沥青胶结料

摘要： 硫磺兼具温拌和强度提升的优点,是理想的道路材料,但由于其施工时散发的恶臭,推广受限。文中针对一种聚合态改性硫磺,采用荧光、红外分析手段实证了其与沥青的作用机理,并通过拌和实验,评测“沥青烟”和混合料的性能。结果显示,聚合态改性硫磺具有较好的温拌效果,“沥青烟”中H_(2)S含量只有硫磺的25%左右;与改性沥青相比,其沥青混合料的车辙动稳定度大幅提升;低温和抗水损性能满足现有规范要求,可进一步推广应用。

摘要： 研发了一种应用于寒冷低温地区以无机硅胶作为主要成分的新型温拌剂Siligate.为探明该温拌剂对沥青性能的影响,选用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青,并引入中国应用较广的2种温拌剂Sasobit与Evotherm M1进行对比,采用旋转平板黏度试验、双边缺口拉伸试验、低温临界开裂温度(Tcr)计算、环境排放物定量测试,对温拌剂的降黏、抗疲劳改性、抗低温开裂改性、减排效果展开分析.结果表明:6％的Siligate、3％的Sasobit和0.8％的Evotherm M1具备相似的降温效果,均降低拌和温度13°C,降低压实温度14°C;以上述掺量作为对比基准,Siligate可使沥青胶结料的低温临界开裂温度Tcr显著降低,起到优化低温抗裂性能的作用,这是传统温拌剂所不具备的;Siligate还起到了改善沥青抗疲劳性能,降低碳基化合物排放的效果.

摘要： 高温稳定性是沥青胶结料重要技术要求之一.针入度、软化点、60°C动力黏度和针入度指数是工程中最为常用的高温性能评价指标.为探究这些高温性能指标的区分度和关联性,对34种源于不同工程的沥青胶结料进行检测,基于聚类分析法和灰色关联分析法对试验数据进行分析.结果表明,60°C动力黏度指标相比针入度和软化点指标能够更有效地区分不同沥青胶结料的高温性能;70号基质沥青和高黏度改性沥青的60°C动力黏度与软化点关联度高,但SBS改性沥青60°C动力黏度与其他高温性能指标的关联度低;考虑到动力黏度能够客观表征流变特性,建议在实际工程中可将60°C动力黏度列为强制性指标.

摘要： 无缝伸缩缝作为一种新型的桥梁伸缩缝,因其良好的整体性和行车舒适性而受到了越来越多的关注.无缝伸缩缝的性能与使用的胶结料密切相关,为满足伸缩量方面的要求,无缝伸缩缝沥青混凝土沥青用量比普通沥青混凝土要大很多,所以沥青胶结料高温下的稳定性和抗变形能力尤为重要.利用动态剪切流变仪(DSR)对Matrix502和Colas两种沥青胶结料老化前后进行温度扫描试验,通过对试验结果的分析,两种沥青的应力松弛能力和抵抗高温变形的能力都比较突出,其分析结果可供相关研究人员参考.

摘要： 为提高沥青胶结料的综合路用性能,尤其是高温性能,本文采用高速剪切机将质优价廉的聚乙烯(PE)与石墨烯纳米片(GNPs)复合制备新型沥青胶结料,同时使用温度扫描(TeS)、多重应力蠕变恢复(MSCR)、线性振幅扫描(LAS)和傅里叶变换红外光谱(FTIR)研究了石墨烯/聚乙烯复合改性沥青胶结料的流变性能和作用机理。结果表明:GNPs和PE能够协同改善沥青胶结料的高温性能,提高路面的高温车辙抗性;预混的PE/GNPs母粒具有良好的中温疲劳和低温开裂抗性。同时复合改性沥青的FTIR光谱中未出现新的吸收峰,表明石墨烯和聚乙烯在沥青基体中以物理改性为主。

