湿式离合器

摘要： 摩擦热负荷与磨损是湿式离合器摩擦副损伤失效的2个重要因素,两者与工况参数都有着较为复杂的映射关系且相互作用。基于有限元模拟和离合器台架试验,运用3σ准则计算摩擦元件屈曲变形的临界径向温差,利用实验数据拟合与插值得出临界磨损率;通过BP神经网络训练得出双参数耦合作用的损伤阈值模型,并通过试验验证模型的有效性和准确性。研究表明:临界径向温差和磨损率与工况参数(压力和转速)呈非线性的关系,对偶钢片的临界径向温差随压力和转速的增大而减小,摩擦片的磨损率随压力和转速的增大而增大。所构建的基于双参数的阈值模型的预测结果与实测结果的总体误差一般小于7%,相较于屈曲理论模型和单参数阈值模型,该模型的预测结果更加逼近实测值,能够较准确地预测湿式离合器摩擦元件的损伤失效。

摘要： 一年之计在于春,当下春耕备耕工作正由南向北陆续开展。近日,在中联重科开封工业园拖拉机总装生产线上,一台台PS1804型动力换挡拖拉机缓缓驶下生产线,标志着该产品实现批量生产,这也是中联重科为市场带来的又一款成熟先进的高端大功率拖拉机产品。据产品技术负责人介绍,中联重科PS1804型拖拉机采用动力高低挡+动力换向+湿式离合器技术。中联重科是国内少数掌握该项技术的企业,也是国内首批将该技术应用于132.39 k W拖拉机并量产上市的企业。

摘要： 为改善湿式离合器充油过程的控制效果,在建立离合器充油过程数值模型基础上,基于MATLAB/Simulink软件建立充油模型进行仿真分析,并搭建试验台进行验证,获得充油流量与离合器升压特性关系,进一步研究了油液温度、回位弹簧刚度和预压缩量以及摩擦副间隙对离合器预充油影响规律。最终得出离合器不同阶段充油需求与预充油控制方法,并为离合器充油过程的参数匹配与优化提供了理论基础。

摘要： 根据液压机械无级变速器传动原理,建立液压机械无级变速器时域数学模型,利用ITI Simulation X软件对湿式离合器、变量泵控定量马达液压调速系统和液压机械无级变速器换挡过程建立系统参数可视化界面以及进行系统物理建模。根据液压机械无级变速器换挡控制策略,通过液压机械无级变速器H段、HM1~HM2段仿真与试验结果对比,对HMCVT无级转速特性、定量马达转速特性以及湿式离合器油压特性进行分析。并探究离合器油压曲线变化对HMCVT转速的影响。为进一步研究HMCVT换挡品质提供依据。

摘要： 根据液压机械无级变速器传动原理,建立液压机械无级变速器试验台架,并利用ITI Simulation X软件对离合器控制动态系统、双向变量泵控制系统和液压机械无级变速器动态过程建立仿真模型。根据液压机械无级变速器换挡控制策略,通过液压机械无级变速器纯液压H挡、液压机械HM1、HM2挡仿真与试验结果,分析离合器流量调节阀(3L/min,4L/min,5L/min)对HMCVT输出转速、转矩的影响以及离合器减压阀压力(3MPa,4MPa,5MPa)以及对HMCVT输出转矩的影响。为进一步研究HMCVT换挡品质提供依据。

摘要： 为尽可能提高湿式离合器起步前的压力水平,同时降低再起步前发动机负载、改善再起步前的怠速抖动现象,提出一种基于发动机与离合器扭矩差的扭矩迟滞自适应方法,该自适应过程主要由初始化、监测、判断及完成4个阶段组成,依据扭矩差对离合器压力进行自适应调节,直至完全消除扭矩差。实车测试结果表明,自适应策略能够准确识别并介入目标工况,进而自适应进行再起步前的压力补偿,改善抖动现象。

摘要： 在AMP热模锻压力机湿式离合维修过程中,Z型机械密封失效是制约该设备稳定性的主要因素。基于此,介绍了Z型机械密封的结构及工作原理,针对该密封失效的原因进行了分析并对安装过程中注意事项提出了建议,以期为相关行业提供参考。

