船舶调度

摘要： 为改善单向航道连续泊位港口的运营效率,研究泊位分配与船舶进出港调度集成优化。考虑潮汐、进出港时段交替与偏好泊位的影响,建立0-1整数线性规划模型,以船舶偏离偏好泊位成本和滞期成本为优化目标,确定各艘船舶的靠泊位置与进出港时刻。针对问题情境和其特有的约束条件,将原数学模型通过Dantzig-Wolfe分解方法分成主问题模型和子问题模型,提出了满足问题特性的分支定界和列生成相结合的精确型分支定价算法。在列生成算法中,给出了适合本问题的列选取策略;在分支定界算法中,设计了广度优先策略来提升求解效率。采用多组算例来验证了方案与算法的有效性,并通过不同规模算例分析了进出港时段长度变化对方案的影响,可为港口的实际作业安排提供参考。

摘要： 近年来,我国综合国力不断提升,与其他国家的贸易往来频繁,促进了海上运输行业的发展.为保证我国海上运输行业健康、稳步发展,做好船舶的有序、高效管理工作尤为重要.各职能部门应当结合船舶管理工作的内容及要求,积极应用新的管理技术,尤其应注重大数据技术的应用,促进船舶管理质量与效率的显著提升.

摘要： 为了在台风来临时,在港船舶能尽快安全地疏散出港,综合考虑时间约束、拖轮资源、航行安全和潮汐等影响因素,建立了以疏散时间最小化为优化目标的船舶疏散调度优化模型,设计自适应的邻域搜索算法求解,并通过与传统的先到先服务和随机调度2种方法进行比较,验证了本文船舶调度模型和算法的有效性.

摘要： 现有的内河船舶调度应用研究主要针对船舶过闸这一特定的应用场景如水上ETC,对于一些重点水域的船舶排号调度则相对较少,大部分仍采用传统的电话、纸质登记的手段进行船舶排号调度.针对这类问题和实际管控的需求,本文研究出一种基于微信公众号和船舶位置的船舶电子排号系统.系统应用结果表明,该套系统能够有效提升船舶调度效率,减轻执法人员手工操作强度;同时做到船舶排号调度的公开透明,提升了船民的满意度.

摘要： 针对拥有双向航道的集装箱港口中船舶进出港所遇到的会遇和追越等问题,提出了一种重点考虑服务规则的新型船舶调度优化算法.首先,同时考虑双向航道的现实约束和港口夜航的安全规定;然后,构建了以所有船舶在港总等待时间最小为目标的混合整数规划模型来得出最佳的船舶进出港次序;最后,设计了嵌入聚合策略的分支切割算法对模型进行求解.通过数值实验可知,运用嵌入聚合策略的分支切割算法所得结果与下界值的平均相对偏差为2.59％.同时,与模拟退火算法与量子差分进化算法的对比结果表明,所提的分支切割算法所得的目标函数值相较于两个对比算法所得目标函数值分别减少了23.56％和17.17％,验证了该算法的有效性.在用所提算法得到方案的敏感性分析中比较了不同抵港安全时间间隔和船舶类型比例对方案结果的影响,为双向航道集装箱港口的船舶调度优化提供了决策支持.

摘要： 为实现长江三峡通航智能调度,通过对三峡船舶过坝计划智能编制框架进行设计,编制三峡船舶过坝计划智能化框架,为三峡通航智能调度系统的进一步开发提供理论指导,使三峡通航调度系统智能计划相关功能紧跟三峡通航发展新形势、新任务的需求,达到提质增效、保障航道畅通、促进辖区航运发展的作用.

摘要： 船舶调度的安全关系着船舶与船舶、船舶与船员、船舶与船闸之间的和谐与安全,按照船舶到闸登记的先后顺序把待闸船舶安全有序地调度进入引航道,等待过闸.船闸调度员在工作中必须充分认识到船舶调度的安全重要性.本文从以下几个方面阐述船舶调度安全的重要性.