摘要： 文章系统研究了废旧沥青混合料中沥青胶结料的回收与再生方法,认为混入的矿粉、残留的三氯乙烯及不同回收方法会对回收沥青的性质造成影响,并通过针入度、软化点、延度、布氏黏度等试验,验证了不同矿粉与三氯乙烯残留量与不同回收方法对回收沥青性质的影响程度,以此为基础通过抽提回收试验得到了回收沥青,进而研究了再生剂掺量对于回收老化沥青的25°C针入度、软化点、10°C延度、135°C布氏黏度、76°C车辙因子等指标的影响,推荐了再生剂的合理掺量.试验结果表明:即使残留1％矿粉、0.5％三氯乙烯也会导致试验结果的偏差;阿布森法与旋转蒸发器法均会导致回收沥青胶结料的老化,且前者回收得到的沥青胶结料老化更明显;再生剂掺量达到5％时,再生沥青的25°C针入度与黏度可以恢复到原基质沥青的水平,但再生沥青的高温性能有所降低,工程实践中应严格控制再生剂的剂量.

摘要： 为优选无缝伸缩缝沥青胶结料类型,提高无缝伸缩缝弹塑体高温稳定性,对选用的3种无缝伸缩缝沥青胶结料分别开展沥青基本性能试验、动态剪切温度扫描试验和多应力蠕变恢复试验,采用软化点、车辙因子与相位角,以及蠕变恢复率和不可恢复蠕变柔度等指标来评价3种无缝伸缩缝沥青胶结料的高温性能,并进行一致性和区分度分析,最后结合沥青混合料车辙试验进行验证.试验结果表明:受弹塑体中沥青胶结料聚合物掺量高及其高延迟弹性恢复能力的影响,国内外现行关于无缝伸缩缝沥青胶结料规范采用的软化点、车辙因子等指标对无缝伸缩缝沥青胶结料高温性能评价的一致性存在偏差,而基于多应力蠕变恢复试验的黏弹特性指标具有较好的一致性,且区分度明显.因此推荐采用区分度和一致性更可靠的多应力蠕变恢复试验作为评价无缝伸缩缝沥青胶结料高温性能的关键控制指标.

摘要： 沥青路面在重载交通、外界自然因素的长期作用下,逐渐变硬老化,导致沥青路面产生裂缝、水损害等各种形式的破坏。随着沥青路面大、中修及养护工程量的逐年增加,积累了大量废旧沥青混合料,这种RAP料的存放有着占用土地和破坏生态环境等诸多不利。现阶段的再生,主要应用RAP料中的骨料,对旧沥青的性能改善及应用存在较大限制。因此,本文开展再生剂对沥青胶结料及混合料的再生效果评价。

摘要： 无缝伸缩缝结构应用于中小桥梁中,可以保证路面的连续性,具有广泛的应用前景.文章以无缝伸缩缝材料为切入点,介绍了无缝伸缩缝结构的特点、应用情况及材料关键性能指标要求,指出由沥青胶结料和集料经级配设计形成的无缝伸缩缝材料需兼具高温抗变形和低温抗开裂性能,其中沥青胶结料的高温稳定性及拉伸性能起到关键作用.

摘要： 无缝伸缩缝结构应用于中小桥梁中,可以保证路面的连续性,具有广泛的应用前景。文章以无缝伸缩缝材料为切入点,介绍了无缝伸缩缝结构的特点、应用情况及材料关键性能指标要求,指出由沥青胶结料和集料经级配设计形成的无缝伸缩缝材料需兼具高温抗变形和低温抗开裂性能,其中沥青胶结料的高温稳定性及拉伸性能起到关键作用。

摘要： 采用蠕变试验、多级重复蠕变回复试验、频率扫描试验和温度扫描试验研究了温拌剂对沥青胶结料流变性能的影响.试验材料包括1种基质沥青、1种有机添加剂和1种化学表面活性剂.试验结果表明,温拌剂降低了沥青胶结料的劲度和粘度.多级重复蠕变回复试验中沥青胶结料的平均回复率和不可恢复的蠕变柔量平均值具有明显的应力依赖性.随着剪切频率的增加,沥青胶结料之间的模量值差距也随之增大,且温拌沥青胶结料的模量小于基质沥青,沥青胶结料在60°C试验条件下逐渐从牛顿流体特性向剪稀特性转变.温度扫描试验中温拌剂对沥青胶结料的复数模量G*和车辙因子G*/sinδ没有显著影响.

