汽车测试

摘要： 随着新能源汽车技术水平的不断更新,先进的汽车整车控制技术被运用不同车型中,但当前整车控制技术还是不太成熟,有着较大的提高空间。其中新能源汽车整车控制器的优化升级是目前亟待解决的问题,UDS协议的新能源汽车整车控制器适合动态测量,它拥有强大的输出能力,并且配用的电路较为简单,性能较为稳定,一直是汽车测试中的首选。本文基于UDS协议的新能源汽车整车控制器故障诊断研究,以此来为我国汽车测试提供一些见解和贡献。

摘要： 随着我国经济的发展,科学技术水平不断提升,自动驾驶汽车的相关问题也渐渐引起了人们的重视。虽然直到目前为止自动驾驶汽车并没有得到普及,对于很多地区来说自动驾驶尚属于亟待挖掘的新型领域,但自动驾驶汽车测试技术已经得到了持续的创新,这也是不争的事实。在未来自动驾驶有无限的潜力,因此对自动驾驶汽车测试技术与应用进展问题进行分析,较为重要,较为必要。据此,本文分析了相关问题,具备一定程度上的现实意义。

摘要： 本文分析了加拿大自动驾驶产业涉及的五个重点领域,即监管环境、自动驾驶车辆测试及部署、事故责任划分、数据隐私与安全、5G与通信,并分析了新冠疫情对该国自动驾驶产业的影响。监管概述加拿大设有三级政府,自动驾驶汽车要接受三个级别政府的监管——联邦政府、省和地区政府、市政府。目前,大多数监管活动都集中在联邦政府、不列颠哥伦比亚省、安大略省和魁北克省以及几个城市。总体而言,加拿大政府对自动驾驶未来持乐观态度,同时谨慎推进,确保自动驾驶的安全性和普惠性。

摘要： 汽车测试业被认为是汽车产业发展的先驱,处于汽车产业“微笑曲线”前端的研发设计环节,技术含量和附加值高,对推进经济高质量发展具有重要意义。目前,世界上的冬季试验场大都建立在高寒地区,呼伦贝尔市地处祖国北疆,发展寒地汽车测试产业具备得天独厚的自然优势。文章通过分析呼伦贝尔市寒地汽车测试产业发展的背景、现状,并与国内外寒地汽车试验场进行对比,剖析发展呼伦贝尔市寒地汽车测试产业中值得关注的问题,为推进呼伦贝尔市寒地汽车测试产业高质量发展,将“冷资源”转化为“热经济”提出建议。

摘要： 车辆硬件在环仿真测试时,目前使用预先定义的测试结构,即测试结构将特定的测试激励与单独的测试步骤耦合到固定的、预先定义的测试体系中,测试后给出通过或不通过的结果。此方法中的每项测试都有其特定的功能测试重点,但无法适用于多项功能同时测试。未来的测试方法需要尽可能地完成全面性功能评估,并使评估资源得到有效利用,即应该在独立激励和现实环境中可同时对多项功能进行评估,因此,需要采用与之前不同的方法在独立激励的情况下进行测试。由于测试环境事先无法确定激励序列,因而也无法对每个测试步骤进行单独验证。激励的确切序列在测试运行开始时是未知的,从而可模拟出一个尽可能真实的现实环境,为此介绍一种独立激励的测试方法。该方法将组合法与基于模型法相结合,与相应功能测试要求联系起来,用于车身领域的系统性功能评估。该方法同样也支持现有的方法,并实现了比普通测试方法更广泛、更深入的评估覆盖面。该方法将在一家德国汽车制造商的车辆硬件在环舒适性功能测试中得到验证。

摘要： 近年来,V2X技术取得了理想发展成就,智能网联汽车发展速度加快,融入了多门学科先进的技术,不管是功能亦或是性能、安全系数等方面均呈现出显著优势,因而人们对于智能网联汽车软件质量提出了全新要求。基于此,文章将智能网联汽车作为主要研究对象,重点阐述其测试技术,希望有所帮助。

摘要： 2020年3月,受新冠肺炎疫情影响,包括Argo、Aurora、Cruise、Pony和Waymo在内的自动驾驶汽车公司都暂停了涉及驾驶员的汽车测试和运营。与此同时,Waymo和福特公司公布了在自动驾驶汽车测试中收集到的公开数据,并要求开发人员利用这些数据开发出更快、更智能的自动驾驶算法。

