航行自由
航行自由的相关文献在1987年到2022年内共计136篇,主要集中在法律、外交、国际关系、法律
等领域,其中期刊论文135篇、会议论文1篇、专利文献47374篇;相关期刊84种,包括国际问题研究、国际论坛、中国海商法研究等;
相关会议1种,包括武汉大学(第一届)边界与海洋研究博士生论坛等;航行自由的相关文献由132位作者贡献,包括姜浩峰、郑雷、傅崐成等。
航行自由—发文量
专利文献>
论文:47374篇
占比:99.71%
总计:47510篇
航行自由
-研究学者
- 姜浩峰
- 郑雷
- 傅崐成
- 张小奕
- 曲亚囡
- 何桂湘
- 余敏友
- 冯洁菡
- 刘朝晖
- 刘能冶
- 刘艳峰
- 李任远
- 李俊强
- 李杰
- 杨力
- 杨显滨
- 王传剑
- 王小晖
- 王晓宇
- 范敏
- 葛红亮
- 邢瑞利
- LI Jianjing
- Liu Rui
- WANG Shunv
- XIE Bin
- ZENG Yan(Translator)
- 丁俊发
- 于冬
- 佚名
- 傅莹
- 傅莹1
- 储昭根
- 冯梁
- 刘怡
- 刘慧茹
- 刘瑞
- 叶海林
- 吕方园
- 吕祯祯
- 吴士存2
- 周健
- 夏君霞
- 姚小锴
- 孔志国
- 孟凡明
- 寰求
- 庄俊朗
- 张丽娜
- 张卫华
-
-
胡杰
-
-
摘要:
英国对南海“航行自由”问题的认知,主要体现在法理、政治和历史三个层面上。英国对这一问题的理解,顺应了其一贯对国际海洋法的原则主张和海洋利益诉求,它谋求利用该问题提升“脱欧”后在印太的影响力。同时,英国有意在南海“航行自由”问题上采取模糊表述,以便在中美之间保持平衡。英国支持“航行自由行动”在给中国的南海维权制造麻烦的同时,也将损害“全球英国”的前景和中英关系大局。对此,中国要坚持“预防为主、区别对待、多管齐下、软硬结合”的方针,从容加以应对。
-
-
曲亚囡;
赵海毅
-
-
摘要:
近年来,随着发展"绿色航运经济"的话题热度不断升温,北极西北航道因其潜在的巨大通航价值成为各国诉争的焦点,与此同时,船舶通行所带来的对海洋生态的侵蚀破坏,例如燃油废料和塑料垃圾等,引发了国际法视域内的诸多争议。以加拿大为代表的西北航道沿岸国滥用国际海洋法框架下关于航行自由和环境保护的模糊地带,肆意扩张国内法的管制范围对他国的航行自由进行不合理限制的问题愈加凸显。为了国际航海秩序的和平稳定,实现北极航运的可持续发展,文章以北极西北航道沿岸国借助"环境保护"名义限制他国在西北航道航行自由权的法律援引模式为切入,对航行安全控制区制度和特别敏感海域制度的法律争议进行分析,综合体系解释的方法和国际法实践判例的指引,构建北极西北航道航行自由与环境保护的平衡路径。
-
-
张新军;
陈曦笛
-
-
摘要:
“尼加拉瓜诉哥伦比亚案”2022年判决回应了部分有关毗连区立法的国际法问题。在判决中,国际法院对《联合国海洋法公约》中毗连区制度的习惯国际法属性加以确认,阐释毗连区制度与专属经济区制度的规范关系,并明确将领海基线外24海里作为毗连区的最大边界,否定沿海国可依据特殊情况对此扩张的观点。同时,国际法院不承认哥伦比亚享有超出毗连区四个管制事项的那些基于安全、国家海洋利益或环境保护的管制权。然而,法院的上述判断,是在哥伦比亚毗连区同时也是尼加拉瓜专属经济区这一本案特定情形下作出的,其一般意义还有待进一步澄清。特别指出的是,在哥伦比亚毗连区的安全事项立法问题上,尼加拉瓜在其专属经济区也没有“安全”事项的专属主权权利和管辖权。在这一点上,岩泽雄司法官将其和领海外第三国的航行自由相联系,富有想象力。
-
-
吕方园
-
-
摘要:
《联合国海洋法公约》对航行自由边界的模糊化处置、"航行自由行动"权利义务的配置失衡,特别是对公约本义的曲解,使得过度航行自由的国家责任难以得到有效规制.因此,亟需构建追究过度"航行自由"的国家责任机制及其责任体系.国际义务的违反性、实际损害结果的认定、归责原则以及责任承担方式等四个环节,构成了过度"航行自由"国家责任逻辑证成的具体面向.要明确航行自由的权利与义务边界,构建损害结果推定国际不法行为的归责原则,以主客观相统一的方式,明确权利滥用的标准,以"法益侵害说"构建损害结果认定的具体规则,以实现追究过度"航行自由"国家责任的体系化.针对美国南海的"横行自由",我国可以通过国内法层面认定其不法性、制定国际区域性公约明确其责任、利用《联合国海洋法公约》附件中的程序规则保障其责任落实等三个层面,对美国南海"横行自由"进行规制.
