海洋法公约

摘要： 随着越来越多的国际商船将要通过北极航线,自然地理意义上的海峡或将满足《海洋法公约》“用于国际航行的海峡”,成为国际法意义上的国际海峡。而沿海国则利用《海洋法公约》的模糊性和其地缘优势,尽最大可能延伸主权管辖范围,对过往船只施行管控,重要的节点海峡成为沿海国国内法律规定之内,海洋航行自由的制度张力,自然易与沿岸国国内法规产生利益争执。维利基茨基海峡的地理位置类似于德雷克海峡,其未来通航价值不可估量。以维利基茨基海峡的通航制度为切入点,根据科孚海峡案的判决要旨,结合《海洋法公约》条文,判定维利基茨海峡是不是国际海峡,如果是国际海峡,适用何种通行制度,是否存在一些特设海峡的通航制度。

摘要： 群岛海道通过制度由1982年12月通过的《联合国海洋法公约》予以确立,是有关群岛国如何确定群岛海道以及外国船舶和飞机如何通过群岛海道的一系列规范和准则。这一制度的确立是群岛国与海洋大国之间妥协的产物,是国家主权与海洋自由之间平衡的结果。世界上有47个群岛国,至今只有印度尼西亚确立了群岛海道通过制度。从印尼的实践可以看出,该制度仍存在诸多问题,主要包括:“所有正常用于国际航行的航道”缺乏统一的确定标准,由此导致海道使用国在己方所认为的国际航道行使群岛海道通过权,进而与群岛国发生冲突;制度规范不够完整且部分内涵不明确,如“所有”船舶和飞机的定义模糊不清,由此导致群岛国基于自身利益而否定或限制外国船舶和飞机的群岛海道通过权;“部分指定”在国际法上缺乏依据和效力,许多国家由此认为群岛国没有指定群岛海道,其船舶和飞机是在国际航道通行,进而引发争端。对此,我国应当以地理标准和功能标准明确所有正常用于国际航行的航道,在条约法的框架下确定《公约》第53条的内涵,采取措施促进“部分指定”成为习惯国际法,推动《公约》第53条特别是其第12款的修改,以切实维护我国的正当海洋权益。

摘要： 海上军用无人系统的法律地位是一个未有定论的问题。现有的一些主张——“平台决定法律地位说”“军舰说”“船舶说”“军事装置说”,均有其依据及其问题。根据控制平台决定海上军用无人系统的法律地位,不利于沿海国保障其安全和权益,而且适用范围有限。“军舰说”不符合《海洋法公约》对军舰定义的文义解释和缔约国的意图。现阶段,海上无人系统不满足《海洋法公约》第94条对船舶的航行安全和第98条对海难救助的实质性要求,将其作为船舶存在安全隐患。“军事装置说”有利于保护沿海国安全,但可能会遭到海洋军事强国的反对。海洋军事强国和沿海国对无人系统的利益冲突,不仅会影响其对无人系统的定性,还会阻碍相关习惯国际法的形成。

摘要： 关键提示空间效力条款是《修订草案》的"必备条款"。只有合理设计和精确表达立法空间效力,才能够更好地适用海上交通安全立法,遵守法律的相关规定。完善《修订草案》空间效力条款,不仅需要立足于现有国内法的规定,也需要符合《海洋法公约》等国际法制度规则。

摘要： 《联合国海洋法公约》和《国际海洋法法庭规约》没有明确授予国际海洋法庭全庭咨询管辖权,而国际海洋法庭全庭依据规约第21条以及《国际海洋法法庭规则》第138条,在SRFC案行使咨询管辖权,备受争议。当前,国际海洋法法庭咨询管辖权的渊源讨论较少,本文主要分析咨询管辖权的渊源,以历史发展和实证分析尝试解读咨询管辖权。

摘要： 国家为了达成符合本国利益的目标,通常会在国际法的解释和适用等实践上呈现出政策化特征,即"国际法政策".各国对《联合国海洋法公约》中涉及国家安全利益的条款也同样实践了不同解释和适用立场的"海洋法政策".新中国在过去很长一段时间内"海洋法政策"的基本逻辑,建立于维护国家主权独立和领土完整等安全利益的基础上,确立并长期坚持了海洋法相关规则基于"大管辖海域+相对强势的管辖权"为核心思路的"防御性解释"逻辑.随着中国海洋权益内涵的丰富与变迁,以及中国国防力量的不断发展,"防御性解释"在未来需要进行相应调整.这种调整不应"非黑即白",需要具有"中国智慧"的理论创新.