摘要： cqvip:11月25日,“江苏省汽车工程学会汽车测试专业委员会换届大会”在常州顺利召开;大会以“凝聚测试行业力量,服务汽车产业发展”为主题,会议由学会理事单位单位——中汽研(常州)汽车工程研究院有限公司承办;40余位省学会的高校、检测机构、整车及零部件企业成员单位专家、代表出席了会议。

摘要： 为准确模拟滚动实心轮胎温度场分布情况,提出一种滚动轮胎黏弹性力场的模拟方法,用以精确计算胶料生热率.以目标假车轮胎为研究对象,考虑Mullins效应对橡胶黏弹性力学行为的影响,选用Mooney-Rivlin模型进行滚动轮胎黏弹性力场模拟.采用傅里叶级数拟合周期应力、应变的方法计算胶料生热率,对滚动轮胎温度场进行模拟,并通过轮胎测温试验验证仿真方法的有效性.结果表明,通过模拟滚动轮胎黏弹性力场可精确计算胶料生热率,能够更合理、准确地模拟轮胎稳态温度场.基于此仿真方法研究最高温度与轮胎结构及材料的关系,通过改变工艺、优化橡胶材料及轮胎结构来提高轮胎的耐温极限.

摘要： 全球卫星导航信号GNSS(如GPS)对于车辆定位、导航和道路交通安全至关重要,特别是交通拥堵时。全球领先的汽车测试系统供应商AVL和全球领先的测试与测量设备供应商罗德与施瓦茨(Rohde&Schwarz)达成合作,提供可重现且真实的GNSS信号,用于汽车整车ADAS测试。基于此方案,用户可以可靠地测试车辆基于GNSS定位的所有测试项目,这是自动驾驶车辆的核心功能。

摘要： 自动测试系统大概经历3代的发展,自动测试系统的总线也经历了GPIB、VXI和PXI总线,随着科学技术的发展和生产的需要,催生新的LXI总线的出现,使自动测试系统更好的服务于科研和生产.

摘要： 工业应用中测试系统常常在多工况环境下采样,本研究开发出了一套基于虚拟仪器技术的多工况曲线恢复系统,通过调入测试文件判断最大测试点数,实现智能翻页、选择任意时间段对采样点及其相应工况的曲线恢复的功能。该系统已应用于实际的汽车测试中,收到了很好的测试效果。

摘要： 随着汽车技术研究开发和深入,车辆疲劳分析需求日盛,获取准确的疲劳载荷谱一直是车辆疲劳分析中极为重要的一个部分,其直接决定了疲劳分析结果的准确性.目前,获取疲劳载荷主要采用轮力传感器.本文结合某特种车辆载荷谱测试工作进行车轮六分力传感器应用技术研究,从传感器测试原理、结构组成、载荷谱测试及数据处理几个方面进行应用技术研究,并结合实车载荷谱试验进行实际应用.

摘要： 随着汽车技术研究开发和深入,车辆疲劳分析需求日盛,获取准确的疲劳载荷谱一直是车辆疲劳分析中极为重要的一个部分,其直接决定了疲劳分析结果的准确性.目前,获取疲劳载荷主要采用轮力传感器.本文结合某特种车辆载荷谱测试工作进行车轮六分力传感器应用技术研究,从传感器测试原理、结构组成、载荷谱测试及数据处理几个方面进行应用技术研究,并结合实车载荷谱试验进行实际应用.

摘要： 随着汽车技术研究开发和深入,车辆疲劳分析需求日盛,获取准确的疲劳载荷谱一直是车辆疲劳分析中极为重要的一个部分,其直接决定了疲劳分析结果的准确性.目前,获取疲劳载荷主要采用轮力传感器.本文结合某特种车辆载荷谱测试工作进行车轮六分力传感器应用技术研究,从传感器测试原理、结构组成、载荷谱测试及数据处理几个方面进行应用技术研究,并结合实车载荷谱试验进行实际应用.

摘要： 热工参数检测、曲线查看及打印技术在汽车性能测试中是必不可少的,本研究开发出了一套基于LabVIEW的综合检测系统。该系统以RS232串口通信为基础,实现了VISA节点和ZTC245等传感器的通信,介绍了PLC编程的风速测量及如何完成相对零度设定、“实时打印”和“智能翻页”的技术,应用在汽车性能测试中,测试效果良好。

摘要： 热工参数检测、曲线查看及打印技术在汽车性能测试中是必不可少的,本研究开发出了一套基于LabVIEW的综合检测系统。该系统以RS232串口通信为基础,实现了VISA节点和ZTC245等传感器的通信,介绍了PLC编程的风速测量及如何完成相对零度设定、“实时打印”和“智能翻页”的技术,应用在汽车性能测试中,测试效果良好。

