运输管理系统

摘要： 中欧班列(长沙)的发展不断提速,但其现有的运输能力赶不上运输需求,并且短时期内无法得到彻底改变,因此文章拟将运量预测、货源分析、客户管理和智能配载几大模块集成为一个综合智能化、数字化的运输管理系统,并对每个子系统框架进行了详细介绍。以此实现长沙湘通国际铁路港有限公司中欧班列(长沙)板块运营的提质降本增效。

摘要： 交通运输管制在我国还有些缺陷。未来利用先进技术促进交通管理的改进是必然的选择。由于近几年计算机管理的发展信息系统网络和建筑系统的研究已成为热门话题。根据这个前提,本文对管理信息系统的开发和研究具有一定意义和学术价值。一、物资运输管理模式研究物资运输管理信息系统成功的关键是建立基于业务角色、物流、资金流、计划管理流程的物资运输管理信息系统优化的业务流程。物资运输管理系统的管理目标为:(1)以收、发、存为基础,计划为控制,争取最快的派送、最少的积压、最少的浪费、最快的流转。(2)及时、准确、优质的保证,满足材料需求。

摘要： 乔达集团在美洲地区推出一个数据平台——乔达可视化平台,旨在为客户提供涵盖全供应链的360度数据视图。乔达可视化平台提供了集成多个复杂操作系统的控制塔视图,包括仓库管理系统、运输管理系统、人力管理系统和场地管理系统,创建了跨供应链所有环节的运输简化视图。

摘要： 随着企业产销规模的扩大,物流业务的运营体量和复杂程度与日俱增,企业对货物运输提出了更高的要求,如何解决快速有效地将货物配载与配装成了企业迫切需要解决的一个重要的问题.为了顺应形势发展要求,降低物流成本、提升物流服务保障能力、提高物流运输作业效率、提高物流精益化管控能力和自主创新能力,采用信息化、智能化手段建设工业物流运输体系已然迫在眉睫.

摘要： 根据铁水联运运输特点,现有信息技术存在的问题,研究出新型的铁路集装箱货场运输管理系统,适用于一个铁路港湾站对应若干个集装箱货区(港区)情况下的集装箱装卸作业.

摘要： 2016年我国开展无车承运人试点以来,掀起了建立无车承运人平台、搭建无车承运人系统的热潮。通过试点,促进了道路货运的资源整合和集约发展,提升了货物运输的组织效率。目前国内无车承运试点企业主要分为三种:传统物流平台与无车承运系统结合,主要是在传统的第三方物流公司基础上,以运输管理系统(TMS)向无车承运人平台过渡。

摘要： 2018年3月2日，国务院总理李克强签署了第697号国务院令，发布了《快递暂行条例》，并于2018年5月1日起施行。随后快递业务的道路运输许可和监管问题在道路运输管理系统引起热议，道路运输管理机构可否查处快递运输车辆成为热议的突出话题。

摘要： 近日，DHL推出两种创新运输方式，可以减少碳排放，减少道路行驶车辆．为客户节省成本。其一是数字化互联运输管理系统（TMS），该网络可以使包括分包合作伙伴在内的DHL客户与DHL全程运能相连，减少行政指令，依托数据来优化运输空间，减少空载和碳排放。

摘要： 运输管理系统是基于ebXML的口岸国际物流管理系统的一个子系统.在分析口岸物流运输特点的基础上,重点解决了运输管理系统中的三个关键问题,最后介绍了该系统的基本功能.

摘要： 本文根据某检定基地"物流搬运AGV"建设项目,针对其定位导引方法、模糊驱动控制、路径规划和协调等方面进行研究.介绍了AGV差速转向模型,采用模糊控制器分别对单台AGV和多台AGV的路径进行规划设计,其中单台路径规划中采用Dijkstra算法,在多AGV的路径规划中,采用了基于有向图的AGV路径规划方法.此外,对多台AGV分布式协调系统进行研究,设计了解决冲突问题的几种策略.最后,针对检定基地的AGV搬运工程需求,对AGV调度系统进行设计,并基于VC++6.0开发自动运输管理系统软件,实现了检定基地多AGV的系统管理和调度.

摘要： 针对车站班计划编制这一非结构化的特点,不便于以传统的数学解析和顺序程序设计方法加以解决问题,研究其经验编制方法的领域知识,构造该问题的形式化描述模型,使得开发班计划自动编制的系统软件有一定的参考、研究价值,本文旨在提出这样的一种可能.为本站建立运输管理信息系统做好一个基础工作.

