自动变速器
自动变速器的相关文献在1987年到2023年内共计12165篇,主要集中在公路运输、工业经济、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文4997篇、会议论文74篇、专利文献4173462篇;相关期刊676种,包括汽车之友、汽车技术、汽车维修等;
相关会议58种,包括2015现代汽车设计与制造技术论坛、2015中国汽车工程学会年会、中国汽车工程学会齿轮技术分会2015学术年会等;自动变速器的相关文献由10110位作者贡献,包括鞠再昌、黄圣旭、池晟旭等。
自动变速器—发文量
专利文献>
论文:4173462篇
占比:99.88%
总计:4178533篇
自动变速器
-研究学者
- 鞠再昌
- 黄圣旭
- 池晟旭
- 赵源珉
- 朴钟述
- 权贤植
- 李炅勋
- 黄铜焕
- 徐罡寿
- 陈勇
- 卢明勋
- 金钟洙
- 李昌郁
- 刘学武
- 曹利民
- 王明成
- 罗大国
- 赵福全
- 凌晓明
- 薛庆文
- 周友
- 曲金玉
- 李承镐
- 黄波
- 金珍镐
- 齐明
- 卢新田
- 张祐槙
- 梅相楠
- 顾振宇
- 岩崎龙彦
- 王志明
- 赵成福
- 冯擎峰
- 邰昌宁
- 徐向阳
- 土田建一
- 马静
- 赵雪松
- 张安伟
- 沈烋台
- 镰田真也
- 刘义
- 刘祥伍
- 王书翰
- 加藤博
- 王凯峰
- 薛荣生
- 严鉴铂
- 刘文忠
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商爱朋
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摘要:
一、故障现象-辆2009年宝马X5越野车,塔载型号为N52的直列6缸自然吸气发动机,使用德国ZF公司生产的6HP21型自动变速器,行驶里程141000km,客户抱怨在行驶较长里程或在高速上行驶时,比较容易出现组合仪表齿轮灯点亮,车辆加速无力。
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李坤;
程玉晶;
董旭源
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摘要:
以自动变速器内齿圈为例,对滚光加工的设计原理和装置结构进行分析,从材料支撑率、齿面表面粗糙度、齿形偏差和齿面纹理等方面,研究滚光工艺对齿面质量的影响。通过滚光轮的齿形设计和加工参数的应用研究,有效提高齿圈的耐磨性、储油性和啮合稳定性。
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王珊珊
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摘要:
本文围绕汽车自动变速器现状与发展问题展开研究与阐述首先针对车辆自动变速器装置的发展现状进行分析,包括液力自动变速器装置、双离合变速器装置、以及电控机械式自动变速器装置这三个方面的内容。然后就车辆自动变速器装置的发展趋势与方向进行探讨,包括档位设置多档化发展、传动系统轻量化发展、换挡过程品质化发展以及换挡规律智能化发展这四个方面的内容。希望通过相关研究能够进一步提高汽车自动变速器的发展水平,仅供参考。
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余春祥;
倪良军;
胡军峰;
汤天宝;
吕品;
彭国民;
蒋立强
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摘要:
本文以某7DCT变速器驻车机构为例,运用动力学仿真手段,对驻车动态速度进行模拟,对比试验结果,误差小于10%,形成一套合理且精度较高的动态驻车速度设计方法,该方法对指导动态驻车速度设计具有理论设计意义和实用价值。当发动机在坡道上熄火时,装载手动变速器的车辆可以通过前进档或倒档配合驻车制动保持静止,而装载自动变速器的车辆无法实现此功能,因为当发动机熄火后,车辆处于断电状态,自动变速器的车辆无法挂档.
