线接触

摘要： 运用线接触热弹性流体动压润滑理论,结合热弹性力学理论和热力转换原理,提出了一种求解线接触热弹流润滑下接触固体表面材料热膨胀系数的方法,能解决油膜压力约束下的非均匀温度场引起的固体表面热弹性变形的求解问题。通过算例求解得到了满足收敛条件的数值解,进一步分析了载荷、卷吸速度和固体材料变化对材料热膨胀系数的影响。研究结果表明:同种金属材料时,半径大的固体表面在计算域内各点的材料热膨胀系数相对较大;载荷增大时,固体表面各点材料热膨胀系数变大;速度增大时,两固体表面材料热膨胀系数会减小;固体密度增大时,固体表面的材料热膨胀系数减小。

摘要： 根据RV减速器摆线针轮的几何学和运动学理论,分析了摆线针轮传动在不同啮合位置的当量曲率半径、卷吸速度和单位长度载荷的变化规律;基于润滑脂的Ostwald模型建立线接触脂润滑弹流分析模型,分析了载荷、卷吸速度以及流变指数对脂膜厚和压力分布的影响;并对摆线针轮在不同啮合位置进行脂润滑数值分析,获得了啮合离散点的脂膜形状和压力分布,进而通过计算膜厚比得出针齿从摆线轮齿根到齿顶啮合过程中的瞬时润滑状态,确定了摆线轮的润滑不良区域。结果表明:脂润滑的膜厚、压力分布特征及其随载荷和卷吸速度的变化规律与油润滑的特征规律相似,但从定量角度看,相同条件下油润滑的膜厚要高于脂润滑膜厚;在RV减速器摆线针轮传动中,随着针齿从齿根到齿顶的啮合,当量曲率半径快速降低后变化缓慢,卷吸速度先降低后缓慢增大,单位长度载荷快速增大后缓慢降低;当量曲率半径、卷吸速度和单位长度载荷的变化也使得不同啮合点的润滑性能随之变化,针齿在摆线轮齿根部位啮合时脂膜厚较大,从摆线轮齿根到齿顶润滑性能逐渐由好变差,摆线轮齿顶部位为润滑不良区域;润滑脂膜厚随着流变指数的增大而增大,通过增大润滑脂的流变指数,可以有效改善摆线针轮传动的润滑状态,提高摆线轮的寿命。

摘要： 离心脱开型超越离合器是航空传动系统中的重要部件,具有低速楔合传动、高速离心脱开的特性,使离合器在不同工作模式下接触载荷与转速呈不同的关系,因此需针对不同工况下离心脱开型超越离合器弹流润滑性能进行分析。建立离心脱开型超越离合器弹流润滑模型,采用多重网格分析方法进行数值求解,分析进油温度与速度对超越离合器弹流润滑性能的影响。结果表明:随进油温度的增加,卷吸速度对离心脱开型超越离合器油膜厚度及压力的影响逐渐减小,且不同卷吸速度下的膜厚与油膜压力分布图线逐渐趋于重合;随进油温度增加以及卷吸速度降低,最小油膜厚度、二次压力峰峰值压力逐渐减小,且最小油膜厚度、二次压力峰峰值压力受进油温度的影响十分明显;进油温度对离心脱开型超越离合器弹流润滑性能有很大影响,降低润滑油进油温度有助于提升超越离合器弹流润滑性能。

摘要： 通过结构设计、原料选择、中间热处理和制绳钢丝拉拔过程控制,生产的专利产品6×7+6+1-3.9 mm钢丝绳在制绳钢丝公称强度级别2560 MPa时,整绳破断拉力达到18.8 kN,比标准结构6×7-WSC-3.9 mm钢丝绳最小破断拉力高10%~15%,达到标准结构6×7-WSC-4.2 mm钢丝绳的破断拉力要求。从输送带轻量化发展的角度看,6×7+6+1-3.9 mm钢丝绳可以替代标准结构6×7-WSC-4.2 mm钢丝绳,达到节约能源、降低成本的目的。