摘要： 针对车站班计划编制这一非结构化的特点,不便于以传统的数学解析和顺序程序设计方法加以解决问题,研究其经验编制方法的领域知识,构造该问题的形式化描述模型,使得开发班计划自动编制的系统软件有一定的参考、研究价值,本文旨在提出这样的一种可能.为本站建立运输管理信息系统做好一个基础工作.

摘要： 针对车站班计划编制这一非结构化的特点,不便于以传统的数学解析和顺序程序设计方法加以解决问题,研究其经验编制方法的领域知识,构造该问题的形式化描述模型,使得开发班计划自动编制的系统软件有一定的参考、研究价值,本文旨在提出这样的一种可能.为本站建立运输管理信息系统做好一个基础工作.

摘要： 针对车站班计划编制这一非结构化的特点,不便于以传统的数学解析和顺序程序设计方法加以解决问题,研究其经验编制方法的领域知识,构造该问题的形式化描述模型,使得开发班计划自动编制的系统软件有一定的参考、研究价值,本文旨在提出这样的一种可能.为本站建立运输管理信息系统做好一个基础工作.

摘要： 针对车站班计划编制这一非结构化的特点,不便于以传统的数学解析和顺序程序设计方法加以解决问题,研究其经验编制方法的领域知识,构造该问题的形式化描述模型,使得开发班计划自动编制的系统软件有一定的参考、研究价值,本文旨在提出这样的一种可能.为本站建立运输管理信息系统做好一个基础工作.

摘要： 运输管理装置(1)的通信部(11)从生产基地终端(2)接收表示产品的完成时刻的完成时刻信息，从车载装置(3)接收表示运输车辆的位置的纬度经度信息。容积底面面积预测部(14)根据表示产品的规格的产品信息、表示产品的生产计划的生产计划信息、完成时刻信息，预测在生产基地制造的产品的物品量。出发及到达时刻预测部(15)根据纬度经度信息、表示运输车辆的运行计划的运行计划信息、表示基地的所在地的基地信息，预测运输车辆在各基地中的出发及到达时刻而更新运行计划信息。泊位使用状况预测部(16)根据更新后的运行计划信息，预测各基地的泊位的使用状况。利用道路判定部(17)根据表示运输车辆的可装载量的装载量信息、更新后的运行计划信息、预测的产品的物品量以及泊位的使用状况，判定对象运输车辆在直至接下来的基地是否利用汽车专用道路。

摘要： 本发明提供一种可以提高集装箱的运输效率、并削减运输成本的集装箱运输调整管理系统。在进行同一船舶运输公司的集装箱运输的调整管理时，将表示根据A地侧的进口文件的出箱作业的预定日期、使用的集装箱规格、使用的集装箱数量、使用的船舶运输公司的各种信息登录到A地用D/B(30)内，将表示基于B地侧的出口文件的装箱作业的预定日期、使用的集装箱规格、使用的集装箱数量、使用的船舶运输公司的各种信息登录到B地用D/B(40)内，在决定了集装箱的入港日期时，根据A地用D/B(30)及B地用D/B(40)所登录的各种信息，掌握可以在A地侧和B地侧之间共用的同一船舶运输公司的集装箱，进行集装箱的运输的调整管理，通过设置在港口的集装箱货场和A地侧、B地侧的终端(50～70)，可以访问该调整管理的结果。

摘要： 本实用新型提供了可运输容器、运输系统、运输布置结构和可运输容器管理系统。该可运输容器用于运载部件承载件运输装置，该可运输容器包括：i)多个侧壁，所述多个侧壁之间限定出腔室，使得腔室是与可运输容器的外部环境隔离开的；ii)其中，所述多个侧壁中的至少一个侧壁包括a)布置在外部环境处的外壁和b)布置在腔室处的内壁，其中，外壁和内壁布置成使得在内壁与外壁之间形成中空通道；以及iii)空气控制单元，空气控制单元耦合至中空通道并且构造成对通过中空通道的空气流进行控制和/或调节。

