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交通科学与工程

CSTPCD

Journal of Transport Science and Engineering

本刊为综合性自然科学学术期刊，刊登具有较高学术水平、反映本学科的科技先进水平及发展动态的论文。先后被《中国数学文摘》、《中国物理文摘》、《中国无线电电子学文摘》、《机械工程自动化与计算机应用文摘》、《美国数学评论》（MR）、《俄罗斯文摘杂志》（AT）等国内外数字权威文摘杂志及数据库收录。

发文量：1529
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国内刊号/CN：43-1494/U

国际刊号/ISSN：1674-599X
发行周期：季刊

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主管单位：湖南省教育厅

主办单位：长沙理工大学

交通科学与工程-联系信息

主编：张建仁
电话：0731-85258183
邮箱：csjyxb@163.com
地址：长沙市天心区万家丽南路二段960号长沙理工大学工科二号楼A-316 室
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交通科学与工程 >2023年第5期

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共4384条结果

1.山区高速公路选线方案评价
- 张映雪;张起森;张重禄;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第2期
摘要：针对山区高速公路保护自然环境的选线设计,通过设计调查、专家咨询并结合规范要求,筛选出10项设计评价指标,确定了指标的等级标准;应用物元理论和层次分析法建立评价模型,对待评方案进行分析评价.将建立的指标体系及评价模型应用于工程实例,优选最佳路线设计方案.
2.基于人工神经网络的湘江最大洪峰流量中、长期预报
- 胡国华;宋荷花;李正最;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第2期
摘要：将统计相关性分析与模糊方法相结合,识别出影响湘江湘潭站年最大洪峰流量的前期流域降水、大气环流形势等预报因子,通过比较几种改进的BP网络的优缺点,探讨了BP网络建模过程中存在的几个问题,建立了LMBP算法和自适应BP算法相耦合的神经网络中、长期水文预报模型.预报结果表明:预报效果好、精度高,且具有较高的推广和应用价值.
3.一种新的求解非线性最小二乘问题的牛顿迭代算法
- 唐利民;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：通过对普通牛顿迭代法的Hessian矩阵添加一个正则化因子,改善迭代过程中Hessian矩阵的病态程度,构造出一种新的求解不适定非线性最小二乘问题牛顿迭代算法,并给出算法迭代步骤,解决了普通牛顿迭代法在迭代过程中其Hessian矩阵秩亏或者严重病态而导致不能收敛的问题,最后,以地基沉降-时间关系预测的泊松模型为例,进行了数值分析实验,结果表明本研究中所提方法是适用的.
4.橡胶沥青生产工艺关键技术参数的研究
- 孙大权;徐晓亮;吕伟民;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：通过分析高速剪切搅拌和低速叶片式搅拌等搅拌方式以及橡胶粉规格和掺量对橡胶沥青性能的影响,建立175,200和225 ℃条件下橡胶沥青粘度和延度随搅拌时间的变化规律,提出了以粘度为核心控制指标的橡胶沥青生产工艺参数的确定方法.基于室内测试结果,提出了橡胶沥青技术要求.通过橡胶沥青试生产,验证了橡胶沥青生产工艺的技术参数.对生产的橡胶沥青及其混合料性能进行了测试,其各项指标满足相关技术要求.
5.公路预算定额综合扩大系数区间拟定方法研究
- 王首绪;陈海南;李栋;胡振山;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：通过区间估计模型将定性与定量分析相结合,确定公路预算定额的综合扩大系数区间,以新疆公路养护预算定额中路基工程人工综合扩大系数为研究对象,最后确定新疆公路养护预算定额人工综合扩大系数的区间为(1.299,1.502),降低了人为制定区间的不确定性所带来的误差,并从理论与实践的角度对区间的科学性进行了论证,为公路定额的基础理论研究提供了科学依据.
6.随机选择修理工且修理延迟的可修系统的可靠性分析
- 梁小林;唐小伟;莫兰英;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：研究了可随机选择修理工且修理延迟的可修系统.假定系统的寿命、延迟修理时间和修理时间均为广义指数分布.通过引进补充变量法并利用广义马尔可夫过程和拉普拉斯变换方法求出了系统的可用度、可靠度、维修频度和系统等待修理的概率等重要可靠性指标.
