粉胶比

摘要： 为研究沥青路面抗车辙性能影响因素,提高沥青路面使用性能,依托实际工程项目,在实验室内使用轮碾成型的车辙板试件模拟现场沥青路面,通过改变抗车辙剂掺量、混合料级配设计及粉胶比模拟试验条件展开研究。结果表明,抗车辙剂最佳掺量为0.3%~0.4%,最佳粉胶比为4.0,级配3方案最佳。

摘要： 为研究关键技术指标对沥青混合料抗老化性能的影响,研究了不同沥青膜厚度、不同粉胶比及不同压实空隙率对沥青混合料抗老化性能的影响。结果表明:在空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等指标相近,沥青膜厚度不同的条件下,沥青膜较厚的混合料抗老化能力更好;粉胶比偏大的沥青混合料空隙率较低,结构更加密实,同时沥青饱和度较高,使得混合料抵抗低温弯拉能力更强,抗老化耐久性更好;AC-13C型沥青混合料的空隙率设计范围应按4.0%~5.5%进行控制,路面理论压实度按94%~97%进行控制。

摘要： 文中利用激光粒度分析仪获取了五种矿粉的颗粒组成数据,析出不同的颗粒表征参数,评价了它们对沥青胶浆性能的影响程度.结果 表明:矿粉颗粒频率分布符合RRS关系模型,全面的颗粒表征应包括粒度大小和粒度分布均匀性参数指标,如中位粒度、特征粒度,以及离散度;在相同基质沥青和粉胶比条件下,矿粉粒度越小,沥青胶浆低温性能越好,反之粒度增大会提高胶浆高温性能指标,但低温性能指标衰减明显.同时,不同粒度分布的矿粉具有不同粉胶比范围,最大粉胶比受矿粉颗粒分布影响显著;基于同一基质沥青配置胶浆时,使用的矿粉颗粒粒径分布越宽、颗粒离散度越大,沥青胶浆的最大粉胶比应适当降低.推荐在矿粉评价时,采用中位粒度、特征粒度,以及离散度参数作为技术指标,以方便未来矿粉产品的标准化建设.

摘要： 为研究水泥与消石灰替代石灰岩矿粉对沥青胶浆流变性能的影响,采用动态剪切流变仪(DSR)与弯曲梁流变仪(BBR)对矿粉、水泥、消石灰等三种不同填料及其用量的沥青胶浆的高温性能、低温性能进行了试验研究.结果 表明:提高粉胶比、采用水泥或消石灰替换石灰岩矿粉对沥青胶浆的高温性能具有显著的增强作用,但其低温性能会降低;随着消石灰替代矿粉比例的增加,沥青胶浆的高温性能持续提高,低温性能则持续下降;当水泥替代矿粉的比例超过20％ 后,沥青胶浆的高低温性能均不再明显变化;普通密级配沥青混合料的粉胶比宜控制在1.0～1.3,考虑沥青胶浆的高、低温性能及经济性,采用水泥替代矿粉的比例宜不超过20％,采用消石灰替代矿粉的比例宜不超过50％.

摘要： 采用沥青胶结磷石膏粉制备混合物,对其防水性能进行试验研究.根据沥青试验方法,测试了混合物的针入度、软化点与延度;针对不同试件,开展了粘结力试验、渗水试验与低温弯曲试验;借助洗衣机开展了冲刷模拟试验,并进行了初步场地应用检验.结果表明:磷石膏粉增强了沥青的硬度与高温稳定性;当粉胶比≤4.0时,混合物的冲刷质量损失率小,且低温弯曲强度随沥青含量增加而增大;对于压实的混合物,当粉胶比≥5.7时,粘结力减小且发生渗透;沥青基防水防渗材料可采用粉胶比3.0～4.0的沥青胶结磷石膏粉.