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边洪宁;
李永明;
张燕
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摘要:
以汽车的换挡平顺性和舒适度为出发点,对电控机械式自动变速器的传动特点进行研究探讨,通过离合器的控制方法以及工作特性结合特定的规律来提高电控机械式自动变速器的换挡性能和起步稳定性,减少换挡操作,改善汽车的平顺性和舒适性,检验智能换挡控制的合理性。
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覃兴存;
陆定展;
刘芃芃;
田子洋;
刘京旺
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摘要:
由于无同步器式机械自动变速器结构简单,机械效率高,装备在电动汽车上能提高能量利用效率,提升续航里程。为促进无同步器式机械自动变速器在电动汽车上的应用,针对其换挡冲击大、易出现动力中断的问题,建立了接合套和接合齿圈的动力学模型,以探究换挡冲击机理和影响换挡品质的因素。在AMEsim中进行了仿真,分析了不同初始转速差,换挡力条件下换挡冲击,换挡时间的变化。结果表明,接合套和接合齿圈初始转速差越大,换挡时间越长,换挡冲击越大;初始换挡力越大,换挡时间越短,但换挡冲击变大。当换挡过程初始条件为高换挡力和低转速差时,既能获得较短的换挡时间,又能得到较低的换挡冲击,换挡品质得到提升。
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李亚水
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摘要:
故障现象一辆2019年生产的德国奔驰CL S300,搭载M264型发动机及725.0型9速自动变速器,VIN号为WDD2J4JB8KA03****,行驶里程为40928km。据车主反映,该车驾驶员侧电动座椅靠背无法调节,其余功能未见异常。另外,通过问询确认该车驾驶员侧座椅无加装或改装,无相关维修记录。
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张会群;
刘祥环;
谢立湘
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摘要:
基于株齿2T07AMT变速器换挡时间的优化课题展开研究,计算了不同传动比对最大输出换挡力的影响,以及对换挡时间的影响。设计了两种不同传动比的执行机构方案,并试制了样箱,通过测试数据的对比,验证了优化方案的有效性。
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刘海鸥;
卢佳兴;
彭建鑫;
乔道云;
赵亦农
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摘要:
为了对AMT系统挂挡过程进行良好的冗余控制,针对挂挡位移传感器失效状况,提出了一种基于CART决策树算法的挂挡时间预测模型.模型建立过程中,选取挂挡阶段的气压p、变速器输入轴转速n_(1)、变速器输出轴转速n_(2)和同步器的同步速差Δn作为特征值变量,选取挂挡时间作为预测值.通过交叉验证,对原始决策树进行修剪,得到最优决策树模型.在使用测试集进行模型验证时,在预测误差不超过50 ms的情况下,对挂挡时间的预测具有90%以上的准确率.台架及实车试验表明,在挂挡位移传感器失效的情况下,基于该算法的电磁阀控制策略可以完成正常的换挡操作,通过实际传动比和控制策略预测得到的理论传动比的对比发现,预测的换挡点时刻的判断误差在50 ms以内.
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Zhan Cao;
曹展;
Zhongyun Wu;
吴忠云;
Daliang Chen;
陈达亮;
Cansong Gu;
顾灿松;
Hongliang Li;
李洪亮
- 《2017汽车NVH控制技术国际研讨会》
| 2017年
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摘要:
本文以某紧凑型电动汽车两挡自动变速器为研究对象,通过应用传动系统仿真分析软件,建立两挡自动变速器传动路线模型,模拟计算不同工况下的传递误差和齿面应力分布.根据计算结果,对齿形齿向参数进行修形,达到减小传递误差、优化齿面应力分布的目标.然后,对变速器壳体进行网格划分,导入有限元分析软件,建立“变速器壳体-齿轮-轴”刚柔耦合模型.通过对变速器壳体进行模态分析和振动加速度计算,对比齿轮修形前后的不同结果,得出修形后变速器NVH性能明显改善.