摘要： 热工参数检测、曲线查看及打印技术在汽车性能测试中是必不可少的,本研究开发出了一套基于LabVIEW的综合检测系统。该系统以RS232串口通信为基础,实现了VISA节点和ZTC245等传感器的通信,介绍了PLC编程的风速测量及如何完成相对零度设定、“实时打印”和“智能翻页”的技术,应用在汽车性能测试中,测试效果良好。

摘要： 现代汽车已越来越成为一个典型的多领域综合系统，包含了机械、电子、液力、控制等不同领域的系统并相互耦合。因此，汽车的性能仿真迫切需要一种统一的工具，以使不同领域的仿真分析基于一个统一的模型，从而减少不同模型间的数据传递、提高仿真精度。另外不同领域问题采用统一的可重用模型、提高建模效率。采用基于Modelica语言、标准及工具软件，已经有针对整车动力学及控制问题的多个模块，为汽车性能仿真提供了有效的工具。

摘要： 现代汽车已越来越成为一个典型的多领域综合系统，包含了机械、电子、液力、控制等不同领域的系统并相互耦合。因此，汽车的性能仿真迫切需要一种统一的工具，以使不同领域的仿真分析基于一个统一的模型，从而减少不同模型间的数据传递、提高仿真精度。另外不同领域问题采用统一的可重用模型、提高建模效率。采用基于Modelica语言、标准及工具软件，已经有针对整车动力学及控制问题的多个模块，为汽车性能仿真提供了有效的工具。

摘要： 本发明公开了一种汽车偏频测试装置及汽车偏频测试方法，该汽车偏频测试装置包括底座，所述底座具有上表面和相对设置的两个侧面，底座的上表面为测试台面，所述测试台面的测试区仅供待测汽车单个车轮驶入；所述测试区内水平设置有承重板，承重板与测试台面之间设有压力传感器；所述底座的一侧面为坡度面，底座上与坡度面相对的一侧面为与测试台面垂直的垂直面，用于使待测汽车车轮跌落。本发明的汽车偏频测试装置，能实时控制前、后轴及单轮的载荷分配大小，精确反应出不同簧上质量的变化大小对悬架固有频率的影响，提高了偏频测试的精准度；该装置便携式的特点，可保证在不同的地点，场地进行测量不同的车型，大幅提升了偏频试验的方便性。

摘要： 本申请实施例公开了一种汽车底盘测试装置及一种汽车底盘测试组件结构，包括底板、试验台、作动器、反力座、底盘测试组件，所述试验台和反力座设于所述底板上，所述底盘测试组件设于所述试验台上；所述作动器的一端与所述反力座连接，所述作动器的另一端与所述底盘测试组件连接，所述作动器向所述底盘测试组件施加作用力。所述底盘测试组件包括固定板、连轴板、控制臂夹具和线性杆。本申请实施例的汽车底盘测试装置通过底盘测试组件可以固定不同类型和不同尺寸的悬架控制臂，通过连轴板连接作动器，使作动器施加的力可以模拟多种载荷谱，对底盘悬架零部件设计进行验证，防止底盘零部件出现强度不够而出现的失效。

摘要： 本发明公开了汽车转向参数测试仪，包括测试仪主体、激光接收主体和处理器；测试仪主体包括固定架、固定爪、回转滑台、X轴直线进给滑台、倾覆滑台、力矩传感器、角度传感器、中心激光测距仪、圆周激光测距仪和测试方向盘；激光接收主体包括激光接收屏、摄像头和三根伸缩杆。本发明还公开了汽车转向参数测试方法。本发明的汽车转向参数测试仪首先调节对中度和垂直度，测量出被测量汽车转向装置的实际转动中心，提高对中性，减小测量力矩和转角误差；不仅测量精度高，而且操作非常简单，对操作人员的操作熟练度要求低，能够达到测量要求。

摘要： 本发明提供一种应用于汽车空调系统技术领域的汽车空调系统压力测试装置，所述的汽车空调系统压力测试装置的装置本体(1)上设置的压力传感器Ⅰ(2)和压力传感器Ⅱ(3)分别与控制部件(4)连接，控制部件(4)与显示器(5)连接，装置本体(1)上还设置高压管路(6)、低压管路(7)、充注管路(8)，高压管路(6)设置为能够与汽车空调系统(9)的高压口(10)连通的结构，低压管路(7)设置为能够与汽车空调系统(9)的低压口(11)连通的结构，本发明的汽车空调系统压力测试装置，结构简单，避免了肉眼查看数据而导致的无法直观电子精确显示的风险，具有所需零部件制造工艺简单，可直观电子显示、数据记录及语音播报等优点。