摘要： 随着海底勘探技术的不断发展,国际海底资源勘探活动日渐繁盛,相关争端也随之增加.为提高国际海底资源勘探开发活动争端解决的效率和专业性,国际海底管理局曾在《"区域"内矿产资源开发规章草案》中创新地提出了"审查机制".然而,近年来有关"审查机制"的讨论逐渐湮灭.原因在于,该项制度设计虽以效率和专业性为重,但实际上却部分背离了《联合国海洋法公约》的精神.于中国而言,国际海底资源勘探开发活动的争端解决制度创新是建设"海洋命运共同体" ,实现"海洋强国"的应然关切,"审查机制"酝酿的理由及其夭折的原因理应成为我国积极参与国际海底制度建设的有益鉴戒.

摘要： 第二次世界大战之后,国际海洋秩序发生了巨大的变化。在这一过程中,美国作为发达国家和海洋强国,始终站在维护传统航行自由和抵抗沿海国对航行自由的限制和影响这一边。最终美国选择置身于《联合国海洋法公约》(简称《公约》)之外,但坚持《公约》的大部分规则是习惯法,通过“航行自由计划”的实施,试图控制和影响《公约》相关条款的解释。不言而喻,在《公约》未做出规定的有关历史性水域和海湾、远洋群岛水域、远洋低潮高地等问题上,“航行自由行动”和对象国的反应,就处于形成中的习惯法而言均有意义。对于《公约》作出规定的部分,一般而言,非缔约国的实践即使与《公约》解释相关,也并不具有“解释相关的嗣后实践”的功能。但是,考虑到《公约》条款可能反映同一内容的习惯法规则这一因素,美国的某些行动是行使《公约》明确规定但被“非法”拒绝的通行权(如最大12海里领海的规定)。在《公约》条款是否在《公约》缔结后“结晶”为习惯法的规则这一问题上,非缔约国而不是缔约国的实践,才可能有意义(过境通行权)。在习惯法和《公约》对同一内容暧昧不清的情形下(军舰在领海的通航涉及的无害通过制度、直线基线和专属经济区或毗连区的军事活动等几个问题),考虑到《公约》缔约国的后续实践由于解释立场差异巨大难以达成解释上的合意,由不参加《公约》的极少数国家的实践来掌控《公约》的解释是荒谬的。但是在个案中,适用此类规则进行合法性判断时,利害相关国的行动须被纳入考量,因此对象国有必要采取对抗性措施。

摘要： 第二次世界大战之后,国际海洋秩序发生了巨大的变化.在这一过程中,美国作为发达国家和海洋强国,始终站在维护传统航行自由和抵抗沿海国对航行自由的限制和影响这一边.最终美国选择置身于《联合国海洋法公约》(简称《公约》)之外,但坚持《公约》的大部分规则是习惯法,通过“航行自由计划”的实施,试图控制和影响《公约》相关条款的解释.不言而喻,在《公约》未做出规定的有关历史性水域和海湾、远洋群岛水域、远洋低潮高地等问题上,“航行自由行动”和对象国的反应,就处于形成中的习惯法而言均有意义.对于《公约》作出规定的部分,一般而言,非缔约国的实践即使与《公约》解释相关,也并不具有“解释相关的嗣后实践”的功能.但是,考虑到《公约》条款可能反映同一内容的习惯法规则这一因素,美国的某些行动是行使《公约》明确规定但被“非法”拒绝的通行权(如最大12海里领海的规定).在《公约》条款是否在《公约》缔结后“结晶”为习惯法的规则这一问题上,非缔约国而不是缔约国的实践,才可能有意义(过境通行权).在习惯法和《公约》对同一内容暧昧不清的情形下(军舰在领海的通航涉及的无害通过制度、直线基线和专属经济区或毗连区的军事活动等几个问题),考虑到《公约》缔约国的后续实践由于解释立场差异巨大难以达成解释上的合意,由不参加《公约》的极少数国家的实践来掌控《公约》的解释是荒谬的.但是在个案中,适用此类规则进行合法性判断时,利害相关国的行动须被纳入考量,因此对象国有必要采取对抗性措施.