摘要： 船舶调度的安全关系着船舶与船舶、船舶与船员、船舶与船闸之间的和谐与安全,按照船舶到闸登记的先后顺序把待闸船舶安全有序地调度进入引航道,等待过闸。船闸调度员在工作中必须充分认识到船舶调度的安全重要性。本文从以下几个方面阐述船舶调度安全的重要性。

摘要： 与陆上风电相比海上风电离岸距离较远,需配备专业运维船舶,船舶调度是面临的现实问题,研究开发海上风电智慧运维策略和系统,可实现海上风电运行维护人、船、物统一调度管理。文章基于多因素影响下的最优运行维护策略模型算法,开发了智慧运维管理平台,实现运维模式和运维策略的智能优化,统筹海上风电运维各项要素,科学规划并实施海上风电场生产任务,不仅可以提高发电量,提升运维效率,减小风电场因风机故障造成的停机损失,有效降低运维成本并提升经济效益。

摘要： 针对航运企业所租赁的集装箱还箱问题,为减小还箱成本,基于租箱返还的船舶调度优化问题进行了研究。考虑了航运企业各港口的货量及航线网络分布等约束,重点兼顾了租箱还箱期限的限制,设计了返还租箱的运输优化方案及各集装箱船舶调度的优化方案,构建了以成本最低为目标的混合整数模型,设计了启发式算法与混合整数规划方法集成(MIP)进行求解。通过算例实验,将求得的解分别与CPLEX、量子差分进化算法、蚁群算法、元遗传算法相比较,从而验证了本文算法的科学性,并分析了待还租箱的数量、空箱超期费以及待还租箱利用率的波动对还箱成本的影响,可为航运企业的集装箱调度提供参考。

摘要： 随着轴辐式海运网络的普遍应用,集装箱支线船舶调度问题日益成为制约海上运输质量和效率的主要因素之一.基于轴辐式海上运输航线结构,借鉴了车辆调度领域的研究成果,考虑了船舶容量及班轮时间的限制,并假设各喂给港可以被不同船舶挂靠多次,构建了集装箱支线运输多船型船舶调度模型.基于该模型的特征,给出了使用粒子群算法求解该模型的思路,最后用算例证明该模型及算法的正确性,为海运企业支线运输船舶调度提供参考.

摘要： 作为海上生产油田,埕岛油田的人员交通、物料补给、施工作业都需要通过船舶来实现.由于海上生产设施集中,船舶数量多,运行衔接要求高,传统的船舶调度管理无法满足海上油田高速发展和精细化管理的需求.2011年以来,油田吸收港运码头VTMS系统的建设经验,以电子海图为基础,建设完成了集船舶监控、生产调度、费用结算于一体的船舶调度及结算系统,大幅提高了船舶的调度运行效率,避免了费用浪费,节约了管理成本,并为类似的多船舶集中运行管理提供了借鉴案例.

摘要： 从组合优化的角度介绍了基于Hopfield神经网络的单周期船舶调度问题的数学模型.建立了神经网络系统能量函数与优化问题目标函数之间的对应关系,提出了连续型Hopfield神经网络的解算方案,并通过实际算例表明该方法的有效性。

摘要： 长江三峡通航管理局作为一个集海事、调度、航道、船闸运行、锚地、通信信息等多项业务为一体的综合管理机构,其主要业务是进行海事监管、船舶调度指挥、锚地指泊管理等.其中,加强锚地管理,是保障三峡河段的安全高效畅通极其重要的任务之一.本文开展了三峡大坝锚地管理的有关探索,进行了锚地应有现状和通航管理情况的分析,就加强锚地管理,提高三峡河段通航效率与安全提出了有关建议.

摘要： 在国家"十二五发展规划"政策中,江苏交通厅建立了《长三角航道网及京杭运河水系智能航运信息服务(船联网)应用示范》工程项目,其中"江苏内河船舶便捷过闸系统(水上ETC)"作为整体项目的应用示范之一,于2011年开始投入产品核心技术研发,2014年12月,开始正式在苏北京杭大运河发放,并获得了的船民的高度认可."水上ETC"实现船舶不停靠、不上岸缴费功能,让苏北运河船闸船舶登记调度模式发生了彻底的变革.解决了以往船舶管理中存的相关管理难题,提高了船舶登记过闸效率.在实际运用中,对该系统需不断的升级完善.

摘要： 为共同做好水口水电站过船建筑物(以下简称水口过船建筑物,水口船闸、升船机统称)与福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程(以下简称水口坝下工程)施工区域间的安全运行和通航管理工作,根据地方海事部门对坝下工程施工区与过船建筑物通航流量的具体要求及有关实船试验结果,通过建立有效通航调度协调机制,明确电站通航运行调度、施工单位、监理单位等相关方工作管理职责,加强联系沟通协调,合理调度上下游船舶通航,确保工程施工期间水口过船建筑物与水口坝下工程临时航道通航安全与畅通.