摘要： 为了研究表面粗糙度对三叉杆滑球式万向联轴器滑球与滑道之间弹流润滑特性的影响,基于线接触等温弹流润滑数值计算模型,建立考虑表面粗糙度的线接触等温弹流润滑数值计算模型。采用随机表面粗糙度来代替实际的粗糙表面,计算中采用Newton-Raphson方法对方程进行数值求解,改变表面粗糙度的幅度和间距来研究它们对膜厚和压力的影响。结果表明:改变表面粗糙度幅度后,膜厚曲线和压力曲线在中心区域产生波动,随着表面粗糙度的增大,两者波动程度逐渐剧烈,产生的压力波动区域的局部压力较大;表面粗糙度间距缩小一倍后,膜厚曲线和压力曲线在波动区域所产生的波动程度更密,随着表面粗糙度的增大,两者波动程度逐渐剧烈,膜厚和压力最大值略微增大。

摘要： 为提高线接触曲线圆柱齿轮的加工效率并降低制造成本,提出一种采用现有六轴数控铣齿机和单刃面铣刀盘的线接触曲线齿轮加工方法。根据该齿轮的成型原理,推导齿面的数学模型,获得齿面点云数据;基于点云数据在三维建模软件中构建齿轮实体模型;在VERICUT中构建数控机床和刀具模型,编写齿轮加工的数控程序,完成齿轮仿真加工;利用构建的齿轮实体模型与加工成型的齿轮模型进行偏差分析。结果表明:采用所提方法加工线接触曲线圆柱齿轮是可行的,可减少科研人员对专用线接触曲线齿轮机床研究的投入。

摘要： 冷轧厂卧式活套小车具有运行速度快、使用频率高、冲击力大等特点.针对摩擦轮牵引的卧式活套设备,国内用户选用线接触钢丝绳6×36WS-FC/IWRC、8×36WS-FC/IWRC,为了提高钢丝绳的耐疲劳、柔韧性能,部分用户采用同向捻、纤维芯钢丝绳,但使用前期均出现散股变形、结构伸长大等问题,造成钢丝绳早期报废.结合卧式活套的运行系统和钢丝绳自身的结构特点,从多方面进行改进,钢丝绳生产过程中涂覆增摩脂,通过压实股钢丝绳在卧式活套设备上进行试用,钢丝绳使用寿命明显提高.

摘要： 基于机械振动学和弹流润滑理论,将弹流油膜简化为弹簧阻尼,建立了线接触摩擦副的摩擦学、动力学耦合模型,用数值方法求解了摩擦副的振动响应,通过简谐激励下系统的阻尼环求得摩擦副的刚度和阻尼,分析了载荷、速度对摩擦副动力学特性的影响.结果 表明:弹流油膜具有显著的刚度、阻尼特征;弹流状态下,当速度一定时,摩擦副的刚度、阻尼随载荷增加而几乎线性地增加;而当载荷一定时,摩擦副的刚度、阻尼随速度的增加而指数般减小.

摘要： 作为金属材料重要的性能参数,弹性模量会随着温度变化而变化。然而,在热弹流润滑研究分析中一直把弹性模量取成常数,计算结果必定存在误差。以无限长线接触滚子副为研究对象,将固体弹性模量随温度的变化关系引入热弹性流体动压润滑理论,结合热弹性力学理论和热力转换原理,同时考虑随机粗糙度的影响,给出了热弹流润滑数值计算方法。计算中增加了弹性模量场的求解,设置了弹性模量场的收敛精度,通过算例进行了计算,分析了考虑弹性模量变化前后载荷变化对油膜压力和膜厚的影响。研究内容可以为弹流润滑分析和材料特性研究提供理论基础。