摘要： 《海洋法公约》(以下简称《公约》)的宗旨之一就是在顾及所有国家主权的情形下,为海洋建立一种法律秩序,以便利国际交通和促进海洋的和平用途.《公约》调整的对象是与海洋有关的多方面的社会关系,其中之一就是海事行政当局与海事行政管理相对人之间的权利与义务关系.在我国,海事行政管理机构代表国家对外履行海事行政管理职责.在经济、法治全球化的今天,我国海事管理职责的重心从港内转移到我国所辖海域,如何利用《公约》赋予的职权维护我国海上交通安全利益和国家主权利益是新形势下海事管理机构研究的课题之一.本文结合《公约》来探讨外籍海事行政管理相对人在我国相关水域的权利与义务,以助理清我国海事行政管理职责、完善海事行政管理制度.

摘要： 海洋法公约实施已有十周年,本文就如何加强我国沿海的海事管理提出以一种立体化的管理模式来更好地发挥海事管理的职能,从而实现沿海船舶航行更安全、海洋更清洁的目标.

摘要： 《联合国海洋法公约》及其相关条约、协定等国际海洋法规的内容是将原初的公共海域进行重新划分,其实质是对海洋资源进行再分配的制度安排,它们在海洋渔业上的体现,就是通过专属经济区此类的海域划界来将原本公共的渔业资源转变为国家"私有". 《中韩渔业协定》就是其中的一个典型案例.中韩渔警冲突事件显示,《协定》的实行不仅未能达到原初的目的,反而成为冲突双方的导火索.韩国渔警对"偷鱼"的定义和中国渔民对"偷渔"的理解都是源自于公约的规定,但前者注重的是有利于己方的人为法,后者注重的却是习惯法.由此,直接冲突和"竭泽而渔"就成为渔民行为的两个必然选择.这与公约等法规设置的最初目的是相悖的,并且由此引发的主权争议所可能导致的结果是可怕的.如何合理地分配公共的渔业资源才是问题的关键.显然,依据人为的区域划隔式资源分配机制,韩国采取强硬的制裁策略只会导致冲突的加剧,而中国的教育政策无法解决渔民的根本生计问题.与所有的渔业纠纷问题一样,有效的解决之道仍然将取决于海洋渔业资源是否能公平分配.只是这种制度设计应该建立在对渔民生计和海洋捕捞习惯的思考,以及对海洋鱼类资源特征的把握的基础之上的.

摘要： 以研究《联合国海洋法公约》及相关法律文书为出发点，探讨海洋划界理论与技术，分析我国领海现状，在此基础上提出领海基点信息管理与应用，建立领海基点信息数据库，进而实际制作领海基点信息系统。

摘要： 二十一世纪是海洋的世纪,谁拥有海洋,谁就拥有最充分的生存空间。海盗罪是种严重的国际罪行,近年来其发案率已呈上升趋势,严重危害到海上公共安全和人的人身、财产安全。对于像我国这样一个有着近两万公里海疆,每年要依靠海洋进行大量运输,正在由海洋资源的开发利用逐渐走向深入的沿海大国来说意义就更为深远。《联合国海洋法公约》中专门规定了海盗罪,我国已加入该公约,但我国刑法中没有对海盗罪进行规定。我国应当在全面了解国际法对海盗罪的认识过程、国际刑法对海盗罪构成要件的规定的基础上,对刑法现有的相关罪名加以梳理、整合,增设海盗罪。

摘要： 《联合国海洋法公约》生效后各国的海洋管理活动出现了新的特点,管理中的各利益主体的矛盾使海洋管理制度亟待完善。本文通过对海洋管理发展的特点和矛盾的分析,提出各利益群体存在利益需求,解决这些矛盾的冲突成为海洋管理制度完善的重要基点,因此通过对利益价值的衡量,考虑社会价值观念、既定法律秩序、公共政策等因素来完善相关制度。

摘要： 本论文分析了《联合国海洋法公约》的主要内容、形成过程、该公约通过和生效后对海洋资源开发与海洋环境保护的促进作用,客观和深入地探讨了深海底资源勘探开发的有关法律制度,特别论述东海大陆架是我国大陆的自然延伸原则、南海的历史性权利、岛屿与岩礁的不同法律地位、国际海底区域及其海底资源是人类的共同继承财产等公认的国际准则.指出目前各沿海国或海岸线相邻及相向国家间,对海洋权益的主要分歧.并简要介绍深水海底已发现的固体矿产种类、品位、分布、储量及其商业开发前景.

