气体压力

摘要： 空气压缩机也称空压机(下称空压机),是一种将原动机的机械能转化转换成气体压力能的装置。目前广泛应用于电力、化工、冶金、水泥、远洋航运等行业。压缩机按照压缩方式分为容积式压缩机和速度式压缩机,其中国内市场螺杆压缩机(属于容积式)品牌主要以英格索兰、阿特拉斯、寿力、康普艾、复盛及国产品牌(开山、捷豹)等为主。这些压缩机厂家针对自己的产品提出了其对压缩机油性能指标要求,并推出了自有品牌的压缩机油产品。

摘要： 为提高复杂电网环境中六氟化硫(SF_(6))气体压力预测的准确度,提出一种基于长短期记忆(long-short-term memory,LSTM)网络的SF_(6)气体压力预测方法。该算法根据SF_(6)气体压力实测数据对深度神经网络进行训练,并预测SF_(6)气体压力值,再将预测值与真实值的误差反馈给网络,以修正网络参数并提高预测准确度。仿真试验使用3个月的SF_(6)气体压力实测数据对LSTM神经网络进行训练和测试,结果表明,LSTM网络模型有效降低了SF_(6)气体压力预测误差。

摘要： 搭建了基于气体折射率方法的气体压力测量装置,测量区间为10—100 k Pa,采用双腔比对方法对装置进行了检验.通过将两个真空腔体分别控温,并且真空连通,保证了两个腔内气体压力相同.以高纯氮气(6N)为气体介质,在不同气体压力条件下,得到了双腔对比测量的初步结果.结果显示,基于光学方法的气体折射率压力计重复度高于30×10^(-6),显著好于商用电容式薄膜压力计,说明该方法具有很大潜力.本文还分析了测量中的误差来源,并计划通过改进系统设计以提高测量精度.

摘要： 为了揭示CH_(4)/CO_(2)混合气体在煤中的竞争吸附特性,开展了5种不同比例CH_(4)/CO_(2)混合气体在煤中的等温吸附试验。试验表明:纯CH_(4)、纯CO_(2)吸附量与气体压力的关系满足Langmuir方程,相同条件下,煤吸附CO_(2)是CH_(4)的2倍;不同比例CH_(4)/CO_(2)混合气体吸附量总是介于单组分CH_(4)和CO_(2)之间,煤对混合气体不是独立吸附,而是竞争吸附,CO_(2)在竞争吸附过程中占优势;随混合气体中CO_(2)体积分数增加,吸附选择性系数增大,且始终大于1,表明注入CO_(2)驱替CH_(4)是可行的,即CO_(2)-ECBM/CO_(2)封存是可行的;BET多组分气体吸附模型更适合预测煤吸附CH_(4)/CO_(2)混合气体的量。

摘要： 质子交换膜燃料电池(PEMFC)的物理耐久性主要受机械应力的影响。研究电池运行过程中膜电极在温度、湿度及气体进气压力交变作用下的应力分布。应力集中发生在边框与气体扩散层(GDL)的交界处;在相同温度下,湿度的影响明显,在85°C时,相对湿度(RH)从30%升至90%,最大应力从5.3 MPa升至6.3 MPa;在相同湿度下,温度的影响不明显;气体压力有一定的影响,在RH为70%、65°C时,气体压力由0增加至250 kPa,位于GDL下方质子交换膜的应力最大值增加了157.36%。考虑进口区域气体的周期性冲击及干湿循环的交变作用,材料交界可能是膜最易损坏的部位。

摘要： 活塞式压力计是目前唯一能在宽量程范围内溯源至SI基本单位的压力计量仪器。目前大多数活塞式压力计采用液压油作为工作介质,通过手动的方式进行加压和加码。液体式存在种种弊端:粘稠度受温度变化大、准确精度低、压力输出稳定性差、容易产生泄漏等。气体活塞压力计可对压力表的表压、绝压、真空压力等进行测量和校准,气体灵敏度高、流动性能强、摩擦产生阻力小、误差值小、检测数据准确可靠。国内气体活塞式压力计研究较少,为了解决这种问题并适应市场需求,设计一款使用气体作为工作介质的全自动气体活塞式压力计,通过对硬件电路的设计和软件程序的编写,本文设计的全自动气体活塞式压力计控制系统可以实现高压气体在0~6 MPa的任意气体压力的输出。最后通过与同规格液体活塞式压力计进行压力输出稳定性对比,验证了该气体压力计设计的有效性。