7.锈蚀率对同类型RC梁抗弯刚度影响
- 张建仁;吴晓俊;王磊;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：专门针对相同钢筋类型(保护层厚度、钢筋类型、钢筋直径以及配筋率)的钢筋混凝土梁,开展锈蚀率对其抗弯刚度影响研究,通过对相同类型但不同锈蚀率的钢筋混凝土梁静载试验,得到了挠度与曲率的关系,进而分析了锈蚀率对梁曲率的影响,推导出跨中弯矩与曲率之间的关系,进一步考虑不同锈蚀率下弯矩增长与抗弯刚度之间的关系,建立了考虑锈蚀率的梁的抗弯刚度退化系数计算公式.可为既有公路混凝土桥梁耐久性评估提供参考依据.
8.十字环形交叉口两种信号控制设计方法比较
- 赵靖;郁晓菲;白玉;汪涛;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：为了对环形交叉口进行合理信号配时设计,提高信号控制环形交叉口服务水平,对"多进口道放行协同环道控制"和"单口放行控制"两种较为常用的环形交叉口信号控制设计方法进行了比较分析.首先介绍了两种信号控制设计基本方法,并从通行能力、延误和可靠性3个方面进行对比,最后通过实例分析对结果进行验证.研究结果表明:"多进口道放行协同环道控制"方法在信号配时良好且环道有足够左转待行空间的情况下,对于通行能力和延误而言有着更强的适应性,但该控制方法对配时设计的要求更高,且不能完全避免交通"死锁",需制定紧急预案予以应对.
9.征稿启事
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
10.角钢支承钢管架防撞设施的性能分析
- 李传习;罗琳;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：为猎德大桥9#墩设计了角钢支承钢管架防撞设施.根据显式瞬态非线性有限元分析技术,考虑了碰撞中的材料非线性、几何非线性、接触非线性、运动非线性以及它们之间相互耦合的特性,用ANSYS/LS-DYNA软件建立了包含9#墩防撞设施和碰撞船的有限元数值仿真模型.仿真结果反映了角钢支承钢管架防撞结构的基本性能,碰撞的整个时间历程得以全面的模拟实现.获得了角钢和钢管不同参数变化的情况下防撞设施撞深、撞击力及吸能等参数的变化情况.从总体上说,撞深随着撞击力的增加而增加,防撞装置在抵抗撞击时,钢管起到主要吸能的作用,角钢的吸能值约为钢管的1/5.在设计时,钢管的直径不必设计得过大,角钢的尺寸设计应以撞深的要求为基础.
11.某车型电瓶寿命的建模与分析
- 蒋仁言;袁晓娜;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：根据某车队的维修记录,确定车辆的易损件.然后选择对电瓶进行分析研究,根据失效数据和截尾数据建立电瓶的寿命分布模型.在建立起来的可靠性模型的基础上对维修政策进行讨论,在费用优先的前提下制定合理的维修政策.
- 车队;
- 电瓶;
- 可靠性;
- 维修;
12.胶粉改性沥青配比及性能试验研究
- 查旭东;陈兆坤;季文广;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：以山东滨州70号A级道路石油沥青作为基质沥青,对不同掺量的废旧轮胎橡胶粉改性沥青的常规性能和SHRP指标进行了试验研究.试验结果表明,随着胶粉掺量的增加,改性沥青的高温性能、低温性能和感温性能以及抗老化能力和抗变形能力均得到了提高.据此,推荐了改性沥青性价比优良的胶粉适宜掺量为15%左右,从而为胶粉改性沥青的应用提供参考.
- 胶粉;
- 改性沥青;
- 性能;
- 配比;
13.利用轴载谱分析高速公路水泥路面当量轴载换算系数
- 赵延庆;王家杰;曾辉;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：利用江苏省不同地区20条高速公路上2004～2006年所有货车和大客车的动态称重数据,分析确定了各自的轴载谱参数;比较了我国和AASHTO 1993水泥路面设计方法中轴载换算公式的区别,分别利用这两种方法确定了各种车型的当量轴载换算系数以及混合交通的累计轴载作用次数, 为路面结构分析和设计提供参考,并指出在参考国外相关指标和典型的路面结构时,应当注意由于国、内外水泥路面轴载换算公式不同而造成的差别.
14.基于视觉图像特征的公路景观绿化美景度评价
- 汪慧君;陈雨人;陆斯文;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：通过对大量公路景观图像的研究,运用心理物理模式中的SBE方法对景观图像进行了总体评价,同时提取了图像特征信息;运用数理统计中的多元回归、相关分析和聚类等方法建立了关联模型,分析了人类视觉特性和公路景观总体评价值之间的关系.研究结果表明:跨线桥对公路景观影响最为显著,中央分隔带绿化对美景度值无显著性影响,两侧绿化面积比在1～2之间最为适宜,高美景度景观的图像主色彩(蓝、灰、绿)比例宜为3:4:3.
15.GT-Power在机车柴油机上的仿真应用