摘要： 基于油液光谱数据的湿式离合器剩余寿命预测对于综合传动装置的状态监测及可靠性具有显著影响。针对油液光谱数据随机性较高以及现有方法的性能指标单一且误差偏大的问题,利用二元Wiener过程的预测实时性和准确的优点,开展离合器剩余寿命预测研究。首先,结合湿式离合器寿命试验,通过对全寿命周期光谱数据的补换油修正处理,提取出离合器剩余寿命预测的指示元素Cu和Pb及失效阈值;其次,通过Matlab Copula函数分析指示元素的相关关系特性,由此推导出剩余寿命的关联函数;再次,根据Inverse Gaussian原理,建立上述两种指示元素的一元、二元wiener过程的性能退化数学模型;最后,利用极大似然估计法进行参数估计,并采用一元、二元性能退化数学模型分别对被试离合器的剩余寿命开展了随机过程预测研究。通过预测结果与试验结果的对比,在150~240 h范围内,二元wiener过程剩余寿命预测的偏差为6%~22%;相较一元wiener过程,剩余寿命预测的准确率提升9%以上。研究结果表明,二元wiener过程模型及其预测方法用于湿式离合器的剩余寿命预测,具有预测实时性强且预测精度高的优点。同时,该方法可推广到设备状态在线监测及剩余寿命预测等相关领域。

摘要： 湿式离合器损伤失效是制约传动系统可靠性提升的主要因素。为获取湿式离合器损伤特征的临界损伤阈值,开展湿式离合器摩擦磨损台架试验。以表面粗糙度变化率、Fe和Cu元素浓度变化率、临界磨损率为研究对象,建立基于PSO-BP神经网络算法的湿式离合器损伤阈值模型。结果表明:阈值模型的预测结果与实测值的相对误差绝对平均值为5.74%,阈值模型的预测结果贴近实测值;Cu元素浓度变化率比Fe元素浓度变化率大一个数量级,摩擦元件的磨损主要是摩擦片表面镀铜层的磨损;多磨损特征参数随油压与转速增大而呈非线性增大,且多磨损特征参数对油压的变化更加敏感。

摘要： 近日,中联重科PV1104型动力换挡水田拖拉机在湖南常德正式下线,标志着中联重科P系列动力换挡拖拉机家族再添新成员。据了解,PV1104型拖拉机搭载名优国Ⅳ排放发动机,采用自主研发的动力换向变速箱,相较于传统的梭式换挡机构,换向操作简单高效。为了提升操控性,产品搭载具备自主知识产权的电液提升系统,机具升降一键操作,精准控制,省时省力;动力输出匹配电控湿式离合器,操作舒适轻便,可靠性高。针对南方区域水田特性,整车设计转弯半径小、整车重量轻,转向灵活,防陷能力强;同时还可以根据用户需求,选装智能套件,实现无人驾驶、远程监控,从而提高作业品质,降低人工成本。目前,中联重科动力换挡拖拉机已形成水田、旱田2个产品系列、四大产品平台,覆盖66.18~191.17 kW功率段,技术水平行业领先,具备大规模量产能力。近几年,中联重科加大农机业务的投入力度,积极推进人工智能、无级变速、新能源等领域的研发布局,加快园区智能化产线升级改造,推出了多款原创、新型高端农机产品,为我国农业生产提质增效、农机产业转型升级、农机装备迈向高端做出了突出贡献。

摘要： 湿式离合器在现代制造业中应用非常广泛,本文以机械压机上使用的湿式离合器为例进行原理和故障分析。湿式离合器动力传动平稳，无冲击，寿命长，噪音小，在制造业中使用非常广泛。掌握湿式离合器的工作原理和常见故障排除也是维修人员所必备的技能。

摘要： 湿式离合器主要摩擦副元件是摩擦片与对偶钢片,工作的时候依靠二者之间的摩擦力传递转矩和动力,在长时间工作或者极限工况条件下容易发生由异常摩擦造成的摩擦片磨损故障,对离合器寿命和可靠性会产生很大影响,因此,对离合器摩擦副磨损性能的研究显得尤为重要.文中针对湿式离合器摩擦副磨损状态监测问题,设计了不同工况条件的磨损试验,采用磨损量测量、磨损后表面形貌分析及油液分析方法研究了不同压力下离合器的磨损性能.研究结果表明:油液光谱分析、铁谱分析及表面形貌分析可以对磨损状态作出有效判断,并且油液分析数据、表面形貌数据与磨损量测量数据分析大体上趋于一致,综合运用3种方法进行状态监测,可以有效地判别离合器磨损量.

