道路沥青

摘要： 为了提高经济效益,改善道路沥青产品质量,福建联合石油化工有限公司调整溶剂脱沥青生产装置和工艺条件,分离出胶质组分,在线调入非深拔减压渣油中,生产出合格的调和道路沥青产品。经验证,新产品质量得到改善,经济效益可观,具有较强的市场竞争力。

摘要： 为研究埃洛石纳米管(HNTs)协效常规阻燃剂(CFR)改性沥青的阻燃性能及机理,首先采用极限氧指数仪、克利夫兰开口杯和锥形量热仪对SBS改性沥青、常规阻燃改性沥青和埃洛石纳米管协效阻燃改性沥青进行阻燃性能测试;然后采用热重-差示扫描量热仪(TGA-DSC)研究沥青燃烧过程的质量损失和热量变化,采用傅里叶红外光谱仪(FTIR)和热重-红外联用技术(TG-FTIR)研究沥青燃烧过程中固相物质和气态产物的时程变化,采用数码相机(DC)和场发射扫描电镜(FESEM)表征沥青残渣的宏微观形貌,来探寻HNTs协效CFR改性沥青的阻燃机制。研究结果表明:1%HNTs复配8%CFR(质量分数,下同)改性沥青的极限氧指数(LOI)和自燃温度(SIT)分别为25.5%、441°C,说明添加阻燃剂使沥青变为难燃物质;同时阻燃沥青的热释放速率峰值(PHRR)和烟释放速率峰值(PSPR)也明显降低,说明HNTs协效CFR改性沥青具有良好的阻燃性能和抑烟性能。通过热重及热量变化发现了阻燃剂靶向分解的吸热阻燃机理,通过固相物质的转变规律发现了磷酸催化沥青成炭的凝聚相阻燃机理,通过气态产物的转变规律发现了磷系自由基淬灭燃烧的气相阻燃机理,通过沥青残渣的形貌表征分析发现了阻燃剂增强残渣完整性和致密程度的阻隔层阻燃机理,最后基于全相态物质变迁规律揭示了HNTs协效CFR改性沥青的阻燃机制。

摘要： 以加拿大油砂沥青经灵活高效分离固化沥青质技术处理得到的脱油沥青(DOA)作为添加剂,与不同的基质沥青进行调和改性,开发出系列沥青产品。结果表明:在基质沥青1中分别加入质量分数为5%,8%的DOA添加剂后,制得的产品可满足重交通道路石油沥青AH-70和AH-50的质量要求;加入质量分数为10%,50%的DOA添加剂后,制得的产品可满足硬质道路石油沥青HA-35和硬质路面等级用沥青2级和3级的质量要求;在基质沥青2中加入不同质量分数的DOA添加剂后,制得产品可满足防水材料用沥青F 300和弹性体改性沥青防水卷材Ⅰ级产品要求。

摘要： 采用2种改性剂对催化裂化(FCC)油浆进行复合改性,并调合制备沥青产品,分析了改性工艺对沥青产品性能的影响;采取红外光谱(FT-IR)、核磁共振(NMR)、飞行时间质谱(MALDI-TOD-MS)及元素分析等手段对FCC油浆结构进行了表征,使用Brown-Ladner(B-L)法对FCC油浆平均分子结构参数进行了计算,提出了复合改性的反应机理。结果表明:随着复合改性反应温度上升,沥青产品的性能先上升后下降;随着复合改性反应压力和时间的增加,沥青产品性能有小幅提升。复合改性反应的本质是改性剂与FCC油浆稠环芳烃之间发生的亲电取代反应,生成了具有长链结构的大分子芳烃,有效提升了FCC油浆的高温稳定性及重组分含量。