摘要： 为共同做好水口水电站过船建筑物(以下简称水口过船建筑物,水口船闸、升船机统称)与福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程(以下简称水口坝下工程)施工区域间的安全运行和通航管理工作,根据地方海事部门对坝下工程施工区与过船建筑物通航流量的具体要求及有关实船试验结果,通过建立有效通航调度协调机制,明确电站通航运行调度、施工单位、监理单位等相关方工作管理职责,加强联系沟通协调,合理调度上下游船舶通航,确保工程施工期间水口过船建筑物与水口坝下工程临时航道通航安全与畅通.

摘要： 为共同做好水口水电站过船建筑物(以下简称水口过船建筑物,水口船闸、升船机统称)与福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程(以下简称水口坝下工程)施工区域间的安全运行和通航管理工作,根据地方海事部门对坝下工程施工区与过船建筑物通航流量的具体要求及有关实船试验结果,通过建立有效通航调度协调机制,明确电站通航运行调度、施工单位、监理单位等相关方工作管理职责,加强联系沟通协调,合理调度上下游船舶通航,确保工程施工期间水口过船建筑物与水口坝下工程临时航道通航安全与畅通.

摘要： 为共同做好水口水电站过船建筑物(以下简称水口过船建筑物,水口船闸、升船机统称)与福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程(以下简称水口坝下工程)施工区域间的安全运行和通航管理工作,根据地方海事部门对坝下工程施工区与过船建筑物通航流量的具体要求及有关实船试验结果,通过建立有效通航调度协调机制,明确电站通航运行调度、施工单位、监理单位等相关方工作管理职责,加强联系沟通协调,合理调度上下游船舶通航,确保工程施工期间水口过船建筑物与水口坝下工程临时航道通航安全与畅通.

摘要： 苏北运河航闸智能运行系统是一种集电子申报、资讯服务、CJPS定位及辅助调度于一体的创新型船闸指挥调度与服务支持平台.在船舶过闸调度中,航闸智能运行系统可以进行智能排档,避免人工干预调度,提高船闸通航效率.自该系统运行以来,为苏北运河水运事业的发展提供了强劲动力,但随着船闸调度工作出现的一些新变化,以及过闸船舶反映的一些新问题,促使系统在调度模式方面还有进一步优化和升级的地方,笔者对此进行了初浅的探索思考.

摘要： 本发明公开了一种基于孪生数据的船舶堆场作业调度系统，该系统包括虚拟层、物理层和通信层，所述虚拟层通过通信层与物理层连接并进行数据交互；所述虚拟层内构建有与物理层对应的孪生模型和数据；所述物理层采集现场数据并通过通信层传输给虚拟层；所述虚拟层根据孪生模型和采集的现场数据优化调度作业计划，并将作业计划数据通过通信层下发给物理层，对物理层的现场调度过程进行实时监控。本发明还公开了上述基于孪生数据的船舶堆场作业调度系统的调度方法。

摘要： 本发明公开了一种用于船舶维修任务调度问题的调度优化方法，属于船舶维修调度技术领域。本发明根据维修任务的不同执行时间、距离备件仓库的距离以及恶化特征对工件进行排序，并将维修任务指派至不同的维修人员，目标是最小化维修服务跨度，从而为船舶制造企业的提高服务效率和降低服务成本；并可在多项式时间内计算出问题下界，可用于评判调度方案的优劣，作为调度方案质量的重要评价标准。

摘要： 本发明公开了一种基于孪生数据的船舶堆场作业调度系统，该系统包括虚拟层、物理层和通信层，所述虚拟层通过通信层与物理层连接并进行数据交互；所述虚拟层内构建有与物理层对应的孪生模型和数据；所述物理层采集现场数据并通过通信层传输给虚拟层；所述虚拟层根据孪生模型和采集的现场数据优化调度作业计划，并将作业计划数据通过通信层下发给物理层，对物理层的现场调度过程进行实时监控。本发明还公开了上述基于孪生数据的船舶堆场作业调度系统的调度方法。

