镇”“黄河明珠”“水车之都”等美誉。

摘要： 本文以阿拉山口口岸经济为主要研究对象,提出阿拉山口口岸经济发展时所遇到的问题。新亚欧大陆桥的出现使阿拉山口口岸区位优势凸显,促进了口岸经济迅速发展,但阿拉山口口岸的各方面条件和外部的支持力仍然跟不上现在的发展速度,需要及时地进行调整和完善才能保证阿拉山口口岸经济发展速度不断提升。

摘要： 本文以阿拉山口口岸经济为主要研究对象,提出阿拉山口口岸经济发展时所遇到的问题.新亚欧大陆桥的出现使阿拉山口口岸区位优势凸显,促进了口岸经济迅速发展,但阿拉山口口岸的各方面条件和外部的支持力仍然跟不上现在的发展速度,需要及时地进行调整和完善才能保证阿拉山口口岸经济发展速度不断提升.

摘要： 2021年1月8日起,徐(州)连(云港)高铁开始全线运行试验,标志着该线开通运营进入倒计时。徐连高铁是“十四五”长三角铁路建设迎来的首个重要节点。徐连高铁位于江苏省北部黄淮平原地区,西起徐州市,东至连云港市,正线全长约180km,设计时速为350km,是国家“八纵八横”高速铁路网新亚欧大陆桥通道的重要组成部分。

摘要： 连云港港口是新亚欧大陆桥东端起点、江苏最大海港,南联长三角、北接渤海湾、隔海东临东北亚、西连中西部并直通中亚、欧洲,处于沟通东西、海陆转换的交汇节点上。为带动区域协调发展,贯通亚欧贸易通道,被国家定位为25个沿海主要港口、12个区域性中心港口、长三角港口群三大主体港之一,被江苏省确立为沿海港口群核心和集装箱干线港,叠加汇聚了江苏沿海地区开发、东中西区域合作示范区、长三角一体化发展、“一带一路”标杆示范、江苏自贸试验区等国家战略。

摘要： 通过构建贸易引力模型,本文选取了1993-2014年中国对新亚欧大陆桥沿线24国的面板数据进行回归,测算出中国对这24个国家的出口贸易潜力。通过对模型的实证检验,得出影响中国对新亚欧大陆桥沿线24国出口贸易潜力的因素有:各国经济总量,各国人均GDP,进出口国之间的人均GDP差值,空间距离以及区域自由贸易协定的签订如欧盟。通过预测中国对这24国的贸易潜力发现,中国与该24个国家大多是"贸易不足"的状态。本文将贸易潜力测算结果分为"潜力衰退型""潜力饱和型""潜力挖掘型""潜力巨大型"四种市场类型,并结合这四种市场类型分别提出了相应的政策建议。

摘要： 新亚欧大陆桥自1992年开通以来，凭借自身运输距离短、地理位置好、辐射面广等优势，业务不断拓展，功能日趋完善，服务大大提高，有力地推动了沿桥沿线区域经济的迅猛发展。本文介绍了进一步强化大陆桥国际信息网建设、建立新亚欧大陆桥货运跟踪服务系统以及建立新亚欧大陆桥物流公共信息平台等建立新亚欧大陆桥信息高速路的路径和模式。

摘要： 本文首先阐述新亚欧大陆桥中西部段产业现状,然后将运输业独立出来与新亚欧大陆桥中西部段产业进行共生适用性分析。从共生单元,环境,模式和界面四个共生理论基本点入手,讨论大陆桥运输与大陆桥区域中西部经济的关系,提出“以桥兴城”发展模式。

摘要： 新亚欧大陆桥沿线城市举办联谊活动是一个非常好的交流和合作的形式，大家就共同关心的问题进行深入探讨，共商发展大计，共同争取国家对沿桥区域的支待和帮助，对于加快沿桥区域经济发展、增进交流和合作具有积极的作用。本文介绍了洛阳的地理位置和历史文化，浅谈了洛阳经济发展的概况和策略。

摘要： 连云港位于长三角经济圈与环渤海湾经济圈、陆桥经济带与沿海经济带的交汇处。新亚欧大陆桥由此向西横贯亚欧30多个国家和地区。本文介绍了连云港港的建设步伐，浅谈了连云港港营造一流服务环境的措施。