摘要： 介绍了加拿大冷湖原油、伊拉克巴士拉原油和南美原油三种原油在高等级道路沥青和防水沥青生产中的应用.通过实验室研究,开发出了混炼三种原油生产道路沥青的工艺路线:冷湖原油、巴士拉原油与南美原油以4∶3∶3比例蒸馏可以生产出性能优良的AH-90号、AH-50号高等级道路沥青.以混炼AH-90号沥青为原料,采用复合聚合物改性方法制备弹性体(SBS)改性沥青涂盖料及防水卷材.对低温柔性、耐热性等指标进行检测,均满足NB/SH/T0981-2019《防水材料用沥青》和GB 18242-2008《弹性体改性沥青防水卷材》标准技术要求.为道路沥青及防水产品生产提供了新思路.

摘要： 为了研究快速测量《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20—2011)中的沥青针入度和延度的方法,采用4种沥青进行在不同水浴时间下的25°C针入度试验和不同水浴时间、温度、拉伸速度下的延度试验,通对试验数据回归分析,建立不同试验条件下针入度、延度与水浴时间的回归关系方程.结果表明,4种沥青针入度随水浴时间的变化规律均呈线性关系,4种沥青延度随水浴时间的变化规律均呈指数型曲线变化.根据回归方程,可以在短时间水浴条件下得到规范要求所需的针入度和延度,缩短了试验时间,达到了预期效果.

摘要： 文章分析了道路沥青混凝土面层质量检测的必要性,列举了道路沥青混凝土面层质量检测技术的类型,阐述了道路沥青混凝土面层质量检测的方式,探究了道路沥青混凝土面层质量的影响因素,并提出了针对性的控制策略。

摘要： 随着原油多变、炼化水平及添加剂技术的进步,加之沥青复杂的组成,道路沥青的研究方法也急需革新.为进一步完善沥青分子结构、元素成分及微观形貌等方面的信息,从不同角度对沥青研究方法进行了综述,包括分子结构及机理研究、微观形貌表征、理论模拟计算及其它较为常用的研究方法,分析了这些方法在沥青的表征及其老化、愈合及环境污染等方面的应用现状,并为今后沥青的研究重点提出了展望.

摘要： 文章对在减压渣油中加入硬质沥青母粒、树脂等进行了研究,以调合制70A沥青、70B沥青及AH-70沥青.结果 表明,在加入一定量的添加剂后,在一定的温度下进行调和试验可以加工制成符合交通运输部标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40-2004)中沥青技术要求的70B沥青,或符合国家标准《重交通道路石油沥青》(GB/T 15180-2010)中AH-70沥青技术要求的AH-70沥青,为减压渣油的利用加工提供了有效途径.

摘要： 文章对在减压渣油中加入硬质沥青母粒、树脂等进行了研究,以调合制70A沥青、70B沥青及AH-70沥青。结果表明,在加入一定量的添加剂后,在一定的温度下进行调和试验可以加工制成符合交通运输部标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)中沥青技术要求的70B沥青,或符合国家标准《重交通道路石油沥青》(GB/T 15180—2010)中AH-70沥青技术要求的AH-70沥青,为减压渣油的利用加工提供了有效途径。

摘要： 沥青是具有复杂结构的胶体体系.本文介绍了道路沥青的组成、胶体结构与流变性能.在此基础上,本文总结了聚合物改性沥青的应用现状和研究者对改性机理的认识.

摘要： 春风稠油属于重质原油,轻油收率低,渣油收率高.春风稠油生产的沥青产品或基质沥青质量好,沥青低温性质和高温性质都比较理想.春风稠油的减压渣油四组分搭配合理,渣油具有极好的低温延度,不同切割温度的减压渣油馏分可以满足70#和90#重交通道路沥青指标.