摘要： 1958年《领海与毗连区公约》有关条款要求有关国家协商确定的领海分界线应当在沿海国官方承认的大比例尺地图上标明.规定沿海国官方承认的大比例尺海图所标明的低潮线为测算领海宽度的正常基线.要求沿海国在采用直线基线时应当在海图上明确标出其直线基线,并将该海图予以适当公布.1958年的《大陆架公约》要求有关国家参照一定日期所存在的海图和地形或陆上永久固定的标明点,确定所划定的任何外部界限.1982年《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)第16条、75条和8 4条文分别对领海、专属经济区和大陆架划界用的图件问题分别作了规定:应当在足以确定这类界线位置的一种或几种比例尺的海图上标出这类界线,或用列出各转折点地理坐标并注明所参照的大地基准.本文探讨现有海洋边界状况与存在的问题，海洋划界用图问题。

摘要： 在人类开发利用海洋的二十一世纪,保护海洋环境,防止污染海洋环境已成为人类共同遵守的准则.陆地和海上影响海洋环境的污染源很多,其中一个严重的流动污染源是海上运输船舶.本文结合和国内相关法规,对如何防治船舶污染我国海洋环境作一些探讨.

摘要： 本文从赋予各国海洋管理权和各契约国所承担的责任义务及拥有的海洋权益入手,探讨中国海上执法管理体制与未来海上警备队伍建设的趋势,为我国实施海洋大国、航运大国、能源战略大国提出海洋管理发展粗浅建议.文中难免有争议之处,敬请各位同仁指教.

摘要： 本发明提供一种基于防脉冲平均滤波法和一阶滞后滤波法的海洋风速仿真方法，包括：步骤一：利用无人机采集海洋数据采样点的风速数据，得到海洋风速数据集；步骤二：将采样到的海洋风速数据进行提取并统计，得到海面风速参考值，对海面风速参考值进行合理阈值判断，采用逐渐逼近的阈值设置方式对海洋风速数据集进行预处理；步骤三：将预处理好的海洋风速数据进行防脉冲平均滤波处理，得到一次滤波数据；步骤四：将一次滤波数据进行一阶滞后滤波处理，得到二次滤波数据。本发明对海洋风速数据进行有效的滤波处理；提高无人机采集到的易受到不稳定因素干扰的测量数据的准确度与精确度；通过两种经典算法的结合，为滤波算法的改进提供了一条新的路径。

摘要： 本发明公开了一种海洋上空环境下的非均匀路径大气相位屏分布法，包括利用测量数据得到海洋上空环境下的大气湍流廓线，即大气折射率结构常数模型；基于海洋上空环境下的大气折射率结构常数模型，采用等Rytov指数间隔与均匀间隔混合法，得到非均匀大气湍流相位屏的分层标准，实现对不同湍流起伏区域的充分采样。本方法提升了激光通信系统的链路完整性和可靠性；采用等Rytov指数间隔与均匀间隔混合的方法对相位屏进行合理分层，获取湍流结构常数模型具有多样性，可通过实测数据、引用现有数据等多种方法的一种获得；同时，根据传输介质折射率起伏情况决定分层间隔，这对于精确建立完整的通信链路，并对其进行合理化建模有着关键作用。

摘要： 本发明提出了一种利用极低频海洋电磁法进行海洋油气资源勘探的方法，包括建立极低频发射台和发射天线，并在确定的探测海域布设海底数据采集站，利用海底电磁信号采集站接收极低频电磁信号经海底介质反射的信号，再根据接收的电磁信号数据计算海底介质的视电阻率和相位，通过反演和地质解释，得到海底油气资源的构造情况。本发明提出的利用极低频海洋电磁法进行海洋油气资源勘探的方法，海洋大地电磁法相比，电磁信号的测量精度，进而提高了勘探精度，与目前应用的海洋人工源电磁法相比，省去了自带的发射源，节省了施工难度和施工成本，是一种兼海洋大地电磁法和海洋人工源电磁法优势的探测方法。