摘要： 在圆柱电极与基体线接触情况下,设计并进行了电火花沉积正交试验,分析了电极直径、电极厚度和电极转速对质量转移效率、沉积效率和沉积层表面粗糙度的影响,并优化了圆柱电极参数.结果表明,在一定试验条件下,采用圆柱电极能够获得较均匀致密的沉积层,随着电极直径与电极转速的增大,间隙放电数量增加,火花和飞溅增多,沉积层表面粗糙度增加,质量转移效率和沉积效率减小;随着电极厚度的增大,短路放电次数增多,空载数量减少,质量转移效率和沉积效率增大.影响沉积层质量转移效率和沉积效率的主次因素按由大到小的顺序为电极直径、电极转速、电极厚度;影响沉积层表面粗糙度的主次因素按由大到小的顺序为电极厚度、电极转速、电极直径.优化圆柱电极参数下获得的质量转移效率为82.48％,沉积效率为0.336 mg/s,表面粗糙度为0.072 mm,沉积层内部未出现裂纹和孔隙等缺陷,且与基体呈良好的冶金结合.

摘要： 对遗传算法求解非牛顿线接触热弹流问题进行了研究,分析了算法的数值稳定性,并与传统数值方法结果进行对比,证明遗传求解线接触热弹流问题是可行性的,如果初始种群设置适当,适用于中等载荷和重载工况。

摘要： 该文针对线接触弹流润滑状态下热量传递的特点，采用适体坐标系把物理平面内不规则边界转换成计算平面内的规则边界，应用控制容积法和幂函数格式高故能量方程，并采取块修正、线松弛和半粗化等先进的多种网络技术求得了线接触弹流润滑区域内的温度分布。为进一步分析温度对弹流润滑状态的影响奠定了基础。

摘要： 用数学方法探讨斜轧轧辊与轧件线接触的几何条件，并以此条件为依据，在已知轧辊或轧件其中一个回转曲面情况下，推导求解另一个回转曲面的数学方程组及其有关的参数；另外，在此基础上推导轧辊与轧件接触点上轧辊圆周速度矢量与轧件轴线和轧件旋转切线速度矢量的正向夹角。由这4个研究斜轧过程的基本数学方程组建立各种不同功能的斜轧过程(如管材延伸、扩径、减径)合理的几何模型。

摘要： 考察了Si剂、C剂、Cu剂三种油溶性无机纳米粒子润滑添加剂PB、PD值随添加量的变化,磨斑直径随添加量的变化,点接触及线接触摩擦系数随时间的变化,并分析了磨损表面的SEM形貌和EDX能谱.结果表明无机纳米粒子润滑添加剂在点、线接触方式下对减摩性能有不同的影响。在点接触方式下,Cu剂发挥出了良好的减摩性能,而在线接触方式下,Si剂、C剂和Cu剂均表现出了良好的减摩性能。EDX能谱表明：在点接触方式下,压强高,Cu粒子直接发挥减摩作用,而在线接触方式下,压强低,Cu粒子表面的修饰层通过在摩擦表面吸附和沉积发挥减摩作用。

摘要： 本文通过对点接触和线接触轴承中的变形和应力的计算,确定轴承的承载能力,避免轴承长期承受重载荷和超载荷工作,提高轴承的使用寿命.

摘要： 本文对新装配的鼓式制动器(磨合前)的制动力矩进行了理论研究，并提出制动力矩的计算方法。按此方法计算的力矩表明，当制动蹄摩擦直径大于制动鼓直径时(制动蹄两端与制动鼓线接触)的制动力矩大于设计力矩。而制动蹄直径小于制动鼓直径时(制动蹄一处与制动鼓线接触)的制动力矩小于设计力矩。

摘要： 对比6V×21和6V×24S，6V×37和6V×37S四种钢丝绳的结构、性能、生产和使用情况，因6V×24S和6V×37S具有钢丝间接触应力小、捻制紧密等特点，其表面质量更好，使用寿命更长。介绍6V×19和6V×18应用于斜井提升领域具有最小破断拉力大、支撑面大、接触应力小、运行平稳等优点。针对三角股钢丝绳的发展情况及制约其发展的因素进行探讨、分析。