摘要： 以辽河稠油的几种渣油为基本原料,A、B两类脱油沥青作为调和硬组分,进行了道路沥青调和试验,测定所得调和沥青的针入度,并对针入度试验数据进行了数学分析.实验室试验结果表明,对于不同的减压渣油,加入一定比例的脱油沥青,调和沥青针入度变化明显;所得调和沥青的针入度,不仅与减压渣油的原始针入度和脱油沥青加入量密切相关,而且与减压渣油的软化点密切相关.数值分析研究则显示,调和沥青针入度对数和脱油沥青软化点对数乘积/对应减压渣油针入度对数的值与减压渣油调和比例之间存在良好的线性关系,因此建立了数学模型.经过验证,该数学模型能够较好地指导沥青调和,可操作性强.

摘要： 溶剂脱沥青工艺是一种重要的稠油深加工手段,脱油沥青的合理利用成为溶剂脱沥青工艺发展的关键,利用调和工艺使不同软化点的脱油沥青和辽河石化公司的减压渣油在调和温度170°C,调和时间0.5h,调和比例5％～11％(脱油沥青加入量)条件下,调和的道路沥青符合交通部A级道路沥青标准,既提高了生产沥青的灵活性,同时也利用了低附加值的软组分.

摘要： 选取国内3个代表性的、25°C针入度在80～1001/10mm范围内的道路沥青样品为评价对象,按照全天候沥青加速老化试验法进行道路沥青耐(光照、降温及雨水等情况)老化评价试验,在所规定老化试验条件下(包括紫外光照射强度、喷淋时间、冷凝时间等),考察老化时间对道路沥青性质的影响.试验结果表明,所选3个沥青样品的全天候老化规律是一致的,随着老化时间增加,道路沥青的软化点、脆点逐渐升高,黏度逐渐增大,但是不同沥青样品的耐全天候老化程度不同.

摘要： 本文以辽河稠油减压渣油为原料,丁烷为溶剂,采用溶剂脱沥青技术进行处理,得到了各种脱沥青油和脱油沥青.以脱沥青油作为催化裂化原料,研究了其催化裂化的产品分布;以轻脱油为原料,通过小型糠醛抽提装置进行抽提,结果发现其可以稳定生产CA值在10～15.7的环保橡胶油,且其八种芳烃含量符合欧盟环保指标;以低粘度重脱油、高粘度重脱油与老化沥青进行调和,考察生产沥青再生剂的可行性,结果表明经过再生的老化沥青各项指标与老化前相比基本一致,且两种油的最佳掺入比例分别为32％、38％;以脱油沥青作为硬组分,减压渣油为软组分进行调和,得到了符合《道路石油沥青技术要求》(JTGF40-2004)标准的70#和90#道路沥青.

摘要： 为了对温拌塑料改性沥青的性能进行更好地研究,选用LDPE塑料改性剂和Sasobit温拌剂、Evotherm3G温拌剂制备不同温拌塑料改性沥青,并对改性沥青进行高温、低温以及布氏旋转黏度试验,进而探究塑料改性剂和不同温拌剂之间影响关系以及温拌塑料改性沥青性能.研究结果表明,LDPE塑料改性剂、Sasobit温拌剂和Evotherm3G温拌剂均会改善沥青的高温性能而损害沥青的低温性能,且相互间影响程度不同.Sasobit-LDPE型温拌塑料改性沥青有最好的高温性能,且Sasobit温拌剂可有效降低沥青黏度,Evotherm3G-LDPE型温拌塑料改性沥青低温性能比Sasobit-LDPE型好,但Evotherm3G温拌剂对沥青的黏度影响很小.

摘要： 为了对温拌塑料改性沥青的性能进行更好地研究,选用LDPE塑料改性剂和Sasobit温拌剂、Evotherm3G温拌剂制备不同温拌塑料改性沥青,并对改性沥青进行高温、低温以及布氏旋转黏度试验,进而探究塑料改性剂和不同温拌剂之间影响关系以及温拌塑料改性沥青性能.研究结果表明,LDPE塑料改性剂、Sasobit温拌剂和Evotherm3G温拌剂均会改善沥青的高温性能而损害沥青的低温性能,且相互间影响程度不同.Sasobit-LDPE型温拌塑料改性沥青有最好的高温性能,且Sasobit温拌剂可有效降低沥青黏度,Evotherm3G-LDPE型温拌塑料改性沥青低温性能比Sasobit-LDPE型好,但Evotherm3G温拌剂对沥青的黏度影响很小.

