海上交通安全

摘要： 青岛,向海而生,依港而兴,这座城市几乎所有的故事都与波澜壮阔的大海有关。青岛港自1892年开埠以来,为这座城市的发展提供了不竭的动力。大港港区作为青岛港老港区,一头连着海上经济线、一头连着陆上民生线,见证着这座港城的发展。2022年3月,全国春运、北京冬残奥会、全国两会相继落下帷幕,奋战在海上交通安全监管一线的青岛海事人,向人民交出了一份满意答卷。

摘要： AIS(Automatic Identification system)船舶自动识别系统在甚高频(VHF)的频段上向装备有AIS设备的船舶和岸基机构连续自动发射本船静态信息、动态信息、航次相关信息和安全相关数据信息。这些丰富的AIS数据为简化船舶信息交流、保障海上交通安全、保护海洋环境、协助海上交通事故调查、航道规划等提供了有利的数据支撑。

摘要： 新修订的《海上交通安全法》已于2021年9月1日起施行,结合该法修订情况,对新时代海上交通安全新内涵进行了阐述,分析指出该法从科学表述适用范围、明晰无害通过和紧追权适用条件、明确中国籍船舶的域外管辖和强调多部门之间协作等4个方面体现国家维护国家海洋权益的决心,建议海事管理机构从建立领海以外的管辖海域巡航制度、打造高性能的远洋巡航船队和强化在非传统海洋安全领域多部门合作等3个方面提升维护国家海洋权益的能力。

摘要： 通过梳理海上设施培训国际公约和国内法规相关规定及国内外海上设施工作人员培训情况,分析《中华人民共和国海上设施工作人员海上交通安全技能培训管理办法》存在的培训对象分类、培训项目、培训合格证明有效期、补差培训等方面的问题,及《海上设施工作人员海上交通安全技能培训大纲》内容和学时不匹配、海上设施保安要求不符合实际工作需要、培训内容一刀切、部分内容超过管辖责权等问题,并提出改进建议。

摘要： 新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称《海安法》)已经于2021年9月1日颁布实施。新《海安法》对海上交通安全管理的制度和内容进行了全面充实和完善,同时也为《国内航行船舶进出港管理办法》的出台实施奠定了坚实的法律基础。本文结合船舶监督管理工作实际,对新《海安法》中船舶监督工作新增条款进行解读,以帮助读者更深刻地理解、认识和掌握新《海安法》相关规定,助力船舶监督工作更好的开展。

摘要： 近年来,我国海上风电逐步进入快速发展期,风电海上施工运维作业已接连发生多起安全事故,给海上交通安全风险防控工作提出了新的要求。针对当前风电海上交通安全现状,从环境、企业、管理要素梳理分析了风电海上交通安全事故原因,提出了加强风电海上交通安全管理的对策建议。

摘要： 治国凭圭臬,安邦靠准绳。《中华人民共和国海上交通安全法》(以下简称《海上交通安全法》)是我国海运领域的基础性法律,是海上交通安全管理最基础最重要的法律,是交通运输法治体系的重要内容。新《海上交通安全法》于2021年4月29日经第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议通过,自2021年9月1日起施行。这凝聚了无数法治工作者的心血,实现了几代海事人的夙愿,开启了法治海事建设的新篇章。

摘要： 2021年9月新《海上交通安全法》施行以来,连云港海事局把本部法律及其配套制度的学习宣传落实贯穿于海事工作全过程,在严格执法的同时切实履行海事服务保障职能,切实维护海上交通安全,优化港口营商环境。同时,连云港海事局还认真落实新《海上交通安全法》的各项配套规章制度,加强协同联动,完善工作机制,构建水上交通安全共治共享新局面,提高海上交通本质安全水平。

摘要： 新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》颁布后,渔业船舶的海上交通安全管理问题引起了广泛关注。本文从分析渔业船舶海上交通安全管理相关法律规定入手,探讨现阶段面临的问题,引入协同治理理论,为加强渔业船舶的海上交通安全管理提供一种理论视角,并介绍了应用协同治理理论加强渔业船舶海上交通安全管理的思路和建议。

摘要： 本文介绍了《中华人民共和国海上安全交通法》(以下简称《海安法》)修订中涉及航标的主要内容,分析了航标条款修订意义和对航海保障部门产生的影响,提出了工作建议。

摘要： 疲劳：工作是海上安全的一大危害，已严重危及海上交通安全和人命安全，本文通过疲劳对人体行为的影响及产生原因，针对目前船员疲劳问题难以解决的状况，提出一些有助于缓解船员疲劳的合理解决方法．

