动能

摘要： "人才振兴"是实施乡村振兴战略的重要问题。职业教育助推乡村振兴已经在理论和实践领域被公认为有力抓手、重要途径,实施乡村振兴战略,不是需不需要职业教育的问题,而是如何办好职业教育,更充分地发挥职业教育功能的问题。从职业教育助推乡村振兴的意义入手,理顺两者融合发展的内在逻辑,分析乡村振兴发展中的制约因素与职业教育动能;提出要共同推进、互助互补地发展职业教育与乡村振兴,在国家大政方针指导下各有"新作为"。

摘要： 带电粒子在电场磁场中的运动问题是高考的重难点内容.本文从带电粒子在匀强电场、匀强磁场中运动模型出发,通过分解,列出分方向上的动能定理、动量定理,并例举了带电粒子在匀强电、磁场以及非匀强磁场、复合场等各类考题,从而归纳出简洁易懂的解题思路.

摘要： 以水流冲击、喷泉托物等实际情境为代表的流体问题,源于生活、富有趣味性,是将情境与物理模型结合,培养学生应用力学工具解决具体问题的良好素材.讨论了流体情境中的两类常见问题(求流体作用力和流体喷射功率),针对学生学习中采用动量、能量方法常得出不自洽结果的常见疑惑,从对概念规律深入理解的角度,对错因进行了分析讨论,并全方位、多层次地进行了拓展.

摘要： 目前对复合材料抗冲击性能的研究大部分都是从材料耗能的角度出发开展的,主要的耗能形式是材料的变形和断裂。从材料与结构一体化的思路出发,本文提出一种新的复合材料组合板结构,该结构在一般的抗冲击复合材料板(本结构中称为迎冲面板)的基础上,增加置于组合板内部的滑动体。在低速冲击作用下,这种结构形式可以在材料的变形耗能基础上增加滑动体运动耗能,提高组合板的抗冲击能力。在既有研究的基础上,针对本结构型式的特点,考虑冲击能量、滑动体的滑动角度、滑动体的质量、迎冲面板的厚度等四个主要因素对结构耗能效果的影响进行数值分析研究。采用ABAQUS软件进行数值模拟建模、计算,并对模拟的结果进行关联度分析,结果表明:通过滑动体运动耗能这一新型耗能模式是可行的。与滑动体耗能效果的最佳关联因素顺序依次为滑动角度、滑动体质量、冲击能量、迎冲面板厚度。其中,滑动体消耗的能量与冲击能量呈正相关,与滑动角度呈正相关,与滑动体质量呈负相关,与迎冲面板厚度呈负相关的关系。最后,建立了基于多元线性回归方法的滑动体消能计算公式。

摘要： 本统计期内(5月5日至5月11日),市场情绪短期有所修复,外资交易盘与杠杆情绪底部修复,股民情绪指标短期有所反弹。成交结构层面,成交结构偏向安防、锂电、住宅开发等方向,而证券、银行、白酒成交占比回落居多。近期A股市场整体回暖,涨跌中枢上修,新低个股与弱势股指标高位见顶。总体看,当前市场情绪正由此前的超卖阶段步入阶段修复期,超跌板块陆续释放反弹动能。

摘要： 新时代中国特色社会主义进入新时期,新消费时代已然来临,新消费将为中国经济持续健康发展赋予新的动能。在此背景下,新的消费对象、新的消费场所、新的消费模式等不断涌现出来。基于新消费的内在动能,本文选取完美日记为案例对象进行具体机理机制分析。认为只有以消费者为中心,借助大数据等技术,充分挖掘用户需求,反向整合供应链,才能抓住新消费的机遇,为用户创造价值,促进企业自身的发展。

摘要： 当前研究表明,市场、产品、技术创新和政策是驱动文化旅游发展的四个主要动因,在对山西省黄河板块文化旅游发展现状了解的基础上,论文基于这四个方面对山西省黄河板块四个城市的文化旅游发展进行深入分析。分析表明,该区域文化旅游消费评价较高,需求差异较为明显,文化旅游资源存在一定的非均衡性,技术创新能力有了初步尝试,政策引导性方面有一定的建树。为更好地促进文化旅游融合,需要进一步提升品牌价值,增强产业集聚和实现多方协同。