摘要： 对比6V×21和6V×24S，6V×37和6V×37S四种钢丝绳的结构、性能、生产和使用情况，因6V×24S和6V×37S具有钢丝间接触应力小、捻制紧密等特点，其表面质量更好，使用寿命更长。介绍6V×19和6V×18应用于斜井提升领域具有最小破断拉力大、支撑面大、接触应力小、运行平稳等优点。针对三角股钢丝绳的发展情况及制约其发展的因素进行探讨、分析。

摘要： 对比6V×21和6V×24S，6V×37和6V×37S四种钢丝绳的结构、性能、生产和使用情况，因6V×24S和6V×37S具有钢丝间接触应力小、捻制紧密等特点，其表面质量更好，使用寿命更长。介绍6V×19和6V×18应用于斜井提升领域具有最小破断拉力大、支撑面大、接触应力小、运行平稳等优点。针对三角股钢丝绳的发展情况及制约其发展的因素进行探讨、分析。

摘要： 对比6V×21和6V×24S，6V×37和6V×37S四种钢丝绳的结构、性能、生产和使用情况，因6V×24S和6V×37S具有钢丝间接触应力小、捻制紧密等特点，其表面质量更好，使用寿命更长。介绍6V×19和6V×18应用于斜井提升领域具有最小破断拉力大、支撑面大、接触应力小、运行平稳等优点。针对三角股钢丝绳的发展情况及制约其发展的因素进行探讨、分析。

摘要： 一种接触网吊弦安装用接触线线夹的定位安装装置，包括多自由度机械臂和平台，在平台上设有定位系统、锁定系统以及卡装系统；定位系统用于依据接触线上的纵向槽来定位多自由度机械臂自由端和接触线的相对位置，锁定系统用于在定位系统定位后锁定多自由度机械臂自由端和接触线的相对位置；卡装系统具有定位座和驱动机构，定位座上设有用于定位固定吊弦端部的定位组件，驱动机构用于将定位座朝向经锁定系统锁定的接触线方向推动，以使经定位组件固定的吊弦端部的线夹卡接固定于接触线上的纵向槽上。本发明用于快速、高效、安全的进行吊弦至接触线段的装配。

摘要： 本发明公开了一种接触线检测装置及接触线检测方法；其中，接触线检测装置包括多个点激光传感器，所述多个点激光传感器发射出的激光于接触线所在的水平面形成多个激光点，且所述多个激光点于投影面上的相邻两个投影点之间的间距小于所述接触线的直径，所述投影面为所述接触线的横截面所在的平面；检测时，使得开启状态的点激光传感器发射的激光中至少有一束照射到待检测的接触线上。上述方案能解决目前接触线检测方式所存在的检测准确度和精度均较低的问题。

摘要： 本实用新型属于接触网导线检测技术领域，公开了一种自带磨耗预警功能的接触线，包括接触线本体，在接触线本体的下侧且沿接触线本体的长度方向开有两个对称设置的沟槽，沟槽包括连通的半圆槽和V型槽；沟槽内设有光纤。还公开了一种接触线磨损预警系统，包括发射设备、接收设备及所述的接触线，光纤一端连接发射设备，另一端连接接收设备。接触线达到磨损预警值，光纤损坏后，光纤内部信号中断，接收装置无法接受到信号后，开始预警，从而实现接触线磨耗预警的目的；本实用新型的接触线内设置光纤，使用过程中光纤内信号稳定传输，不易受外界环境干扰，且不存在短接风险，能准确预警接触线磨耗危险值，避免接触线由于磨耗过大而引起安全事故。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路接触网系统智能监测用接触线线夹，包括：对称设置的第一接触线夹板、第二接触线夹板，两者内侧面贴合固定连接，两者中部开设有供接触线穿过的通道；通道内侧面向内开设有凹槽，凹槽与接触线顶部凸出的齿配合，将接触线与第一接触线夹板、第二接触线夹板固定连接；传感器，其底部固定插入第一接触线夹板、第二接触线夹板顶部内；依据接触线与传感器二者的外部形状与工作特性而设计开发，有效实现了接触线与传感器之间的无缝对接，安装智能传感器后，可以在户外‑20°C～45°C环境中正常工作5年时间，智能监测时，传感器动态监测接触线运行状态并将结果反馈给接收终端，及时排除接触线安全隐患，保证高铁的运行安全。