摘要： 活性橡胶是一种新型沥青改性材料,能有效消耗废旧橡胶和磷矿工业废弃物.选择应用较为广泛的70#基质沥青、SBS改性沥青,对掺加活性橡胶前后的沥青胶结料常规技术指标进行对比研究.在此基础上,通过系统的室内性能试验,进行掺加活性橡胶对普通沥青连续级配混合料与SBS改性沥青断级配混合料的性能影响分析.研究结果表明,掺入活性橡胶后,70#基质沥青与SBS改性沥青胶结料针入度、延度明显降低,普通沥青连续级配沥青混合料与SBS改性沥青断级配混合料的高温稳定性、抗水损害性能和低温抗裂性能得到改善.

摘要： 文章根据SHRP提出的按性能分级(PG)的沥青胶结料标准规范，对用于应力吸收层的沥青进行了性能评价，结果表明所选择的沥青满足应力吸收层的要求。

摘要： 本文对车辙因子G*/sinδ局限性做了深入分析并对重复蠕变试验进行了研究,研究表明,该试验得到的累积应变指标能够较好的评价胶结料的高温性能;对于低温性能,分别对LST、LmT进行了研究,并采用混合料的小梁低温弯拉试验和冻断试验进行了验证,结果表明LmT能够较好的评价胶结料的低温性能。

摘要： 本文对车辙因子G*/sinδ局限性做了深入分析并对重复蠕变试验进行了研究,研究表明,该试验得到的累积应变指标能够较好的评价胶结料的高温性能;对于低温性能,分别对LST、LmT进行了研究,并采用混合料的小梁低温弯拉试验和冻断试验进行了验证,结果表明LmT能够较好的评价胶结料的低温性能.

摘要： 长期以来,世界各国普遍采用按针入度或粘度对道路沥青进行分级的质量评价体系,由于此体系采用的实验方法主要是在经验的基础上对沥青的性能进行评价,与沥青的实际使用条件存在一定差别,有可能造成符合相同针入度或粘度标准沥青的实际使用性能相差较大的情况出现.美国"战略公路研究计划(SHRP)"提出的Superpave"按性能分级的沥青胶结料规范",采用了一些新的与沥青的路用性能相关性更好的流变学评价方法,首次按实际应用时的环境条件对道路沥青进行分级,更确切地反映了沥青的粘弹特性和真实的路用性能.虽然性能分级规范还有许多不足和需要进一步完善的地方,但目前比较一致的观点是此规范同当前的标准相比已经前进了一大步.本研究即是按照针入度分级标准和沥青胶结料性能分级规范规定的试验方法,对当前国内使用较多的几种重交通道路沥青的路用性能进行了对比评价.

摘要： 本文评价了基础沥青AH-90,天然湖沥青改性沥青,SBS改性沥青:Superpave PG等级分别为PG70-22、PG70-28、PG76-28等胶结料的疲劳破坏性能.评价方法采用DSR在两种应变水平5％及10％进行时间扫描模式测试(Time-sweeping mode),评价结果采用复合剪切模量G*损失量及耗散能比(DER)两种方法进行评价,结果表明两种评价方法都可以定性地反应粘弹性材料的疲劳破坏性能,但DER则更加直接并可以定量地描述粘弹性材料的疲劳破坏趋势.

摘要： 本文针对超薄磨耗层沥青混合料在东北季冻区的应用，基于超薄磨耗层沥青混合料良好的抗磨耗性能、抗滑性能、强粘结性能等性质，在季冻区还应具有低温抗冻裂性能、抗水损害性能等特性的考虑，通过室内原材料试验、配合比试验、层间剪切仿真、层间粘结力直接剪切试验等，对超薄磨耗沥青混合料的矿料、胶结料及层间粘结材料选择进行了研究分析，为应用于季冻区的超薄磨耗层沥青混合料在各档集料、胶结料及粘结层材料的选择给出了一些建议。

摘要： 本文针对超薄磨耗层沥青混合料在东北季冻区的应用，基于超薄磨耗层沥青混合料良好的抗磨耗性能、抗滑性能、强粘结性能等性质，在季冻区还应具有低温抗冻裂性能、抗水损害性能等特性的考虑，通过室内原材料试验、配合比试验、层间剪切仿真、层间粘结力直接剪切试验等，对超薄磨耗沥青混合料的矿料、胶结料及层间粘结材料选择进行了研究分析，为应用于季冻区的超薄磨耗层沥青混合料在各档集料、胶结料及粘结层材料的选择给出了一些建议。