摘要： 为充分利用气动系统管路产生的压力冲击,提出了一种基于压电材料的正压电效应压电俘能器,搭建了基于该俘能器的实验测试系统,研究了气体压力、换向时间对该俘能器俘能特性的影响。结果表明,在气体动载荷激励下,压电俘能器内的压电片产生了弯曲形变,俘能电压与形变变化密切相关;气体压力值增大时,峰值电压、峰值功率升高;而随着换向时间的改变,峰值电压、峰值功率未有显著变化。

摘要： 使用计算流体力学(CFD)软件对气体雾化制粉进行了数值模拟研究,分析了雾化气体压力对气雾化制粉过程中雾化流场和金属粉末粒度分布的影响。结果表明,雾化气体压力为3.5 MPa、4.0 MPa、5.0 MPa时,雾化粉末中值粒径分别为79.3μm、64.5μm、41.6μm,与试验得到的粉末中值粒径87.63μm、70.13μm、53.93μm对比,误差为9.5%、8.0%、22.8%。综合分析,增大雾化气体压力可以细化粉末粒径、提高细粉收得率。

摘要： (上接2022年第4期)b)活塞环异常振动引起的窜气及其危害活塞环随着活塞的往复运动而作上下运动,这是正常的。但是,当发动机转速升高或活塞环的弹力不足时,便容易发生作为活塞环所不希望有的上、下运动。发动机实际工作时,因活塞速度、环的惯性力以及气体压力的大小等等缘故,活塞环不一定象上面所讲的经常与环槽的侧面接触,而是有时会呈现悬浮状态。那么到底有哪些因素会促使活塞环处于悬浮状态呢?

摘要： 气体压力光学非接触测量是目前激光技术重要应用领域之一,其中气压测量过程中温度耦合问题是现在面临的研究难点。故而提出一种光谱测量技术与激光干涉技术组合测量方法,通过积分吸光度和折射率融合的方式实现气体压力、温度解耦的目的。分析可调谐半导体激光光谱技术(TDLAS)的直接吸收法测量原理和基于折射率的激光干涉测量原理,建立基于吸收光谱的气压测量模型和基于折射率的激光干涉气压测量模型,通过利用三次多项式拟合吸收谱线强度函数的方式,建立了基于积分吸光度和折射率的气体压力、温度解耦的数学模型。实验搭建了基于TDLAS技术和激光干涉技术的气体压力检测系统,采用中心波长为2004 nm的可调谐半导体激光器和波长为632.8 nm的激光干涉仪,气室长度为24.8 cm,将CO 2作为研究对象,并以高精度压力控制器和温度传感器的测量结果分别作为压力温度参考值,以真空为背景信号,在室温环境中测量并计算出气体压力变化后积分吸光度值和折射率值,进而解算得到气体压力和温度值。实验结果显示:压力测量结果最大相对误差为3.61%,最小相对误差为0.5%,测量平均相对误差为1.99%;在以开尔文温度为前提下,温度解算结果最大绝对误差为7.66 K,最小绝对误差为0.78 K,测量平均绝对误差为3.29 K,测量结果与参考结果具有较高的吻合度,该研究可为以后光学法测量气体压力温度影响分析提供参考。

摘要： 在航天器进行热真空试验的过程中,航天器内部的气体压力是影响试验进程、乃至航天器设备安全的重要参数之一.电子设备的测试必须避开这些真空放电区,否则将给航天器造成巨大的损害.本文对4颗航天器实际真空热试验中环模容器与航天器内气体压力变化的曲线进行初步分析,建立了分子流态下星体内真空度等效性的理论模型,并进行计算,给出了环模容器避开星内设备低气压放电区的气体压力条件的建议.

摘要： 介绍了淬火冷却介质的发展过程、种类及各自的特性.通过对真空高压气淬实际工艺试验的研究与探索,发掘出降低淬火气体压力、提高淬火风机转速的工艺优化思路,并论述了该工艺思路给实际生产带来的可观经济效益.

摘要： 质子交换膜燃料电池(PEMFC)由于其理想能量转换效率高、噪声小、可靠性高和可维修性等优点被人们所重视,并且成为当前燃料电池汽车中应用最为广泛的燃料电池类型.然而,PEMFC系统是一个高度非线性、多尺度、强耦合并且输出较软的系统,其工作特性复杂,性能受气体压力、温度等多种影响因素干扰.精确调节燃料电池内部压力,能够有效防止质子交换膜脱落,提高电堆工作性能,延长电堆使用寿命.本文针对质子交换膜燃料电池系统的气体压力调节问题,首先在MATLAB/Simulink环境下搭建了燃料电池供气系统的仿真模型,包括燃料电池电堆模型和关键子部件模型,考虑了气体在传输过程中的压力和流量的变化机制.在此基础上设计了气体压力的调节策略,分别针对阴极气体压力和阳极气体压力设计相应的控制器,仿真结果显示阴阳极两侧的压力均能控制在理想的范围内.