摘要： 为推广应用自制的新型沥青胶浆纤维拉拔试验机,使用其对沥青胶浆和玄武岩纤维之间的粘附性进行了研究,并采用最大粘结强度来表征二者的粘附性.采用两种不同产地的玄武岩纤维,在4种粉胶比(0.8、1.0、1.2、1.4)、3种纤维埋置长度(12、20、30 mm)下进行试验,并采用灰色关联分析等方法对试验数据进行了分析.结果 表明:最大粘结强度与粉胶比成正相关关系;纤维与沥青胶浆的粘附性与纤维的埋置长度、聚集状态关系不大;在纤维埋置长度20 mm下试验数据最为稳定,建议作为试验测试条件.对试验结果进行拟合和推算可以在试验范围内较好地量化表征玄武岩纤维与沥青胶浆的粘附性指标,经过研究提出了几种常用沥青混合料规范计算粉胶比对应的拉拔试验粘结强度要求,可以作为市场上玄武岩纤维质量检验的参考,为玄武岩纤维与沥青胶浆粘附性评价及不同生产厂家玄武岩纤维的质量检验奠定了一定的基础.

摘要： 为掌握多聚磷酸(PPA)改性沥青胶浆性能,制备不同PPA掺量和粉胶比沥青胶浆,采用锥入度、动态剪切流变(DSR)和弯曲梁流变(BBR)试验,分别对其抗剪强度、高温性能和低温性能进行研究.结果表明:PPA改性沥青胶浆抗剪强度随PPA掺量和粉胶比的增加而增加,其中PPA掺量超过1.5％后增加速率降低,粉胶比超过1.0后增加速率提高;随着PPA掺量的增加,沥青胶浆高温抗变形能力增强,弹性成分比例提高,高温性能温度敏感性降低,而粉胶比增加时高温抗变形能力增强,弹性成分比例和高温性能温度敏感性基本不变;PPA改性沥青胶浆低温性能随PPA掺量的增加而提高,随粉胶比的增加而降低,但试验温度降低到-12°C及以下时两者效应均被弱化,尤其对PPA掺量表现明显.

摘要： 本文通过改变沥青胶浆的比例,分析研究不同沥青胶浆比例下大孔隙沥青混合料的水稳定性能。沥青混合料中矿粉与沥青形成的沥青胶浆起主要粘结作用,矿粉的性质和用量对沥青混合料的性能有很大的影响。根据沥青胶浆技术性能及评价方法研究,沥青混合料采用的粉胶比为0.6~1.2,本文采用0.6、0.8、1.0、1.2四个粉胶比进行试验,级配参考某高速公路排水沥青路面使用的级配范围(PAC-16),取其中值,并通过浸水马歇尔试验的残留稳定度、浸水飞散试验的飞散损失综合评价分析大孔隙沥青混合料的水稳定性。

摘要： 为更好地控制沥青混合料质量,提高沥青混合料的路用性能。通过对AC-13C沥青混合料级配设计,采用了0.8、1.0、1.2、1.4及1.6这5种粉胶比,分析了这5种粉胶比条件下AC-13C沥青混合料残留稳定度、冻融劈裂强度及动稳定度的变化规律。结果表明,随着粉胶比的增加,AC-13C沥青混合料残留稳定度、TSR值及动稳定度都呈现先增加后减少的变化趋势,当粉胶比在1.4左右时,残留稳定度和动稳定度取得最大值;当粉胶比在1.0左右时,TSR值取得最大值。最后得出,对于AC-13C沥青混合料,综合水稳定性及高温稳定性等指标,粉胶比选用1.4左右时混合料性能最优。

摘要： 为评价粉胶比对SBS沥青胶浆性能的影响,采用动态剪切流变仪、弯曲梁流变仪,对4种不同粉胶比的SBS沥青胶浆的高低温性能进行研究,同时采用新型纤维沥青拉拔仪[1]进行试验,提出失稳拉拔功的概念来反映粉胶比对沥青胶浆和纤维之间黏附性的影响,综合试验结果,确定了SBS沥青胶浆最佳粉胶比.并采用灰色关联分析法研究了温度和粉胶比对SBS沥青胶浆的车辙因子、复数黏度和相位角的影响.结果表明,粉胶比对沥青胶浆的各项性能有着较大的影响,在试验范围内,粉胶比越大,沥青胶浆的高温流变性能和其与纤维之间的黏附性也会更好,综合高低温测试结果和失稳拉拔功计算结果确定沥青胶浆最佳粉胶比为1.2;同时依据矿粉筛分结果,给出了沥青混合料设计中的粉胶比(0.075 mm通过率/有效沥青含量),以及0.6 mm矿料通过率与有效沥青含量的比值的建议值.