摘要： 本文针对超薄磨耗层沥青混合料在东北季冻区的应用，基于超薄磨耗层沥青混合料良好的抗磨耗性能、抗滑性能、强粘结性能等性质，在季冻区还应具有低温抗冻裂性能、抗水损害性能等特性的考虑，通过室内原材料试验、配合比试验、层间剪切仿真、层间粘结力直接剪切试验等，对超薄磨耗沥青混合料的矿料、胶结料及层间粘结材料选择进行了研究分析，为应用于季冻区的超薄磨耗层沥青混合料在各档集料、胶结料及粘结层材料的选择给出了一些建议。

摘要： 废旧塑料胶结料、装配式沥青路面中面层基块及装配式沥青路面中面层，涉及一种胶结料、沥青路面中面层基块及沥青路面中面层。为了废旧塑料处理难度大和沥青混合料的使用受到环境限制的问题。废旧塑料胶结料由A组份和B组份制备而成；A组份由废塑料、废胶粉、和橡胶油制成；B组份由低分子酰胺类固化剂、间苯二胺、偏苯三酸酐制成。利用废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块；利用上述基块拼接构成沥青路面中面层。本发明废旧塑料胶结料能够解决废塑料的加入导致的低温抗裂性能变差的问题和废塑料与沥青相容性差的问题。基块可以消耗废旧塑料和工厂化制备，装配式沥青路面中面层具有较高的承载能力。本发明适用于制备沥青路面中面层。

摘要： 本发明公开了一种考虑胶结料随机非均匀性的沥青混合料开裂行为模拟方法，包括以下步骤；步骤一：沥青混合料试件制备：步骤二：试件CT扫描：步骤三：获取沥青混合料细观特征；步骤四：提取不同胶结料厚度；步骤五：将不同厚度胶结料和集料导入有限元软件；步骤六：获取不同厚度胶结料的模型参数；步骤七：确定沥青混合料其他模型参数；步骤八：批量分区域插入内聚力单元；步骤九：模型分析。本发明考虑胶结料分布的随机非均匀性，并根据不同胶结料厚度的失效模式确定的粘附CZM、粘聚CZM、粘附‑粘聚CZM并插入Cohesive单元，再将不同厚度的胶结料CZM参数赋予相应的粘附CZM、粘聚CZM以及粘附‑粘聚CZM，进而模拟沥青混合料的开裂行为。

摘要： 本发明提供一种超薄罩面沥青混合料的胶结料改性剂的制备方法；所述胶结料改性剂由包括以下重量份的原料制成：基质沥青：11～22份，苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物：39～47份，聚酰胺树脂：12～17份，橡胶粉：10～15份，阿拉伯胶：6～9份，5‑氨基吲哚：2份，稳定剂：2份，交联剂：2份。本发明的胶结料改性剂用于沥青混合料生产，得到的超薄罩面用沥青混合料具有优异的粘附性能、高温性能、抗水损害性能及抗疲劳性能，能显著提升超薄罩面沥青混合料的综合路用性能，增强道路的耐久性。

摘要： 本发明提供了一种沥青胶结料、沥青混合料及其制备方法，本发明的沥青胶结料，按照重量百分比包括以下组分，脱油沥青65％～85％，助溶剂5％～15％，提软剂5％～25％，高分子聚合物3％～10％，稳定剂0.05％～5.0％。本发明的沥青混合料，采用上述的沥青胶结料，按照重量百分比包括以下组分，集料89.2％～91.9％，矿粉2.8％～4.8％，沥青胶结料5.2％～6.1％。本发明的沥青胶结料应用于沥青混合料，具有优异的抗水损坏、抗高温车辙、抗低温开裂、耐疲劳性能。

摘要： 本发明公开了一种沥青增稠剂及沥青胶结料。是由D‑葡萄糖、D‑葡萄糖醛酸、L‑鼠李糖、L‑甘露糖组成且具有四糖重复单位的高分子多糖，其化学组成为2.8％～7.5％的乙酰基、11.6％～14.9％葡萄酸醛酸。所述的沥青胶结料，含有上述增稠剂，质量百分含量为0.2％～3.0％。本发明的增稠剂是一种高分子量的多糖，在低剪切速率下，聚合物分子链能够相互缠绕和卷曲，从而增加沥青体系的表观粘度；在高剪切速率下，聚合体结构解聚为无规则的线性结构，使粘度迅速降低；当剪切速率解除时，其分子结构恢复到双螺旋网状聚合体状态，使沥青胶结料的粘度又恢复到最大。