摘要： 减小石英加速度计表体内气体压力是降低其热噪声的有效手段,而合理的真空除气工艺是长期维持石英加速度计表体内部较低的气压的保障.石英加速度计体积小,结构件中含有不耐受高温的有机物,真空保持极为困难.本文分析石英加速度计结构特点,选择了合适的工艺参数,通过长期工艺实验摸索积累了大量的实验数据.这一方法对其他类型的除气工艺具有一定的借鉴意义.

摘要： 通过对铁水脱硫渣物性及铁水扒损产生原因分析,结合水模冷态、500kg中频炉热态实验及120t铁水罐工业生产试验数据,探讨了铁水涌动式扒渣技术的可行性.得出:在铁水自下而上的涌动力作用下,铁水罐顶部呈一半铁水裸露、一半脱硫渣淤积成"半圆形"状态,扒渣板操作由空间3维运动变成直线1维运动;对于120t铁水罐涌动式扒渣供气流量控制60-80m3/h,气体压力0.6-0.8Mpa.取得扒渣时间从8.2min缩短到4.5min,铁损从4.5t/罐减少到2.8t/罐,聚渣剂消耗为0的实绩.

摘要： 为准确测试煤岩甲烷扩散系数,通过采用片状煤基质作为检测样品,测试并分析了不同气体压力、煤阶与水分对甲烷扩散系数的影响.结果表明:片状样品保持了煤基质特有的空间结构,煤基质甲烷扩散系数(数量级10-11～10-9m2/s)更为接近真实值;当温度一定时,无论是干燥样品、饱和水样品,还是低、中、高煤级样品,煤基质的甲烷扩散系数均随着气体压力的增加而增大;而不同变质程度煤的吸附能力不同,随着煤的变质程度增加,煤岩吸附能力增强,但是煤基质的扩散系数随着变质程度增加而呈现先降低后增加的趋势;水分的增加降低了基质对甲烷的吸附能力,难以形成较大浓度梯度,导致饱和水样品煤岩基质甲烷扩散系数比干燥样品低,扩散速率慢.

摘要： 本文揭示了一次超乎异常的实验现象:飞片在四周完全临空的空间中高速向下飞行时,飞片下方常压下的空气很难从四周排出,最终在飞片与靶板间隙内受到绝热压缩,产生"超强高速气流刀".文中详述了实验的过程与现象,并用气体绝热压缩的理论导出了受绝热压缩的气体压力与质点速度值,从而建立了产生"超高速气流刀"的理论.

摘要： 在不同温度范围和不同温度变化幅度条件下,依据JJG 272—2007《空盒气压计和空盒气压表检定规程》要求,对不同空盒气压表在设定条件下温度系数的响应情况进行了研究.结果表明:空盒气压表在偏离室温越大、温差幅度越大的情况下,温度系数变化越明显.主要原因是由于空盒气压表在气体压力作用下发生的弹性形变与膜盒组受温度变化热胀冷缩使得膨胀系数变化的共同作用下,导致温度系数发生较大变化.

摘要： 考虑岩石介质的非均匀性,把爆破过程视为爆炸应力波和爆生气体压力共同作用的结果,基于损伤力学理论建立了岩石爆破的力学模型,并对不同地应力条件下岩石双孔爆破裂纹演化规律进行了数值模拟,分析了不同侧压力系数和埋深对裂纹扩展规律的影响.数值模拟结果表明:①爆炸应力波导致裂纹的萌生,爆生气体压力则会使裂纹进一步扩展和贯通;②裂纹演化过程与地应力密切相关,裂纹扩展的主方向趋于最大地应力方向;③随着埋深增加和初始地应力增大,裂纹扩展半径和裂纹区面积减小,地应力对爆破致裂的抑制作用明显.

摘要： 户外GIS套管在极端天气(风速增大)的气候条件下,是否还能正常地运行,越来越成为业内关注的焦点.本文以套管导线允许的拉力为判断依据,并以印度实际运行的项目为例,通过分析影响套管导线拉力的几大因素,依据相关的标准和规定进行计算,为户外GIS套管的实际应用提供了充分的理论依据和可借鉴的实际案例.