摘要： 本发明提供一种基于防脉冲平均滤波法和一阶滞后滤波法的海洋风速仿真方法，包括：步骤一：利用无人机采集海洋数据采样点的风速数据，得到海洋风速数据集；步骤二：将采样到的海洋风速数据进行提取并统计，得到海面风速参考值，对海面风速参考值进行合理阈值判断，采用逐渐逼近的阈值设置方式对海洋风速数据集进行预处理；步骤三：将预处理好的海洋风速数据进行防脉冲平均滤波处理，得到一次滤波数据；步骤四：将一次滤波数据进行一阶滞后滤波处理，得到二次滤波数据。本发明对海洋风速数据进行有效的滤波处理；提高无人机采集到的易受到不稳定因素干扰的测量数据的准确度与精确度；通过两种经典算法的结合，为滤波算法的改进提供了一条新的路径。

摘要： 本发明公布了用于海洋工程SMW工法桩结合注浆钢管支撑支护，其包括，支撑梁、辅助机构，辅助机构固定设置于支撑梁上，注浆泵进行注浆时，辅助机构能够对注浆管进行辅助工作，所述的辅助机构包括支撑框体、支撑组件、辅助环、清理机构，所述的清理机构安装于辅助环上并且处于辅助环的底部，辅助环的底部固定设置有连接板，注浆泵穿过辅助环伸入至钻孔内进行注浆，当注浆完成后，拔出注浆泵的过程中，注浆泵的管壁抵触球体，从而使球体绕连接轴转动，接着带动锥齿轮一转动，从而带动锥齿轮二、转轴转动，从而带动齿轮转动，接着带动齿环转动，齿环转动的过程中，毛刷能够对注浆泵的管壁进行清理，能够将注浆泵的管壁浆料除去。

摘要： 本发明公开了一种基于蒙特卡罗法模拟海洋油田生产水处理效率和决策最优技术路线的方法。该方法涉及海洋油田生产水具有污染物浓度高难处理、水质复杂、水量不稳定等特点，生产水处理难以稳定达标，严重影响回注过程及驱油效率，大幅度增加处理成本和降低采油效率的问题，针对基于我国海洋油田生产水高效处理需求，通过对我国渤海油田生产水处理技术现状调研分析，以生产水处理稳定达标、提升除油效率为目标，构建油田生产水处理除油、气浮、过滤的全流程污染减排最大、污染物去除率最高的最优技术路线评估模型，为油田生产水处理系统决策最优技术路线，以期为我国海洋油田生产水处理稳定达标、高效处理和回注驱油体系提供技术支撑。

摘要： 本申请是关于基于二分法的海洋重磁测线交点差计算方法。该方法包括：计算主测线和副测线的测线交点P

摘要： 本发明公开一种利用电渗法减小安装阻力的海洋桩基，包括海洋桩基整体，海洋桩基整体包括与海洋底部的土壤固接的管状体，管状体的底部设有电渗机构，电渗机构包括第二电极，管状体的外侧面为第一电极，管状体的顶部设有连接机构，连接机构分别与第二电极和第一电极电性连接，连接机构与外部电源电性连接。本发明通过电渗法减小安装阻力，还可以反转电极进行加固，本发明的施工效率高，施工成本低、施工安全有保证。

摘要： 本实用新型公开了一种海洋法规快速查询系统，它包括用于接收用户的查询信息并将查询结果发送给用户的短信收发单元和用于对用户的查询信息进行处理并生成查询结果的服务器；所述短信收发模块包括SIM卡和GSM模块；所述短信收发单元通过RS232串口与服务器连接。本实用新型利用手机短信，实现快速有效的为从业人员解答法律问题，提高了法律咨询与服务的方便性与快捷性，扩大了服务群体的范围，促进了法律法规在海洋开发与保护中的应用。

摘要： 本实用新型公开了一种基于船舶定位的海洋法公约量化服务器安装装置，包括底座、服务器以及用于安装所述服务器的防护箱，所述底座上固定安装有转动座，所述转动座上安装有转动机构，所述转动机构上固定安装有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆上安装有固定块，所述固定块上固定安装有两个对称的弧形箍环，所述伸缩调节杆的一端套装在所述弧形箍环内，所述弧形箍环上设有多个第一螺纹孔，所述伸缩调节杆的顶端安装有安装板，所述安装板上固定安装有北斗定位器、GPS定位器，通过设有的北斗定位器、GPS定位器和报警器便于实时定位信息进行风险预警，时效性强。