摘要： 为了对温拌塑料改性沥青的性能进行更好地研究,选用LDPE塑料改性剂和Sasobit温拌剂、Evotherm3G温拌剂制备不同温拌塑料改性沥青,并对改性沥青进行高温、低温以及布氏旋转黏度试验,进而探究塑料改性剂和不同温拌剂之间影响关系以及温拌塑料改性沥青性能.研究结果表明,LDPE塑料改性剂、Sasobit温拌剂和Evotherm3G温拌剂均会改善沥青的高温性能而损害沥青的低温性能,且相互间影响程度不同.Sasobit-LDPE型温拌塑料改性沥青有最好的高温性能,且Sasobit温拌剂可有效降低沥青黏度,Evotherm3G-LDPE型温拌塑料改性沥青低温性能比Sasobit-LDPE型好,但Evotherm3G温拌剂对沥青的黏度影响很小.

摘要： 为了对温拌塑料改性沥青的性能进行更好地研究,选用LDPE塑料改性剂和Sasobit温拌剂、Evotherm3G温拌剂制备不同温拌塑料改性沥青,并对改性沥青进行高温、低温以及布氏旋转黏度试验,进而探究塑料改性剂和不同温拌剂之间影响关系以及温拌塑料改性沥青性能.研究结果表明,LDPE塑料改性剂、Sasobit温拌剂和Evotherm3G温拌剂均会改善沥青的高温性能而损害沥青的低温性能,且相互间影响程度不同.Sasobit-LDPE型温拌塑料改性沥青有最好的高温性能,且Sasobit温拌剂可有效降低沥青黏度,Evotherm3G-LDPE型温拌塑料改性沥青低温性能比Sasobit-LDPE型好,但Evotherm3G温拌剂对沥青的黏度影响很小.

摘要： 本发明涉及煤直接液化领域，公开了一种道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法以及沥青混合料。该该道路沥青改性剂包含煤直接液化沥青和聚合物，相对于100重量份的煤直接液化沥青，所述聚合物的含量为75‑150重量份。采用该道路沥青改性剂制备的改性道路沥青的软化点高于75°C，5°C延度高于35cm，该改性沥青适用范围广。以本发明的道路沥青改性剂或改性道路沥青制备的沥青混合料具有较高的水稳定性、抗车辙性能以及低温抗裂性能。

摘要： 本发明涉及煤直接液化领域，公开了一种道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法以及沥青混合料。该道路沥青改性剂包含煤直接液化沥青和第一聚合物，相对于100重量份的煤直接液化沥青，所述第一聚合物的含量为0.5‑9.5重量份。本发明的道路沥青改性剂具有成本低的特点；采用该道路沥青改性剂制备的改性道路沥青适用于南方的高温环境。以本发明的道路沥青改性剂或改性道路沥青制备的沥青混合料具有较高的水稳定性和抗车辙性能。

摘要： 本发明涉及煤直接液化领域，公开了一种道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法以及沥青混合料，相对于100重量份的煤直接液化沥青，所述石油重质油分的含量为0.5‑9.5重量份。本发明的道路沥青改性剂成本更低；采用所述道路沥青改性剂制备的改性道路沥青的软化点高于75°C，适用于南方的高温环境。以本发明的道路沥青改性剂或改性道路沥青制备的沥青混合料具有较高的水稳定性和抗车辙性能。