摘要： 本发明涉及一种用于调节气态燃料的压力的气体压力调节器(1)，所述气体压力调节器具有壳体(2)，在所述壳体中布置有能纵向运动的气体活塞(3)，所述气体活塞限界气体室(5)并且限界能充注以工作液体的压力室(7)，其中，所述气体活塞(3)具有在其外侧环绕的第一密封件(24)，所述气体活塞(3)借助所述第一密封件在所述壳体(2)上被密封地导向并且所述第一密封件密封所述气体室(5)。通过所述气体活塞(3)与阀座(21)的共同作用形成溢流阀(20)，经由所述溢流阀能够将气体从所述气体室(5)引出。在所述气体活塞(3)的外侧上构造环绕的第二密封件(25)，所述气体活塞(3)借助所述第二密封件在所述壳体(2)中同样被密封地导向，其中，所述气体活塞(3)至少区段地被低压气体室(9)包围，并且所述第二密封件(25)将所述低压气体室(9)与气体回流室(10)分开，其中，所述气体室(5)能通过所述溢流阀(20)与所述气体回流室(10)连接。本发明还涉及一种用于给内燃机供应气态燃料的系统，该系统具有中间箱(200)和这种气体压力调节器(1)。此外，在一种用于运行该系统的方法中存在回流存储器(300)，该回流存储器的压力在气体室(5)中的压力和气体箱(100)中的压力之间被调设。

摘要： 本发明涉及一种用于在燃料系统的气体轨(2)中进行气体压力调节的阀组件(1)，所述燃料系统用于向内燃机供给气态燃料、尤其是天然气，所述阀组件包括：‑第一阀(3)，用于将所述气体轨(2)与气体高压存储器(4)连接；‑第二阀(5)，用于将所述气体轨(2)与气体回流部(6)连接；和‑与所述第一阀和所述第二阀(3、5)同轴地布置的控制活塞(7)，所述控制活塞在轴向方向上限界能够加载以液压压力介质的控制室(8)。根据本发明，所述控制活塞(7)在径向方向上限界压力介质泄漏室(9)，所述压力介质泄漏室通过密封元件(10)与所述气体回流部(6)分开，并且能够通过压力介质溢流阀(11)与压力介质回流部(12)连接。此外，本发明涉及具有用于在燃料系统的气体轨(2)中进行气体压力调节的本发明阀组件(1)的燃料系统。

摘要： 本发明涉及一种用于气囊模块的气体压力容器的管元件，所述气囊模块特别是车辆的气囊模块，所述管元件(1)由高强度钢制成，所述管元件具有第一端部(17)和第二端部(18)，并且所述管元件(1)从第一端部(17)到第二端部(18)具有未变形部段(11)、过渡部段(12)和收缩部段(13)，在所述收缩部段(13)上构成至少一个沿径向向外伸出的突起(14)所述。管元件(1)的特征在于，所述突起(14)通过具有小于突起(14)的外径(A2)的外径(A1)的第一长度部段(130)与过渡部段(12)分开，并且所述突起(14)的壁厚大于所述第一长度部段(130)的壁厚。此外本发明还涉及一种气体压力容器和一种用于制造根据本发明的管元件(1)的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于调节气态燃料的压力的气体压力调节器(1)，所述气体压力调节器具有壳体(2)，在所述壳体中布置有能纵向运动的气体活塞(3)，所述气体活塞限界气体室(5)并且限界能充注以工作液体的压力室(7)，其中，所述气体活塞(3)具有在其外侧环绕的第一密封件(24)，所述气体活塞(3)借助所述第一密封件在所述壳体(2)上被密封地导向并且所述第一密封件密封所述气体室(5)。通过所述气体活塞(3)与阀座(21)的共同作用形成溢流阀(20)，经由所述溢流阀能够将气体从所述气体室(5)引出。在所述气体活塞(3)的外侧上构造环绕的第二密封件(25)，所述气体活塞(3)借助所述第二密封件在所述壳体(2)中同样被密封地导向，其中，所述气体活塞(3)至少区段地被低压气体室(9)包围，并且所述第二密封件(25)将所述低压气体室(9)与气体回流室(10)分开，其中，所述气体室(5)能通过所述溢流阀(20)与所述气体回流室(10)连接。本发明还涉及一种用于给内燃机供应气态燃料的系统，该系统具有中间箱(200)和这种气体压力调节器(1)。此外，在一种用于运行该系统的方法中存在回流存储器(300)，该回流存储器的压力在气体室(5)中的压力和气体箱(100)中的压力之间被调设。

摘要： 用于将固体颗粒从第一气体压力下的第一环境转移到第二气体压力下的第二环境的系统。该系统包括：第一旋转阀，具有与第一环境流体连通的入口；第二旋转阀，具有与第二环境流体连通的出口；中间通道壳体，其界定中间通道，中间通道壳体具有入口和出口，所述入口流体连接到第一旋转阀的出口，所述出口流体连接到第二旋转阀的入口。中间通道与保持在第三气体压力下的第三环境流体连接。第三气体压力高于第一气体压力和第二气体压力，或者低于第一气体压力和第二气体压力。