摘要： 湿式离合器压力控制阀的工作原理及优缺点,通过对比分析并结合课题研究所需要求,选用电液比例阀结合上位机及Lab-view软件实现缓冲控制,并进行试验验证.结果表明:选用的电液比例阀符合湿式离合器缓冲控制要求,结构较为简单,效果理想,控制方便,控制精度高,对环境不敏感,方案合理.

摘要： 机械设备中70％～80％的故障与磨损有关,油液分析技术是近几十年来发展起来的用于机械设备状态监测和故障诊断的一项新技术,能够对所采集到的油样进行理化指标和磨粒信息进行分析,从而评价设备的运行工况和故障信息,在机械设备的故障监测中得到了广泛的应用.湿式离合器磨损试验方法以及液压润滑系统的结构特征,针对搭建的离合器磨损试验台提出磨损试验过程中油液取样和分析方法,经过实际应用,该方法能够有效地对湿式离合器滑磨过程中的磨损状态进行监测.

摘要： 湿式离合器带排工况润滑油的流动特性对传动系统效率有着重要影响,高速旋转时,湿式离合器内部形成的复杂油气两相流动会严重影响离合器的带排转矩值.以车用湿式离合器为研究对象,基于有限体积法,采用VOF多相流模型,RNG k-ε湍流模型,建立了考虑径向沟槽影响的三维湿式离合器油气两相流动模型,获得了湿式离合器油气两相流动的流场分布特性,研究了不同沟槽数量、沟槽深度、润滑油流量、对偶片间隙以及沟槽槽占比对湿式离合器带排转矩特性的影响规律,研究结果表明,湿式离合器内部润滑油的分布是不均匀的,随沟槽的分布呈现出周期性变化,沟槽处润滑油油液体积分数最大;带排转矩随沟槽数目的增大而减小、随沟槽深度的增大而减小、随润滑油流量的增大而增大、随对偶片间隙的增大而减小、随沟槽槽占比的增大而减小.

摘要： 基于双独立驱动机电复合传动的履带装甲车辆需变速器与驱动电机搭配使用以保证车辆的机动性能.双电机独立驱动系统要求变速器具有挡位少、布置紧凑、输入转速高的技术特点.本文针对双电机独立驱动系统变速器高转速高速差条件下湿式离合器的设计进行研究.

摘要： 车用湿式离合器会因为摩擦元件接触压力不均匀产生热斑现象,严重的热斑现象会使得热斑区域产生不可恢复的塑性变形导致湿式离合器分离困难以至于过早失效,这个过程被称为热失稳.采用接触压力测试装置对湿式离合器中的对偶钢片表面的接触压力进行测量,得到钢片上的初始接触压力分布图;通过有限元法计算对偶钢片在摩擦热和轴向接触压力共同作用下的变形情况,计算结果表明,当摩擦界面上有一个非均匀分布的初始压力,会导致薄钢片上产生热斑并在上下表面间交替传播,形成布满整个钢片圆周上的热斑,由此可以解释热斑的产生和传播机理;使用有限元软件ABAQUS建立三元件双接触副离合器非均匀接触模型,研究了对偶钢片材料的弹性模量、热膨胀率和离合器工作时的接触压力、相对转速对热斑波长的影响.

摘要： 湿式离合器是履带车辆传动系统的重要组成部分,其摩擦副的材料选用直接影响湿式离合器的工作状态甚至使用寿命.研究不同工况下,摩擦片材料摩擦因数的变化规律对进一步研究湿式离合器具有重要价值.通过UMT试验机使用铜基材料在不同工况条件下进行试验,得出其摩擦因数的在不同工况下变化规律,分析其不同工况,不同时段铜基摩擦片摩擦因数的影响规律,结果表明不论工况是定转速变负载工况还是定负载变转速,对摩擦因数的影响都十分微小.