-
-
罗山爱
-
-
摘要:
在美国“印太战略”布局中,积极寻找和笼络非盟国伙伴是重要内容,而当年的夙敌越南却成为倍受青睐的“香饽饽”。拜登上台后,美国军政高官像走马灯似地在印太范围内活动,支持越南等东南亚国家在南中国海的“权益”,鼓吹南海“航行自由”。
-
-
刘朝晖
-
-
摘要:
可以这么说,就设计建造航母的技术、工艺管理的能力来说,中国已经不逊色于世界上其他可以造航母的国家。英国秀出伊丽莎白女王级双航母,并且"伊丽莎白女王"号要到中国南海来晃悠一圈以显示"航行自由",挑衅中国的意思再明显不过。不过这支勉强拼凑起来的航母编队显然有点打肿脸充胖子的感觉,而且英国人似乎忘记了,就在5月份,中国的双航母编队刚刚联手巡航了南海进行远洋训练,同时还和美军的航母编队打了个大不小的“招呼”。
-
-
王凤春;
姚小锴
-
-
摘要:
近日,英国派出最先进的伊丽莎白号航母打击群,首次前往印太地区开展所谓“航行自由”行动。出发前,英国首相约翰逊声称:“将用行动展现对印太地区和平与安全的参与,并彰显我们的影响力。”外界普遍认为,此举旨在落实此前英国防部公布的“具有全球视野的”“重新焕发活力”的“印太战略”。
-
-
范佳睿
-
-
摘要:
围绕马六甲海峡的航行制度,印度尼西亚、马来西亚、新加坡等沿岸国同美国、日本、俄罗斯、英国等使用国在二战后经历了长期而复杂的博弈,最终创造性地达成妥协,于1982年《联合国海洋法公约》形成之时确立过境通行制度.本文尝试基于国际关系的视角分析各方的博弈过程,将过境通行制度视为对各方共同认可的权利分配方式的制度化表达,并认为诉求重组是其关键成因之一.一方面,三个沿岸国于谈判前期解决了彼此的领海争议,逐渐形成统一的诉求并不断重申;另一方面,使用国围绕共同目标分别提案,并彼此应援,试探沿岸国的让步空间.最终沿岸国缩小了领海主张,确保使用国船舶在任何时候都能通过海峡;使用国则减少了对沿岸国的干预,使其得以独立行使主权和管辖权,从而达成多方共赢.本文通过个案研究,探析大国与小国针对特定议题进行博弈并达成共赢的内在机制,对南海通行规则相关问题的化解应有所启发.
-
-
刘朝晖
-
-
摘要:
英国秀出伊丽莎白女王级双航母,并且“伊丽莎白女王”号要到中国南海来晃悠一圈以显示“航行自由”,挑衅中国的意思再明显不过。不过这支勉强拼凑起来的航母编队显然有点打肿脸充胖子的感觉,而且英国人似乎忘记了,就在5月份,中国的双航母编队刚刚联手巡航了南海进行远洋训练,同时还和美军的航母编队打了个不大不小的“招呼”。
-
-
-
Liu Rui;
刘瑞
- 《武汉大学(第一届)边界与海洋研究博士生论坛》
| 2016年
-
摘要:
"南海航行自由"是美国亚太"再平衡"战略剑指中国的"杀手锏",超越"南海航行自由"陷阱是中国捍卫国家主权、维护国际法和实现海洋强国梦必须面对的现实挑战.美国打着维护"南海航行自由"的幌子行"舰机"航行自由,目的在于护持美国的亚太霸权地位.中美南海航行自由纷争的本质是海洋霸权国与新型海洋强国在南海战略矛盾和战略利益的竞争,其法理诱因是双方对航行自由原则的认知分歧,也是美国理想主义"海洋自由"传统和实用主义"航行自由计划"的延续.中美"南海航行自由"问题的不断发酵对中国海洋军事安全,海洋战略空间的拓展以及海上崛起的舆论环境造成严重影响.中国应当在实现海洋强国的战略背景下思考该问题的解决路径.中国超越"南海航行自由"陷阱的首务是要保持战略定力,为实现中国海洋强国争取战略机遇期;要加强与美国的战略对话,在南海构建稳定的航行自由机制;要在国际舆论、海洋法律秩序和区域海洋公共产品提供中争取外交主动,适时适度推进南海岛礁建设.