摘要： 为了分析粉胶比对煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue)改性沥青胶浆性能的影响,通过DSR(Dynamic Shear Rheometer)和BBR(Bending Beam Rheometer)试验,对不同粉胶比(0.6,0.8,1.0,1.2)下的DCLR改性沥青胶浆进行性能测试,分析粉胶比对G*/sinδ(车辙因子)、G*.sinδ(疲劳因子)以及S(蠕变劲度模量)的影响.试验结果表明:温度一定时,随粉胶比的增大,沥青胶浆的G*/sinδ、G*.sinδ以及S均显著提高.综合各指标的性能变化,当粉胶比在0.8～1.0之间时,DCLR改性沥青胶浆的高低温性能及疲劳性能最为优越.

摘要： 近代的胶浆理论认为沥青混合料是一种3级空间网状结构的分散系:以粗集料为分散相分散在沥青砂浆中,沥青砂浆则以细集料为分散相分散在沥青胶浆中,沥青胶浆又以填料为分散相分散在沥青介质中.这3级分散相以沥青胶浆最为重要,它的组成结构决定了沥青混合料的高低温性能.沥青胶浆的粘附性和粘弹性随着粉胶比的变化而变化,随着粉胶比增大,填料量增加,沥青胶浆的粘稠度会增加,柔性降低,而沥青胶浆的粘附性随着粉胶比的变化有一个峰值,低于某一个数值,粘附性随着粉胶比增加而增加,但当超过一定值后,粘附性会反而降低.沥青混合料作为路面材料,需要满足气温变化对路面材料的要求,高温具有足够弹性,低温具有良好的柔性,所以作为影响沥青混合料粘弹性的根本因素,要求沥青胶浆具有合适的组成,也就是具有合适的粉胶比.相比于对沥青混合料高温性能的影响,沥青胶浆对沥青混合料的低温性能和疲劳特性影响更为显著.本文研究 粉胶比对沥青胶浆高低温性能影响。

摘要： 通过试验对比分析了粉胶比对沥青-矿粉结合料的高温、低温及疲劳性能以及对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和疲劳性能的影响,推荐连续密级配沥青混合料粉胶比(0.075mm通过率/有效沥青含量)宜控制在0.8～1.6。

摘要： 文章采用动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR)对矿粉不同含量下沥青胶浆性能进行测试研究，综合考虑高低温性能，提出沥青混合料中合理的粉胶比，为沥青混合料设计提供参考。

摘要： 从温度、粉胶比、材料、级配组成等几个方面对沥青路面高温稳定性的影响进行了分析，结合几种不同级配混合料进行高温稳定性试验并作了对比分析，发现研究沥青混合料的高温性能的几个关键性因素能够明显预估沥青混合料的高温稳定性能。

摘要： 本文采用自制的沥青胶浆蠕变测定仪,通过研究确定了试验条件和方法,对不同粉胶比(DP)沥青胶浆的低温蠕变性能进行了试验研究.此外还分析了影响沥青胶浆低温变形的因素,指出在选择合理粉胶比时,除了考虑所用沥青品种、标号以及矿粉外,还应该和沥青胶浆低温性质结合起来.

摘要： 从有效沥青含量与粉胶比、集料有效相对密度、集料最大粒径和公称最大粒径、不同交通量水平和路面不同深度处设计空隙率的差异、0.45次方图和最大密度线、粗细密级配关键筛孔、设计级配的选择、VMA的计算方法等方面论述了Superpave技术对我国《公路沥青路面施工技术规范》修订的影响。

