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2008年中国汽车工程学会年会

召开年：2008
召开地：天津
出版时间： 2008-11

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：2008年中国汽车工程学会年会论文集

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1.关于摩擦系陶瓷化提高汽车摩托车性能的探讨
- 毛振军;言永祥
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文对摩擦系陶瓷化提高汽车摩托车性能问题进行了探讨。陶瓷金属复合材料在汽车摩托车摩擦系的应用,将使汽车摩托车在节材、节能、降耗、减排和环保上开辟一条简单、直接、实用和低成本的独特之路,同时提高国产汽车摩托车的整车性能。
2.Masta软件在汽车变速器设计中的应用
- 王荣霞
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文对Masta软件在汽车变速器设计中的应用进行了阐述。Masta软件可以用来建立变速器等传动系统虚拟样机,并可对其部件进行强度和刚度分析，可以大大加速变速器等传动系统的设计和开发流程。
3.双离合器式自动变速器建模与仿真的研究
- 付畅;汪振晓;过学迅
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：双离合器自动变速器(DCT)是一种具有双离合器结构的新型自动变速器，变速器控制单元(TCM)是DCT系统中最重要的一个单元,在TCM的开发过程中,仿真是一种重要的手段。rn 本研究分析了DCT的结构和原理,建立了DCT的数学模型,建立了典型湿式离合器的充、放油模型,设计了离合器分离和结合的控制策略,设计了基于模糊控制的两参数换档规律。结合发动机模型、驾驶员模型、车辆动力学模型,组建装备DCT的车辆仿真模型,并进行了仿真实验。结果显示，所建立的模型能正确反映当档位变化时转矩和速度的变化,能够实现自动换档。
4.模糊控制在双离合器式自动变速器中的应用
- 李宝;吕济明;刘文忠;宋海凤
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本研究针对双离合器式自动变速器(DCT)自动换档及双离合器交替结合中控制的高度非线性,使用模糊控制的方法对其进行控制，基于模糊方法,分别建立不同档位下节气门开度、车速输入与驾驶员意图输出的非线性映射，离合器转速差、离合器转速差加速度与离合器结合压力之间的非线性映射,并通过大量的比较分析找到满足控制精度的隶属度函数、推理规则、解模糊方法。结果表明，模糊控制方法很好地实现了车辆行驶中的自动换档、双离合器交替结合时的压力输出,取得了较好的控制效果。
5.ISG同轴并联型混合动力AMT动力性换档规律优化
- 董健;张瑆;赵治国;顾佳鼎
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文针对ISG同轴并联型混合动力轿车用机械式自动变速器(AMT),引入了动态三参数换档并考虑ISG与发动机间的动力耦合,研究了AMT动力性换档规律,确立了四种不同的动力性换档曲线,并以百公里加速时间为动力性指标进行了比较分析。结果表明，使用优化了的考虑ISG助力作用的动态三参数动力性换档规律曲线,能有效提高ISG单轴并联型混合动力汽车的动力性。
6.行星齿轮啮合刚度及其相位差的建模与仿真
- 尹华兵;王明成;周广明
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文在分析行星齿轮啮合原理的基础上,推导了行星排齿轮对在啮合线上的啮合变形公式,通过对行星排有限元模型的静态分析得到相关载荷和变形数据,利用编写的Matlab程序计算并绘制了太阳轮行星轮、齿圈。行星轮啮合刚度曲线,同时利用有限元分析的结果对齿轮啮合相位进行了计算,得到了行星轮与太阳轮、行星轮与齿圈在不同位置啮合时啮合刚度曲线的相位差,为行星排齿轮非线性振动特性分析提供了可靠的时变啮合刚度。
7.基于模糊控制理论的DCT起步控制仿真分析
- 余磊;陈辛波
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文通过车辆起步过程的动力学模型,分析了离合器的接合过程。根据节气门开度和发动机转速,利用模糊控制算法对车辆起步时离合器的接合过程进行控制,并进行了仿真分析。结果表明,采用模糊控制算法能够有效地控制车辆起步工况下离合器的接合过程。
8.如何解决传动轴引发的NVH问题
- 闵福江;杨金才;李宏成;张亮;丁艳平
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：NVH是汽车研究与设计过程中既需要一定的理论基础,又需要大量实践经验才能解决的应用问题。本文阐述了汽车动力系统引起整车NVH问题的原理,以及解决这些NVH问题的一些方法。
9.汽油机进、排气道的CFD分析及改进
- 杜爱民;段亮;田永祥
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：为提高某汽油机的进、排气道流通性能，本研究利用三维流体动力学软件AVL-Fire,采用SIMPLE算法对其进行了稳流试验台的三维数值模拟计算。通过对气道原方案的流场和湍流动能分析,发现了其结构不合理之处,并依据实际要求对其提出了改进，对进、排气道新方案重新进行了模拟分析。结果表明，改进后的气道在流通特性上取得明显的提高。