摘要： 本发明提供一种自粘沥青胶结料及其制备方法及包括所述自粘沥青胶结料的可与潮湿基面粘接的裂缝贴，一种自粘沥青胶结料，包括按重量份计的以下原料：沥青30‑45份、环烷油5‑10份、液体橡胶10‑20份，有机硅偶联剂1‑10份、SBS改性剂1‑10份、丁苯橡胶1‑10份、增强剂1‑5份，高强抗裂有机纤维0.1‑0.6份、填料15‑30份，增粘耐候树脂0.5‑3份，石油树脂0.5‑2份，防老剂0.05‑0.3份；增强剂是马来酸酐接枝丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物。一种可与潮湿基面粘接的裂缝贴，包括高分子强力交叉膜或者涤棉玻纤复合布，高分子强力交叉膜或者涤棉玻纤复合布的两面涂覆有所述的自粘沥青胶结料，然后上表面覆上丙纶无纺布或玻璃纤维布，下表面覆上隔离膜。

摘要： 沥青胶结料低温性能与沥青混合料低温性能关系确定方法，包括以下步骤：步骤1，采用弯曲梁流变仪进行沥青胶结料低温性能试验；步骤2，计算不同温度下沥青胶结料的蠕变劲度模量以及蠕变速率；步骤3，采用旋转压实成型法制作试件；步骤4，安装横向针式电磁位移传感器和竖向针式电磁位移传感器，用于测定两个方向的位移变化；步骤5，安装试件；步骤6，通过材料试验系统给试件施加静态荷载，得到沥青混合料的蠕变柔量和泊松比；步骤7，将步骤2得到的沥青胶结料蠕变劲度模量与步骤6得到的沥青混合料蠕变柔量进行对比分析，得到关系式。通过本发明方法建立沥青胶结料与沥青混合料低温性能的关系，实现沥青路面低温性能验收方法的简便准确化。

摘要： 本发明提供了一种沥青胶结料、沥青混合料及其制备方法，本发明的沥青胶结料，按照重量百分比包括以下组分，脱油沥青65％～85％，助溶剂5％～15％，提软剂5％～25％，高分子聚合物3％～10％，稳定剂0.05％～5.0％。本发明的沥青混合料，采用上述的沥青胶结料，按照重量百分比包括以下组分，集料89.2％～91.9％，矿粉2.8％～4.8％，沥青胶结料5.2％～6.1％。本发明的沥青胶结料应用于沥青混合料，具有优异的抗水损坏、抗高温车辙、抗低温开裂、耐疲劳性能。

摘要： 本发明公开了一种沥青增稠剂及沥青胶结料。是由D-葡萄糖、D-葡萄糖醛酸、L-鼠李糖、L-甘露糖组成且具有四糖重复单位的高分子多糖，其化学组成为2.8％～7.5％的乙酰基、11.6％～14.9％葡萄酸醛酸。所述的沥青胶结料，含有上述增稠剂，质量百分含量为0.2％～3.0％。本发明的增稠剂是一种高分子量的多糖，在低剪切速率下，聚合物分子链能够相互缠绕和卷曲，从而增加沥青体系的表观粘度；在高剪切速率下，聚合体结构解聚为无规则的线性结构，使粘度迅速降低；当剪切速率解除时，其分子结构恢复到双螺旋网状聚合体状态，使沥青胶结料的粘度又恢复到最大。

摘要： 本实用新型公开了一种沥青胶结料抗疲劳性能测试的沥青成型模具，其包括试验模体，试验模体上开设有至少一个方形的试验槽，试验槽两端的侧壁上开设有缺口，试验槽的两端均放置有端模，端模上开设有“U”形槽，试验槽中部的侧面上设置有三角凸台，试验槽内设置有一层隔离剂层，端模上固定连接有韧带。本方案应用于实验室中对沥青胶结料抗疲劳性能进行测试，制造方便，试验简单，可靠性高。