摘要： 新亚欧大陆桥贯穿亚欧大陆，绵延一万多公里，是连结亚欧大陆的便捷通道。本文介绍了昌吉州具有的显著特点，浅谈了昌吉州的经济发展策略。

摘要： 协调机制办公室长期以来一直与沿桥各城市保持着紧密的合作，每一次大陆桥国际研讨会，每一次市长论坛以及每一次大陆桥重大活动的组织成功都离不开沿桥各城市的大力支持。本文介绍了新亚欧大陆桥国际协调机制的发展过程和重要工作，浅谈了发展理念。

摘要： 陆桥沿线城市领导联谊活动，是由新亚欧大陆桥沿线部分城市领导、全国人大代表于2003年全国人大十届一次会议期间在北京发起的。本文介绍了陆桥沿线部分城市领导第五次联谊活动的内容和下一步工作目标。

摘要： 东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥即新丝绸之路沿线区域，是人类祖先生存繁衍之地、拥有无数人类文明史迹、一座座历史文化名城和一处处大自然鬼斧神工般造就的景观等发展旅游业独特条件。本文介绍了支撑合作的有利条件，浅谈了制约合作的客观因素，提出探索合作的有效途径。

摘要： 陇海兰新经济促进会是为促进和推动西安与新亚欧大陆桥中国段陇海兰新铁路沿线各市、地、州开展多方面合作而搭建的一个平台，在国家民政部登记注册，由国家民族事务委员会业务主管，为半官方性质的国家一级社团。本文介绍了陇海兰新经济促进会的成立背景，浅谈了陇海兰新经济促进会机构设置和组织制度，阐述了陇海兰新经济促进会主要工作。

摘要： 在国家有关部门和沿线城市的大力推动下，经过多方面的努力。一些事关沿桥地区共同发展的重要事项得到了有效推进和落实。本文介绍了连云港在陆桥区域经济快速发展中的地位和作用。

摘要： 本发明针对现有技术船艇不仅防撞击能力低、且登录不方便的不足，提供一种快速防撞登陆桥，它包括船用防撞装置和登陆装置，所述的船用防撞装置包括防撞头和防撞设备箱，所述的防撞头由防撞头头部和防撞箱体组成，所述的防撞箱体的前端设置所述的防撞头头部，所述的防撞箱体的后端滑动地设置在所述的防撞设备箱内，在所述的防撞箱体内设置有防撞弹簧，所述的防撞弹簧一端与所述的防撞头头部连接，另一端与所述的防撞设备箱连接；所述的登陆装置为登陆踏板，所述的登陆踏板由框架和与框架固定连接的面板组成，所述的登陆踏板与所述的防撞设备箱铰接连接，采用本发明结构的快速防撞登陆桥既具有良好的防撞能力、又可实现快速登陆。

摘要： 本发明针对现有技术船艇防撞击能力低、使船艇易受损坏的不足，提供一种船用防撞装置、快速防撞登陆桥及设置有防撞装置的船，它们包括共同的结构防撞装置，该防撞装置包括防撞头，所述的防撞头由防撞头头部和防撞箱体组成，所述的防撞头头部设置在所述的防撞箱体的前端，在所述的防撞箱体内设置有防撞弹簧，所述防撞弹簧的一端与所述的防撞头头部相连接，采用本发明结构的船用防撞装置、快速防撞登陆桥及设置有防撞装置的船，由于其防撞头头部通过防撞弹簧与防撞箱体滑动连接，所以当船体通过防撞装置撞击其它船只或码头时，由防撞弹簧吸收撞击产生的能量，对撞击部位进行防撞保护，所以船只不易受损。

摘要： 本发明涉及一种基于溢油模型的陆桥通道枢纽节点辐射范围划分方法。物流通道各条线路相互竞争，线路重合度高，运输成本难以控制，造成货物运输的物流成本进一步增加。本方法包括：选取多个城市货源，将其中一个城市货源作为枢纽货源，其余城市货源作为其他货源；采用熵值法计算枢纽货源和其他货源的吸引力值；基于溢油模型计算枢纽货源的吸引面积，从而确定枢纽货源的辐射范围。通过本方法可以实现对陆桥通道枢纽节点辐射范围的确定，有助于物流通道在合理的辐射范围内进行揽货，在保持送达速度的前提下，增强通达性，提高列车开行频率，保证服务质量，进一步吸引货源，从而降低物流运输成本并提升其市场竞争力。

摘要： 本发明公开了一种大型可移动拼接式海上陆桥，涉及到一种新型海上桥梁建造工程，本陆桥工程即可做为连接海上建筑群与陆地的连通工程，也可做为海上的飞机起飞跑道使用，采用全新的拼接连接方法，用超过既有工程方法数倍的效率完成大型陆桥的修建。