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Zhang Yu;
张玉;
Zhu Dexia;
朱德霞
- 《2015中国汽车工程学会年会》
| 2015年
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摘要:
基于DSPACEMicroAutobox的AMT(机械式自动变速器)搭建了系统半实物仿真台架,实现了关键部件实物与控制模型的连接.仿真围绕电动车辆AMT系统换档特性等问题开展,进行了AMT系统的换档过程及换档控制研究.通过半实物仿真研究,充分研究换档控制策略,优化了AMT系统的换档过程.AMT系统半实物仿真提高了系统开发效率,积累了丰富的系统研发参数,为后期实车试验提供参考.由于半实物仿真主要研究的是AMT换档电机动作的逻辑,为了充分真实地仿真研究,考虑换档电机的负载及位置反馈,将AMT系统(换档电机及驱动板、换档电机位置传感器、变速器),加速踏板作为实物接人仿真系统;而驱动电机和整车动力学模型则作为计算机仿真模型,在MicroAu-tobox中搭建换档控制策略,通过上位机软件ControlDesk进行监控,控制与数据采集。
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Zhang HeFeng;
张禾丰
- 《2015现代汽车设计与制造技术论坛》
| 2015年
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摘要:
本文针对传统双转子电机自动变速器(EVT)中内电机散热差,导致内电机绕组温度过高的关键技术瓶颈,作者对传统的结构进行了创新,把外层的定子设置到轴心位置,原来的内转子和外转子位置和功能互换,发动机带动外转子转动,内转子输出功率驱动汽车前轴,从而改善了绕组的冷却条件,为攻克此影响EVT产业化的技术瓶颈创造了条件,本创新已获得专利授权(专利号:ZL2012 2 0001465.5),介绍其原理及可行性,希望能引起业内同行的关注从而促进EVT在我国新能源汽车中的研发和应用.
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- 《第十五届国际摩擦密封材料技术交流暨产品展示会》
| 2013年
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摘要:
湿式摩擦纸是构成湿式纸基摩擦片总成的重要材料,对自动变速器的性能有直接影响,相关技术一直被国外封锁.通过国外对标样品的分析、湿式摩擦纸用原材料的选择及验证试验,获得了湿式摩擦纸的相关技术参数;将所研发的湿式摩擦纸和湿式纸基摩擦片与国外样品进行了性能对比,结果表明湿式摩擦纸的研发方向是正确的.
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庞权
- 《中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会》
| 2013年
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摘要:
汽车传动系的自动变速是车辆电子技术的一项重要内容,也是目前车辆发展的趋势.采用自动变速技术,是提高车辆使用性能、改善车辆的动力性和经济性的有效措施.本文围绕自动变速器的控制方法及仿真技术进行了以下研究和开发工作:以工程的角度分析自动变速器换档曲线的标定方法,描述了AT换档曲线标定的理论计算和工作步骤.具体地讲:(1)针对液力自动变速器(AT),分析其机械架构、系统构成及工作原理,并对换档品质这一关键技术,进行了描述和技术分析.(2)自动变速器换档规律标定,是本论文的主要研究重点,详细介绍了自动变速器换档规律标定的控制逻辑和技术原理.建立典型的自动变速器换档规律的数学逻辑模型,分析换档曲线标定基本理论和运算原理,介绍AT系统的换档点标定过程及换档特性.(3)最优性换档规律的建模.建模输入:整车、发动机、变速器、液力变矩器等数据.(4)经济性通过了解和掌握与此相关的发动机速度特性和万有特性,此两特性由发动机生产厂家通过台架试验获得,以速度特性曲线和万有特性曲线形式表达.动力性通过汽车驱动力和各行驶阻力的平衡方法建模运算,利用Matlab工具建立AT系统模型,调整整车变速器换档曲线.
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孙少华;
卢晓辉;
雷雨龙;
唐海滨;
顾欢乐
- 《2014汽车绿色动力技术论坛》
| 2014年
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摘要:
针对装备机械式自动变速器(AMT)的混合动力客车(HEV)的技术要求,提出了不分离离合器换档的AMT控制技术,对其系统组成、工作原理以及换档过程中对发动机和电机的控制等关键技术进行了分析.通过对换档过程中的各阶段进行动力学建模,掌握其换档特性以及影响换档质量的关键因素,并对采用不分离离合器换档的某HEV样车进行了试验.结果表明,通过对发动机、电机以及AMT执行机构的协调控制,混合动力客车AMT采用不分离离合器换档技术,不仅能保证换档平顺性,而且能够有效的缩短换档时间,使换档品质得到了明显的改善.
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