Superpave

摘要： 沥青混合料是路桥施工中较为重要的材料,其性能表现对于施工质量有着较大的影响。对沥青混合料进行试验检测可以掌握具体的性能情况,进而针对存在的问题进行处理,并选择更符合施工要求的沥青混合料。文章根据沥青路面的现状,对常见的沥青混合料类型进行分析,再对多种试验检测方法进行探讨,着重对Superpave配合比设计和马歇尔试验之间的区别进行论述,期望能够加强对沥青混合料试验检测方法的了解,并对沥青混合料的试验检测予以足够的重视,促进路桥施工质量的提高。

摘要： 本文以银百高速公路(G69)甜水堡经庆城至永和段工程项目TYLM5标段为例,针对连续陡坡路段桥面沥青铺装层早期车辙、推移和水损坏严重等问题,采取0.45次幂最大密度曲线及Superpave混合料设计方法、乳化沥青撒布涂刷装置以及水平振荡压实技术,使施工全过程处于安全、稳定、快速、优质的可控状态,并保证桥面铺装层达到预期服役性能;相比原有施工技术成本变化不大,同时渗水系数、抗滑性能、厚度等均能满足设计及规范要求.

摘要： 基于Superpave改性沥青混凝土,从材料检测入手,对其配合比设计进行分析,包括初选级配、试验级配评价、确定设计级配条件下的沥青用量、最大次数验证、设计结果,并提出可供混凝土生产使用的配合比方案,旨在保证改性沥青混凝土生产质量,使施工能够顺利完成.

摘要： 在现行的沥青路面施工技术规范中,未能对Superpave结构沥青混合料的技术指标与标准等提出明确要求,在公路工程沥青混凝土路面施工中,多采用密级配沥青混合料马歇尔指标与Superpave结构配合比设计指标进行质量控制.该文以双控对比法进行Superpave高性能沥青混合料质量控制为探讨主题,以混合料的沥青含量、矿料级配以及体积指标为基础,结合路用性能、马歇尔指标以及劈裂程度等力学指标,对比分析以往的项目检测数据,增强沥青混凝土质量控制实效性.

摘要： 为进一步完善厂拌热再生混合料配合比设计理论,基于马歇尔与Superpave设计方法进行了热再生混合料配合比设计方法及性能指标研究。研究表明,Superpave方法设计的再生沥青混合料高温抗车辙与低温抗裂性能均优于马歇尔设计方法。

摘要： 基于Superpave旋转压实和马歇尔击实成型方法,简单介绍了Superpave沥青混合料配合比的设计过程,并通过车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验,对比分析了在两种不同成型方式下AC-20沥青混合料最佳油石比、高温抗变形、低温抗开裂及水稳定性能差异,结果表明:成型方式对沥青混合料性能影响显著,采用旋转压实成型沥青混合料确定的最佳油石比要小于马歇尔击实方法,且动稳定度提升约26％,冻融劈裂比及残留稳定度升高约2％,破坏弯拉应变基本相同,综合路用性能更优.

摘要： 经济发展带动了交通量的剧增,使得沥青路面在全寿命周期内出现了大量的病害,增加了沥青路面在运营过程中的养护维修成本.研究表明,Superpave沥青混合料具有更优良的路用性能,可以很好的解决沥青路面在全寿命周期内产生的各种问题.目前,Superpave技术在黑龙江省的应用还不够成熟,仅在绥满高速公路(哈大段和哈阿段)试用,选用黑龙江省沥青路面常用材料,选取公称最大粒径为16mm的集料进行Superpave-16与Marshall-16两种沥青混合料配合比设计,并对二者各项性能指标进行对比分析,对Superpave技术在黑龙江省的适用性展开研究,本项目研究也将为公司推进Superpave技术提供一定的理论和实践基础.

摘要： 为了能使低品质多空隙玄武岩在沥青混合料中得到应用,将多孔隙玄武岩进行了沥青混合料配合比设计,对沥青混合料的冻融劈裂试验、动稳定度试验、低温弯拉应变试验、析漏试验、肯塔堡飞散等路用性能进行了研究,提出了针对该种石料的沥青混合料的设计方法及质量控制.

摘要： 论文针对Superpave旋转压实仪设备,进行了控制系统的开发与设计.为了更好地实现旋转压实仪的稳压控制,论文主要介绍了模糊控制的方法.通过研究分析,可知模糊控制的响应速度较快并且精度更高.

摘要： 本文对Superpave规范集料级配进行研究,得出结论,以便工程应用.文章同时对目前上海、江苏等地区推荐使用的Superpave集料级配利用分形理论进行研究,得出重要结论,为今后Superpave集料级配的设计提供了依据.

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摘要： 本文通过SUPERPAVE的方法研究热拌再生沥青路面的车辙因子、疲劳因子、车辙因子与旧料掺配率的关系及其变化规律,为再生沥青路面的修建提供指导.

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