摘要： 本发明针对现有技术船艇不仅防撞击能力低、且登录不方便的不足，提供一种快速防撞登陆桥，它包括船用防撞装置和登陆装置，所述的船用防撞装置包括防撞头和防撞设备箱，所述的防撞头由防撞头头部和防撞箱体组成，所述的防撞箱体的前端设置所述的防撞头头部，所述的防撞箱体的后端滑动地设置在所述的防撞设备箱内，在所述的防撞箱体内设置有防撞弹簧，所述的防撞弹簧一端与所述的防撞头头部连接，另一端与所述的防撞设备箱连接；所述的登陆装置为登陆踏板，所述的登陆踏板由框架和与框架固定连接的面板组成，所述的登陆踏板与所述的防撞设备箱铰接连接，采用本发明结构的快速防撞登陆桥既具有良好的防撞能力、又可实现快速登陆。

摘要： 本发明针对现有技术船艇防撞击能力低、使船艇易受损坏的不足，提供一种船用防撞装置、快速防撞登陆桥及设置有防撞装置的船，它们包括共同的结构防撞装置，该防撞装置包括防撞头，所述的防撞头由防撞头头部和防撞箱体组成，所述的防撞头头部设置在所述的防撞箱体的前端，在所述的防撞箱体内设置有防撞弹簧，所述防撞弹簧的一端与所述的防撞头头部相连接，采用本发明结构的船用防撞装置、快速防撞登陆桥及设置有防撞装置的船，由于其防撞头头部通过防撞弹簧与防撞箱体滑动连接，所以当船体通过防撞装置撞击其它船只或码头时，由防撞弹簧吸收撞击产生的能量，对撞击部位进行防撞保护，所以船只不易受损。

摘要： 本实用新型公开了一种双缸登陆桥，旨在提供一种设计合理、防撞能力好和能更平稳安全登陆的双缸登陆桥。本实用新型包括安装于船头的船头连接板和与所述船头连接板前端相铰接的登陆桥体，所述登陆桥体的前端设置有包胶防撞组件，所述登陆桥体与所述包胶防撞组件之间设置有若干个缓冲弹簧组件，所述登陆桥体的内部对称设置有两个驱动气缸，所述驱动气缸的一端固定于所述登陆桥体内部的前端，所述驱动气缸的另一端与所述船头连接板相铰接。本实用新型应用于登陆桥的技术领域。

摘要： 本实用新型公开了艏封闭船员舱新型高速应急登陆桥，包括艏甲板、连接螺母、艏封板、液压装置、第一吊索和第二吊索，所述液压装置连接所述艏甲板，所述第一吊索连接所述艏封板；所述第二吊索连接所述艏甲板，所述液压装置连接所述艏甲板的一端，所述连接螺母分别安装在所述艏甲板和艏封板的一端，设计方案在保证艏封闭船员舱不被破坏的前提下，加大了登陆时艏登陆通道的空间流畅度并伸长了登陆桥，满足各种内河、沿海及浅滩的复杂性登陆环境的需要，减少船员涉滩几率。

摘要： 本实用新型提供了一种艇用液控抗撞登陆桥，它包括缓冲复合板桥(1)、液控装置(2)和超级销钉(3)三部分组成。本实用新型不仅能够对船艇在发生碰撞时起到良好的缓冲保护，降低船艇的损害程度；作为连接船艇与码头的桥梁，又为上下船艇的乘员提供了方便。同时，液控装置(2)具有吸能缓冲结构，当船体受到撞击，可以有效进行能量缓冲，实现自我保护。当液控装置关闭时，装置上的液控伸缩杆(6)会自动缩起密闭，确保了液控装置(2)良好的防腐能力。本实用新型结构简单、方便实用，可以节约船艇维护费用，保护乘员的安全，特别适合船艇登陆和防撞使用，极具推广价值。

摘要： 本实用新型属于铁路运输集装箱的改进，特别是新亚欧大陆桥铁路自备集装箱，包括集装箱的箱体，带有拱形箱顶的长方形集装箱，集装箱的长度为12400－13400mm，集装箱的宽度为2600－3000mm，集装箱的总高度为3090－3590mm，其中拱形箱顶的拱高为800－1100mm，在集装箱箱体的两侧壁上分别设置着对称的推拉门，在集装箱箱体两侧的底部分别设置着对称的吊装口。本实用新型不仅容积大，可以充分利用铁路平板车，装载的重量大，节约运力，降低运输成本，缩短货物通过口岸的时间，而且不存在人力换装货物的问题，可以减少商品的破损率，防止在换装过程中商品的丢失。