摘要： 宁波航标处重点水域航标建设项目是完善辖区海域公用航标配布，促进海上交通安全的重要航海保障设施建设工作，以期建立起布局合理、手段多样、定位精确、功能完备、安全可靠的辖区助导航系统。本文介绍了开展航标配布调整项目的理念、依据、原则要求，对六年航标建设进行了回顾，浅谈了项目实施经验和存在问题，提出下一步航标建设计划和建议。

摘要： 此文通过对美国旧金山港与上海港VTS中心在服务职能、服务方式、功能配置、人员培训等方面的比较,使航海者和管理者全面了解VTS以及VTS中心与船舶之间的关系,探讨上海港VTS中心服务方面需要提升之处,以期达到增进海上交通安全、提高交通效率、减少碰撞事故发生的目的。

摘要： 此文回顾了国际海事组织开展人的因素研究的起因和为减少人的因素对海上交通安全的负面影响所做的努力,包括制定国际安全管理规则。规范安全评价,开展对海事中人的因素调查以及制定预防疲劳的对策。

摘要： 海上航标系统是海上交通安全保障体系的重要组成部分.此文结合上海海事局厦门航标处的航标日常管理与实时监控的实际业务需求,开展了利用实时视景仿真技术与电子海图相结合构建海上航标监管系统的应用研究和系统实现等工作.该系统的实现,有利于航标设置方案的审定与选择,有利于监控者对现场环境的把握和应急决策.此文从业务应用和系统实现角度,对系统做了简要的介绍。

摘要： 随着海洋事业的发展,人们使用海洋的能力越来越大,使用范围和层次逐渐广泛和深远,海洋资源开采、渔业养殖捕捞、海洋科学研究等各类用海活动与海上交通安全的关系也日趋复杂.在我国加入WTO,全面建设、迈进小康社会的新形势下,如何在《联合国海洋法公约》确定的原则下加强海上巡航执法、保障交通运输安全是摆在我们面前的重要课题之一.本文讨论了巡航执法的若干问题,提出了一些观念和方法,目的在于引起人们的重视和关注,使之能得到进一步的研究探讨,从而改善较低层次的巡航现状.推动海上巡航执法工作走向更高、更强.

摘要： 为促进海上交通安全及保护海洋环境,我国主要港口基本建设了VTS系统.随着海上交通流量的增大,为提高海上交通效率,需要实现各邻近VTS系统间以及VTS系统和其他信息系统间的信息交换.为此,我国已着手制定了VTS系统信息交换的标准格式.此文将介绍该标准格式并对VTS系统信息交换的有关问题进行探讨.

摘要： 海上交通安全是航海界最为关注的问题,要提高船舶航行安全、减少舰船碰撞事故,装备船载自动识别系统(AIS)是一项重要措施.本文根据民用AIS的功能和工作模式,结合在军事航海中舰船对AIS的需求,提出了舰船AIS研究的思路,并给出其总体结构框图和实现方法,舰船AIS的研制和应用将为我军舰船的安全航行和避免发生海上事故提供有力的保障.

摘要： 本文探讨我国如何处理国内法与国际海事法规的关系,如何在海上航行、船舶运输、海上交通安全、海洋资源开发,海洋环境保护等方面适用国际海事法规,具有重要意义.

摘要： 本发明属于船舶安全监控技术领域，具体的说是航区水上交通安全风险源的分类方法及船舶状态监控装置，包括船体、固定壳和床体；所述船体的内部固连有固定壳；所述固定壳的内部开设有调节腔；所述调节腔的内部设有床体；所述床体与固定壳之间连有第一弹簧；所述床体的底部设有监控器；所述床体的内部顶面固连有警报器；通过本发明有效的实现了船舶内部全天候的自动监控，特别是夜间的条件下，不但可以提供船员舒适的睡眠环境，减少船体晃动对船员睡眠的影响，而且在船员深度睡眠的条件下，由于装置的自动调节，船员难以及时察觉船体晃动异常，监控装置可以及时进行报警，保证船舶行进的安全性。

摘要： 本发明提供一种沿海水上交通安全风险监测与预警系统及方法，以对海事网格化管理水域的静态风险因素信息、动态风险因素信息进行处理，从而实现海事网格化水域交通安全风险测度。通过实时阈值预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的实时阈值预警，通过动态规则推理预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的动态推理预警。通过开发沿海水上交通安全风险监测与预警系统实现对不同风险等级网格的动态视觉预警。

摘要： 本发明提供一种水上交通安全风险仿真方法，根据水上交通安全风险因素，建立关于因素矩阵、各因素的相对权重矩阵、评价矩阵的函数作为交通安全风险仿真模型；对仿真模型中的各因素根据概率分布进行参数估计，并随机生成各因素的仿真值；将随机生成的仿真值代入仿真模型中，通过模糊评判方法进行单个因素的风险计算；根据各因素的相对权重，通过模糊评判方法进行多个因素的综合风险计算；对多个因素的综合风险计算的结果进行反模糊化处理；将随机生成仿真值到完成反模糊化处理的过程进行多次重复仿真，之后输出水上交通安全风险仿真的结果。本发明能够同时处理水上交通安全风险随机信息和模糊信息，解决参数取值冲突问题。