摘要： 一种混胶粉制备装置及混胶粉制备方法，所述装置包括反应腔、平衡阀和两个喷管，所述反应腔包括球形化腔，所述球形化腔包括管道状第一腔体、第一加热部件、第一筛网和第一齿状阻尼部件，所述两个喷管分别位于所述反应腔的两端，用于从所述反应腔的两端分别向所述反应腔内喷射脉冲气流，所述平衡阀设置在所述反应腔上，用于平衡所述反应腔内的气体压力，表面含胶液的粉粒从所述第一腔体的第一端进入，所述第一筛网设置在所述第一腔体的第二端端面上，所述第一加热部件设置在所述第一腔体的管壁上，所述第一齿状阻尼部件位于所述第一腔体的内壁上。解决了现有混胶粉球形度低、流动性差和松装密度低等问题。

摘要： 本发明提供一种利用废旧轮胎生产胶粉的方法、胶粉及其再生产品，方法包括：对废旧轮胎的废旧程度进行检测，并按检测到的废旧程度对所述废旧轮胎进行分级；根据所述废旧轮胎的分级，按预先设定的质量评估方法对所述废旧轮胎进行分层；根据所述废旧轮胎的分层进行切割，得到不同级别的切割料；对所述不同级别的切割料分别按预设工艺进行破碎研磨，得到不同规格的胶粉。本发明能够先对废旧轮胎的废旧程度进行检测，再对分级后的废旧轮胎进行质量评估，将废旧轮胎进行分层，按分层来对废旧轮胎进行切割，得到不同级别的切割料，使用不同级别的切割料来生产不同规格的胶粉，可以减少破碎过程的次数以及筛选过程的次数，可以降低生产胶粉的成本。

摘要： 本发明属于道路工程领域，具体涉及一种胶粉在胶粉改性沥青中溶解率及粒径分布的检测方法。一种胶粉在胶粉改性沥青中溶解率的检测方法，所述的检测方法为：(1)预处理、(2)称重、分散、(3)过滤、(4)干燥、称重、(5)分别计算得到胶粉在胶粉改性沥青中溶解率及粒径分布。本发明方法的优点：(1)低温溶解，快速准确，进一步明确了胶粉在胶粉改性沥青中分布状态。(2)节能、安全。(3)检测费用低且代表性强。

摘要： 一种超临界解交联预处理胶粉与胶粉改性沥青及其制备方法。该超临界解交联预处理胶粉的制备方法为：将胶粉、解交联剂与干冰混合均匀后置于密封高压反应釜中，通电加热使高压反应釜内的二氧化碳升温加压，达到超临界状态，并在超临界二氧化碳环境中采用磁力密封搅拌桨使胶粉与解交联剂之间进行充分均匀反应，得到超临界解交联预处理胶粉。将超临界解交联预处理胶粉掺入预热至流动态的基质沥青中，使两者在高速机械搅拌作用下充分交互混溶，得到超临界解交联预处理胶粉改性沥青。本发明显著提高了胶粉内部解交联预处理工艺的均匀性和效率，增强了废胎胶粉与基质石油沥青之间的相容性，从而提高了胶粉改性沥青的存储稳定性、施工和易性和环境友好性。

摘要： 本发明涉及一种废胶粉解离重构‑梯度活化方法及胶粉‑树脂橡塑沥青复合改性剂。胶粉‑树脂橡塑沥青复合改性剂包括浅活化胶粉、深度活化胶粉、液体胶和界面相容剂，其中所述浅活化胶粉、深度活化胶粉和液体胶均由废橡胶粉、树脂和软化油组成。本发明利用软化油的溶胀和隔绝氧气作用保护废胶粉在双螺杆挤出机中经过高温、高剪切作用获得活化胶粉；利用双螺杆挤出机挤出的作用，对废胶粉进行梯度活化和重组，实现废胶粉脱硫程度精准控制；相比于普通活性胶粉，本发明制备的沥青改性剂在提高废胶粉溶胶含量的同时可降低橡胶改性沥青黏度，较大程度改善橡胶颗粒与沥青间的相容性和储存稳定性，并能加大对废弃轮胎的回收利用程度，清洁高效，绿色经济。