- 王娟;李明海;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：利用GT-Power搭建了直喷式四冲程增压柴油机的仿真平台,其中包括16缸模型、进排气管路模型、涡轮增压器模型和中冷器模型.并在机车用大功率重载增压柴油机16V240ZJ型发动机上进行了工作过程模拟计算验证,计算结果与实验结果吻合良好,误差较小.可见,利用GT-Power软件建立仿真计算模型这种方法,为机车柴油机的性能研究提供便利.
16.真空-堆载预压法处理珠三角大面积软土地基的效果评价
- 秦志光;周向国;李志;陆云龙;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：通过对真空-堆载预压法处理珠三角软土地区工程实例的分析,评价了地基加固的效果,对真空-堆载预压最终加固结束标准进行了合理的界定,分析了真空-堆载预压法的有效加固深度,为该地区同类工程提供经验参考.
17.掺加PR系列添加剂对沥青混合料路用性能的影响
- 谢晶;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：车辙试验和恒定高度重复剪切试验(RSCH)结果的对比分析表明,车辙试验不适合用来评价掺加PR系列添加剂混合料的高温性能;而RSCH所得到的k1,k2,N和γ各个指标呈现出较好的相关性和一致性,并能对掺加PR系列添加剂混合料的高温性能进行评价.RSCH试验结果表明,就高温抗剪性能而言,掺加PR PLAST S添加剂(PR.S)混合料最好,掺加PR FLEX MODULE添加剂(PR.M)混合料次之,未掺加PR系列添加剂混合料最差.各种路用性能试验结果表明,掺加PR系列添加剂造成了混合料水稳性能和低温性能的小幅下降,却较大幅度地提高了混合料的高温性能,适合于在重载高温的情况下采用.
18.基于模糊层次分析法的公路工程项目风险评价
- 陈贇;吴竹青;刘君健;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：针对公路工程项目全周期(包括投资期、施工期和运营期)的风险进行分析,将公路工程项目风险分为环境风险、过程风险和决策目标风险,在此基础上构建了公路工程项目的风险评价指标体系,在模糊数学原理基础上运用层次分析法,建立了公路工程项目风险模糊层次分析模型.通过实证项目中的模型运用,验证了此模型在公路工程项目风险评价中的有效性和可行性.
19.探求ΔYr的基本思路及尾部下陷工况下ΔYr之探求
- 荣彦;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：提出探求ΔYr(推土机铰点O每区间末在纵向垂直偏离本区间台车架基线之数量)的基本思路;按此思路对尾部下陷工况下的ΔYr进行了研究,导出了尾部下陷工况下计算ΔYr的公式;利用铲刀纵前向运动的履带式推土机模型对该工况下克服后扰及β型扰动进行了物理仿真.研究结果表明:在此工况下,无论本区间内履带下地形如何,自控系统可根据ΔYr和铲刀刃纵倾轨迹角αc的控制公式克服履带下地形的扰动,使αc最终等于期望的铲刀刃纵倾轨迹角α'.仿真结果证实了探求ΔYr的基本思路对尾部下陷工况可行,导出的ΔYr表达式使αc控制公式在此工况下的应用迈出了一大步.
20.模糊逻辑诊断技术在汽油机故障诊断中的应用
- 崔选盟;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：根据汽油机故障征兆与故障原因之间并非一一对应的不确定关系特点,有针对性地提出了模糊逻辑诊断原理,给出了利用模糊逻辑诊断技术对汽油机故障进行分析诊断的方法,通过实例说明了模糊逻辑诊断技术在汽油机故障诊断中的应用.
21.Littlewood-Paley算子的多线性交换子在Hardy型空间的有界性
- 易涤尘;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第3期
摘要：证明了Littlewood-Paley算子的多线性交换子是(Hp,Lp)型和(Hα,pq,,α,pq)型的.
22.奇异值分解算法在数字水印技术中的应用
- 雷超阳;钟一青;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：奇异值分解算法应用于数字水印技术中,把水印信息按位置换,对宿主图像分块并做奇异值分解,在奇异值域做数学变换以重复嵌入按位置换的二值水印信息.实验结果表明,该方法既提高了水印的信息量,同时又使得水印图像具有很强的稳健性,能抵抗旋转和裁剪等多种攻击,水印的保密性与鲁棒性均有显著的提高.
23.钢管混凝土提篮拱空间稳定性随机静力分析
- 李生勇;陈宝春;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：为了解宽跨比很小的提篮拱拱桥的空间稳定性能,采用响应面法,进行了屈曲稳定特征值的随机静力分析.以宽跨比为1/23.8的铜瓦门大桥为分析对象,通过建立响应面方程,研究了结构的材料性能和几何尺寸的不确定性对该桥空间稳定性的影响.结果表明,结构参数变异不影响该桥一阶空间失稳模态,结构的材料性能和几何尺寸的不确定性对该桥的空间分支屈曲稳定有着不同程度的影响.