摘要： 运输管理系统具备容器管理装置及与上述容器管理装置进行通信的运输管理装置，上述容器管理装置具备：容器信息检测部，检测与罐箱的能够收容液化天然气的容器有关的容器信息，该罐箱能够载置于厢式货车，且具备上述容器及收容上述容器的框体；以及容器管理装置侧通信部，将上述容器信息检测部检测到的上述容器信息发送至上述运输管理装置，上述运输管理装置具备：运输管理装置侧通信部，从上述容器管理装置侧通信部接收上述容器信息；以及输出控制部，使输出部输出与从上述容器管理装置接收到的上述容器信息相应的警告信息。

摘要： 本发明提供了一种仓储运输管理系统以及仓储管理系统，包括：热量排放装置设置于第一运输设备上且热量排放装置的热量排放口朝向地面；热量排放装置在第一运输设备运行时进行热量排放；感温变色装置设置于地面上，在感应到温度大于第一预设温度值时显示第一颜色；图像采集模块设置于第二运输设备上且图像采集模块的图像采集方向朝向地面；图像采集模块采集感温变色装置的图像得到目标图像；识别模块对目标图像中感温变色装置的显示颜色进行识别，得到颜色识别结果；控制模块在颜色识别结果为第一颜色时，控制第二运输设备的移动速度小于预设速度值，解决了多辆仓储叉车同时运行运输货物，极易导致多辆仓储叉车之间发生碰撞等情况的技术问题。

摘要： 本发明提供一种运输管理PC机，其包括：输入单元，用于输入运单的建立信息和已建运单的在途信息，每个运单由一个唯一的运单号进行标识；审核单元，用于对所述建立信息和在途信息的数据格式和内容进行审核；传送单元，用于将通过审核的运单的建立信息和在途信息导入服务器，本发明还提供一种包括该运输管理PC机的运输管理系统，该系统包括：服务器，用于存储运单的建立信息和在途信息；移动终端，用于扫描需回单的运单号，根据所述运单号查询已导入在途信息的运单，在查询到对应的运单后，对所述回单进行拍照并上传，所述移动终端通过网络和所述服务器相连接。

摘要： 运输管理系统具备容器管理装置及与上述容器管理装置进行通信的运输管理装置，上述容器管理装置具备：容器信息检测部，检测与罐箱的能够收容液化天然气的容器有关的容器信息，该罐箱能够载置于厢式货车，且具备上述容器及收容上述容器的框体；以及容器管理装置侧通信部，将上述容器信息检测部检测到的上述容器信息发送至上述运输管理装置，上述运输管理装置具备：运输管理装置侧通信部，从上述容器管理装置侧通信部接收上述容器信息；以及输出控制部，使输出部输出与从上述容器管理装置接收到的上述容器信息相应的警告信息。

摘要： 本发明提供了一种仓储运输管理系统以及仓储管理系统，包括：热量排放装置设置于第一运输设备上且热量排放装置的热量排放口朝向地面；热量排放装置在第一运输设备运行时进行热量排放；感温变色装置设置于地面上，在感应到温度大于第一预设温度值时显示第一颜色；图像采集模块设置于第二运输设备上且图像采集模块的图像采集方向朝向地面；图像采集模块采集感温变色装置的图像得到目标图像；识别模块对目标图像中感温变色装置的显示颜色进行识别，得到颜色识别结果；控制模块在颜色识别结果为第一颜色时，控制第二运输设备的移动速度小于预设速度值，解决了多辆仓储叉车同时运行运输货物，极易导致多辆仓储叉车之间发生碰撞等情况的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种运输管理系统、运输管理方法和存储介质。所述运输管理系统包括：接收部，其接收指示运输任务的p条运输任务信息，各个运输任务具有起始点和目的地点；连接部，其通过将所述p条运输任务信息连接来生成q条连接任务信息(q＜p)；以及分配部，其将所述q条连接任务信息分别分配给q个运输机器人。所述连接部生成q条连接任务信息使得总行驶距离变短，所述总行驶距离是所述q个运输机器人的行驶距离的总和，所述行驶距离是所述q个运输机器人分别执行所述q条连接任务信息所需的。

摘要： 本申请公开了一种受控物的运输管理系统和运输管理方法，该运输管理系统包括：运输设备、运输方终端和服务器；所述运输设备用于运输受控物，所述运输设备包括设备定位装置，所述运输设备存储有运输设备信息；所述运输方终端包括终端定位装置，所述运输方终端存储有运输方信息；所述服务器包括中心数据库，所述中心数据库存储有所述运输设备运输的受控物信息、所述运输设备信息和所述运输方信息之间的第一关联关系。上述的运输管理系统能够对运输设备运输的受控物的运输过程进行监管。