10.重型柴油机SCR系统布置优化设计
- 余皎
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文对重型柴油机SCR系统布置优化设计进行了研究，利用计算流体力学方法CFD模拟混和管中尿素水溶液的喷雾情况,对不同排气温度和排气流量下液滴的运动,水溶液蒸发后水蒸气的浓度分布进行了计算,优化排气管道形状以及优化喷射位置和喷射角度,从而避免尿素水溶液撞壁出现沉积,堵塞管路。同时对SCR载体内的流动性能进行计算,保证排气在载体入口的速度、发应物浓度分布均匀,以此来保证SCR实现高的催化效率。
11.重型混合动力车辆能耗测试方法研究
- 杜骞;李孟良;徐达
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文对重型混合动力车辆的能耗问题进行了研究,通过设计油耗及电耗试验获取不同技术类型重型混合动力车辆的数据，利用电量与油耗的换算关系对整车能耗进行了分析，建立了重型混合动力车辆能耗的测试及分析方法。
12.车身异常振动的试验研究
- 李普明;李莉;黄应来
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：某轿车在特定工况下存在车身异常振动的现象,本文对该车的发动机、变速器、车体等位置在不同工况下进行了振动测量,确定了异常振动信号的特征频率。通过振源分析和传递路径分析,发现产生异常振动的原因为发动机变速器总成左悬置刚度异常，更换为正常悬置后,该车振动加速度有效值降低50％,达到该车型的满意水平。
13.高压共轨喷油器设计参数的仿真研究
- 张明阳;杨海青;蔡珍辉
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本研究利用先进的液力机械分析软件HYDSIM建立了高压共轨喷油器的仿真模型。在对该模型试验验证的基础上,分析了共轨系统喷油器主要结构参数,包括进出油节流孔孔径、控制活塞直径、控制腔容积、调压弹簧预紧力、油嘴喷孔数和孔径等对喷油特性的影响,为高压共轨喷油器结构参数的优化设计提供了理论依据。
14.轻型商用混合动力汽车动力系统匹配与仿真
- 李俭;杨正林;蒋元广;郭永斌
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文基于南汽的某轻型商用车,设计了单离合器单轴(ISG)结构的混合动力轻型商用车,匹配了驱动系统的关键部件参数,建立了后轴驱动汽车的计算模型,提出了控制策略模型,并在ADVISOR基础上实现了以上模型,对整车性能和匹配结果进行了仿真研究。结果表明，该混合动力系统基本满足设计指标的要求,各项结论将得到试验验证并为下一轮开发设计工作提供重要指导。
15.串联式混合动力客车正向模型的设计与仿真
- 李俭;何华强;杨正林
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文分析了混合动力汽车的两种基本建模方法,建立了混合动力串联式客车的正向仿真模型,详细介绍了模型的各个子模块。以某串联式混合动力客车参数为基准,在中国典型城市工况下得到了一些重要的特性曲线和动力性经济性仿真数据,与同车试验值相对比,偏差基本在允许范围内,说明了本前向仿真模型的正确性和实用性。
16.串联式混合动力汽车节油研究
- 何华强;李雪峰;杨正林;李俭
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文以12m的串联式混合动力公交车(SHEB)为研究对象,阐述了SHEB的节油机理,提出了通过增加发动机负荷、辅助动力系统电动化改造、怠速停机、适当增大电池SOC窗口、制动能量回收等5项节油措施实现SHEB理论节油40％,并以公司实车数据进行了验证。
17.越野汽车驱动特性仿真研究
- 赵桂范;朱日莹;柳东威;王友善
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：为了改善越野汽车驱动特性仿真的准确性,本研究利用轮胎三维有限元分析方法建立汽车驱动特性仿真轮胎模型，建立了四轮驱动越野车型加速过程的数学模型，对其驱动过程进行了动态仿真模拟。结果表明：利用轮胎数值计算方法建立轮胎模型进行越野汽车驱动特性仿真分析,这种方法能有效地反映汽车实际加速过程。
18.废气再循环对各缸进气均匀性的影响
- 孙哲;邓俊;胡宗杰;俞水良;吴志军;李理光
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文利用FLUENT软件对汽油机进气管内流场进行三维数值模拟计算,并对进气歧管内流动特性进行分析,计算了进气歧管进气的最大不均匀度，在不同EGR率下研究了该进气管内部流场和废气的分布。结果表明,较高的EGR率会导致各出口质量流量分布不均，同时在EGR管中,过高的流速导致了废气在各出口处分布不均衡。
19.基于曲轴位置传感器信号的曲轴角加速度分析
- 甄龙信;安子军;李强;王宝诚
- 《2008年中国汽车工程学会年会》 | 2008年
摘要：本文分析了计算曲轴位置传感器信号的零点,研究了识别正时齿轮的缺齿位置的方法,对缺齿处的零点进行补充。利用零点计算发动机曲轴的角速度和角加速度,与由飞轮数据计算的相应数据进行比较,两者之间误差很小.识别#1气缸上止点,计算角速度和角加速度的统计参数。本文提出利用曲轴位置传感器信号计算曲轴角加速度进而评价发动机燃烧品质的方法,使利用该信号进行发动机的燃烧控制成为可能。