摘要： 考虑温度的影响,建立了平行表面粗糙接触热弹混合润滑模型.分别对正弦粗糙表面、Gauss粗糙表面和实际粗糙表面进行仿真计算,分析了温度对油膜厚度、压力、表面温升、油膜和微凸峰承压比的影响.结果表明,从30°C到150°C润滑从弹流润滑转化为混合润滑,由粗糙峰产生的表面动压不能忽略,且在整个温升过程中,油液动压影响显著.

摘要： 湿式离合器工况复杂多变,利用试验台进行各种工况的模拟具有重要意义.为模拟湿式离合器实际负载工况,设计了由电机、扭矩仪,电涡流测功机、泵站、工控机等组成的湿式换挡离合器工况模拟试验台.实验表明,模拟湿式离合器负载工况可实时灵活调整,能够完成湿式离合器的结合控制、换挡冲击、滑磨、摩擦表面温度场测温等试验.

摘要： 一种用于机动车辆的湿式双离合器(1)，包括：‑第一(E1)和第二(E2)多盘离合器，它们围绕轴线(X)旋转，并且被控制以通过共享扭矩输入盘托架(10)选择性地将驱动轴与第一输出轴(A1)和第二输出轴(A2)接合，第一离合器(E1)径向布置在第二离合器(E2)之外，‑第一和第二力传递构件(65、75)，其设计成控制第一和第二离合器(E1、E2)，以及‑用于第一和第二力传递构件(65、75)的弹性回复装置(60)，该弹性回复装置支撑在输入盘托架(10)上，该弹性回复装置(60)对于第一和第二力传递构件(65、75)是公共的，该弹性回复装置(60)和输入盘托架(10)通过防旋转装置(81、82)可旋转地联接，该防旋转装置(81、82)形成互锁连接。

摘要： 本发明涉及一种湿式双离合器及湿式双离合器的供油结构，该结构包括：变速器壳、双离合器组件、第一离合器油路、第二离合器油路、冷却润滑油路以及泄油油路。本申请提供的上述方案，通过第一离合器油路和第二离合器油路的设置，就可以分别向第一离合器高压油腔和第二离合器高压油腔中提供高压油；通过泄油油路的设置，就可以将第一离合器高压油腔和第二离合器高压油腔中泄露出来的油流入到冷却润滑油路中，进而避免了两离合器高压油路发生窜油现象；通过冷却润滑油路的设置，从而就可以同时给第一离合器平衡缸低压油腔和第二离合器平衡缸低压油腔中提供低压油，并向双离合器组件中的离合器摩擦片和轴承提供润滑油，提高了供油效率。

摘要： 在电驱动轴中常见的是，集成离合器，以便针对切换过程使力矩流中断或改向。在此，E车桥能够借助于双离合器多挡位地构成，以便实现更高的最终速度并且使电动机在更有效的功率范围中运行。为此提出用于车辆的电车桥的湿式双离合器，具有离合器单元，离合器单元具有用于使驱动轴与第一从动轴联接的第一离合器装置和用于使驱动轴与第二从动轴联接的第二离合器装置，其中这两个离合器装置关于主轴线彼此共轴地设置，具有操纵单元，其中操纵单元具有用于操纵第一离合器装置的第一操纵装置和用于操纵第二离合器装置的第二操纵装置，其中第一离合器装置在操纵装置的未被操纵的状态中闭合并且第二离合器装置在第二操纵装置的未被操纵的状态中断开。

摘要： 本实用新型涉及一种湿式双离合器及湿式双离合器的供油结构，该结构包括：变速器壳、双离合器组件、第一离合器油路、第二离合器油路、冷却润滑油路以及泄油油路。本申请提供的上述方案，通过第一离合器油路和第二离合器油路的设置，就可以分别向第一离合器高压油腔和第二离合器高压油腔中提供高压油；通过泄油油路的设置，就可以将第一离合器高压油腔和第二离合器高压油腔中泄漏出来的油流入到冷却润滑油路中，进而避免了两离合器高压油路发生窜油现象；通过冷却润滑油路的设置，从而就可以同时给第一离合器平衡缸低压油腔和第二离合器平衡缸低压油腔中提供低压油，并向双离合器组件中的离合器摩擦片和轴承提供润滑油，提高了供油效率。