24.城市路网设计中Braess诡异发生条件新析
- 邵敏华;孙立军;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：对城市道路网络设计中Braess诡异发生条件进行分析,指出Pas,Principio和Penchina的分析忽视了新增道路对相交道路路阻函数参数的影响,低估了Braess诡异出现的可能性.分析表明,在以城市交通网络为研究对象时,新增道路会带来相交道路自由流行程时间和拥挤时间的增加,而如将这一影响引入Braess诡异发生条件分析中时,Braess诡异出现的可能性将大大增加,应当在城市交通网络设计中引起重视.
25.子矩阵约束下三类矩阵方程的对称正交对称迭代解法
- 周富照;黄雅;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：讨论了子矩阵约束下三类矩阵方程的对称正交对称迭代解,利用广义共轭梯度法构造了迭代算法,并证明了算法的有限终止性.该算法能自动判定解的情况:当矩阵方程(组)相容时,得到矩阵方程(组)的解;当矩阵方程(组)不相容时,得到矩阵方程(组)的最小二乘解.
26.分歧参数带有对称性等变分歧问题及其开折的稳定性
- 郭瑞芝;任耀庆;万勇;唐钊轶;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：借助光滑映射奇点理论中的接触等价,定义分歧参数带有对称性的等变分歧问题及其开折,研究这种分歧问题的稳定性.得到的这种分歧问题的无穷小稳定与稳定是等价的,而且讨论了这种分歧问题开折的稳定性,得到了一定条件下分歧问题开折稳定的充分必要条件为该开折是通用开折.
27.日照下钢管混凝土哑铃形拱肋截面的温度场有限元计算
- 柯婷娴;陈宝春;刘振宇;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：提出了考虑日照作用的钢管混凝土哑铃形拱肋截面温度场的计算方法.将日照下钢管混凝土哑铃形拱肋截面简化为由若干直平面组成,把边界上的太阳辐射作用等效为周围大气温度的升高,略去了影响较小的长波辐射热流,应用有限元程序ANSYS进行了算例计算,验证了该方法的可行性.分析结果表明:拱轴倾角会影响日照作用下各截面的温度场,但这种影响较小,工程应用中可忽略,视各截面温度场为相同,从而将拱肋的空间温度场问题简化为拱肋截面的二维温度场问题.
28.水泥锶渣稳定碎石基层的收缩性能
- 张鸣功;朱洪洲;唐伯明;韦广林;乔墩;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：为了对水泥锶渣稳定碎石混合料的收缩性能进行研究,采用工程中常用的悬浮密实和骨架密实两种基层混合料结构类型,得出了混合料收缩性能与失水率、暴露时间、温度和级配等因素之间的关系.针对不同的施工条件推荐了不同的混合料类型,并通过试验路段对室内研究进行了验证,研究结果表明:水泥锶渣稳定碎石基层收缩性能优良.研究结果为进一步推广锶渣道路在西部地区的应用提供了试验和理论依据.
29.限制区对Superpave混合料性能的影响
- 赵延庆;潘友强;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：研究了限制区对Superpave混合料性能的影响.由实际设计过程的分析和室内试验可知,走限制区上方、穿过限制区和走限制区下方级配并不一定影响混合料的最佳沥青用量,设计沥青用量主要取决于矿料间隙率的最低要求.3种级配的不同对旋转压实和马歇尔击实体积指标的差别程度有较大的影响.对3种级配沥青混合料的高温、低温、水稳定性和抗疲劳性能进行了试验研究,研究表明:穿过限制区的级配比避开限制区的级配有同样或更好的性能,当不使用天然砂且原材料指标和混合料体积指标都满足要求时,可以取消限制区的要求,这为利用难以压实的集料生产Superpave混合料提供了有效途径.
30.对掺加PR.S添加剂沥青混合料水稳定性能的改善措施
- 谢晶;
- 《交通科学与工程》 | 2008年第4期
摘要：掺加PR.S添加剂在大幅提高沥青混合料高温性能的同时,造成了其水稳定性能一定程度的下降,为此,采用水泥作为填料对其高温及水稳定性能进行研究.试验结果表明,采用水泥替代矿粉作为填料后,对掺加PR.S添加剂沥青混合料的高温性能几乎没有影响,其稳定度和劈裂强度也没有明显提高;而其残留稳定度和劈裂强度比却得到了很大的提高,甚至已经超过了未掺加PR.S添加剂时沥青混合料的对应数值.这说明采用水泥替代矿粉以提高普通沥青混合料水稳定性能的方法,同样适合于掺加PR.S添加剂沥青混合料的情况.同时,掺加PR.S添加剂并采用水泥替代矿粉作为填料的复合改性沥青混合料,适合于重载高温且降水量较大的地区采用.

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