摘要： 破冰船在破冰航行过程中与冰的作用速度已经超出了传统冰压缩强度试验的范围,为探究撞击作用下冰的破坏机制,于2019—2020年冬季在辽东湾滨海咸水湖取冰,使用自行研发的冰冲击试验机分别在5种冲击速度(1.2、2.5、3.1、3.6、3.9 m/s)、3种冲击头形状(圆盘形、半球形、楔形)以及9种冲击头尺寸(每种形状的冲击头直径或底边长3、5、7 cm)条件下对2种尺寸的冰样(7 cm×7 cm×17.5 cm,13 cm×13 cm×17.5 cm)开展了冲击试验研究。结果验证了试验设备和测试技术的可行性,同时表明大截面冰样受冲击后破坏程度较低,而所承受的冲击荷载较大。冲击头形状是影响冰样破坏形式的重要因素,在冲击动能和试样尺寸一致时,形状导致的试样破坏越严重,冲击荷载将越小。而对于同种类型冲击头而言,冲击速度较小时,冰样无明显破坏,冲击荷载随冲击速度增加而增加;当冲击速度较高时,冰样发生明显破坏,冲击荷载随速度的增加反而减小。

摘要： 受新冠肺炎疫情影响,上海消费市场呈现新特点。近期调研显示,消费者信心有所回升,但距疫情前的水平仍有差距,消费动力仍显不足。当前居民消费呈现如下特点:消费意愿弱于储蓄和投资、年轻群体有望成为拉动消费的重要力量、消费提质升级的动能不足、线上消费群体比例较大,建议聚焦关键人群和关键领域发力,进一步提振消费信心、刺激消费需求、释放消费潜力。

摘要： 我国高等教育改革发展进入“深水区”,很多问题没有国际经验可循、没有现成答案可鉴,亟须探索分析高校领导干部改革创新的动能机理,全面构建保护改革者的制度和生态,大刀阔斧地推进高等教育改革创新。通过使用扎根理论方法,梳理形成27条初始概念、9个初始范畴和4个主范畴进行深入分析,构建起由动力、阻力、压力、动机四大模块组成的高校领导干部改革创新的动能机理模型,提出了动能导向图。高校领导干部改革创新需要通过充分激发动力、减少阻力、巧施压力、端正动机,着力营造鼓励大胆探索、改革创新、干事创业、勇攀高峰的文化和环境。

摘要： 本文推导了正、斜压动能变化率方程,寻找正、斜压动能转换项,并对1998年7月21-22日发生在武汉附近的强暴雨过程的大气正、斜压动能的相互转换进行诊断,结果表明:暴雨前后总斜压动能都是占主导地位,正、斜压动能转换项中起主要作用的是表示正、斜压流场在演变过程中的相互作用以及与斜压流场涡度的联合效应对正、斜压动能转换项的贡献项,暴雨发生阶段,正压动能向斜压动能转换,且这种转换达到最大.

摘要： 在经典力学中,动量和动能是两个重要概念,其核心内容是运动方程,本文从在经典力学发展的历史上的动量与动能进行展开,叙述在经典力学发展历史上的两条路径.

摘要： 本发明涉及一种减速机动能纠正系统，输入系、传动系、输出系以及控制器；所述输入系包括输入轴以及输入齿轮组；所述传动系包括传动轴以及传动齿轮组，所述输出系包括所述输出系以及输出齿轮组；所述输入系设置有第一转矩传感器以及第一转速传感器，所述传动系设置有第二转速传感器和第二转矩传感器，所述输出系设置有第三转矩传感器和第三转速传感器；可以在减速机运动的同时对动能进行补偿，通过对转矩、转速的检测，判断动能损失或动能补偿，就可以实现对动能的均衡，保证输出的稳定。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车制动时的动能回收装置，包括发电机构、带动发电机构的转子移动的执行机构Ⅰ和驱动发电机构的转子转动的执行机构Ⅱ，发电机构连接在车架上，执行机构Ⅰ的一端与制动踏板连接，执行机构Ⅰ的另一端与转子连接，带动转子沿发电机构的定子线圈的轴向移动，执行机构Ⅱ的一端与传动轴连接，执行机构Ⅱ的另一端与转子连接，带动转子在发电机构的定子线圈内转动，切割磁感线进行发电。本发明的能量回收装置可以将汽车制动时车的动能转化为电能，可将该电能储存在电瓶中，供给车的用电，以此降低车辆的对汽油的消耗，最大程度的将汽油用于车辆的行驶，从而达到低碳环保的目的。本发明还公开了一种动能回收方法。