摘要： 本发明提供一种基于大船优先调度策略的船舶进港优化调度系统，包括：潮位信息监测单元，设置于验潮站，用于将验潮站监测的潮位信息发送至港口信息处理单元；船舶信息收发单元，设置于船舶移动端，用于将船舶信息，特别是船舶进港请求信息发送至港口信息处理单元，并接收来自于港口信息处理单元发送至的指令信号；港口信息处理单元，设置于港口控制中心。本发明所述的基于大船优先调度策略的船舶进港优化调度系统，在依次序排队的基础上，优先大船进港，大船潮位要求高，小船潮位要求低，保证码头泊位信息，更大限度的利用泊位，保证港口的调度经济性。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶航行状态信息的船舶辅助调度方法及船舶辅助调度系统，该方案利用设置于船舶上的航行位置定位装置实时的获取船舶的航行位置信息，并获取船舶的航行状态信息，跟踪判断船舶在不同航行状态下的运行情况，且在判定船舶运行情况出现异常时进行预警，用以为船舶的航行调度提供辅助；本发明的船舶辅助调度方法及系统，避免了对人工交互方式的紧密依赖，减少了人力消耗，提高了处理效率以及对船舶运行异常情况已经的准确性和及时性，能够更好的帮助提升船舶航行调度辅助工作的处理效率和及时性，协助增进船舶调度管理效率。

摘要： 本发明提供一种基于信息化技术的船舶调度系统及调度方法，包括：多个GPS定位设备；无线信号收发设备；管理平台服务器，用于接收并处理由船舶电脑主机发送的信息。方法为：A.前期准备，登船测量，建立坐标系，通过BIM构件船舶建模；B.船舶信息录入模块，根据测量数据实时更新信息；C.底图导入模块，将施工图纸与卫星底图叠加显示；D.船舶定位显示模块，对收到的GPS信息进行筛选和解析；E.历史轨迹查询模块，通过对时间和位置信息的拟合成船舶的历史轨迹；F.电子围栏及越界报警模块。本发明系统通过BIM技术等比例显示真实船舶姿态、与CAD底图相结合便于调度人员更加客观的掌握现场具体施工状况，并做出更加准确的指示。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶航行状态信息的船舶辅助调度方法及船舶辅助调度系统，该方案利用设置于船舶上的航行位置定位装置实时的获取船舶的航行位置信息，并获取船舶的航行状态信息，跟踪判断船舶在不同航行状态下的运行情况，且在判定船舶运行情况出现异常时进行预警，用以为船舶的航行调度提供辅助；本发明的船舶辅助调度方法及系统，避免了对人工交互方式的紧密依赖，减少了人力消耗，提高了处理效率以及对船舶运行异常情况已经的准确性和及时性，能够更好的帮助提升船舶航行调度辅助工作的处理效率和及时性，协助增进船舶调度管理效率。

摘要： 本发明提供一种基于船舶吃水深度及水位优化的船舶调度方法，通过实时监测当前水位，根据水位与吃水量的关系，即可算出该航道能够通过的船舶最大吃水量，再根据船舶载重量与船舶吃水量之间的关系，可计算出能够通过的最大船舶吨位，实现优化调度和安全通航。

摘要： 本发明公开了一种基于时间窗策略的资源约束型动态船舶调度方法及调度平台，属于动态船舶任务调度领域。该调度平台包括数据文件模块、文件配置模块、调度算法模块、动态调度管理模块以及调度查询模块。首先从测试实例中获取船舶任务集的信息，根据实际需要选择并初始化目标函数。然后采用实数编码方式对所有船舶任务排序，得到每个任务的执行序列以及执行方案；当新任务到达或仪器发生故障时，利用时间窗动态调度策略进行调整，更新仪器的可用开始时间。最后将每个任务的执行序列和执行方案，以及仪器的可用开始时间实时输出，得到当前时刻的调度结果以及相应的调度甘特图。本发明的调度方法提升了鲁棒性，调度平台具有灵活性和直观性。

摘要： 本发明提供一种基于信息化技术的船舶调度系统及调度方法，包括：多个GPS定位设备；无线信号收发设备；管理平台服务器，用于接收并处理由船舶电脑主机发送的信息。方法为：A.前期准备，登船测量，建立坐标系，通过BIM构件船舶建模；B.船舶信息录入模块，根据测量数据实时更新信息；C.底图导入模块，将施工图纸与卫星底图叠加显示；D.船舶定位显示模块，对收到的GPS信息进行筛选和解析；E.历史轨迹查询模块，通过对时间和位置信息的拟合成船舶的历史轨迹；F.电子围栏及越界报警模块。本发明系统通过BIM技术等比例显示真实船舶姿态、与CAD底图相结合便于调度人员更加客观的掌握现场具体施工状况，并做出更加准确的指示。