摘要： 一种接触网吊弦安装用接触线线夹扣接装置，包括多自由度机械臂、平台、定位座以及驱动机构；平台设置于多自由度机械臂的自由端，定位座滑动设置在平台上并设有用于定位吊弦端部的环状弯、吊环以及线夹的定位组件，驱动机构用于驱动定位于定位座上的吊弦端部沿平台滑动以使线夹卡接入接触线上的纵向槽中。本实用新型用于提高线夹至接触线的装配效率，降低安全风险。

摘要： 一种接触网吊弦安装用接触线线夹的定位安装装置，包括多自由度机械臂和平台，在平台上设有定位系统、锁定系统以及卡装系统；定位系统用于依据接触线上的纵向槽来定位多自由度机械臂自由端和接触线的相对位置，锁定系统用于在定位系统定位后锁定多自由度机械臂自由端和接触线的相对位置；卡装系统具有定位座和驱动机构，定位座上设有用于定位固定吊弦端部的定位组件，驱动机构用于将定位座朝向经锁定系统锁定的接触线方向推动，以使经定位组件固定的吊弦端部的线夹卡接固定于接触线上的纵向槽上。本实用新型用于快速、高效、安全的进行吊弦至接触线段的装配。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通道岔汇流排过渡件以及接触线夹持装置，包括过渡件本体，所述的过渡件本体沿长度方向弯折，在所述的过渡件本体下边缘设置有能夹持接触线的夹板；将该过渡件用于接触线夹持装置中的结构包括一对过渡件本体，各所述的过渡件本体沿长度方向弯折，还包括有与定位装置连接的锚结板，这对所述的过渡件本体固定在锚结板上呈X形，在各所述的过渡件本体两端均设有汇流排，在各所述的过渡件本体下边缘设置有能夹持接触线的夹板；用过渡件代代替汇流排，避免了汇流排弯折角度过大难以加工的问题；装置为一体式双曲线结构，减少了定位悬挂零件和中心锚结装置的用量；装置为一体结构，可保证两接触线高度一致。

摘要： 一种非接触式线控装置及非接触式空调线控系统，其中，非接触式线控装置通过加入第一感应电路、第二感应电路、控制电路以及传输电路，实现了在检测到预设的生物特征时触发控制电路开机，并通过第二感应电路和控制电路将基于对靠近第二感应电路对应位置的接地物体的感应而产生的电信号转换为对受控设备的控制信号，并通过传输电路传输到各受控设备中，从而实现了对各受控设备的非接触式控制，解决传统的受控设备的控制装置存在的安全风险高和用户体验感差的问题。

摘要： 本实用新型涉及铁路接触网检修技术领域，尤其涉及一种接触线焊接模具及接触线焊接设备。本实用新型提供的接触线焊接模具包括夹持组件和施力组件，施力组件能够带动两个断头相对运动，使两个断头的端面相挤压，使两个端面之间的原子形成晶体间的结合，以将两个断头结合为一体。本实用新型提供的接触线焊接设备能够实现接触线的快速焊接，且低成本、操作简单。本实用新型提供的接触线焊接设备能够实现接触线的快速焊接，且低成本、操作简单。

摘要： 一种电器件(8)，所述电器件具有绞合线接触机构(1)，所述绞合线接触机构具有带有多个单线(4)的绞合线(2)和用于电接触绞合线(2)的接触件(100)，其中绞合线接触机构(1)通过热扩散接合制造。