摘要： 本发明公开了一种制动能量回收方法、制动能量回收装置及车辆。其中，制动能量回收方法包括：获取车辆前方的障碍物信息和车辆状态信息，车辆状态信息包括油门踏板状态和车辆的速度；根据障碍物信息和油门踏板状态确定驾驶员的制动意图；根据制动意图、障碍物信息和车辆的速度分配液压制动力和/或电机制动力；获取电池当前的剩余电量信息，并根据剩余电量信息以及液压制动力和电机制动力的分配结果进行制动能量回收。本发明提供的制动能量回收方法、制动能量回收装置及车辆，提高了制动能量回收效率。

摘要： 一种移动能力评估装置，其包括通信单元和控制单元。通信单元被配置为获取由附接到对象的腰部的加速度传感器测量的、对象的移动期间的前后加速度、左右加速度和上下加速度。控制单元被配置为基于由通信单元获取的前后加速度、左右加速度和上下加速度的时间变化来评估对象的移动能力。对象的移动能力包括在对象的移动期间的前后平衡、左右平衡和重量偏移中的至少一个。

摘要： 本发明是涉及一种电动汽车动能发电领域，具体说是一种不损失震动动能为电动汽车动能发电提供动能的方法，在设置有弹性系统的框架结构中，采用直线轴承套光轴并设置支撑弹簧的方法，使电动汽车行驶时，簧上车身和中空托板的运动相对于车桥水平方向被限位而不可移动，起到了防止侧倾的横向连杆作用，同时，在簧上车身下方的垂直主弹性系统位置，取消传统悬架减震器或板簧减震摩擦片而实现自由震动，簧上车身通过震动而产生无损失的动能，使其上方设置的动能发电装置发电并产生对簧上车身的减震阻尼效应。

摘要： 本发明公开了一种混动车辆的制动能量回收系统及其制动能量回收方法，包括制动能量回收系统本体，在制动能量回收系统本体上的车辆电池信息SOC采集模块与车辆制动踏板状态信息采集模块相互并联，制动力判断模块、能量回收模块、制动踏板压力开关模块、制动力分配模块、制动力终止模块依次连接，该制动能量回收系统保证了再生制动回收的最大化，进一步提高了制动能量回收效率，而且有液压制动有ABS防抱死系统，避免了车轮抱死发生滑移，而且该制动能量回收系统与再生制动力到达最大值再启动液压制动力不同，这种制动能量回收控制方法处于主动工作状态，安全系数得到提高。

摘要： 本申请涉及一种动能回收系统、切割设备和动能回收方法，其中，该动能回收系统包括：包括储能装置和能源管理装置；能源管理装置分别与储能装置和电机控制器连接，能源管理装置用于根据储能装置的储能参数，向电机控制器反馈电机的制动信息；电机控制器用于在旋转部件工作于制动状态的情况下，基于制动信息控制电机将旋转部件的动能转化为储能装置的电能，并在旋转部件工作于匀速状态或加速状态的情况下，控制电机将储能装置的电能转化为旋转部件的动能。通过本申请，实现了该切割设备在运行过程中动能和电能的相互转换，从而提高了能源利用效率，降低了该切割设备的耗电量，进而降低了切割设备的能耗。

摘要： 本发明涉及甲萘醌‑7在制备改善运动能力的产品中的应用及改善运动能力的产品，属于医药技术领域。为解决现有技术仍缺乏对甲萘醌‑7更多生物效应的探索的问题，本发明提供了甲萘醌‑7在制备改善运动能力的产品中的应用及改善运动能力的产品。本发明通过实验证实，甲萘醌‑7能够通过减轻肌肉炎症反应，缓解乳酸堆积，改善线粒体损伤并强化线粒体能量利用来增强肌肉力量以及肌肉质量，从而改善糖尿病患者、运动人群和肌肉衰减人群的运动能力。本发明提供了多种甲萘醌‑7补充形式，丰富了应用场景及添加策略，降低了改善运动能力的产品的干预频率，能够提高补充者的依从性，更好地发挥甲萘醌的生物学效应。

摘要： 本发明涉及一种气体动能回收装置，包括用于抽吸空气的风机组件和用于回收气体动能的气动发电组件；气动发电组件的气密外壳形成进气端和排气端，气密外壳的内部设置被流经进气端和排气端的气体驱动的气动叶轮；所述气动叶轮转轴驱动设置在所述气密外壳外的发电机。

摘要： 本实用新型涉及一种气体动能回收装置，包括用于抽吸空气的风机组件和用于回收气体动能的气动发电组件；气动发电组件的气密外壳形成进气端和排气端，气密外壳的内部设置被流经进气端和排气端的气体驱动的气动叶轮；所述气动叶轮转轴驱动设置在所述气密外壳外的发电机。