摘要： 本发明属于船舶安全监控技术领域，具体的说是航区水上交通安全风险源的分类方法及船舶状态监控装置，包括船体、固定壳和床体；所述船体的内部固连有固定壳；所述固定壳的内部开设有调节腔；所述调节腔的内部设有床体；所述床体与固定壳之间连有第一弹簧；所述床体的底部设有监控器；所述床体的内部顶面固连有警报器；通过本发明有效的实现了船舶内部全天候的自动监控，特别是夜间的条件下，不但可以提供船员舒适的睡眠环境，减少船体晃动对船员睡眠的影响，而且在船员深度睡眠的条件下，由于装置的自动调节，船员难以及时察觉船体晃动异常，监控装置可以及时进行报警，保证船舶行进的安全性。

摘要： 本发明提供一种沿海水上交通安全风险监测与预警系统及方法，以对海事网格化管理水域的静态风险因素信息、动态风险因素信息进行处理，从而实现海事网格化水域交通安全风险测度。通过实时阈值预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的实时阈值预警，通过动态规则推理预警模型实现对各风险因素和各海事网格交通安全风险的动态推理预警。通过开发沿海水上交通安全风险监测与预警系统实现对不同风险等级网格的动态视觉预警。

摘要： 本发明公开了一种基于熵权法和可变模糊法的水上交通安全监管能力评估方法，包括以下步骤：S1：确定水上交通安全监管能力评价因素，从人、机和管理三个因素出发，构造水上交通安全监管能力评估指标体系；S2：根据熵权法计算指标权重值；S3：根据可变模糊法确定水上交通安全监管能力级别特征值。本发明通过构建水上交通安全监管能力评价因素，实现针对水上交通安全监管能力评估，基于监管能力评估结果实现监管资源合理分配。

摘要： 本发明属于交通预警技术领域，公开了一种基于地理信息系统的水上交通安全预警系统及方法；包括有地理信息录入系统，用于地理信息录入，为水上交通提供参考地理信息；地理信息检索系统，用于水上交通工具在行驶途中的对于行驶路线周围环境的检索；地理信息读取对照系统，用于在检索地理信息后对于周围地理信息作出对照查找，定位出各种地理信息的位置；距离监控系统，用于在定位出地理环境的位置后，作出各个障碍物与交通工具的距离分析；预警警报系统，用于距离分析之后，对于存在于船只安全距离内的障碍物作出预警警报。该发明与地理信息系统紧密结合，有效的精准定位船只等水上交通工具的周围障碍物环境并作出预警，减少水上交通的安全隐患。

摘要： 本发明公开了一种水上交通安全评价方法，包括：选取水上交通安全的评价指标；确定每一评价指标的权重和安全度；根据每一评价指标的权重和安全度确定水上交通安全度

摘要： 本发明提供一种水上交通安全风险仿真方法，根据水上交通安全风险因素，建立关于因素矩阵、各因素的相对权重矩阵、评价矩阵的函数作为交通安全风险仿真模型；对仿真模型中的各因素根据概率分布进行参数估计，并随机生成各因素的仿真值；将随机生成的仿真值代入仿真模型中，通过模糊评判方法进行单个因素的风险计算；根据各因素的相对权重，通过模糊评判方法进行多个因素的综合风险计算；对多个因素的综合风险计算的结果进行反模糊化处理；将随机生成仿真值到完成反模糊化处理的过程进行多次重复仿真，之后输出水上交通安全风险仿真的结果。本发明能够同时处理水上交通安全风险随机信息和模糊信息，解决参数取值冲突问题。

摘要： 本实用新型涉及一种球漂式水上交通安全监控系统，其主要技术特点是：包括：太阳能电池板、可充电电池、传感器、信号线、数据分析处理电路、无线通讯模块、无线传送天线、数据接收机、GSM模块、监控中心、摄像头、智能抓拍主机、通讯接口和GPS主机；其中，太阳能电池板与可充电电池相连，传感器通过信号线连接数据分析处理电路，数据分析处理电路与无线通讯模块相连，无线传送天线和报警模块分别连接数据接收机，摄像头连接智能抓拍主机，智能抓拍主机通过通讯接口连接GPS主机，GPS主机和数据接收机通过GSM模块连接监控中心。本实用新型设计合理，成本低，可广泛应用与水上交通安全事故的监控与管理。