摘要： 本发明的目的是提供一种湿式离合器单元，其包括：扭矩输入摩擦钢片支撑盘，其连接至扭矩输入摩擦钢片，以支撑扭矩输入摩擦钢片并将扭矩传递至扭矩输入摩擦钢片；扭矩输出摩擦片支撑盘，其连接至扭矩输出摩擦片，以支撑扭矩输出摩擦片并将扭矩传递至离合器输出。多个扭矩输入摩擦钢片与多个扭矩输出摩擦片轴向交错叠置组成摩擦片组。扭矩输入摩擦钢片支撑盘或扭矩输出摩擦片支撑盘能够在分离轴承的驱动下轴向移动，使得扭矩输入摩擦钢片与扭矩输出摩擦片接合或脱离。本发明还涉及一种包括如上所述的湿式离合器单元的离合器。

摘要： 本发明涉及一种用于湿式离合器的盘保持器，包括：‑具有旋转轴线O的圆柱形毂(131、231)；‑围绕轴线O旋转对称的形状的盘支撑件(132、232)，该盘支撑件(132、232)轴向地支承在毂(131、231)上，毂(131、231)和盘支撑件(132、232)通过摩擦焊接组装。

摘要： 本申请公开了一种用于扭矩传递系统的湿式离合器机构，其包括至少一个多盘型的离合器，所述离合器被控制为将驱动轴选择性地联接至一从动轴。所述离合器包括用于支承离合器的多盘组件的扭矩输入盘支架、构造成支承所述扭矩输入盘支架且承载所述湿式离合器机构的径向力的引导轴承、相对于驱动轴旋转固定且连接至从动轴的扭矩输出毂、构造成致动离合器的多盘组件的致动活塞以及流体引导环。所述流体引导环附接于扭矩输入盘支架且由引导轴承定中心，构造成接收流入湿式离合器机构的流体且将所述流体之部分引向引导轴承、扭矩输出毂以及多盘组件，从而所述所述流体对所流经的湿式离合器机构的构件进行冷却与润滑。本申请还涉及一种包括前述湿式离合器机构的车辆。

摘要： 一种用于湿式离合器机构(1)的间隔装置(60)，具有围绕轴线X的旋转对称，包括：中心芯(65)，穿过所述中心芯(65)的至少一个孔口(64)，第一侧面(61)，所述孔口(64)和所述第一侧面(61)部分地形成油通道(63)，所述油通道参与用于所述湿式离合器机构(1)的冷却油的供应，布置成搁置在轴向轴承(25)上的周向的第一支撑面(71)和布置成搁置在引导轴承(150)上的周向的第二支撑面(72)，所述第一支撑面(71)和所述第二支撑面(72)轴向布置在所述油通道(63)的任一侧上，其中，所述中心芯(65)和所述油通道(63)通过至少一个金属片材(100,200)的深拉形成。

摘要： 本发明涉及一种用于扭矩传递模块的湿式离合器机构(10)，其至少包括多盘类型的第一离合器(E1)，所述第一离合器被控制为将驱动轴选择性地联接到第一从动轴。所述第一离合器(E1)包括：‑扭矩输入盘支架(20)，设置成旋转地连接到驱动轴；‑第一扭矩输出盘支架(33)，设置成通过输出毂(34)与从动轴旋转地连接；‑多盘组件，包括法兰(31)和摩擦盘(32)；‑引导轴承(150)，插入输入盘支架的柱形支承部分(23)中并构造成承受所述湿式离合器机构的径向力，其中，内引导环(153)包括螺纹部分(154)。

摘要： 本申请涉及一种湿式离合器和用于该湿式离合器的组装的盘支架。所述盘支架包括：具有旋转轴线的花键毂，该花键毂配备有用于传递转矩的内花键；盘支撑件，该盘支撑件的形状表现出关于轴线X的旋转对称性，并且该盘支撑件配备有被设计成与多盘组件协作的外花键，盘支撑件轴向地支承抵靠花键毂；油保持腔，该油保持腔与轴线同心并且至少由源自花键毂的表面和盘支撑件的表面的组合形成，花键毂形成供油导管，该供油导管通向由盘支撑件的内表面封闭的油保持腔。本申请还涉及一种双湿式离合器和一种三湿式离合器。