摘要： 本发明涉及一种用于在燃料系统的气体轨(2)中进行气体压力调节的阀组件(1)，所述燃料系统用于向内燃机供给气态燃料、尤其是天然气，所述阀组件包括：‑第一阀(3)，用于将所述气体轨(2)与气体高压存储器(4)连接；‑第二阀(5)，用于将所述气体轨(2)与气体回流部(6)连接；和‑与所述第一阀和所述第二阀(3、5)同轴地布置的控制活塞(7)，所述控制活塞在轴向方向上限界能够加载以液压压力介质的控制室(8)。根据本发明，所述控制活塞(7)在径向方向上限界压力介质泄漏室(9)，所述压力介质泄漏室通过密封元件(10)与所述气体回流部(6)分开，并且能够通过压力介质溢流阀(11)与压力介质回流部(12)连接。此外，本发明涉及具有用于在燃料系统的气体轨(2)中进行气体压力调节的本发明阀组件(1)的燃料系统。

摘要： 本发明涉及一种用于气囊模块的气体压力容器的管元件，所述气囊模块特别是车辆的气囊模块，所述管元件(1)由高强度钢制成，所述管元件具有第一端部(17)和第二端部(18)，并且所述管元件(1)从第一端部(17)到第二端部(18)具有未变形部段(11)、过渡部段(12)和收缩部段(13)，在所述收缩部段(13)上构成至少一个沿径向向外伸出的突起(14)所述。管元件(1)的特征在于，所述突起(14)通过具有小于突起(14)的外径(A2)的外径(A1)的第一长度部段(130)与过渡部段(12)分开，并且所述突起(14)的壁厚大于所述第一长度部段(130)的壁厚。此外本发明还涉及一种气体压力容器和一种用于制造根据本发明的管元件(1)的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于在用于给内燃机供给气态燃料、尤其是天然气的燃料系统的气轨(2)中进行气体压力调节的阀组件(1)，所述阀组件包括：第一阀(3)，用于将所述气轨(2)与气体入口(4)连接；第二阀(5)，用于将所述气轨(2)与气体回流口(6)连接；以及控制活塞(7)，用于操纵这两个阀(3，5)，其中，所述控制活塞(7)限界控制腔(8)，所述控制腔能通过压力介质入口(9)被加载以液压的压力介质并且能通过压力介质出口(10)被卸载，所述阀组件还包括实施为伸缩管或波纹管的密封元件(11)，为了介质分隔，所述密封元件布置在气体腔(12)和压力介质腔(13)之间。该阀组件的特征在于，设置有压力差限制阀(14)，所述压力差限制阀具有能往复运动的活塞(15)，所述活塞在一侧被存在于所述气体腔(12)中的压力(P1)加载，在另一侧被存在于所述压力介质腔(13)中的压力(P2)加载，并且在超过施加在所述活塞(15)上的预给定的压力差的情况下打开附加的气体回流口(16)。本发明还涉及一种燃料系统，其包括根据本发明的用于在气轨(2)中进行气体压力调节的阀组件(1)。

摘要： 本实用新型涉及一种用于对从来源到环境(例如从紧急生命维持系统中的高压氧气源到周围环境)的气体的流动和压力进行调节的调节器、阀门、以及调节器系统。所述调节器包括对来自来源的气体压力进行可靠控制的冗余的流动路径和冗余的阶段。所述阀门包括独特的阀门座组件和阀盖组件，所述阀门座组件和所述阀盖组件都被密封以与环境和与流经所述阀门的气体相隔绝，用以控制来自来源的气体的流动。

摘要： 本实用新型涉及气体压力能传递技术领域，公开了气体压力能回收活塞及气体压力能回收装置，所述气体压力能回收活塞包括壳体、施压腔、受压腔和活塞组件，所述气体压力能回收装置包括施压气管、受压气管、控制阀和至少一个所述气体压力能回收活塞。本实用新型具有以下优点和效果：本申请的气体压力能回收装置，通过施压气体在施压腔内挤压受压腔内的受压气体，使得施压气体压力能转移到受压气体内；同时将受压腔设置多个或者改变受压腔大小，使得施压气体的质量流量和受压气体的质量流量qm施压气体/qm受压气体调整到生产过程中气体处理和气体处理后的质量流量比qm气体处理前/qm气体处理后相同，使得生产过程稳定。