摘要： 本发明提供一种汽车后防护测试装置以及汽车后防护测试设备，涉及汽车检测技术领域。该汽车后防护测试装置包括：两个导轨，两个导轨并行设置且相对固定；滑动板，滑动板可滑动地设置于两个导轨上；第一驱动机构，第一驱动机构设置于滑动板上且用于驱动滑动板在两个导轨的长度方向上往复移动；支撑架，支撑架固定设置于滑动板的远离导轨的一侧；第一液压油缸，第一液压油缸可移动地设置于支撑架上，第一液压油缸与导轨的宽度方向平行；第二驱动机构，第二驱动机构的至少部分固定设置于支撑架上且用于驱动第一液压油缸在支撑架的高度方向上移动。该汽车后防护测试装置的结构合理、其能够全面对汽车后防护进行检测、检测结果准确。

摘要： 本实用新型提供一种汽车后防护测试装置以及汽车后防护测试设备，涉及汽车检测技术领域。该汽车后防护测试装置包括：两个导轨，两个导轨并行设置且相对固定；滑动板，滑动板可滑动地设置于两个导轨上；第一驱动机构，第一驱动机构设置于滑动板上且用于驱动滑动板在两个导轨的长度方向上往复移动；支撑架，支撑架固定设置于滑动板的远离导轨的一侧；第一液压油缸，第一液压油缸可移动地设置于支撑架上，第一液压油缸与导轨的宽度方向平行；第二驱动机构，第二驱动机构的至少部分固定设置于支撑架上且用于驱动第一液压油缸在支撑架的高度方向上移动。该汽车后防护测试装置的结构合理、其能够全面对汽车后防护进行检测、检测结果准确。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车内部测试设备安装支架及汽车内部测试结构，所述汽车内部测试设备安装支架包括竖直部和水平部；竖直部和水平部上均设有多个通孔；竖直部和水平部相互垂直固定连接；竖直部的长度和水平部的长度均可以调整；通过采用上述方案，使得汽车在测试过程中，测试设备安装较为简单，有效降低安装难度；并且使得汽车检测更为精确，降低测试设备因检测损坏的风险；再者，本实用新型提供的汽车内部测试设备安装支架结构简单实用、制作加工简便、成本低，安装操作过程简单。

摘要： 本发明公开了一种汽车测试方法、系统、可读存储介质及汽车测试设备，所述汽车测试方法应用于汽车测试设备，所述汽车测试设备与CAN总线连接，所述汽车测试方法包括：获取所述CAN总线上的测试信号，解析所述测试信号以获取测试数据；将所述测试数据修正为预设测试数据，并将所述预设测试数据确定为目标测试数据；根据所述目标测试数据发出对应的测试指令，所述测试指令用于对汽车控制器进行测试；获取各个所述汽车控制器的状态响应，根据所述汽车控制器的所述状态响应判断所述汽车控制器的逻辑交互是否正确。本发明可以实现在非常规测试条件下对各个汽车控制器的逻辑交互是否正确进行测试。

摘要： 本发明公开一种汽车测试方法及测试台架，方法包括：将待测车辆静止置于测试台架的斜坡前；调整测试台架的斜坡坡度至符合测试用例要求的测试坡度；向所述待测车辆输入符合测试用例要求的虚拟车速，执行测试用例，检测所述待测车辆的低速紧急制动功能的作动情况。本发明通过设置坡度可变化的汽车测试台架，从而能够适应各种不同的坡度测试用例，模拟常见的各种复杂工况组合，达到实车测试无法达成的复杂环境覆盖度，通过半自动化测试，输出测试结果。同时，由于测试车辆静止，因此，能够避免危险。通过不同的工况组合，解决低速紧急制动性能参数设定的技术难题。

摘要： 本申请公开一种汽车测试用摆臂总成及汽车悬架测试系统，属于汽车悬架设计制造领域。所述摆臂总成包括：摆臂本体以及安装于所述摆臂本体上的球销和衬套；其中，所述摆臂本体包括：第一支臂，所述第一支臂上安装所述球销；第二支臂，所述第二支臂安装所述衬套；至少一个垫片，所述垫片位于所述第一支臂与所述第二支臂之间，所述第一支臂、所述垫片以及所述第二支臂通过紧固组件连接。本申请解决了传统汽车悬架系统开发时更换摆臂拆卸费时费力的问题。