摘要： 本发明涉及煤直接液化领域，公开了一种道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法以及沥青混合料，其中，该道路沥青改性剂包含煤直接液化沥青、聚合物和添加剂；其中，所述添加剂包含硫化剂及硫化活性剂，所述硫化剂和硫化活性剂的重量比为1∶0.1‑0.6；相对于100重量份的煤直接液化沥青，所述聚合物的含量为10‑70重量份，所述添加剂的含量为0.01‑1重量份。以本发明的道路沥青改性剂或改性道路沥青制备的沥青混合料具有较高的水稳定性、抗车辙性能以及低温抗裂性能。

摘要： 本发明公开了道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法与沥青混合料。该道路沥青改性剂含有改性煤直接液化残渣、石油重质油分和聚合物，其中，所述改性煤直接液化残渣通过以下方法得到：将含有煤直接液化残渣的原料在氧化剂存在下加热，加热的温度为180‑350°C，加热的时间为5‑90min；相对于100重量份的煤直接液化残渣，石油重质油分的含量为30‑150重量份，聚合物的含量为10‑70重量份。该道路沥青改性剂可以改善改性道路沥青的低温延展性，提高软化点，并提高得到的沥青混合料的稳定性。

摘要： 本发明公开了道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法与沥青混合料。该道路沥青改性剂含有改质煤直接液化残渣、石油重质油分和聚合物，其中，所述改质煤直接液化残渣通过以下方法得到：将煤直接液化残渣、粉煤灰和水在氧化剂存在下加热，加热的温度为200‑350°C，加热的时间为15‑120min；相对于100重量份的煤直接液化残渣，石油重质油分的含量为30‑150重量份，聚合物的含量为10‑70重量份。该道路沥青改性剂可以改善改性道路沥青的低温延展性，并提高得到的沥青混合料的稳定性。

摘要： 本发明涉及煤直接液化领域，公开了一种道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法以及沥青混合料。该该道路沥青改性剂包含煤直接液化沥青和聚合物，相对于100重量份的煤直接液化沥青，所述聚合物的含量为75‑150重量份。采用该道路沥青改性剂制备的改性道路沥青的软化点高于75°C，5°C延度高于35cm，该改性沥青适用范围广。以本发明的道路沥青改性剂或改性道路沥青制备的沥青混合料具有较高的水稳定性、抗车辙性能以及低温抗裂性能。

摘要： 本发明涉及煤直接液化领域，公开了一种道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法以及沥青混合料，其中，该道路沥青改性剂包含煤直接液化沥青、聚合物和添加剂；其中，所述添加剂包含硫化剂及硫化活性剂，所述硫化剂和硫化活性剂的重量比为1∶0.1‑0.6；相对于100重量份的煤直接液化沥青，所述聚合物的含量为10‑70重量份，所述添加剂的含量为0.01‑1重量份。以本发明的道路沥青改性剂或改性道路沥青制备的沥青混合料具有较高的水稳定性、抗车辙性能以及低温抗裂性能。

摘要： 本发明涉及煤直接液化领域，公开了一种道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法以及沥青混合料，相对于100重量份的煤直接液化沥青，所述石油重质油分的含量为0.5‑9.5重量份。本发明的道路沥青改性剂成本更低；采用所述道路沥青改性剂制备的改性道路沥青的软化点高于75°C，适用于南方的高温环境。以本发明的道路沥青改性剂或改性道路沥青制备的沥青混合料具有较高的水稳定性和抗车辙性能。

摘要： 本发明涉及煤直接液化领域，公开了一种道路沥青改性剂和改性道路沥青及其制备方法以及沥青混合料。该道路沥青改性剂包含煤直接液化沥青和第一聚合物，相对于100重量份的煤直接液化沥青，所述第一聚合物的含量为0.5‑9.5重量份。本发明的道路沥青改性剂具有成本低的特点；采用该道路沥青改性剂制备的改性道路沥青适用于南方的高温环境。以本发明的道路沥青改性剂或改性道路沥青制备的沥青混合料具有较高的水稳定性和抗车辙性能。