摘要： 本发明公开了一种用于水钻磨抛的上胶粉装置及上胶粉方法，属于水钻加工技术领域。装置包括机架、机架上且能上下运动的支座、支座与机架之间的升降结构、支座上的粉盘、支座上的刮粉结构和支座与粉盘之间的伺服进退结构；刮粉结构固定在支座上，粉盘能在支座上前后向往复运动；上粉时，伺服进退结构驱动粉盘由起始位置向后步进运动，每次步进运动后，升降结构驱动粉盘上下往复运动一次以进行上粉，此时刮粉结构处于刮平状态；上粉预定次数后，伺服进退结构驱动粉盘向前运动至起始位置，刮粉结构则由粉盘的前部至粉盘的后部，此时刮粉结构处于推粉状态。本专利采用刮粉结构不动，而粉盘运动的方式，能减少上粉过程的扬尘，能减少胶粉的使用量。

摘要： 本发明涉及道路工程材料技术领域，具体涉及一种高分散活性胶粉及其制备方法与直投胶粉改性沥青；高分散活性胶粉组成为：橡胶颗粒65‑97份、芳烃油3‑18份、塑化剂1‑12份、石蜡1‑3份和温拌剂1‑3份；制备方法包括：将橡胶颗粒活化，对橡胶颗粒进行预溶胀和添加塑化剂、助溶剂后充分搅拌；直投胶粉改性沥青原料包括基质沥青、高分散活性胶粉和交联剂，将原料混合在沥青保温状态下进行搅拌即得。本发明的高分散胶粉能够较好的改进干法制备沥青混合料存在的缺点，对胶粉进行预溶胀处理，提高胶粉活性，增强沥青和橡胶颗粒之间的粘附性，改变胶粉在干法制备工艺中的填充作用，充分发挥橡胶颗粒的抗开裂和抗疲劳作用。

摘要： 本发明提供一种利用废旧轮胎生产胶粉的方法、胶粉及其再生产品，方法包括：对废旧轮胎的废旧程度进行检测，并按检测到的废旧程度对所述废旧轮胎进行分级；根据所述废旧轮胎的分级，按预先设定的质量评估方法对所述废旧轮胎进行分层；根据所述废旧轮胎的分层进行切割，得到不同级别的切割料；对所述不同级别的切割料分别按预设工艺进行破碎研磨，得到不同规格的胶粉。本发明能够先对废旧轮胎的废旧程度进行检测，再对分级后的废旧轮胎进行质量评估，将废旧轮胎进行分层，按分层来对废旧轮胎进行切割，得到不同级别的切割料，使用不同级别的切割料来生产不同规格的胶粉，可以减少破碎过程的次数以及筛选过程的次数，可以降低生产胶粉的成本。

摘要： 本实用新型涉及胶粉材料领域，且公开了一种防止胶粉粘壁的胶粉材料加工反应釜，包括釜体，所述釜体的顶端固定连接有进料斗，所述釜体的顶端固定连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器固定连接有旋转轴，所述旋转轴的外壁固定连接有固定环，所述固定环的外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有刮板，所述旋转轴的外壁固定连接有第一齿轮。该防止胶粉粘壁的胶粉材料加工反应釜，可以使得该反应釜具有良好的搅拌效率，不仅有效提高胶粉材料在搅拌过程中均匀程度，同时提高胶粉材料的搅拌效率和对釜体内壁沾附的胶粉进行刮附，节约了一定的生产成本，加速胶粉材料的生产效率，从而使得该反应釜的实用性得到了一定的提升。

摘要： 本实用新型涉及胶粉收集技术领域，尤其涉及一种胶粉车间的胶粉风冷收集装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有底座，箱体在其底壁中心位置设置有转盘，转盘的盘面中心位置设置有风冷筒，风冷筒在其端口上设置有敞口式的入料口，所述风冷筒的筒身开设出均布的风孔，所述箱体的内壁上设置有通道若干个，通道朝向风冷筒的一端设置有风扇，本实用新型解决了胶粉风冷时间长，影响后续的收集处理的效率的问题，将待冷却的胶粉内置于风冷筒中，在胶粉离心转动状态下，通过冷气流的加速吹动，可以明显提高冷却效率，而完全内置于风冷筒中的胶粉在冷却过程中不易飞溅，方便后期的胶粉回收处理，结构简单，使用效果好。